绥化—大庆高速公路（Suihua-Daqing Expressway），简称“绥大高速”，是中国黑龙江省境内连接绥化市和大庆市的高速公路，为黑龙江省高速公路网中的横线之一。

2016年7月30日，绥化—大庆高速公路开工建设。

2020年3月12日，绥化—大庆高速公路复工建设；5月25日，黑龙江省发展和改革委员会以黑发改交通〔2020〕369号文批复《绥化至大庆高速公路（S18）工程可行性研究报告》，同意建设绥化—大庆高速公路。

2021年4月15日，绥化—大庆高速公路跨哈齐高速铁路及滨洲铁路立交桥涉铁部分首桩开钻；9月8日，绥化—大庆高速公路跨哈齐高速铁路及滨洲铁路立交桥转体球铰安装完成。

2023年12月20日，绥化—大庆高速公路通过交工验收。

2024年3月4日，绥化—大庆高速公路通车运营。

绥化—大庆高速公东起于绥化市北林区绥化东枢纽，途经望奎县、青冈县、兰西县、安达市，西止于大庆市红岗区红岗枢纽。

截至2024年3月，绥化—大庆高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2024年3月，绥化—大庆高速公路沿线互通为：

截至2024年3月，绥化—大庆高速公路线路参数如下：

截至2024年3月，绥化—大庆高速公路沿线服务区如下：

2015年9月28日，黑龙江省高速公路纳入全国ETC联网，绥化—大庆高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

绥化—大庆高速公路沿线设置警告标志、禁令标志、指示标志、防撞护栏、防眩设施、轮廓标及指路标志等交通标志及标线。

截至2024年3月，绥化—大庆高速公路收费标准如下：

截至2022年11月，在黑龙江省高速公路使用移动支付预约通行可享受通行费8.5折优惠，使用ETC缴纳通行费可享受通行费9.5折优惠，其中包括绥化—大庆高速公路

2019年4月20日，黑龙江省高速公路通行费移动支付系统上线运行，其中包括绥化—大庆高速公路。

绥化—大庆高速公路在施工管理中遇到了建设里程长、地质条件复杂、沿线建筑材料匮乏等困难。

绥化—大庆高速公路在跨越哈齐高速铁路和滨洲铁路两条铁路线时，为保证建设过程中铁路能正常、安全通行，在黑龙江省高速公路建设中首次应用转体桥设计；实现了黑龙江省高速公路项目服务区房屋建筑装配式施工、桥梁整体装配式施工的首次应用，为黑龙江省装配式结构桥梁的推广奠定坚实基础；在高寒地区首次采用了液态粉煤灰填筑桥涵头技术，让粉煤灰应用到高速公路建设中，在实现“变废为宝”的同时还解决了环保问题；为节约施工时间、保证施工质量，在黑龙江省内首次应用水稳基层双层连铺技术；路肩土摊铺也在黑龙江省首次采用滑膜摊铺机。

呼兰河大桥位于绥化市北林区与望奎县交界处，为绥化—大庆高速公路关键控制点之一，横跨呼兰河，全桥长2046.56米，设计钻孔桩284根，承台4座，肋板8座，墩柱268根，系梁158座，破冰体16座，盖梁138座，30米预制箱梁544片，是绥化—大庆高速公路桥体最长、造价最高的桥梁。

绥化—大庆高速公路建成后将成为连接黑龙江省“八大经济区”中的哈大齐工业走廊与大小兴安岭生态功能保护区、两大平原农业试验区的主干线，成为连接哈尔滨大都市圈北部区域和哈大齐工业走廊西部城市的最便捷通道，对黑龙江省地方经济发展、对中蒙俄经济走廊和黑龙江“一带一路”陆海丝绸之路经济带的发展，促进大兴安岭南麓山区集中连片特困地区区域发展与扶贫攻坚规划的实施，促进沿线各地区之间的经济联动性，实现区域经济一体协调发展，带动东北老工业基地振兴，都有着重要的现实意义。（东北网 评）

绥化—大庆高速公路建成通车，为构建哈大绥一体化发展提供了重要支撑，改善了黑龙江省区域路网结构，实现城市之间快速连接，为沿线企业和百姓提供安全、快捷、便利的交通运输条件，促进交通物流降本提质增效，为城市发展注入新的动力。（《绥化日报》 评）

绥化—大庆高速公路的建成，将与周边高速公路共同形成规模适当、布局合理、能力充分、衔接顺畅的区域高速公路网络，对推动黑龙江省地方经济发展、推进中蒙俄经济走廊建设具有重要意义。（《黑龙江日报》 评）