Z275/278、Z277/276次列车是中国铁路运行于宁夏首府银川至首都北京之间的一对直达特快列车，自2011年4月1日起开行，由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，为宁夏开行的首趟直达特快列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、石太客运专线、太中银铁路运行，途经北京、河北、山西、陕西、宁夏5省区，全程1226公里。其中北京西站至银川站运行11小时9分，使用车次为Z277/276次;银川站至北京西站运行11小时25分，使用车次为Z275/278次。

参见：K43/44次列车（K43）

1958年8月1日，全长990公里的包兰铁路（包头↔兰州）在银川接轨，宁夏结束了没有铁路的历史。包兰铁路建成后，随即开行了经由银川开往兰州和三盛公（位于内蒙古自治区巴彦淖尔市）的两趟混合列车，这也是银川火车站仅有的两趟旅客列车。1958年11月，这两趟列车合并成包头↔兰州间的普通旅客列车，车次变为101/102次。1959年夏季，由大同客运段担当的京兰61/62次直快车队组建完成，开行了北京往返兰州的61/62次直快列车。该列车的开行，使得宁夏有了直通首都北京的旅客列车。1961年，随着全国铁路调整运行图，该列车车次变更为43/44次。1959年至1975年这十几年间，43/44次直快列车成为了宁夏人民去往北京的列车。这种情况，直到1975年开行了北京往返银川的169/170次直快列车以后才得以改观。

随着宁夏经济社会的发展，宁夏与首都北京的经贸交流日益密切，人员往来明显增多，原有的43/44次直快列车已不能满足宁夏人民的出行需要。1975年1月14日至2月9日，为了满足广大工农兵旅客的出行需求，铁路部门加开了隔日运行的65/66次临时旅客列车，该列车成为了宁夏最早的始发进京列车。同年9月21日，全国铁路实行新的运行图，新的运行图中增加了北京往返银川的169/170次直快列车，列车由包头铁路分局包头车辆段和包头客运段担当。1981年，169/170次直快列车调整为每日北京↔银川间运行，1984年11月26日实现餐车清真化。1990年4月1日，银川客运段成立，随即169/170次直快列车的乘务改为兰州铁路局银川客运段担当，该趟列车也成为了中的一趟穆斯林列车。

1994年，随着全国铁路调整运行图，169/170次直快列车升级为特快列车，车次改为77/78次，全程运行时间缩短。1998年10月1日，77/78次改为177/178次，改经丰沙铁路运行，且由北京站改至北京西站到发。2000年10月，中国铁路实施第三次大面积提速，该列车又调整为快速列车，并更名为K177/178次。此后，在铁道部的三进列车评比中，K177/178次列车曾连续获得“红旗列车”称号。2006年，K177/178次列车被银川客运段冠名为“塞上风情”号品牌列车，且在更改车次后仍保留该品牌。

2011年1月11日，连接山西、陕西、宁夏三省区的太中银铁路全线通车，新的铁路运行图调整工作正式实施。银川至北京的K177/178次列车调整径路，由途经包头、呼和浩特、大同、张家口南、沙城等地到达北京西站，改为途经定边、太原、石家庄至北京西站，同时车次变更为K175/178、K177/176次。

2011年4月1日，根据中国铁道部的最新调度命令，K175/178、K177/176次提高等级为特快列车，车次调整为T275/278、T277/276次，运行径路由太中银铁路、石德铁路、京九铁路调整为太中银铁路、石太客运专线及京广铁路运行。此次调整再次使宁夏地区拥有了特快列车，并通过线路优化、车体等级提高，使银川至北京的全程运行时间压缩了6~7小时，真正实现了两地间夕发朝至的目标。而K177/178这对车次于2016年1月10日被郑州铁路局用于郑州—西宁列车。

2014年12月10日，T275/278、T277/276次列车取消靖边、保定停站，升级为直达特快列车，车次改为Z275/278、Z277/276次，行车时间进一步缩短，该列车由此成为了宁夏首班直达特快列车。

2015年1月26日，Z275/278、Z277/276次被冠名为“丝路驿站——宁夏号”，并在银川火车站举行了首发仪式，这标志着宁夏告别了没有高品质列车的历史。

2023年10月12日，“雷锋号”机车交路变更，牵引Z275次旅客列车。

2024年1月10日，Z275/8 Z277/6次改使用CR200J3型动车组，车次改为D265/8 D267/6次。

银川至北京的169/170次列车在开行初期使用的是俗称“绿皮车”的22型客车，设备较为简陋。在列车等级调整为K177/178次的快速列车后，自2000年12月18日起，其车体更新为新空调25G型客车。在2011年4月1日，列车等级再次升级为T275/278、T277/276次的特快列车后，车体由原25G型更换为时速可达140公里/小时，采用AC380V非直供电的25K型客车（由武汉铁路局转配）。列车编组18辆，设有硬座6节、软卧1节、硬卧7节，行李、邮政、餐车、发电车各1节。自2013年12月28日起，列车进一步将原使用的25K型车体更换为采用DC600V机车直供电、配备真空集便器的2组25T型客车，最高速度可达160公里/小时，原有的两组25K车底则重新转配武汉铁路局，用于北京西至恩施的T49/50次列车（由K49/50次升级而来）。新车体采取19辆编组，其中硬座车2辆、硬卧车13辆、软卧车4辆（含高级软卧1辆）。具体如下：

2015年3月16日，该列车编组改为全列卧铺：硬卧车14辆、软卧车2辆、高级软卧车1辆、餐车1辆：

Z275/278、Z277/276次列车现时全程使用配属兰州铁路局兰州西机务段/迎水桥机务段的和谐3D型电力机车“雷锋号”机车单机车直达，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。