保时捷（Porsche，又译作波尔舍）是大众集团旗下的世界著名豪华汽车品牌，由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）于1931年创立。保时捷总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。现任保时捷全球执行董事会主席为奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）。

保时捷的创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）在1875年9月3日出生于奥地利；1889年，在当地的文法学校和州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。1890年，费迪南德开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。1900年，第一部以保时捷命名的双座跑车—Lohner-porsche在巴黎世博会面世，这款车是一辆电动汽车，由费迪南德·保时捷设计，当时25岁的费迪南德受聘于lohner车厂担任设计师，从此他以“电动汽车之父”为世人知晓。

1906年，费迪南德转到戴姆勒车厂的奥地利分公司，担任技术总监；1923年，晋升为戴姆勒总厂的总工程师。1926年，戴姆勒与奔驰车厂合并为新的奔驰车厂。期间，费迪南德向奔驰建议生产一部大众皆买得起的生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得费迪南德辞职。

1931年3月6日，费迪南德在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司“保时捷博士公司”（简称“保时捷办公室”），专门开发汽车、飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（费迪南德·保时捷的儿子）也在24岁时加入了设计小组，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。1935年原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。同时在30年代，费迪南德也为奥迪车厂的前身设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利。费迪南德·保时捷的女儿露易丝·皮耶希也正式加入经营管理阵容，露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，保时捷家族与皮耶希家族从此紧密结合在一起。费迪南德·保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作。1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车。1948年，保时捷356“No.1”敞篷跑车问世，这是第一辆以保时捷为名的跑车。356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。1950年3月，第一批保时捷356开始在斯图加特-祖文豪森的生产车间批量生产。该车间是从车身厂商Reutter公司租来的。1951年1月，公司创始人费迪南德·保时捷去世，享年75岁；同年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

费利·保时捷在父亲去世后随即肩负起经营的重任。1953年，Porsche 550 spyder面世，装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。1956年，第10,000辆保时捷356离开生产线。1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车辆，车身设计由费利·保时捷的大儿子费迪南德·亚历山大·保时捷来进行。

1963年，保时捷历史上最重要的车型“Porsche 911”在法兰克福车展面世。亚历山大·保时捷负责了它的车体设计，911车型保留了在尾部安装平置风冷发动机的基本构想。1964年，Porsche 911开始生产。1965年，Porsche356正式停产，总生产数量已达到77,361辆。

1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。1970年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛；同年，Porsche 917首次在日内瓦亮相，并获得多项世界赛事冠军。

1971年夏天，保时捷的构造、测试和设计部门开始迁往位于魏斯阿赫的新开发中心。1972年，保时捷成功转型为股份公司，保时捷家族决定不再由保时捷的家族成员担任管理职务 。1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

20世纪80年代中期，保时捷遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。后来，在“911”的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。

1993年，发表Boxter概念车后，保时捷的生存才露出曙光。1996年，这部敞篷小跑车正式上市，引起全球抢购热潮。费迪南德·保时捷的遗志“推出一款高品质低价位的大众化的跑车”，终于在他逝世四十多年后得以实现。

1998年3月27日，费利·保时捷于过世。同年，保时捷推出了划时代的速度机器“GT1”，并提出卡宴（cayenne）的生产方案；同年秋季，新型四轮驱动式保时捷“新型911carrera4”两座敞篷车问世，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。

2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。同年2月，保时捷莱比锡的新厂址举行奠基仪式。2002年，保时捷首款四门车型Cayenne在此上线生产；同年，保时捷正式推出集运动性能和越野性能于一身的Cayenne SUV。2003年，保时捷Carrera GT在莱比锡工厂投入量产。截至2006年，这款高性能高速跑车(最高车速达到330 km/h)的总产量已达1,270辆。

2008年7月，欧盟委员会正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。

2009年1月，位于祖文豪森的保时捷博物馆新馆正式开馆。4月，新款轿跑Panamera于上海环球金融中心正式上市。

2009年，保时捷控股家族和大众达成收购协议，大众计划出资大约112.8亿美元（约合80亿欧元）收购保时捷旗下的跑车业务。保时捷汽车正式成为大众集团下第十个汽车品牌。

