大桥由山西省交通规划勘察设计院设计，
中铁三局六处和山西省第二工程公司承建。该大桥交通部和山西省“八五”计划重点建设项目，北接山西大同至运城公路，南通连云港至新疆
霍尔果斯高速公路和310国道。建桥最主要的目的,就是为了解决跨水或者越谷的交通,以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻.若从其最早或者最主要的功用来说,桥应该是专指跨水行空的道路.故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字,用木跨水,今之桥也.”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道,以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式.
大桥全长1410m，桥面宽12m，主孔跨度114m，墩高12m，基桩168根，深入河底60m。其中9个主孔桥为预应力钢筋混凝土连续
箱梁，长达972m。桥墩采用空心双室薄壁结构，既减轻自重，又施工方便。设计载重标准汽-超20、挂-120，4级通航标准，
地震基本烈度为Ⅷ度。
风陵渡黄河公路大桥位于
山西省最南端，是国家“八五”重点工程。大桥全长1410米，宽12米，桥墩高20米，主孔桥跨度114米。该桥于1992年4月奠基开工，1994年11月竣工通车。1994年1月
江泽民总书记为大桥题写桥名。 5月上旬，受运城高速公路公司邀请，
山西省交通运输厅组织桥梁专家赴风陵渡黄河公路特大桥指导工作。专家们听取了大桥加固效果及运营管理情况汇报，并现场查看了大桥边跨支墩、钢箱系杆拱、钢板粘贴等加固情况后，结合该桥与类似桥梁加固经验，对桥梁加固在设计与施工方面所面临的困难等多方面作了进一步技术探讨，并对大桥课题研究提出了建议。
它对于连接华北、西北、中原及西南地区的交通网络，发展
陕、
晋、
豫三省经济，具有十分重要的作用。
风陵渡黄河大桥位于山西省芮城县风陵渡镇，是连接山西、陕西、河南的主要通道，长2.5公里，宽30米，于1994年竣工，结束了用船
摆渡的历史。
中国山川众多、江河纵横是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分，但由于我国幅员辽阔，从南到北、从东到西、在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色。