长城迷你是国内第一款小排量最省油的四驱SUV，这是长城汽车最新推出的一款车型，四轮盘刹，带ABS，在动力配置、底盘、安全设计等方面强化了运动性能，具备良好的越野功能，它颠覆了传统SUV概念，使这款小型SUV独树一帜，也必将在市场上脱颖而出。

在成功推出了长城哈弗之后，长城公司推出了自己最新的小型SUV——长城迷你。虽然现在的油价进行了调整，但是一般的SUV还是会被人们称作“油老虎”，但是优秀的通过性，能轻松应付复杂路况的SUV们依然受到我们消费者的广泛关注，而小个子的SUV，长城迷你的推出可以说做到了两者的相对统一。长城如同其他中国厂商一样，都是以模仿和借鉴其他公司的车型样式进行重新的设计和生产，而在这辆长城迷你上，又看到了什么呢？看看长城迷你的前脸设计，前进气格栅是不是和JEEP的经典面孔有些相似呢？而车头的圆形的头灯又像不像熟悉的奇瑞QQ呢？

这辆长城迷你可以说是几辆车的设计元素混合在一起的结果。而长城迷你车身最有趣的设计就是增加了轮眉，这轮眉有点像哪吒的风火轮，起了画龙点睛的作用，让长城迷你显得动感十足。

而车顶上的行李架和四个圆形的照灯，也在告诉人们，长城迷你是一辆具有越野性能的小SUV，但是不知道到了量产的阶段还会不会保留行李架上射灯的设计。 既然长城公司将长城迷你定位于小型的SUV，那么肯定的就是这辆车会配备一套四驱系统，而像这样的小车加上四驱装置，在这个车辆级别中还是不常见的，而加装四驱系统的也只是在CORSS车型中出现过。而长城迷你装备的1.3升发动机更是适合家用，而不是在野外进行越野活动。 长城迷你3548mm的车长也完全可以定位在小型车市场，与派利奥、威志等小型车竞争市场，而作为SUV，长城迷你的直接对手也不是很多，现在知道的也只有飞碟汽车的UFO、众泰2008以及原先的特锐。

相信在价格上，长城迷你的价位也会比较适合一般的家庭购买，而长城公司表示，这款车在2008年初正式面向市场，究竟长城迷你的表现能有多好，也只能由市场来检验。

外观精美，时尚而具活力

跑车化下格栅，F1风格中网，V型鼻翼线条，组成了长城迷你超酷动感的前脸。水滴型大灯采用远近光分离设计，扩大了照射范围。独具新意的7字型尾灯，增加了显示面积，其出色的警示效果，确保行车安全。

长城迷你是长城汽车的第一款轿车产品，两厢设计使精灵拥有很好的操控灵活性。长城汽车研究院的负责人介绍说：从空气动力学来讲，长城迷你两厢车车身整体呈现流线楔形，行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，从而有效的提高了操控稳定性，安全系数大大提高。

动力精悍，经济与环保完美平衡

长城迷你搭载了长城自主研发的GW413EF1.3L汽油发动机，这是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轿车用发动机，动力强劲，加速性好，提速迅捷，品质可靠，最高时速可达每公里160公里以上。这款发动机在4400转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛·米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。这种特性非常适合在拥堵的城市中行使，如果驾驶者是个懒得换挡的人，就可以停留在一个合适的挡位，直路加速、制动，轻松自如。电子油门实现了对车辆的主动控制，ECU精确判断并发出指令可以让节气门以一定的速度打开，从而有效的防止驾驶不当对发动机产生的不利影响，有效保护发动机。与博世公司合作的电控喷油系统，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。排气处理经过了两极催化大大降低了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，同时配合EOBD系统的运用使得长城迷你的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准。

装备精良，安全设施呵护备至

长城迷你将安全作为首要的设计标准，高配置车型采用博世世界先进水平高性能8.0版ABS EBD，并将主动安全保护贯穿于全系列车型。前门前缘与A柱相贴合的设计便于力学布置，形成坚固的成员舱结构，正面高强度前后防撞梁配合碰撞吸能区设计，能最大程度地保持座舱区的完整，高品质的无烟式安全气囊，使得发生碰撞时能很好地保护车内成员安全。发动机采用了芯片式电子防盗系统，这种基于芯片技术在汽车防盗上的使用，使车主不需要输入密码就能发动汽 车。车钥匙内带有应答芯片，在防盗控制器和电喷中存有识别密码。通过信号进行16位数对码、识别和解锁，只有通过解码程序，发动机才可启动，这样控制住发动机形成真正的汽车防盗。驾驶员座椅六方向可调，轻松调整到最佳的驾驶位置。操控便捷的电磁式背门锁，充分体现出小车的时尚元素和科技含量。方向盘音响控制系统的设置，令驾驶者手不用离开方向盘就可以对音响进行实时控制。

做工精细，彰显非凡品质

精灵车身焊接工艺方面，西门子公司先进的PLC控制系统配合日本摩托曼焊接机器人，实现了全程自动化焊接，超一流的焊装技术，大大提高了焊接精度。精灵的前置档台为同级车独有，将档台与中控台融为一体并配合高坐姿设计，符合人体工程学理念，增强了驾驶的舒适性。前置档台带来了良好的横向空间，宽大的坐椅拥有很好的承托性和侧向支撑力，将运动性和舒适性完美结合，即使身材高大驾驶者也不会感到局促。严格精选环保的内饰材料，无辐射、无异味，安全可信。

操控精巧，稳定而灵动

长城迷你将液压助力转向系统应用到操控系统中，增强了整车控制的灵活性和稳定性。迷你前悬采用了标准的麦弗逊式结构设计，其下摆臂结构为V型，具有强度高、稳定性强的优势，发生撞击时安全性明显优于同类车型。这种悬架结构紧凑，有利于发动机（尤其是小型车发动机）的合理布置，并能够降低汽车重心。使得车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。这种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。后悬采用纵臂扭转梁复合式悬架，这种悬架结构外形规整，导向组件少，可以省略横向稳定杆，获得较大的尾部空间。行驶过程中后轮轮距、倾角不会发生变化，直线稳定性好，后轮胎损耗小，维修养护成本低。由于这一结构设计在操控性与舒适性上优势明显，因而宝来、帕萨特等中高级轿车均采用此类悬架。

在长城汽车试验中心的整车排放试验室中，长城迷你通过环境模拟系统经受了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的 高温、高寒极限考验，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。当然，长城绝不满足于仅在试验室里，新疆吐鲁番、青海格尔木、黑龙江黑河实地三高实验对于精灵也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了长城迷你的目标试验场，长城迷你已经为整车出口到俄罗斯这样的高寒地区，南非、沙特这样的高温地区做好了准备。

此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，长城迷你动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G13发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，长城迷你的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，长城迷你的每一处改进都凝聚着长城汽车技术研发的力量和长城迷你缔造者的心血。