2012年4月，Porsche 911的缔造者费迪南德·亚历山大·保时捷逝世。同年，大众汽车集团完成100%控股保时捷的收购，保时捷汽车公司成为大众汽车集团子公司，而同时保时捷皮耶希家族直接和间接持有整个大众集团53.3%的投票权。

2013年，Porsche 918 Spyder高性能跑车于纽伯格林北环赛道创造了6分57秒的历史性单圈记录。同年，Macan作为保时捷的第三款四门车型亮相洛杉矶和东京车展。2015年，通过开发Mission E概念，保时捷正式进入电动汽车领域 ，保时捷准备投资10亿欧元（10.9亿美元）建设电动汽车生产厂，用于生产保时捷的第一辆电动跑车。2017年，第一百万辆Porsche 911正式下线。 2019年9月，保时捷首款全电动Taycan向世界公众亮相。

2020年，保时捷确认将通过LMDh项目重返耐力赛顶级联赛。2021年6月，保时捷与德国锂离子电池生产商Custom Cells GmbH成立了一家合资公司，新公司名为Cellforce，主要专注于开发和生产电动跑车专用的高性能电池，目的在于缩短充电时间。保时捷计划对新合资公司Cellforce投资数千万欧元，占股达到83.75%。7月，保时捷宣布与克罗地亚汽车制造商Rimac成立一家合资企业，新企业将包含大众旗下的布加迪品牌。新合资企业的名称为Bugatti-Rimac，总部位于克罗地亚萨格勒布（Zagreb），其中Rimac持股比例为55%，保时捷为45%。

2022年2月，大众汽车和保时捷控股董事会达成了框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。估值范围约为600亿~850亿欧元；7月，保时捷发布了其有史以来最昂贵的车型——新保时捷963。9月，大众汽车宣布，旗下保时捷将于9月29日在法兰克福证券交易所挂牌，上市估值最高750亿欧元，预计为德国历史上第二大IPO，同时也是欧洲第三大IPO。

2022年9月29日（当地时间），保时捷（PAG911）正式登陆法兰克福证券交易所，开盘后股价一路走高，一度近87欧元/股。截至发稿，保时捷股价为83.24欧元/股，总市值约758亿欧元，超越奔驰、宝马，成为继特斯拉、丰田、比亚迪、大众汽车之后，全球第五大市值车企。截至上市首日收盘，保时捷市值折合758.6亿美元。保时捷厂家虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

2022年10月，全新的保时捷Taycan GTS来到中国，定价为139.2万元。新车百公里加速3.7s，WLTP续航可达504km；同月，保时捷设计在官网上架一款连刀柄部分都是不锈钢的一体式中国菜刀，售价240美元（约1700元人民币）。11月，在进博会上，保时捷带来了旗下mission r概念车的亚洲首秀，这款四轮驱动的纯电动赛车车重在1500kg左右，能在2.5秒内从静止加速至100km/h，最高车速超过300km/h。同时依靠900 v技术和保时捷turbo充电技术，它的电量从5%到80%只需要15分钟的充电时间。

2023年1月，保时捷与华为签署了技术专利协议，在其生产的车型中搭载来自华为的技术。4月，新款保时捷Cayenne计划于2023上海车展全球首发。5月，保时捷宣布与英特尔旗下Mobileye达成战略合作，以实现高级ADAS解决方案的系列量产。在未来的车型中，保时捷计划提供基于Mobileye SuperVision技术平台的自动驾驶辅助和领航驾驶辅助功能。同月，保时捷宣布和苹果公司展开合作，成为第2家正式部署Apple Maps EV Routing的电动汽车制造商。

2023年12月，保时捷Taycan Turbo S喜获秘密软件更新，提速更胜从前；14日，保时捷设计（Porsche Design）与华为荣耀建立战略合作伙伴关系，双方联合开发的首款智能手机计划于次年1月在中国面向全球首次亮相；20日，保时捷表示计划于2025年开始在北美地区的电动汽车产品将配备特斯拉的充电端口，从而可以接入特斯拉的超级充电网络。

