黑龙港流域位于中国
河北省，大体处于
子牙河流域与
漳卫河流域之间，包括邯、邢、衡、沧四市的大部分土地。该地区地处暖温带，光、热资源丰富，是国家重要的农业种植区。由于地势低洼，泄水不畅，加之受季风气候和低洼冲积、海积平原地学条件的影响，历来是
海河平原旱涝灾害最频繁的地区，也是黄淮海平原盐渍危害最严重的地区之一。另外，该区域历史文明源远流长，民主革命战争时期多属革命老区，民风淳朴、吃苦耐劳是其典型的人文特点。
“
黑龙的传说”在
华夏大地流传较广，故事的内容丰富多彩。关于“黑龙港流域”一词的提出是1963年发大水以后
根治海河的事了，“黑龙”民间传说之一：滏阳河流域是黑龙的诞生地，滏阳河的源头，在河北
邯郸市峰峰矿区的黑龙洞村，泉水上方有一黑洞，人称“黑龙洞”，石洞深遂，俗传有黑龙潜藏，前人诗有“骊龙出洞去，洞深不可测”之句。 洞上有黑龙庙，依山而筑。据碑文记载，始建于唐代，山门之内有大殿及配房等。大殿原供龙神，洞下深潭，其色黛绿，清泉从岩缝喷涌， 黑龙洞是滏阳河源头最大的泉眼。它洞口高1.5米，宽0.8米，洞内深不可测，据说至今还没有一个人走完这个溶洞。它为石灰岩
溶洞，是由于地下水长年侵蚀而形成，后因地下水位和地壳变动而露出地面。原来从这里喷涌出来的泉水非常大，并成为滏阳河的主要水源之一。滏阳河流经的邯郸
邢台沧州诸村多有黑龙的传说，
桃城区的旧城村（原是衡水的旧县城）的村外西北部，原有一片沼泽，名曰“
黑龙潭”，
周通村的东北部（
五七干校地域），是一片洼地，名曰“
卧龙洼”......
黑龙港流域具有诸多有待开发利用的区位优势和条件。该区域地处
平原，人均占有耕地、人均占有粮、棉、油远高于全国、全省平均水平；该区域有
京广铁路、
京九铁路、
石德铁路、
邯济铁路、
邯长铁路、
邢和铁路、
邯郸（
邢台）至
黄骅港铁路（简称
邯黄铁路）长（治）青（岛）铁路，有
京深高速、
京珠高速（大体为
京港澳高速公路）、
青兰高速、邢临高速、
石黄高速公路以及规划中的
邯港高速公路，106、107、307国道，
邯郸国际机场通航，使该区域形成铁路交叉、国道交汇、高速纵横过境和航空港四位一体的立体交通条件。便利的交通和独特的区位优势必将使该区域成为我省承东启西、交汇南北、呼应沿海的重要物流交通枢纽。
改革开放近三十年来，黑龙港流域经济社会各项事业都取得了令人瞩目的成就。据统计分析，“十五”末，该区域所辖50个县市区实现
国内生产总值2400.8亿元，一般预算收入101.1亿元，全社会固定资产投资1213.2亿元，城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入达到8633元和3426元，分别比“八五”末增长239.6%、370.2%、424.1%、144.5%和119.8%，比“五五”末，即改革开放初期的1980年分别翻了3番以上。
虽然黑龙港地区经济社会发展进步明显，但目前依然是全省最不发达的区域之一，突出体现在：一是经济总量比较小。以占全省人口6.1%的
衡水市为例，2005年全市生产总值仅占全省的5.1%，投资占7.6%，财政收入占3%；其他县市总量指标多数低于全省平均水平。二是
城市化水平低，
城乡二元结构矛盾突出。该地区是传统的农业地区，城市化进程一直缓慢，中心城市基础差、底子薄、功能不完善，辐射带动作用较弱，从而制约了“三农”问题的解决，阻碍了工业集约化和服务业水平的提高。邢台市2005年城市化率为34.7%，在全省排第9位，分别比全国、全省低8.1和2.9个百分点。三是产业结构不合理，主导产业集中度不高，战略支撑作用不强。2006年底，该区域三次产业增加值之比约为14：50：36，邯郸12.7:51.5:35.8，衡水15.5:49:36.5，与先进发达地区存在相当大的差距。再是经济增长方式依然粗放，科技创新能力不足，资源、环境、人才、劳动者素质等对发展的约束日益明显，改革总体进程滞后，对外开放水平不高，体制机制问题仍然是障碍发展的根本性因素等等。
解决好黑龙港流域的问题，从上世纪60年代始，为历届省委、省政府所重视。特别是最近随着河北建设沿海强省战略的实施，黑龙港问题更被提升到战略高度来重视——即黑龙港等落后地区的发展决定着河北建设经济社会发展战略目标能否如期实现。因而，河北经济和社会发展“十一五”规划已把支持黑龙港流域等落后地区发展列入重要内容，促进黑龙港区域加快发展的问题已摆上了省委、省政府的重要议事日程。有关部门也开始着手组织黑龙港流域规划研究。为黑龙港地区快速发展、跨越发展带来有力的驱动效应。