路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

1948第一辆路虎汽车诞生

1948旅行车版(station wagon)上市

1950第一辆可选配四轮驱动

1957推出柴油发动机

1958路虎系列2面世

1959第25万台路虎车下线

1961推出2.25柴油发动机2A系列(路虎系列2的第一个版本)

1966第50万台路虎车下线

1971推出路虎系列3

1990第一辆卫士诞生

2007推出2007款卫士，拥有重大革新设计

最新统计表明，路虎卫士全球销量总量已达1,912,108辆.

英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在此岛屿拥有土地的和莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LAND ROVER”(当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”，即如今闻名于世的“路虎”前身)。莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯先生(SPENSER WILKS)。这一想法在1947年得以付诸行动，第一辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车(American Willys Jeep)的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟(Wilks)选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。

路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂(Solihull)如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。

莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)用路虎取代了他一直在土地上耕作使用的威利斯吉普。

在六十年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识也经历了许多变化。据说，标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。

早期的路虎仅被用作多用途敞篷式运载车，轴距为80英寸，售价仅为450英镑。为了满足当时最重要的农业市场需要，车辆的动力输出装置均为驱动耕作设备而配备。不久，消防车和移动焊接机式样的专用车型很快诞生了。

这款车型第一年的产量仅为1,758辆，但到1949年销售量迅速激增至12,395辆，并于1950年进一步攀升至16,795辆。汽车的产量在路虎成立十年之时突破2.5万辆并于1968年逼近4.7万。

曾经被认为是罗孚公司二战后新产品推出前的临时替代车款的路虎汽车，其产量却最终远远超出罗孚汽车本身。关于这一点，罗孚公司董事会早在1948年11月便已预见到。

1948年，当Tickford公司推出首辆轿车车身的七人旅行车时，罗孚汽车打算在英国推出更具舒适感的路虎车。在当时的英国，这款新车型需要征收消费税(多用途运载车可免)，这使得它的造价非常昂贵。虽然海外市场的销售反映良好，但昂贵的造价使它没能在英国本土得到成功推广。当时大量基本车型出口到美国，所得收入成为英国偿还二战中借款的至关重要来源。

1949年，英国陆军(British Army)首次订购路虎，他们很快意识到这款车完全具备复杂且价格不菲的英国吉普车Austin Champ的所有功能。此后，英军(British Armed Forces，即英国武装部队)最终启用路虎汽车作为其在众多不同场合的标准四驱装备。

1950年，四轮驱动的固有系统被一种更为普及的可选配组合系统所取代。过去用于低速档的四轮驱动如有需要也可选配于高速档。两年后，1.6升发动机被动力更强劲的2.0升发动机所取代。

在路虎系列2于1958年路虎成立十周年之际推出之前，路虎系列1的产量已超出20多万。边裙和车身两侧圆润的侧翼使路虎系列2看上去独具一格。汽油发动机的容量被增加至2.3升，同时路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底重新设计。随着新柴油发动机的推出，这一系列被重新命名为路虎系列 2A。

1971年，升级版路虎系列3面世。新型的模制塑料格栅和加固后的前脸造型构成了路虎的显著特征。此外，升级版的路虎系列3还安装了完整的同步啮合变速箱。1977年，随着一辆系列3的下线，路虎总产量累计突破100万，造就了路虎发展史上又一个里程碑。

20世纪80年代，路虎带来了更舒适的物质享受，在两款新轴距的路虎车中(路虎90和110)首次采用了手摇车窗等便捷功能。

1990年，正值新款路虎发现车型(Discovery)上市之际，路虎被重新命名为‘卫士’(Defender)。直到当下，卫士仍旧是消费者的钟爱之选，热销于全球各市场，并在2007年获得重大改良，新增六档变速箱以及MP3音乐播放器接口等高级、奢华功能。路虎每年在全球的销售总量在 2.5万辆左右，所有车款始终受到消费者的大力追捧，而早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1还在使用，仍然性能良好。

