Z1/2次““毛泽东号””列车，是中国铁路广州局集团有限公司（简称广铁集团）运行于首都北京至湖南省会长沙的一趟直达特快列车，自1975年9月25日起开行，至2024年1月10日改为D1/2次，由长沙客运段长京车队负责客运任务。列车使用25T型客车，运行纵贯大半条京广铁路，途经北京、河北、河南、湖北、湖南五省市，全程1587千米。其中北京西站至长沙站运行14小时17分，使用车次为Z1次；长沙站至北京西站运行14小时26分，使用车次为Z2次。

2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，新增北京站-上海站Z1/2次列车，列车使用庞巴迪车底。

2008年12月21日，Z1/2次列车停运，变更为D301/2次列车，原车次得以留空。

2009年11月11日，新增北京站至哈尔滨站Z1/2次列车。

2016年5月5日，北京站至哈尔滨站Z1/2次列车车次调整为Z17/Z18次列车，原车次再度得以留空。

北京至长沙的列车最早于1975年9月25日开行，当年全国铁路调整列车运行图，在确定车次时，因为这趟车从北京发往时任中国共产党中央委员会主席毛泽东的家乡，而被编号为1/2次直通旅客特别快车。列车全列采用22型客车，全程运行时间23小时23分，为第一趟由湖南省会长沙发往北京的直通旅客列车。而在此前经由长沙进京的过路列车只有5/6次（凭祥、南宁－北京，今Z5/6次列车）和15/16次（广州－北京，今Z35/36次列车）与47/48次（广州－北京，今京九直通车Z97/98次），以及后来的61/62次（昆明－北京，今Z161/162次列车）四对。

1993年10月，列车车底更换为25G型客车。

1996年1月21日，北京西站启用，1/2次列车的始发站由北京站调整至北京西站，并成为由北京西站始发的首班列车。

1998年10月1日，中国铁路实施第二次大面积提速，1/2次列车升级为快速列车，车次改为K1/2次，车底更换为时速可达140公里的25K型客车，全程运行时间15小时57分，实现夕发朝至。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K1/2次列车升级为特快列车，车次改为T1/2次。

2012年12月21日，广州铁路集团调整列车运行图，T1/2次列车的始发终到站由北京西站改回北京站。

2014年12月25日起，列车每隔三天由第六代“毛泽东号”机车（和谐3D-1893）牵引，并实现一机直达。

2016年1月9日，T1/2次列车车底更换为南京浦镇车辆厂制造的25T型客车，编组取消软卧，排点不变，下行仍在新安村站待避其他列车。

2016年5月15日，全国铁路再次大规模调整列车运行图，T1/2次列车升级为直达特快列车，车次改为Z1/2次。取消新安村站（下行）、保定站（上行）待避，并将始发终到站再次调整至北京西站。5月15日，首班Z1次列车由“毛泽东号”机车牵引。

2023年6月28日，中国铁路北京局集团丰台机务段举行“毛泽东号”机车实现安全走行1200万公里迎接仪式和表彰仪式。

2024年1月10日，Z1/2次列车改为动车组，车次改为D1/2次（见D1次列车和D2次列车），“毛泽东号”机车即日起调整为承担北京丰台站至邯郸站区间的K7709次列车和K7710次列车牵引任务。

Z1/2次列车使用配属中国铁路广州局集团有限公司长沙车辆段的25T型客车，采取19节车厢编组，其中硬卧12节、硬座5节，软卧（2017年增加）及餐车各1节。

Z1/2次列车全程由中国铁路北京局集团有限公司（简称北京局）北京机务段使用和谐3D型电力机车担当北京西至长沙间机务交路，石家庄电力机务段/郑州机务段/长沙机务段三段机车乘务员分别在郑州站/武昌站交班。

另外，Z1/2次列车每隔三天由中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段使用和谐3D型1893“毛泽东号”机车全程牵引（机车检修时则更换为和谐3D型0367号机车），丰台机务段“毛泽东号”机车组司机在郑州站继乘。“毛泽东号”机车在担当Z1/2次的本务机车时，第一天牵引Z1次从北京西站开出，第二天在长沙站牵引Z2次，于第三天返回北京西站后单机回丰台机务段整备，第四天再牵引Z1次。

Z1/2次：（左侧为Z2次，右侧为Z1次）