XIAOMI SU7，小米汽车旗下的纯电动轿车，定位“C级高性能生态科技轿车”。

“SU”是Speed Ultra的缩写，“7”是按照中国国内对车型定位的通常认知习惯确定的系列定位，小米内部讨论决定“SU7”的念法为“苏7”。

2013年，小米便有在汽车领域的布局的动作，并于2015年左右开始国际专利布局。

2020年起，关于小米造车的传言持续发酵。同年12月15日，时任小米集团总办副主任徐洁云公开表示“但凡说小米要造车的，都是假新闻”。

2021年1月15日，小米开始调研造车。

2021年3月，陆续传出“小米正在快速推进造车事项，将由小米联合创始人王川负责”“小米正和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车”等传言，但相关方予以否认。

小米创始人雷军经过“75天+85场”业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会以及2次正式董事会，最终决定要走造车这条路。

2021年3月30日，小米集团发布公告称，小米集团董事会正式批准智能电动汽车业务立项。小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

小米官宣造车后，不断有媒体曝出小米在人才组织、生产建设、研发投入等多个方面的进展。入局之初，小米就定下了要全栈自研算法的技术布局战略，并提出了在2024年冲到自动驾驶第一梯队的短期目标。

宣布造车的一个月后，雷军曾在直播中表示造车是“首战即决战”，同时大致定下了首台车10万至30万元的价格区间。

2021年7月28日，雷军通过个人社交媒体发布招聘信息，称“小米汽车自动驾驶部门，首批招募500位自动驾驶技术人才，自研行业领先的L4级智能驾驶能力”。

2021年8月25日，小米收购一家自动驾驶技术公司“深动科技”，加速布局汽车智能驾驶。

2021年9月1日，小米汽车有限责任公司正式注册，当天雷军还公布了小米汽车团队核心成员，并称小米汽车从2万多份简历中挑选，搭建起近300人的团队。

2021年11月，小米汽车宣布落户北京经开区，其汽车总部基地、销售总部、研发总部都将落地于此。

2022年4月，小米汽车工厂一期启动建设，占地面积约72万平方米，规划年产能为15万辆，后于2023年6月建成。

2022年8月，雷军透露小米汽车将把自动驾驶作为智能电动汽车的首要突破方向，当时小米自动驾驶团队规模已达500人，且第一期规划140辆测试车陆续在全国进行测试。同月，小米以视频形式揭晓在自动驾驶领域的最新进展——已完成且验证了无保护自动领航、斑马线礼让行人、自主代客泊车、自动下连续坡道、机械臂自动充电等30项自动驾驶相关功能。

2023年初，时任小米公关部总经理王化辟谣“小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来”的传闻，并表示小米汽车的进展顺利。

2023年3月，雷军称“小米汽车进展超预期”，小米汽车研发团队已超2300人，已顺利完成冬季测试，并在后续几个月完成夏季测试。

2023年9月，小米汽车工厂一期已开启试生产，每周生产大约50辆样车。

2023年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），小米汽车在列，该公告同时也透露了小米汽车的生产企业——北京汽车集团越野车有限公司和汽车照片。

2023年11月16日，时任小米总裁卢伟冰在“2023小米IoT生态伙伴大会”上透露，小米汽车进展超预期，将于2024年上半年正式发布。

2023年12月，在一场小米内部活动上，时任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委于立国透露，小米汽车部已拥有3700人（截至2023年12月），目标是造出一台可以比肩保时捷和特斯拉的“Dream Car”。同月12日，XIAOMI SU7的相关产品配置信息出现在工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》中。

2024年1月，小米汽车官微公布了小米SU7的内饰高清官图，展示了新车的内饰设计细节以及空间表现。

2024年3月28日上午，小米汽车公布了SU7的第四款配色——霞光紫。小米14系列的限量定制色将扩展至5款。分别是雅灰、橄榄绿、海湾蓝、熔岩橙、流星蓝，与SU7的配色一一对应。

2024年5月31日，小米汽车宣布，小米 SU7 OTA 1.2.0 将于6月6日开启推送，城市 NOA 开通十城、驻车空间推出“小憩模式”、支持导入更多米家设备。

