九龙巴士60M线是
香港新界的一条巴士路线，来往屯门市中心及荃湾站。
发展历史
1982年5月16日：本线投入服务，初时往来安定及荃湾地铁站（现称荃湾铁路站）。
1984年3月7日：本线总站改为屯门码头，不再绕经新发邨（当时的屯门码头总站现已改为友爱（南）巴士总站）。
1986年4月7日：屯门市中心巴士总站启用，本线正式迁入，改为途经友爱、安定、丰景园。
1991年：九巴计划将本线改为平日繁忙时间行走，非繁忙时间及假日服务改由66M线取代，但由于受到居民及区议员强烈反对，计划最终搁置。
1992年3月16日：因 260C 投入服务，为善用收车的空调巴士提供空调服务。
1996年末：九巴开始派出单层易搭巴士行走。
1999年中：本线单层巴士不能负荷需求，由双层
低地台巴士全数取代，成为屯门区第一条引入低地台巴士服务的巴士路线。
2002年11月16日：本线改为全空调服务，是屯门区往来荃湾/葵涌的铁路接驳线中，最早改为全空调服务的。
2008年6月8日：九巴加价，屯门区内部分不再与港铁竞争。
收费
空调巴士
全程收费：$7.3
分段收费
由荃景围往荃湾铁路站：$3.5
由丰景园往屯门市中心：$3.7
八达通转乘优惠
由本路线于上车后2.5小时内转乘九巴31、36、43X、43P、48X、49X、73X、235、238M、278P 或 278X 线，或由上述路线转乘本路线，次程可获$2.8（非空调）/$3.7（空调）优惠，若次程路线车费低于$2.8（非空调）/$3.7（空调），则免费转车。
由本路线往荃湾方向于上车后2.5小时内转乘九龙巴士57M线或
九龙巴士59A线往荔景/深水埗方向，次程可获$3.7的折扣优惠。
由
九龙巴士234X线往湾景花园方向于上车后2.5小时内转乘本路线往屯门市中心方向，若于美孚前上车可获$5.3优惠；若于美孚后上车可获$3.7优惠。
行车路线
往荃湾铁路站：屯门乡事会路，海珠路，海皇路，皇珠路，屯门公路，青山公路，大河道及西楼角路。途经各站包括：
停 站 行车里数 （公里） 巴士站位置 备注 1 0.0 屯门市中心巴士总站 从
城巴B3线转乘 2 0.4 屯门乡事会路，安定邨桥底 （友爱邨对面） 3 0.8 屯门乡事会路，兆麟苑外 4 1.1 海珠路，丰景园对面 5 18.6 青山公路，近荃景围天桥 （锦丰园附近） 6 19.1 青山公路，近愉景新城 （中国染厂大厦对开） 7 19.8 荃湾铁路站巴士总站 （南丰中心） 终点站，所有乘客须在此下车，乘客可在此转乘荃湾线铁路 往屯门市中心：西楼角路，青山公路，屯门公路，皇珠路，海皇路，海珠路，屯门乡事会路，屯兴路，屯喜路及屯汇街。途经各站包括：
停 站 行车里数 （公里） 巴士站位置 备注
1 0.0 屯门市中心巴士总站 从城巴B3线转乘
2 0.4 屯门乡事会路，安定邨桥底 （友爱邨对面）
3 0.8 屯门乡事会路，兆麟苑外
4 1.1 海珠路，丰景园对面
5 18.6 青山公路，近荃景围天桥 （锦丰园附近）
6 19.1 青山公路，近愉景新城 （中国染厂大厦对开）
7 19.8 荃湾铁路站巴士总站 （南丰中心） 终点站，所有乘客须在此下车，乘客可在此转乘荃湾线铁路
站
（公里）
（友爱邨对面）
（锦丰园附近）
（中国染厂大厦对开）
（南丰中心）
停 站 行车里数 （公里） 巴士站位置 备注 1 0.0 荃湾铁路站巴士总站 （南丰中心） 2 0.3 青山公路，福来邨永康楼外 从
九龙巴士234X线转乘 3 0.8 青山公路，近荃景围天桥 （嘉力工业中心对开） 4 18.4 海珠路，近丰景园 乘客可在此转乘
城巴B3线前往深圳湾口岸 5 18.6 海珠路，翠宁花园对出 6 19.1 屯门乡事会路，友爱邨桥底 （安定邨对面） 7 20.0 屯门市中心巴士总站 终点站，所有乘客须在此下车。
停 站 行车里数 （公里） 巴士站位置 备注
1 0.0 荃湾铁路站巴士总站 （南丰中心）
2 0.3 青山公路，福来邨永康楼外 从九龙巴士234X线转乘
3 0.8 青山公路，近荃景围天桥 （嘉力工业中心对开）
4 18.4 海珠路，近丰景园 乘客可在此转乘城巴B3线前往深圳湾口岸
5 18.6 海珠路，翠宁花园对出
6 19.1 屯门乡事会路，友爱邨桥底 （安定邨对面）
7 20.0 屯门市中心巴士总站 终点站，所有乘客须在此下车。
站
（公里）
（南丰中心）
（嘉力工业中心对开）
（安定邨对面）
客量
本线1986年上半年之前，因为屯门区居民前往港岛及九龙其他地方，需要乘搭本路线前往荃湾转乘地铁前往，因此当时的客量维持在极高水平，1986及90年，58X及60X正式开办，屯门市民可直接前往西九龙。1997年，西隧通车，九巴开办了来往屯门至湾仔码头的960，屯门区居民可直接乘搭巴士过海，因此本线的客量开始流失，加上屯门区往来东九龙的259D于2001年中提升为全日提供服务，本线客量的流失情况加剧。现时，本线变成服务屯门市中心、友爱、安定及兆麟苑居民往来荃湾的其中一条路线。
虽然多条来往屯门至港九市区的巴士线先后开办，本线流失了地铁转乘客，但由于能到达屯门主要的心脏地带，加上班次频密，自开办至今客量都相当高。虽然58M可直接往来屯门市中心至荃湾，但本线的收费较58M便宜（58M的收费是$8.2，而本线的收费只是$7.3），是本线的优胜之处，因此吸引部份“一定要搭平车”的屯门市中心居民乘搭。
虽然66M自2005年2月26日起加停屯门市中心，但66M的班次远比本线疏落，因此对本线的影响不大。
使用车辆
现时用车包括18辆2000年
猛狮24.310（AMN）双层空调巴士（大部份都是原260X线的挂牌）。本线是屯门区拥有最多
低地台巴士的M线巴士路线，比率达100%。