酉沿高速公路是（重庆）酉阳至（贵州）沿河的高速，简称酉沿高速或酉剑高速，是武陵山区扶贫公路，也是重庆市“三环十射三联线”高速公路网规划中的六射支线，是黔东北地区通往鄂、豫等地区和长江沿线的重要交通转换通道，是渝黔两地重要连接通道。

重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路项目：项目起于酉阳城南小米坑落水洞附近，设酉阳互通接G65包茂高速，经大坑坡、凤竹沟、设酉阳1号、2号隧道经 柳家坝、杉树湾、在铜鼓设磨石溪特大桥、铜鼓大桥、在郑家沟附近设置铜西隧道、在铜西附近设铜西特大桥跨越铜西乡河、经官路滩设宜居河大桥、经红岩水库、银厂岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇、在河脚附近接贵州省沿河至榕江高速公路。

路线全长31.027公里，共设置特大桥1503m/2座，大桥3749.5m/19座（折算为双幅），特长隧道3815m/1座，长隧道4947.1m/2座，中短隧道455m/1座，互通立交2处（设酉阳互通连接包茂高速和小河互通小河互通连接小河镇两处，并预留铜西枢纽互通一处，连接规划的彭酉高速和铜鼓乡），桥隧比47.8%，项目总投资36.5亿元，其中建安费28.8亿元。

酉阳1号隧道左洞长3833米，右洞长3814米，属于控制性工程。始于同力混凝土搅拌站，止于柳家坝。

酉沿高速重庆段全长30.74公里,设计时速80公里,双向四车道,起于酉阳城南小米坑落水洞附近,设酉阳互通连接渝湘高速,经大坑坡、凤竹沟、酉阳1号隧道、酉阳2号隧道、柳家坝、衫树湾、铜西三岔坝、郑家沟、官路滩、银厂岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇,与贵州沿河至榕江高速公路相连。

酉沿高速重庆段通车后,将串联起酉阳桃花源、乌江画廊等周边旅游景点。

酉沿高速设酉阳互通连接G65包茂高速公路，经大坑坡、凤竹沟，设酉阳1号、2号隧道经柳家坝、杉树湾，在铜鼓设磨石溪、铜鼓大桥，在郑家沟附近设置铜西隧道，在铜西附近设铜西河特大桥跨越铜西河，经官渡滩设宜居河特大桥，经红岩水库、银厂岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇，在河脚附近接贵州沿河至榕江高速公路。全线设酉阳互通、小河互通，在铜鼓乡境内预留枢纽铜西互通连接酉彭高速。

酉沿高速重庆段现已进入收尾阶段，将于2016年6月全面建成通车。届时，酉阳至贵州沿河的车程将由如今的两个多小时缩短至30分钟。

酉阳互通桥

酉阳互通桥包括A、B、C匝道，全桥共31跨，总长881.96米。它位于酉阳县城乡结合部，周边环境复杂，地方协调难度大，且面临着一次跨线、三次跨泄洪渠的施工，是酉沿项目重难点工程之一。从2013年6月施工以来，酉沿一分部通过精心组织、细化部署，克服种种不利条件，采用先进的施工工艺，全新的施工设备，如期完成了酉阳互通桥的主体施工。

酉阳互通桥主体工程的全部完工，为B、C匝道与渝湘高速的拼接打开了工作面。酉沿一分部将积极组织施工，争取早日完成B、C匝道与渝湘高速的成功拼接。

酉阳1号隧道右线全长3877米，由中交一公局总承包经营分公司承建。2013年7月开工建设，采用双端掘进施工的方式，总造价2.46亿，酉阳1号隧道作为渝东南地区特长隧道之一，由于地处喀斯特地貌发育区，溶岩密布，具有掘进工期紧、含水量大、局部小净距浅埋，在全市高速公路建设中都极具难度，右线的贯通将给酉沿路开通带来强劲的动力。