2024年6月28日，小米汽车宣布，小米SU7智能底盘氛围灯在小米汽车APP商城开售，售价999元。

2024年8月9日中午，小米汽车宣布，小米SU7获得OTA更新，升级主要在智能体验方面。

2024年8月12日，小米汽车公布了 SU7 最新的 OTA 升级（具体版本号未公布），带来了三项重要的新功能：停车自动拍照、影像记录展示行车信息以及转向灯开启时展示同侧影像。

2024年9月1日，小米汽车宣布，车外唤醒防御功能正式上线小米SU7。据介绍，基于小米自研声音大模型，针对车外语音唤醒行为抑制率达99%。

2024年9月27日，雷军在微博表示，小米SU7智能泊车辅助能力升级，新增机械库位泊车辅助，已进行全面推送。

2023年12月26日，雷军“剧透”小米汽车发布会，强调发布会只发技术、不发产品。次日，小米发布海报，向比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、华为等中国新能源汽车先行者致敬。

2023年12月28日，小米发布XIAOMI SU7海湾蓝官方实拍照。同日下午，正式召开小米汽车技术发布会。

2023年12月，雷军称，XIAOMI SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月的时间。同月，小米汽车加速布局渠道招聘，密集发布零售店长、零售主管、培训主管、销售运营、零售体验工程师等多个职位。同月29日，小米集团在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书，卢伟冰称小米汽车零售将以“直营”为内核，且多家小米之家正在装修改造，展车预计于2024年一季度到店。

小米汽车二期计划于2024年3月动工，2025年完工。

2024年1月15日，工信部网站发布了第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示，其中XIAOMI SU7在列，其最新申报图也随之流出。

2024年2月，XIAOMI SU7在全国范围展开全面路测，为上市做最后的准备。同月中下旬，XIAOMI SU7正式量产，3月产量计划在2000辆左右，并有望在2024年中完成产能爬坡，7月产量可达万辆以上。

2024年3月12日，雷军宣布于3月28日晚7点召开小米汽车上市发布会。同月25日，XIAOMI SU7在29个城市的60家门店开启静态展示。28日晚，XIAOMI SU7正式发布，同时公布XIAOMI SU7三个版本的价格。3月31日晚间，小米汽车官微今日晚发文宣布，在此前 SU7 创始版定购（原文为“定”，下同）过程中，系统识别、拦截了部分异常订单及黄牛订单，因此明日中午12时开启第二轮“惊喜追加”。

2024年4月2日，小米集团董事长雷军发布微博称，3日在北京亦庄的小米汽车工厂，举办小米SU7首批交付仪式。全国28城交付中心，也将于同步开启交付。4月3日，在小米SU7的交付仪式上，雷军亲自给小米车主开车门。

2024年6月，小米SU7城市NOA上线。11月13日，小米汽车宣布，小米SU7第100000辆正式下线。

2024年4月3日，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄的小米汽车工厂举办。全国28城交付中心，也于4日同步开启交付。

2024年4月，雷军在微博晒出自己的小米SU7，编号为1810。

2024年4月18日，小米SU7在北京和深圳两地开启了正式版汽车的交付。

2024年4月20日晚，小米汽车更新最新一期《小米SU7答网友问》。小米汽车表示，新颜色的小米SU7车模已经开始研发。

2024年4月25日，小米集团董事长雷军在2024北京车展上表示，截至4月24日小米SU7锁单量超过75723台，发布28天已交付5781台。

2024年4月29日，小米量产的第10000辆整车正式下线。

2024年7月2日，小米汽车发文，小米 SU7 交付提速进展顺利，6 月已开启双班生产，单月交付已突破 10000 辆。

2024年10月，小米宣布将于10月29日晚7点发布小米15系列、小米澎湃OS2，以及小米SU7 Ultra量产版。

2024年5月1日，小米汽车官方微博公布小米SU7的最新成绩：从4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058台。截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。

2024年5月15日，小米汽车在官博上称，公司完成第10000辆小米SU7的交付。

2024年5月23日，小米集团（HK1810）公告：截至2024年4月30日，Xiaomi SU7系列累计锁单量达到88063辆。

2024年6月2日，小米集团发布公告显示，2024年小米SU7系列汽车累计交付达1.58万辆。其中，5月交付8646辆。

2024年6月14日，小米汽车宣布，截至昨天（13日），小米SU7累计交付已突破20000台。6月单月交付将突破1万台，全年将保障交付10万台，冲刺12万台。

2024年7月1日，小米汽车官方发文，小米SU7 6月份交付量超10000台。7月1日起，小米 SU7 系列交付进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短 5 周。同时，近期小米汽车将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备。

