小凑铁道线隶属于小凑铁道株式会社，是一条连接了千叶县市原市的五井站和千叶县夷隅郡大多喜町的上总中野站的铁路线。

所属公司：小凑铁道株式会社

运营公司：小凑铁道株式会社

里程：39.1km

轨距：1067mm

车站数：18

线路状态：全线单线非电化

最高速度：65km/h

这条非电气化的单线铁路虽然位于首都圈，但仍保留着古老的车站和车辆。2018年“小凑铁路及其沿线景观”被千叶县选定为千叶文化遗产。

线路的道口还保留有电铃式提示机，没有提示机和阻断栏杆的日本第四类道口还有51个，安装有自动列车停止装置（ATS）的五井站~上总牛久站间仅占全线路的41.9%。

20世纪90年代乘客开始锐减，21世纪初乘客减少趋于缓和但仍在减少。

为了合理运营，2002年里见站无人化，2005年上总山田站无人化。2013年上总村上站、海士有木站、马立站和上总三又站无人化时设置了自动售票机，而2002年无人化了的里见站，由于再次开始列车交汇因而重新成为有人站。随着车站工作人员合理化的推进，售票员全部在列车上工作，在无人车站每站都会进行检票和集票，对于从无人车站没有车票乘车的旅客，将会在车内补票。根据国土交通省关东运输局在2005年业务监察报告书中指出，小凑铁道线计划实施单人运行。但是在《2014年度业务监察实施结果及监察所见回答》中没有单人运行的标记。

养老溪谷站~上总中里站间的板谷隧道是千叶县铁路最高点。

小凑铁道线对女性的采用颇为积极，有10名女性列车员在车内工作，部分车站有女性站员。2007年开始有女性驾驶员。

上总中野站是小凑铁道小凑铁道线与夷隅铁道夷隅线的连接站，两条线路虽然连接在一起，但是直通运行也不会增加很多收入，两家公司都表现出消极态度，但是在2009年就任夷隅铁道社长的鸟冢亮对与小凑铁道直通运行表现出热情的态度。

《2014年度业务监察实施结果及监察所见回答》显示小凑铁道虽然在部分巴士中加入了IC乘车卡全国利用计划，但是铁路线没有导入IC卡，亦无导入计划，也未与其他铁路线进行直通运行和换乘折扣。且根据日本《无障碍设施新法》，日旅客量超过3000人的车站需要进行无障碍化建设，虽然全线车站都不满足改造要求，但是路线中11座车站已经没有台阶。

概述

线路最初以千叶县安房郡小凑町（今：鸭川市）为目的地，且是当时日本陆军铁道连队进行铁道建设训练的线路。

1917年小凑铁道成立，为了筹措建设资金，会社组成陈情团抵达东京并向安田善次郎求情请求出资，安田善次郎同意向没有盈利希望的地方线出资。1924年安田财阀的持股比例超过6成。小凑铁道以安田财阀的资金为基础于1924年从美国鲍尔温机车工厂购买了2辆蒸汽机车并准备1925年运行。1924年购买的蒸汽机车均保存在小凑铁道五井站进行展示。

1925年3月7日五井站~里见站间开业，1926年9月1日里见站~月崎站间开业，1928年5月16日月崎站~上总中野站开业。随后从上总中野站开始延伸工程，作为终点的小凑站建设也开始了一部分，但由于资金困难，延伸工程于1929年5月中止。加上昭和初期的土木技术不足以修建清澄山隧道，再加之1934年延伸到上总中野站的日本国有铁道木原线（今：夷隅铁道夷隅线）也能连接到房总半岛太平洋沿岸，所以最终取消了延长计划。

1926年会社拥有职工130人，机车3辆，客车厢6节，货车厢19节，平郡每日930人乘车。

1942年12月线路成为京成电铁所属线路。在《京成电铁五十五年史》中记载为“自愿并入京成电铁”，而在《安田保善社及其相关事业史》中则记载为“受政府要求不得不转让”。

年表

1925年3月7日，五井站~里见站开业。

1926年9月1日，里见站~月崎站开业。

1928年5月16日，月崎站~上总中里站开业。

1995年2月1日，五井站~上总牛久站导入ATS。

2006年4月12日，暴雨造成养老溪谷站~上总中里站间停运。6月19日再开。

2013年10月16日，台风韦帕造成全线中断。2014年3月20日全线再开。

2015年9月10日，受台风艾涛和台风艾莎尼共同影响下造成的暴雨影响，上总牛久站~上总中野站间不通。10月24日再开。11月15日“里山小火车”开始运营。11月20日“里山小火车”机车侧面拉杆受损。

2016年3月18日，“里山小火车”再开。11月18日，小凑铁道沿线22处设施成为日本物质文化遗产。

2019年9月9日，台风法茜造成全线中断。9月21日全线再开。10月25日，台风博罗依带来的降雨造成全线中断。2020年1月27日全线再开。

2020年10月11日，台风灿鸿造成养老溪谷站~上总中里站间停运。12月16日再开。

2022年2月11日，一列回送列车在上总牛久站脱轨。

标记 ●：停车

标记｜：通过

キハ200型

キハ40型

DB4型

ハフ101无动力客车厢

ハテ102无动力客车厢

クハ101无动力客车厢

运行情况

工作日时刻表与周六休息日不同。

五井站~上总牛久站高峰期1小时2~3班，白天1小时1~2班。

上总牛久站~里见站 · 养老溪谷站 · 上总中里站1小时1~2班。

全线班次一半位于五井站~上总牛久站区间，在养老溪谷站和上总中里站发着的列车较少。特别是养老溪谷站~上总中野站间，2015年11月10日修改时间表后工作日1天6班往返，周六休息日1天5班往返，是千叶县内列车班次最少的铁路区间。

白天时段1~2节车厢，早晚高峰时段2~4节车厢，使用キハ200型运行。

五井站~上总牛久站间去千叶市和东京方向的通勤乘客很多。上总牛久站~上总中野站间以游客为主。在养老溪谷举办活动或举行高泷烟化大会的时候，会增发班次、增结车厢。

线路还运行一边品茶一边听歌的“歌声列车”。

2015年11月15日开始，旅游列车“里山小火车”在上总牛久站~养老溪谷站间运行，随后1班往返将在五井站~养老溪谷站间运行。模仿蒸汽机车的柴油机车牵引包括2节展望车在内的4节车厢。处于工作日的指定运行日1天2班往返，星期六休息日3班往返，冬季不营业。预约制除了乘车券以外还需要500日元的整理券。

车票价格

2019年10月时，10km为420日元，40km为1440日元，与其他低运量铁道一致。

一日乘车券为1840日元，小凑铁道与夷隅铁道合作，乘车券只可以在五井站~上总中野站~大原站间供单方向乘车使用，不可往返使用。

可以中途下车的“房总横断乘车券”为1730日元。