顺济桥（Shunji Bridge），是福建省泉州市境内一座连接鲤城区江南街道与临江街道的桥梁，位于晋江之上，泉州古城南门(德济门)外，因近顺济宫（天后宫）而得名，因此建于上游石笋桥，俗称“新桥 ”。

顺济桥，南宋嘉定四年（1211年）泉州知府邹应龙募集外国商人资金建成。因迟建于上游石笋桥，俗称“新桥”，在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天后宫)，故称“顺济桥”，是福建历史名桥之一。

清朝道光年间《晋江县志》载：“顺济桥，在德济门外，笋江下流，旧以舟渡。南宋嘉定四年(1211年)郡守邹应龙造石桥，长一百五十丈余，翼以扶栏。以近顺济宫(即天后宫)，因名顺济。以其造于石笋桥后,俗呼新桥。明代顾珀、何乔远均撰文记其事。”

顺济桥的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，采用“筏形基础”法，全河床抛填石块形成结构基础，其上干砌条石形成桥墩，上部为石梁结构。顺济桥全长500米，宽4.6米，共有桥墩31个。

桥北原特设段木梁桥，有警即吊起，以御敌寇。筑有桥头堡，置戟门，昼开，夜有警闭，今皆不存。南端桥堡上勒“雄镇天南”四个大字。

顺济桥自14世纪以来多次修缮。

1932年，地方军阀陈国辉派款征工，将石梁桥改为四梁式变截面钢筋混凝土连续梁桥，原石桥板全部拆毁，古桥面貌全非。

1956年中秋大潮时，一个登陆厦门的台风引发了泉州大洪水，冲断顺济桥和浮桥，特大洪涝50年一遇。专家介绍，当时，洪水超过1946年并接近1935年的大洪水，为1935年以来的最大洪水。永春水位超出警戒线3.94米，安溪湖头超3.17米……其中，旧顺济桥水位超警戒线2.98米，防洪堤决口，涂门街水淹2米深，顺济桥与浮桥被冲断。

1958年，又遇农历五月三十大潮，依然是受一个登陆厦门的台风影响，泉州旧顺济桥水位超警戒线2.9米，受淹二昼三夜。

20世纪60年代又进行修补，将损坏的九孔改为简支组合梁，即在工字钢梁上浇注钢筋混凝土桥面板。

1993年9月—1994年3月对古桥进行加固、加宽和修缮。现有桥长500米，宽4.6米，桥墩水下部分仍然保留宋代石船型桥墩的基础，桥面仍基本保留20世纪30年代的旧貌。

2000年，顺济桥15号桥墩毁坏，失去支撑能力，交通封闭。

2001年因桥梁年久失修，北侧第8、第9两个桥墩、南侧第5个到第8个桥墩几乎同时坍塌。

2006年7月23日，受台风“碧利斯”的袭击，顺济桥坍塌了3个桥墩。倒塌的4个桥墩分别为从东往西数的第9个、第10个、第21个和第22个，两段坍塌的桥段长度均在50米左右。

2006年8月10日晚，顺济桥再次发生坍塌，桥体面目全非。

2010年9月受台风“凡亚比”的影响，顺济桥在这次台风中再次倒塌。

2010年11月，经泉州第83次市长办公会议研究，具有800年历史的旧顺济桥拟改建为人行桥，以供市民登桥赏江景。

2020年1月顺济桥被福建省人民政府增补为第九批省级文物保护单位。

旧顺济桥和德济门遗址一样重要，见证着古泉州“海丝”文明

旧顺济桥是泉州古城区较大的宋代城市建设文物遗址。

泉州古城区的宋代城市建设文化遗址第一就是顺济石桥；第二才是德济门遗址。泉州天后宫古称顺济宫，因受宋代皇帝的赐封，宫前的桥亦取名——顺济桥。它准确地反映宋元400年间，泉州南城门一带“朝为原宪暮陶朱”的海外交通和贸易繁荣的盛况，是泉州不可估量的重要“海丝”文化文明见证。

泉州老城区的两座宋代建造的大石桥，一为绍兴三十年(1160年)建的石笋桥；还有一座就是嘉定四年(1211年)建的顺济桥。这两座桥均跨越晋江，是泉州古城沟通南部和西南部的经济大动脉。新中国成立后，石笋桥为让汽车通行，已将全部船形石墩改为椭圆形石墩，失去宋代古桥原貌。旧顺济桥的宋代船形石墩经历代修缮，仍保存着船形石墩，与天后宫、德济门遗址景观浑然一体，见证着古泉州海丝文明。

自古以来，旧顺济桥屡受风雨影响，出现损坏现象，皆得到泉州地方重视，大力维修保护。《泉州府志·桥渡》，记载清乾隆二十二年(1757年)，顺济桥之“七、八、九三坎倾毁殆尽”，知府怀荫布“增石筑之”。不久，“一坎至六坎将近坍塌，十六、十七两坎欹侧”，知府王君勋“一并拆卸改筑”。古人把顺济桥视作“下通两粤，上达江浙，实海国之冲衢，江城之险要”的交通生命线来进行维修和保护。