2024年4月，工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批），小米SU7在列。7月，工信部第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，小米SU7的全新尾标通过备案，由“北京小米”变更为“小米”。

2024年7月21日，小米汽车宣布SU7车型的产能提升和交付加速进展顺利。截至目前，该车型已交付超过3万台。

2024年7月消息，小米SU7上市3个多月，已交付3万多台，刷新行业记录。预计7月交付也会突破1万辆。产能提升已经完成，全年10万辆交付目标，预计11月初完成。

2024年8月21日，小米集团发布二季度业绩公告，本季度小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元，第二季度累计交付Xiaomi SU7系列新车超2.7万辆，并且6-7月已连续2个月单月交付破万。9月，小米SU7交付量超10000台，已连续4个月达成破万交付目标，10月小米汽车工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台。预计11月提前完成全年10万台交付目标。10月，小米SU7交付量超过20000台，单月交付量首次突破2万台。10月8日，据小米集团董事长雷军微博，刚刚过去的十一假期，小米SU7锁单超过6000辆。11月13日，小米集团董事长雷军宣布，自SU7车型发布以来，仅用230天时间便实现了第十万台汽车的下线。11月18日消息，小米集团董事长雷军在微博表示，小米SU7交付已超过10万台，提前完成全年目标，将冲刺新目标：全年交付13万台。11月，小米SU7交付量继续超20000台。

2024年7月，小米科技有限责任公司申请多枚“Xiaomi SU7 Ultra”“Xiaomi Ultra”文字商标以及“Ultra”相关图形商标，国际分类包括运输工具、健身器材、科学仪器等，当前商标状态均为等待实质审查。

2024年9月1日，小米中国区市场部副总经理、Redmi品牌总经理王腾发微博晒图显示：在人民美术出版社出版的《造型·美术》一年级·上册书本中，出现了小米SU7海湾蓝的身影。

2024年12月，抖音&懂车帝2024年度车榜单正式出炉。在年度新能源品牌用户口碑榜中，小米SU7位居前三。在用户人气榜中，小米SU7位居前三。小米SU7获年度实测续航榜前三，年度实测主动安全榜前三。

XIAOMI SU7采用3倍轮轴比和2倍轮高比的比例设计，采用流畅圆润曲线车身设计，下包围以及发动机盖则突出了运动感，整车玻璃面积5.35m2，前风挡为28°，溜背为17°，采用G4连续曲率，风阻系数0.195Cd。

XIAOMI SU7为4门5座三厢车，正面置有“MI”字银色LOGO，尾部置有“XIAOMI”字车标，尾部左下角置有“北京小米”字样车标，右下角则为车的型号。

XIAOMI SU7提供“海湾蓝”“雅灰”“橄榄绿”“霞光紫”“流星蓝”“熔岩橙”“寒武岩灰”“珍珠白”和“钻石黑”配色，构成“紫蓝橙灰黑白”九种配色。

XIAOMI SU7的前“水滴型大灯”，灵感来自于大自然，采用圆角多边形矩阵式造型，内部采用类似“米”字形的灯腔结构。

XIAOMI SU7的后部是由360颗超红光LED组成的渐层式动感光带，设计灵感来自土星环，使车身拥有“未来感”，涟漪曲面为175°。

截至2023年12月，有约七成新能源车采用隐藏式门把手以降低风阻，然而这种设计降低的风阻并不明显，还容易在下雪时被冻住。

XIAOMI SU7采用半隐藏式门把手设计，优化车辆的空气动力学效率，保留了流线型外观的美感，解决寒冷天气中的冰冻问题、洗车时洗不干净等问题，避免传统弹出式门把手可能遇到的弹出困难问题。

XIAOMI SU7的内饰有“银河灰”“曜石黑”“暮光红”“迷雾紫”四种可选。

XIAOMI SU7采用环绕式座舱设计，拥有1012mm前排竖向乘坐空间以及105mm后排膝部空间，采用悬浮仪表台设计以及集成式出风口，能够使乘坐空间最大化，拥有517L后备箱与105L前备厢。