2024年1月，保时捷宣布，谷爱凌成为其全球品牌代言人。2月，保时捷计划对全新Panamera增加三款E-Hybrid车型，分别是4 E-Hybrid、4 E-Hybrid行政加长版以及4S E-Hybrid行政加长版，其纯电续航为96km。4月，德利丰岩板跨界保时捷设计战略，发布GTS 07系列；同月10日，新款保时捷Taycan启动预售；同月25日，保时捷纯电动Macan与新款Taycan 4亮相北京车展，并在中国市场正式发售。其中，Macan 4售价为72.8万元、Macan Turbo售价为96.8万元，新款Taycan 4售价为103.8万元。

2024年5月，作为保时捷品牌的象征，标志性911跑车迎来车型历史上的重大突破——新款911 Carrera GTS全球首发，它是首款搭载超轻量化高性能魂动系统且能合法上路的911车型。

2024年7月，保时捷宣布下调其2024年销售预测，并发出警告称，铝合金供应短缺将对其生产造成严重影响，进而可能导致经济损失。保时捷预计该年的销售额将缩减至390亿至400亿欧元之间，低于此前预测的400亿至420亿欧元。同时，销售回报率预期也下调至14%至15%，较原先估计的15%至17%有所下降。8月30日，保时捷纯电动Macan长续航版启动预售，建议零售价为59.8万元起。

2024年11月14日，保时捷股份公司收购瓦尔塔股份公司股权案进入公示期，公示期为2024年11月14日至2024年11月23日。

2024年12月4日，保时捷中国增设技术部门，统筹保时捷在中国的研发工作，向保时捷中国首席执行官潘励驰直接汇报，前奔驰高管李楠出任保时捷中国技术部副总裁一职；12日，保时捷宣布，尉岚峰（Philipp von Witzendorff）计划于2025年1月1日起正式担任保时捷中国副总裁及首席运营官。

2020年，保时捷营业收入287亿欧元，对比上一财年增加逾1亿欧元。其中，销售利润为42亿欧元。在中国，保时捷交付新车8.9万台，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%。

2021年，保时捷营业收入达331亿欧元，和2020财年相比，增加44亿欧元，同比增长15%。销售利润同比提高了27%，达到了53亿欧元，比上一财年增加了11亿欧元，销售回报率达到16%，同比增加1.4个百分点；汽车板块的净现金流达到37亿欧元，2021财年同比增长了67%，同时新车业务的净流动性增长至50亿欧元，比上一财年增加了20亿欧元。保时捷全球新车交付量超过30万辆，同比增长11%，创历史新高。其中在中国市场交付了近9.6万辆汽车，同比增长8%；在新能源汽车领域，共向中国用户交付了超过7300辆保时捷Taycan。

2022年，保时捷营业收入为376亿欧元，同比增长13.6%；实现销售利润68亿欧元，同比增长27.4%；销售回报率同比增长2个百分点至18%；净现金流为39亿欧元，同比增长5.4%。保时捷全球新车交付量为30.99辆，同比增长2.6%；其中保时捷中国交付量为9.33辆，连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场。

2023年，保时捷集团营业收入为405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润为73亿欧元，同比增长7.6%；汽车业务净现金流增长2.8%至40亿欧元。从销量来看，保时捷全球的新车交付量约为32万辆，实现了3.3%的同比增长。其中，中国区交付量为7.93万辆，同比下降15%，成为保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场。北美地区是该年保时捷最大单一市场，该区域全年交付新车8.61万辆，同比增长9%。

2024年7月，保时捷对外公布销量数据，保时捷上半年全球销量15.59万辆，上年同期为16.74万辆，同比减少7%，其中在中国市场的销量为2.96万辆，较上年同期的4.38万辆减少33%。销量下滑的主要原因是欧洲市场的增长未能抵消中国和北美市场的下滑。10月，保时捷2024年前三季度全球新车交付22.6万辆，同比下降7%。其中，中国市场交付4.33万辆，同比下降29%。

保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车型，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。

911系列是保时捷经典后置跑，由亚历山大·保时捷亲自设计。自1964年演变的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、MINI、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

718系列是保时捷的中置两座跑车。其中，保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。保时捷卡曼（保时捷Cayman）是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman（意指鳄鱼）”。

Taycan保时捷的纯电动四门轿跑；2018年，在保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan，意味英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。Taycan基于保时捷Mission E概念车打造，从外观到性能都高度还原。此前，外观保留了很多Misson E的设计元素，像是一款小号的Panamera。

