观象山（市立医院）站（Guanxiangshan(Qingdao Municipal Hospital) Station），工程名“江苏路站”，位于中国山东省青岛市市北区境内，是青岛地铁集团有限公司运营的地铁车站，也是青岛地铁1号线和青岛地铁4号线的换乘车站。

2013年11月，经中华人民共和国国务院同意，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013～2018年），其中包含“江苏路站”。

2018年8月30日，青岛地铁公示青岛地铁1号线车站初步命名，该站公示站名为“江苏路站”。

2020年4月25日，江苏路站主体结构封顶。

2020年6月，经青岛市地名主管部门审核同意，该站确定站名为“观象山（市立医院）站”；10月28日，观象山（市立医院）站4号线站台层主体结构完工。

2021年9月1日，观象山（市立医院）站1号风井结构封顶；12月30日，观象山（市立医院）站随青岛地铁1号线南段的开通而投用运营。

2023年8月10日，观象山（市立医院）站4号线站层进入模拟载客阶段；8月31日，观象山（市立医院）站通行青岛地铁4号线。

观象山（市立医院）站位于中国山东省青岛市市北区胶宁高架路与江苏路、上海路交会处东侧，1号线站层沿胶宁高架路呈东西走向敷设、4号线站层沿江苏路呈南北走向敷设；车站南侧为苏州路、江苏路73号院，车站北侧为山东省青岛第三十七中学、城阳路3号院，车站东侧为青岛无棣四路小学、大连路农贸市场、青岛市气象局，车站西侧为观象山庄、青岛市市立医院、工人体育场、观象山公园、青岛三江学校、青岛市晨星实验学校。

据2024年7月青岛地铁官网信息，观象山（市立医院）站开放4个出入口，周边信息如下所示：

据2024年7月青岛地铁官网信息，观象山（市立医院）站各线路上下行车站信息如下所示：

站层设计

观象山（市立医院）站1号线站层整体设计采用了花卉的元素，浪漫粉色弥散在整个公共空间里，墙面艺术品秀丽有序地排列着，站厅内花瓣灯的柔美曲线弱化了空间硬朗的特点，使整个站厅更加清新靓丽柔和。

观象山（市立医院）站4号线站层整体空间设计趋于轻松与浪漫，散落无序的星体分布带来梦幻感；车站内使用了GRC、真石漆、荧光涂料、艺术装置、艺术灯光等现代材质和工艺，配以LED高清屏和智能服务器、数据传输设备、视频与数码创作等科技手段，在顶部模拟出宇宙星系的浩瀚与深邃，既能体味到天文学家们留下的宝贵遗产，也能邂逅丰富梦幻的艺术效果与感受，实现艺术与科技的对话和融合。

风亭设计

观象山（市立医院）站风亭组，打破了地铁组合风亭的传统造型，在立面巧妙地利用“拉高压低、形体切削”的策略，在满足使用功能的同时将建筑体量尽可能压缩到最低，重塑地铁组合风亭的新形象。

观象山（市立医院）站1号线站层总长度为205米，站台宽度为14米；车站覆土厚度为3.86米，暗挖段结构拱顶埋深为4.8米至19.5米，基坑开挖长度为112.6米；车站共设2组风亭，3个出入口，1个无障碍电梯和1个安全出入口。

观象山（市立医院）站4号线站层总建筑面积为16350平方米，其中地下建筑面积为15550平方米，地上建筑面积为800平方米，站厅层标准段宽度为10米，总长度为183.1米，站台总长度为169.6米，站台宽度为3.75米，中心里程拱顶埋深22.5米；车站共设置2个出入口和2组风亭。

观象山（市立医院）站1号线站层为地下二层岛式站台车站，其中A出入口位于车站西北侧，C出入口位于车站东南侧；地下一层为站厅层，站厅层公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，两端为非付费区；地下二层为站台层，站台层设有一座岛式站台；站厅层与站台层通过2部扶梯和1部直梯相连。