XIAOMI SU7采用匹配中国人的人体工学运动风格座椅设计，采用全粒面Nappa真皮包裹，支持通风加热。

XIAOMI SU7采用超纤材质包覆三辐D型方向盘，直径363mm，支持滚轮操作和快捷控制按钮。

XIAOMI SU7内置5块屏幕，包含16.1英寸中控3K大屏、56英寸HUD（10°×3.6°视角、13000nit虚像亮度）、7.1英寸翻转式仪表屏、后排座椅拓展平板，此外，XIAOMI SU7还采用物理按键设计，且预留Pin接口供按键拓展。

XIAOMI SU7内置动感氛围灯，以及7.1.4音响系统 / 杜比全景声，具体如下：

XIAOMI SU7采用“摩德纳技术架构”，号称设计目标是从100项“第一”“唯一”“最”出发，以“十倍投入”认真做一辆好车，该架构包含电子电气、电驱系统、电池系统、底盘、下车身系统、热管理系统等底层技术模块。

在发布会现场，演示文稿还列出了包括电机转速、功率密度、电池体积功率密度、电控峰值效率、105L前备箱储物空间、压铸设备等一系列号称已经取得一系列“极值”的参数。

XIAOMI SU7搭载骁龙8295座舱芯片，基于Xiaomi HyperOS，围绕应用生态、硬件生态与小米CarIoT生态打造“人车家全生态”车机系统。

XIAOMI SU7车机系统适配主流车载应用，采用多任务柔性框架，桌面应用可随意拖拽、改变大小，自动适配，打造个性化桌面。

XIAOMI SU7车机系统软硬件深度协同，系统体验更加流畅，车机启动时间1.49秒，创新应用流式升级技术，边舱升级时间最快3分钟，整车系统升级最快30分钟，采取双区备份刷写，支持协同回滚，更加安全可靠。

XIAOMI SU7车机系统支持软硬件生态拓展，支持手机应用PIN到车内系统运行，借助HyperConnect技术跨端互联框架，支持1000多种米家设备无感上车以及5000多款应用逐步适配共享。并且统一标准化接口，支持AirPlay、CarPlay，支持“iPad上车”。

XIAOMI SU7车内预留多处Pin点拓展接口，中控生态大屏四周可拓展设备、后排拓展小米平板后，可实现五块屏幕联动的先进交互体验，中控台储物空间支持硬件拓展（例如搭配小米智能香氛机使用）。

此外，Xiaomi HyperMind智能中枢可以感知和学习人的日常习惯，提供主动智能服务。

XIAOMI SU7搭载全新“小爱大模型”，该模型支持五音区语音交互，可识别模糊指令，实现语音深度控车。小爱同学可以控制车窗、HUD、后视镜等，还能识别前车型号，提供路过的地标信息，并提前打开支付二维码。

XIAOMI SU7搭载“Xiaomi Pilot”小米全栈自研的全场景智能辅助驾驶系统，搭载以下几种技术：

XIAOMI SU7车身配备激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等硬件，还搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力达508TOPS。

高速领航：支持加减速编导、出入匝道、自动控速、自动超车、弯道自适应、施工避让、大车两级避让、拥堵放假塞、汇流口避让等功能。

城市领航：支持红绿灯通行、加减速变道、避让绕行、路口左右转、礼让行人、拥堵防加塞、两轮车避让、施工避让、特殊车辆识别等。此外，小米城区领航NOA系统计划于2024年底开通100个城市。

2024年4月6日，小米汽车发布小米SU7答网友问（第九集）。其中，对于小米SU7标准版的智驾方案，后期可能升级支持城市NOA吗？小米明确表示，SU7标准版不支持城市NOA功能（城市领航辅助）。

代客泊车：支持自动静默建图、跨多层行驶、一键直达、倒车避让、礼让行人、沿途泊入、障碍物绕行、窄位泊入、掉头泊车等功能。

2024年6月，“小爱同学”接入字节跳动豆包大模型，小米 SU7 已搭载。

XIAOMI SU7搭载小米超级电机V6s，采用双电机全轮驱动，最大马力673Ps，峰值扭曲838N·m，百公里加速2.78秒，最高时速265km/h，百公里制动距离33.3米，支持Boost模式（20秒扭矩超额输出）、无限自由度自定义驾驶模式。

小米超级电机采用Pin级更优的扁线绕组设计，采用54槽6极的定转子极槽配合，提升槽满率、降低铁损率、提升电机整体效率。此外，还搭载小米自研定子双循环S型立体散热系统以及自研SiC（碳化硅）电控系统。