Panamera是保时捷的运动型豪华四门轿跑；于2009年发售，属于掀背型高级轿车；同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。保时捷的目标是将Panamera车型打造成世界上第一款将非凡的运动特质与高水平驾乘舒适性完美结合的四门豪华GT跑车。

Macan是保时捷的紧凑型SUV跑车系列。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，保时捷Macan作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

Cayenne（卡宴）是保时捷的豪华运动SUV跑车系列，于2002年上市，是保时捷打造的“第三个保时捷车系”。该车型一直是保时捷品牌最具吸引力的车型之一，凭借丰富的技术配置，Cayenne既是一款适合家庭使用的旅行车，同时也是一款强大的越野车以及具有典型保时捷性能的高性能跑车。

保时捷车标顶部的英文“PORSCHE”取自引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏，整个盾形外观采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。商标中的“STUTTCART”字样也再次强调了公司的总部在斯图加特市。

车标最核心位置所采用的马的图案，则是来源于斯图加特市盛产的一种名贵种马。除此以外，保时捷的车标上运用了很多元素。比如左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。

坚持用最高的标准要求自己，对事业充满激情。费利·保时捷曾经说过：“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆。”

保时捷研究和开发中心始终致力于科技创新，从VarioCam升级版到陶瓷复合制动系统（PCCB）、可变几何涡轮（VTG）以及Cayenne S Hybrid和911 GT3 R Hybrid的混合动力驱动概念，均可体现保时捷不断发展的工程艺术。

保时捷始终坚持“Porsche Intelligent Performance（保时捷智能化性能）”理念，这种理念体现在保时捷员工对每一个零件、每一道工序的精心打磨、专心雕琢上，在他们眼中，只有对质量的精益求精、对制造的一丝不苟、对完美的孜孜追求才算尽责。

持续性就是对消费者作出的所有承诺都要履行，而且不能中断。保时捷永远保持着细水长流的生产节奏，从来没有所谓旺季与淡季。每天只生产200辆车，从不轻易急速扩张，员工更不轻易加班。

持续性，既有承诺、责任、研究成果的持续性，又有由学徒到员工培养的持续性。这种持续性是通过传帮带式的师徒制传承的。技工的职业生涯中，学徒与培训生的经历占据了相当长的时间，使得他们有恒心一生钻研一项事业。

2008年中国大地发生震惊中外的汶川大地震，保时捷中国迅速作出反应，携手联合国儿童基金会，向灾区儿童提供540万元善款。截至2018年，保时捷中国将主要精力放在儿童健康教育和青少年艺术培养两大领域，已经累计捐赠现金6220余万元，并捐赠10台Cayenne，其所打造的“溢彩心”企业社会责任品牌也已在业界享有一定声望。

2009年-2016年，保时捷中国资助的“移动教育资源与培训中心”（METRU）项目，通过现场教师培训与教学指导，并提供所需的图书、体育器材和教具等方式，推进了贫困地区儿童的学校安全教育、健康教育和环境卫生教育。

2012年-2017年，保时捷中国支持联合国儿童基金会所推出的“儿童早期综合发展”（IECD）项目，为贫困地区0-3岁儿童带去了营养、卫生、早期启蒙、儿童保护和儿童福利等综合性服务。

2015年，保时捷中国开始资助“爱生学校的教师支持和有效教学”项目，以学生为中心，为其发展提供全方位、高参与度、友好且安全的课堂学习环境。该项目还在持续进行，为促进中国西部偏远贫困地区的教育事业助力。

2020年2月，新冠疫情爆发后，保时捷第一时间携手大众汽车集团（中国）及旗下其他品牌共同捐赠1.2亿元人民币，用于驰援防疫一线。其中，保时捷中国捐资500万元，主要用于为一线的医务人员、志愿者及其家属提供人道救援。同时，保时捷中国迅速建立跨部门领导小组，研判事态发展，磋商应对机制。

2020年4月，保时捷联合世界著名拍卖行RM苏富比（RM Sotheby’s）举办一场特殊的慈善拍卖，不仅为保时捷爱好者提供绝无仅有的珍贵藏品，并将扣除税费的拍卖所得全数捐赠给国际联合劝募协会旗下的新冠肺炎疫情社区响应和恢复基金，参与竞拍的唯一拍品是从祖文豪森工厂下线的最后一台第七代911。