路虎是一个历史悠久的英国品牌，路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。第一辆路虎的出厂已接近55年，路虎在一定程度上就是越野车的代名词。有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。在国内的售价约为75万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

2022年8月1日，23.5年款路虎卫士110和路虎卫士90车型正式上市。

2022年12月26日，路虎汽车旗下卫士75周年传奇版车型正式上市。

2023年2月7日晚间，捷豹路虎中国官微宣布，全新路虎·卫士130正式上市，提供130 HSE及130 X两款车型，官方建议零售价分别为119.8万元、127.8万元。

2024年7月3日消息，路虎卫士 Octa 已正式发布。新车将于7月11日举办的2024古德伍德速度节上正式亮相，海外起售价14.53万英镑(约合人民币134万元)。

2024年11月26日，据捷豹路虎消息，2025年起，路虎卫士将成为达喀尔拉力赛官方汽车合作伙伴，并从2026年开始以Defender Works厂商车队的身份参与该赛事。

路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般。

Defender是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。

Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。由于Defender的车身平台可满足多种用途，所以其车身风格也多种多样，既有帆布软顶，也有配备了空调系统、密封良好的金属硬顶。这些变化使得Defender几乎可以满足客户的任何一种实用功能的需求，可做农场用车，也可作为12座小客车，或者轻型卡车，以及专供远足、不惧任何坎坷的越野车。不论用做什么用途，Defender都是值得信赖，有史以来制造的Defender，仍有70%在继续使用。

多年来广泛的使用证明，Defender是世界上最“能干的”越野车之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的极端恶劣的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到Defender熟悉而有个性的身影。

路虎卫士90车型参数

生产厂商： 捷豹路虎汽车有限公司

型号(款式)： 路虎卫士90

驱动形式： 可锁定中央差速器的恒式四轮驱动

长/宽/高(mm)： 3883/1790/1963

发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机

变速器型式： 5速手动，两速加力箱

排量(毫升)： 2498

最大功率(KW)： 91kW/4200rpm

最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm

参考油耗(L/100km)： 城市：11.7 郊区：8.7 综合：9.8

轴距(mm)： 2360

长/宽/高(mm)： 3883/1790/1963

轮距 (前后)(mm)： 1486/1486

轴距(mm)： 2360

最小离地间隙(mm)： 间隙215mm

整备质量(kg)： 1920

总质量(kg)： 3050

发动机位置： 前置/纵置

发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机

气缸数： 5

排量(mL)： 2498

最大功率(kw)： 91kW/4200rpm

最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm

缸径/行程： 84.45/88.95

变速器型式： 5速手动，两速加力箱

架(前/后)： 整体桥，螺旋弹簧，液压减震器/整体桥，螺旋弹簧，液压减震器

制动装置型式(前/后)： 盘式制动/盘式制动

转向器型式： （动力辅助）蜗轮蜗杆式

路虎卫士110车型参数

基本参数

生产厂商： 福特汽车

型号(款式)： 路虎卫士110

驱动形式： 可锁定中央差速器的恒式四轮驱动

长/宽/高(mm)： 4599/1790/2076

发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机

变速器型式： 5速手动，两速加力箱

排量(毫升)： 2498

最大功率(KW)： 91kW/4200rpm

最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm

参考油耗(L/100km)：

城市：12.4 郊区：8.7 综合：10.1

长/宽/高(mm)： 4599/1790/2076

轮距 (前后)(mm)： 1486/1486

轴距(mm)： 2794

最小离地间隙(mm)： 间隙215mm

发动机位置： 前置/纵置

发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机

气缸数： 5

排量(mL)： 2498

最大功率(kw)： 91kW/4200rpm

最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm

缸径/行程： 84.45/88.95

变速器型式： 5速手动，两速加力箱

悬架(前/后)： 整体桥，螺旋弹簧，液压减震器/整体桥，螺旋弹簧，液压减震器

制动装置型式(前/后)： 盘式制动/盘式制动

转向器型式： (动力辅助)蜗轮蜗杆式

路虎卫士停产

英国当地时间2016年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933部，而未来新一代路虎卫士于2018年正式问世。