酉阳2号隧道右洞全长2809米，该隧道于2013年5月3日份开始施工，至2015年4月12日顺利安全贯通。

磨石溪特大桥酉沿项目全线控制性工程之一。分离式双幅桥，左幅全长822米，右幅全长782米。主桥上部结构为三跨（98+180+98）m预应力混凝土结构，上部箱梁采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工，墩顶0号梁段长12米，其中两边各延伸2米，两“T”构悬臂节段划分为21个梁段，边中跨对称设置，累计悬臂总长为83m。全桥由100根共1818米的桩基础支撑，有承台15个，圆柱墩20个601米，空心薄壁墩15个1288.5米，预制T梁105片，主桥箱梁单T22个梁块，箱梁总长752米。

随着磨石溪特大桥合龙，酉沿高速公路全线（重庆段）的桥梁全部合龙，桥梁工程量累计完成88%，预计月底将实现全线桥梁全部贯通。

2号梁场位于磨石溪特大桥和铜鼓大桥之间路基上，梁场顺桥向布置了一排11列的台座，单龙门为横桥向布设，跨距48米，单侧轨道长65米。该梁场负责生产磨石溪特大桥引桥部分55片40米T梁和铜鼓大桥小桩号引桥部分的25片T梁。

铜西隧道全长2163米，出口段位于铜鼓乡铜西村，铜西隧道是重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路的重要工程之一，地形起伏大，地质结构复杂，岩层稳定性差，施工难度极大。该隧道左线全长2080，右线全长2163m，属于长隧道，其中中交一公局第一工程有限公司酉沿三分部左线施工1030米，右线施工1081.5米。

铜西河特大桥左右线各长712m，桥墩高112米，主桥采用连续刚构，是酉沿高速公路的重要工程之一，引桥采用40m预制T梁。铜西大桥位于酉阳县铜西村三岔坝铜西河，斜跨铜西河，跨越至县道铜小路公河，连接梁上大桥和土田沟大桥。全桥共计80片40米预制T梁，三分部负责预制、安装沿河端50片40米T梁。

宜居河大桥是酉沿高速公路的重点工程及控制工程之一，桥长516米，共11跨，桥身采用30米预制T梁，和2跨预应力混凝土现浇箱梁。基础及下部结构采用空心薄壁墩2个，实心矩形墩2个，墩柱30根。

该项目采用BOT+EPC模式建设，重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）项目投资人重庆高速公路集团有限公司和中交第一公路工程局有限公司。

酉沿高速公路起于重庆市酉阳城南烟叶复烤厂，止于贵州省沿河县思渠沟附近的渝黔界。全线长30.74公里,总投资35.94亿元。其中隧道8座，大中桥19座，桥隧比例高达49%。该项目自2013年7月开工以来，建设单位重庆万利万公司与参建各方精心组织，科学管理，全力推进全线各项工程建设。酉沿高速公路地处重庆武陵山区，穿越喀斯特地貌，沿线沟壑纵横，山势险峻，建设难度大。其中磨石溪特大桥、铜鼓特大桥、铜西特大桥、宜居河特大桥都是全线的重点控制工作，桥墩高达124米，超过60米的高墩就达30多根，长度超过700米的就达4座以上。

全线已有15座桥梁全部完工，桥梁工程量累计完成达88%，剩余的磨石溪特大桥、铜西河特大桥和宜居河特大桥正在进行最后合拢段施工阶段施工。孙家湾大桥梁也正进入最后四跨预制T梁的架设冲刺阶段，预计在9月底将实现全线19座桥梁全部贯通。酉沿高速公路全线桥梁的全部贯通，将为酉沿高速公路早日建成通车打下坚实的基础，对完善国家公路网布局具有重要意义。同时，将密切渝东南地区与贵州、湖南和湖北地区的交通联系，特别是对促进渝黔两地沿线的矿产、旅游资源开发、产业经济结构调整，以及改善渝东南武陵山区和贵州铜仁地区落后闭塞的交通现状都将发挥重要的作用。

施工图勘察设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司. 2012年底可开工建设，2015年建成通车。