钢箱梁又叫钢板
箱形梁,是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上,因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。
1850年,GeorgeStephenson第一次提出了薄壁闭口截面形式的桥梁,并建造了世界上第一座金属结构
箱梁桥—Britania铁路桥。然而在此后的100年间,此类型的桥很少被采用。直到
二战结束后,随着对
莱茵河上桥梁的修复,德国陆续建造了若干现代钢箱梁桥,打破了此前英国的Britani铁路
桥跨长纪录。随着德国钢箱梁桥的兴建,钢箱梁桥在世界各国也开始盛行。与国外钢箱梁桥相比,中国钢箱梁桥发展较晚,直到20世纪80年代中国才开始建造钢箱梁桥。1984年建成通车的
马房北江大桥,是一座跨径布置为14x64m简支钢箱梁桥,位于广东省
肇庆四会市马房镇,是中国第一座自行设计、自行施工的公路铁路两用桥。该桥公路与铁路桥面处于同一平面上,各居一侧,
公路桥双车道宽9m,截面为双箱,铁路为单线。之后,1986年建成的旧
大北窑立交桥
主桥为钢
栓焊结构连续梁桥。
2000年之后,在公路桥梁中钢箱梁桥的身影越来越频繁地进入大家的视野,特别在城市立交桥和跨线 桥中应用广泛。如
南通市 G204国道改线跨越九圩港河直接进入南通市区的一条交通要道的
九圩港大桥工程,主桥截面为单箱多室,变高度的三跨连续钢箱梁桥,桥跨布置为50+80+50m,钢箱梁总跨度179.8m。位于
哈尔滨市中心的
尚志至
海城的
跨线桥,跨度 布置为51+55+50+51m 连续钢箱梁,
全桥位于直径为700m的
圆曲线及直线上。2008年通车的杭州留石路
上塘河桥,跨径布置为57.5+85+56.6m,截 面形式为单箱多室全焊连续钢箱梁桥,其位于半径为500m的圆曲线和
缓和曲线上。
崇启大桥是中国第一 座特大跨径变截面连续钢箱梁公路桥,桥跨布置为1052+4×185+102m,主桥总长994m,其单跨跨径在 中国同类桥梁中最大。
在
大跨度缆索支承桥梁中,钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米,一般分为若干梁段制造和安装,其
横截面具有宽幅和扁平的外形特点,
高宽比达到1:10左右。
钢箱梁一般由顶板、底板、
腹板、
横隔板、纵隔板及
加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性
桥面板。
较典型的钢箱梁各板的厚度可为:盖板厚度14mm,纵向U形肋厚度8mm,上
口宽300mm,下口宽170mm,高280mm,间距620mm;底板厚10mm,纵向U形加劲肋;斜腹板厚14mm,中腹板厚9mm;横隔板间距4.0m,厚度12mm;
梁高2~3.5m。
钢板
箱形梁是工程中常采用的结构形式.为研究横隔板间距对
集中荷载作用下
简支钢
箱梁畸变的影响,通过设置不同数量横隔板的简支钢箱梁,比较其在集中荷载作用下的
畸变效应和刚性
扭转效应,得到最大畸变效应随横隔板数量的变化曲线.在箱梁腹板顶端施加集中荷载,按畸变、刚性扭转、对称弯曲和
偏心荷载四种工况采用荷载分解的方法进行计算.
从
多多罗桥到
苏通大桥,从
杭州湾跨海大桥到
西堠门大桥,钢箱梁得到了越来越广泛的应用。本题专题将通过介绍钢箱梁的发展历史与经典工程,钢箱梁的施工与设计、检测与养护,带领大家认识钢箱梁,同时希望能达到抛砖引玉的效果。