伴随着一台卫士90 Heritage Soft Top版（经典软顶版）的下线，生产了长达68年的路虎卫士车型正式宣告停产，大约700名索利哈尔工厂的员工和前任老员工们共同见证了这一时刻。

其实早在2013年路虎就曾宣布，卫士由于安全和排放原因于2015年12月正式停产。不过随着停产消息的放出，消费者对于卫士的需求开始增加，索利哈尔工厂曾其一度达到了125辆/天的制造数量。而最终，卫士的停产时间相比原计划推迟了两个月左右。

但卫士的停产不代表这个车系正式消失，路虎官方曾透露新一代卫士的研发工作已经开始，新车基于代号D7u的平台打造，该平台由捷豹路虎的铝合金平台衍生而来。据路虎设计总监Gerry McGovern透露，新一代卫士拥有经典的设计元素，并提供包括双门版、四门长轴距版、皮卡版在内的五种车身形式供消费者选择。未来新一代卫士于2018年正式亮相。

路虎卫士

近日，路虎设计总监Gerry McGovern在一次采访中表示：路虎下一代卫士打破多年沿用的外观，采用全新的设计理念。预计新车于2015年正式亮相。

据Gerry McGovern称，此次路虎卫士的改变是打破传统的，新车大换脸旨在吸引更多的年轻消费者。除此之外，下一代路虎卫士还应用铝制材料让车身变得更轻，设计也更符合空气动力学。我们大胆猜测，下一代路虎卫士或借鉴路虎DC100概念车的设计语言。

这种“不尊重传统”的做法也许会使得一些现款卫士的拥趸感到不满，但路虎这种勇于开拓创新的精神还是值得我们肯定的。据悉，新车推出5座版、7座版以及皮卡版等多种细分车型。在采访中Gerry McGovern对新一代卫士表示出了极强的信心，称新一代卫士在销量方面大大超越现款。

2016年02月16日 17:08时，路虎曝光了全新一代卫士的假想图，新一代的路虎卫士打破多年沿用的外观设计，从而采用最新的设计理念，并且有望于2019年正式问世，使得性能更加出色。全新一代路虎卫士在整体造型上保留了老款车型的经典设计，但新车的外观设计更富有现代感。现款路虎采用了单体壳式车厢，以结合钢制底盘，这种非承载式车架结构在传统承载式车身的基础上内嵌大梁，兼具承载式与非承载式的优点，在刚性与车重之间取得平衡。路虎全新卫士也基于全铝合金车身平台打造，得益于这项技术革新，相比传统的钢制车身重量会大幅减轻。全新一代路虎卫士底盘采用全独立式悬架，并且还会继续推出90（短轴版）、110（长轴版）两个版本的车型，但在车身尺寸方面会有所增加。

另外，全新一代路虎卫士的发动机则会采用纵置布局，还配备四驱系统，包括低速变速箱及分动器。这种纵置布局具有更为合理的重量分配、可以节约发动机仓内的横向空间，并且与四驱系统更加合理的匹配。

2023年6月21日，据市场监管总局网站消息，捷豹路虎（中国）投资有限公司召回2021年9月27日生产的进口2022款路虎卫士汽车，共计1辆。

2024年6月，捷豹路虎（宁波）贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年6月26日起召回以下车辆。

召回2023年11月30日至2024年1月31日生产的部分进口2024款路虎卫士汽车，共计854辆。

本次召回范围内部分车辆由于制造工艺原因，机油滤清器壳体强度不足，可能出现裂纹，导致机油泄露，如接触到高温部件，存在起火风险。

捷豹路虎（宁波）贸易有限公司将为召回范围内车辆免费更换机油滤清器壳体、机油滤清器及O型圈，以消除安全隐患。