2023年9月20日，保时捷股份有限公司的Join the Porsche Ride公益项目进入中国，落地成都天府新区，该项目为期三年。保时捷股份有限公司及其子公司保时捷中国，携手德国WMU教育集团，以及四川天府新区文创和会展局，计划共同打造一所德中能力与转化中心，通过相关课程培训与知识技能传授，帮助目标人群应对未来数字世界中职业健康安全和环境保护领域所面临的挑战。

联合国已将保时捷纳入全球规模最大且最为重要的推进可持续与社会责任的公司治理倡议架构之中。被吸纳的主要评判标准是公司以可持续为战略重点，并遵守各项企业行为道德准则。保时捷力争在2030年实现其价值链的净碳中和，包括未来纯电动车型在使用阶段的净碳中和。加入该组织彰显了保时捷将商业活动与生态考虑和公平工作环境相协调的愿望。

在2030年可持续发展战略中，保时捷将公司的主要挑战归纳为六个战略行动领域。这些领域是：脱碳、循环经济、多元化、社会合作伙伴、可持续供应链、管理和透明度。保时捷系统地将活动参与与这些行动领域保持一致。因此，通过2030年可持续发展战略，保时捷积极承担社会责任，促进可持续发展的和创造价值的增长，并进一步减少其对环境的影响。

保时捷发起的一项二氧化碳补偿倡议“Porsche Impact”，通过与从事国际减排项目的领先服务提供商South Pole合作，帮助车主对经国际认证的环保项目进行直接资助，为车辆行驶中的二氧化碳排放进行补偿。“Porsche Impact”能够根据车辆的行驶里程及消耗情况估算出二氧化碳排放值，以及相应的碳补偿金额。在自愿的前提下，车主可在排放计算器中输入各项数值，在得到估算的补偿金额后，选定一个环保项目进行资助。2020年4月，保时捷推出的碳排放计算器“Porsche Impact”正式向中国车主开放。

2020年8月，德国机动车管理局（KBA）对保时捷公司涉嫌操纵汽油发动机排放数据展开调查，调查涉及的是大众集团旗下品牌保时捷2017年之前面向欧洲市场生产的汽油发动机汽车。此前保时捷方面曾表示，在内部调查发现可疑违规行为后，保时捷已经向当局通报。违规行为与几年前研发的车辆有关，该公司正在与当局密切合作；不过没有迹象表明当前的生产将受到影响。

2021年7月8日，欧盟委员会向四家德国汽车制造商开出10亿美元的罚单，因为它们秘密达成一致，限制开发和推广汽车排放控制系统，其中保时捷就是之一。

2021年7月19日，保时捷宣布中止与吴亦凡的合作。

2021年9月，美国当局就日本高田安全气囊（Takata Airbag）充气泵的潜在设计问题，对超过20家汽车制造商生产的3000万辆汽车重新启动调查，其中保时捷等。

2022年2月15日，保时捷全球宣布Michael Kirsch将接替严博禹出任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责中国区业务。不过，该任命将于2022年6月1日起生效，Michael Kirsch仍会担任保时捷日本总裁及首席执行官。

2024年2月14日（当地时间），英国《金融时报》报道称，美国海关以“零部件涉嫌违反对华制裁”为由扣押了数千辆大众旗下品牌的车辆，其中包括约1000辆保时捷。大众被迫紧急替换相关零部件。

2024年4月25日，奥迪中国宣布，奥迪与保时捷宣布在华开展充电网络合作。

2022年4月30日，保时捷中国于官方网站发布声明称，此前由于半导体短缺，将部分车辆电动转向柱更换为手动转向柱，并取消了后期恢复更换计划。保时捷中国表示诚挚歉意，之后将与客户积极沟通，协商合理的解决方案。同日，保时捷中国就近期引起市场关注的“转向柱问题”发布了“致车主的一封信”。保时捷中国表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”

2022年5月，人民网网络评论部就此事做出了回应，用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。

2022年5月18日，针对带电动调节功能转向柱减配事件，保时捷中国发布解决方案。保时捷中国方面表示，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组针对转向柱电动调节恢复功能恢复的可能性重新进行了全面评估，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务，初步预计该服务将自2022年第三季度起分批启动。

2022年5月，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期间生产的部分2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车，共计6072辆。