观象山（市立医院）站4号线站层为地下二层岛式站台车站，其中E出入口位于车站西北侧，D出入口位于车站东南侧；地下一层为站厅层，站厅层公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，两端为非付费区；地下二层为站台层，站台层设有一座岛式站台；站厅层与站台层通过2部扶梯和1部直梯相连。

截至2023年8月，观象山（市立医院）站1号线站层与4号线站层的换乘方式为“通道换乘”，两线站厅通过一条换乘通道相连。

据2024年7月青岛地铁官网信息，观象山（市立医院）站首末车时间如下所示：

据2024年7月青岛地铁官网信息，观象山（市立医院）站设施分布信息如下所示：

据2024年7月青岛地铁官网信息，观象山（市立医院）站可换乘公交信息如下所示：

观象山（市立医院）站4号线站层首次创新采用了“一个掌子面，两种开挖方式”的施工方法，即掌子面上半部分采用静态开挖，下半部分采用弱震动控制爆破技术，这一创新不仅解决了施工难题，也确保了周边建筑的安全。同时，施工过程中严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，有力保障了车站施工稳定推进。

观象山（市立医院）站1号线、4号线站层建设期间均面临多种难题：

1.观象山（市立医院）站1号线站层西侧为观象二路基督教堂、南侧为江苏路老旧建筑物，周边地质、城貌环境复杂。

2.观象山（市立医院）站1号风井附近存在老式建筑，抗震性差，易遭破坏，另有快速路穿过。

3.观象山（市立医院）站4号线站层是轨面埋深最深的车站，达49.7米，穿越青岛市历史文化街区核心保护范围，站点周边分布大量文物、历史建筑和传统风貌建筑。车站上方的近百栋老旧建筑，对地下施工震动极为敏感。但站内施工洞口多，全为小近距离开挖施工，需要密集爆破。

4.观象山（市立医院）站4号线站层独特的造型也给施工带来了一定的难度。总长183.2米的车站整体结构呈“品”字型布局。另外，地面施工场地十分狭小，仅有一条斜井及临时竖井作为施工通道，车辆出入运输条件受限。其中，3号风亭及D出入口位于苏州路风貌保护区征收地块内，场地狭小，紧邻老旧房屋，竖井及暗挖洞开挖地质为中风化岩。

5.观象山（市立医院）站4号线站层施工的出入口不仅距离老建筑近，而且出入口主体结构需上穿、下穿、破除既有龙山地下人防工程。车站的部分暗挖段位于三条道路的交叉口位置，地面车流量大。另外，E出入口拱顶距地面最近约4.35米，且附近居民区密集，是青岛地铁4号线施工难度最大的一个出入口，也是全线重难点车站之一。

观象山（市立医院）站1号线站层艺术墙名为《绯樱染城》，结合青岛樱花的色彩和形态，对樱花生长的季节景观进行艺术化的抽象提取，将樱花盛放和凋落的景象形态进行分解重构，与樱花的色彩符号相融合，书写了绯樱绣成云天、铺成小径、花落成雨的景观意象，丰富了站厅的空间遐想和视觉感受。

观象山（市立医院）站4号线站厅中间几何形态化的装置采用更加扁平化的设计，消隐在天花上的宇宙星系中；将盖氏赤道仪、报时球等代表性仪器作为主要元素，结合天文学家的观测研究手稿，集中展现“穹台窥象”的人文景观精神内涵，纪念孙寿甡、刘麟仲等天文学家做出的突出贡献，站内空间成为彰显城市文化的最直观、最显现的载体。

观象山（市立医院）站周边医疗、教育、旅游资源丰富，观象山（市立医院）站的开通进一步释放青岛地铁4号线的潜能，与此同时，为老城区带来更多活力。（《半岛都市报》 评）

观象山（市立医院）站正式启用后，车站辐射区域内的公共交通压力得到再释放，地铁城市公共交通分担率再提升，让市民出行幸福感再延伸、再提升。（观海新闻 评）