2022年6月，保时捷（中国）汽车销售有限公司国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年7月30日起，召回2020年1月7日至2021年3月29日期间生产的部分2020-2021款进口钛垦Taycan系列纯电动汽车，共计6172辆。

2023年4月6日，韩国国土交通部表示，保时捷韩国公司中的保时捷卡宴SUV仪表板软件存在问题，将自愿召回汽车，以修复故障部件。

2023年4月9日，据美国国家公路交通安全管理局披露，保时捷正在召回2004-2005款Carrera GT车型，共计489辆，原因为连接前后轴叉骨悬架部件的球形接头可能因机械应力和腐蚀而损坏，从而失效，悬架故障可能导致车辆失去控制，增加碰撞风险。

2024年3月5日，美国国家公路交通安全管理局披露，保时捷在美召回8101辆2020-2024年款911，车辆前挡风玻璃和后窗可能未正确固定并可能脱落。

2024年3月7日，日本国土交通省发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。

2024年5月，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的部分进口Taycan系列电动汽车，共计1590辆。

2024年6月14日，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。自今年6月30日起，召回2023年7月6日—12月20日期间生产的部分718系列Boxster/Cayman汽车，共计30辆。本次召回范围内的部分车辆，双离合变速器（PDK）换挡拉索上的卡子可能未正确安装，当换挡杆挂入P挡时，变速器无法切换至驻车挡，可能导致车辆溜车，增加停车后发生事故的风险，存在安全隐患。

2024年6月25日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，保时捷将召回部分2020-2025款Taycan车型，共计31，689辆。召回原因为：前制动软管可能出现裂缝并泄漏制动液。制动液泄漏会降低制动性能，延长刹停距离，增加车辆碰撞风险。

2024年6月27日，保时捷公司宣布在全球范围内召回Taycan车型。召回原因涉及制动系统潜在问题，该问题表现为制动软管可能破裂，导致制动液泄漏，进而可能降低制动压力和影响制动效果。

2024年7月22日（当地时间），澳大利亚联邦政府针对保时捷Taycan Y1A、Y1B和Y1C三款电动汽车向国内发布紧急召回通知。所有2019年至今生产的以上车型都在召回范围内，原因是“前刹车软管可能存在缺陷”。通知还强调，制动性能下降可能会增加发生事故的风险，从而导致车内人员和其他交通参与者受伤或死亡。预计，将有1658辆保时捷电动汽车需被召回。

2024年10月8日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于高压蓄电池模块内可能出现短路，保时捷北美汽车公司将召回部分2021-2024年款Taycan汽车，共计27527辆。

2024年11月，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月23日起，召回2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的911、718系列汽车，共计68辆。该次召回范围内部分车辆，车轮中央锁止紧固装置可能损坏，导致车轮脱落和转向控制性能下降，增加发生事故的风险，存在安全隐患。保时捷（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商，检查车轮中央锁止紧固装置，必要时更换不符合规格的零件，以消除安全隐患。

2024年12月，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月23日起，召回2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的部分进口911、718系列汽车，共计191辆。

2022年8月，广东佛山一辆保时捷插电混动汽车行驶中起火爆炸；9月，江苏苏州一辆保时捷Taycan电车因碰撞引发大火，车门锁死无法打开，车内人员不幸遇难。一位业内人士分析称：（保时捷起火致门打不开）一方面可能是因为新能源车辆的电路设计，一旦碰撞后动力电池受损，全车强制下电，车门为锁止状态无法解锁；另一方面，该车辆为电吸门，且为隐藏式门把手，车辆锁止状态下无法弹出，更增加了营救难度。“同时，有碰撞导致车辆起火速度快、火势大，车外营救的人员无法靠近车辆，撬开车门救人更难。”

2024年8月，网上热传一段浙江舟山保时捷撞树燃烧的视频，引发网友关注和热议。据视频，这辆保时捷疑在路口闯黄灯，撞到一辆电动车后，高速撞上了路口对面的绿化树，然后起火燃烧。据知情网友称：涉事车辆疑为保时捷718燃油车，因为车辆采用中置后驱的发动机布局，车辆油箱被设计在了车辆前部，位于副驾翼子板上方。在本次车祸事故中，车辆前部高速撞上树之后，可能是油箱受到挤压变形，才猛然发生了起火事故。随后，浙江舟山公安发布警情通报称：唐某（男，湖北人）驾驶一辆轿车，与胡某（男，舟山人）驾驶的电动自行车发生碰撞后，撞上路侧行道树引发车辆自燃，造成唐某死亡、胡某受伤（无生命危险）。

2024年3月28日，小米汽车发SU7亮相后，被网友调侃该车外观酷似保时捷，称其为“米时捷”。对此，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”他称，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。保时捷在产品研发上始终秉承勇于创新的精神，在产品制造上坚守严谨细致的标准。“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。

2024年，保时捷车型价格大幅跳水。如纯电车型Taycan，是保时捷旗下首款纯电动跑车，售价区间为89.8万—183.8万元。而多家保时捷门店都能提供20万—30万元的优惠，优惠幅度最大接近40%。而定价最低的保时捷Macan车型（入门款价格57.8万元），裸车价也降到了44万元。此在北京车展上正式发售的全新纯电动Macan，在不到一个月时间里，终端也出现超过8万元的优惠。同时，除了Macan和Taycan外，保时捷其它老款车型也有着不小优惠。其中销量主力卡宴和Panamera，折扣力度在15%上下，跑车序列的911和718也都有10%左右的优惠。

保时捷多款车型市场终端价格出现大幅优惠的同时，高保值率防线也正在被打破。据中国汽车流通协会发布的相关报告显示，保时捷的3年保值率在4月下滑至76.7%，与此前超过80%的稳定保值率形成鲜明对比。

一边是急剧下滑的销量，一边是大幅降低的售价，再加上厂家的压库行为，令保时捷经销商苦不堪言。‍‍‍‍2024年6月，三家保时捷经销商联合多家集团投资人向保时捷发函，要求总部就近期销售新车亏损进行赔偿或补贴，并要求更换保时捷中国高管。

事件发酵后，保时捷中国发布了《保时捷中国与全体授权经销商的联合声明》，表示当前汽车行业正经历前所未有的重大变革，其与经销商共同面临复杂的问题。保时捷中国将与经销商保持长期、互信的常态对话机制，共同寻求应对市场变化的有效方式；共同讨论涉及诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。

2024年11月，德国保时捷位于斯图加特汽车制造厂的员工宣布加入德国关键行业的一系列罢工行动，为争取更高薪资而发声。有媒体报道，德国金属工人工会IG Metall位于斯图加特的分会证实了此次罢工行动。保时捷的员工们计划与德国电气工程和金属行业的工人们一同罢工，希望通过集体行动向雇主施压，以实现薪资增长的目标。保时捷公司方面尚未对此次罢工行动发表正式回应。

2024年11月23日，一段“上海一货拉拉司机向保时捷工作人员维权”的视频，在社交平台引发关注。货拉拉司机在视频中称，双方原本约定好600元的搬运费，但自己卸完货后，遭到保时捷工作人员赖账，并向平台投诉，导致自己被封号。保时捷在声明中回应称：11月21日，合作方项目组（前卫咨询上海有限公司）与货运平台工作人员发生了纠纷事件，保时捷已第一时间向涉事人员了解详情，涉事人员是合作方的正式员工，合作方确认其员工与货运平台员工的纠纷已在相关部门的介入下进一步处理，双方已于当日达成和解。

2024年11月24日，当事货拉拉司机在社交平台发布了对此事的回应，并配有自己的验伤单和体检单。当事司机表示，自己的账号没有被封，但却被限制了接单功能。事件发生后，司机从下午四点多一直到晚上十点多都没有吃过晚饭，也没有任何人向他道歉，最终在孤立无援、饥寒交迫的情况下被迫签订不平等调解协议。最终，货拉拉司机自己垫付了500元的医院检查费用，对方给了司机2000元补偿。

2024年12月，关于网传保时捷计划中国区裁员及相关信息，保时捷回应表示不属实。面对复杂的市场环境，保时捷对内部组织架构进行优化重组。保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。此前有多家媒体报道，保时捷开启中国区裁员，正式、外包都裁，赔偿或按N+6的标准执行。具体来看，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，同时，保时捷还计划在2026年底前自砍门店数量，将主动将经销商数目控制在100家；并有媒体经向保时捷内部员工核实，该员工称情况属实，公司计划裁员30%。