XIAOMI SU7配备小米智能底盘，采用前双叉臂后五连杆独立悬架以及CDC减振器+空气弹簧，配合小米全栈自研底盘控制算法，能够实现全场景自适应精准控制。

XIAOMI SU7采用布雷博前四活塞固定卡钳+博世DPB+博世ESP 10.0高性能制动系统，并内置“四重制动安全机制”。

XIAOMI SU7分为101kWh电池和73.6kWh电池两个型号，续航分别为800/750km和668/628km。

其中800V高压平台实为871V，采用CTB一体化电池技术，将电池上盖与车身地板合而为一，提供更多成员舱空间，支持800V快充，实验室内15分钟可补充510km续航。

XIAOMI SU7提升了热失效安全标准，并采用7.8m2双大面冷却气凝胶隔热材料，拥有14层物理防护，电芯采用倒置技术，在极端情况下能快速向下释放能量。并采用小米全栈自研的电池管理软件，加强车云协同安全预警系统，紧急情况下能够在4ms内切断电流。

XIAOMI SU7工厂配备自主设计大压铸设备集群系统，压铸机锁模力达9100t，车身配备高强度铠甲笼式车身的被动安全设计，最高强度2000MPa，扭转刚度51000N·m/deg，以及16项主动安全配置，此外搭载自研小米泰坦合金，具有高强度、高韧性、高流动性、低碳环保的特性。

2023年12月29日，小米汽车公布“麋鹿测试（测试车辆躲避前方突然出现的障碍的应急性能）”视频（但未指明测试车辆为XIAOMI SU7还是XIAOMI SU7 Max），根据视频，测试的三段道路宽度分别为2.4m、2.95m和3m，小米汽车“麋鹿测试”成绩为82km/h。

某第三方研究机构用子弹射击小米汽车电池包，进行“暴力测试”，测试结果显示，三发步枪子弹均未打透小米汽车电池包的底护板，根本没有给到电池包“冒烟起火的机会”。

XIAOMI SU7在中国300个城市全面开展了测试，投入了576辆测试车辆，道路测试总里程数540万公里。

小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，用了（相比于其他厂商）10倍以上的投入。此外，雷军在2023年2月也称自己有一半的时间在汽车业务上。

2023年12月，有汽车博主提到小米汽车团队时表示，小米汽车团队集合了各厂商的“精锐”，而且年轻，很多人为了加入小米造车团队自愿降薪降职，该博主透露，有一位小米猎头曾声称小米汽车团队中，90%是降薪来的，5%是平薪来的，还有5%是高薪聘请的。此外还有消息称，小米汽车简历“100进1”。

参考资料：

根据公开信息，XIAOMI SU7的主要参与方如下：

XIAOMI SU7没有准确的对标车辆。小米希望做一辆“能承载大家所有向往的梦想之车”，在驾驶性等机械素质上希望能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上希望能媲美Tesla Model S，同时还有领先的科技和丰富的生态。

2023年12月28日的发布会仅为“技术发布会”，只发技术，不讲售价。雷军称当时XIAOMI SU7正处于试产爬坡阶段，距离正式上市还需数月，定价也尚未最终确定，但预计价格“确实有点贵”，同时也表示“虽然价格贵，但产品体验将超出预期”，并称这是“有理由的贵”。

雷军在技术发布会称XIAOMI SU7的价格不可能是9.9万、14.9万，并表示“但凡有这种表现和配置的都得40万以上。所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技”。

有媒体在小米汽车技术发布会现场采访了部分与会“米粉”，有在场的“米粉”表示“30～40万的区间是比较能接受的”，其他几位接受采访的“米粉”，普遍表示定价在30万左右的话会直接购买。

国金证券：2023年12月19日，国金证券研报指出，XIAOMI SU7定位中大型纯电轿跑，设计上对标Model3，但相对P7i/Model3/智界S7/汉EV等竞品，新车价格或更低，预计起售价20万以下总体20-30万之间，且车身尺寸（长4997mm）&轴距（3000mm）更大，符合小米一贯定价风格。根据国金证券测算，20～30万区间轿车市场年销量约150万辆，对小米市场广阔，预计新车年销达7～8万辆。

XIAOMI SU7的定价会议是2024年3月27日晚上7点（发布会前一天）召开的，雷军表示，XIAOMI SU7的定价既要让消费者觉得有诚意，又要能够承担亏损。虽然其知道小米汽车的盈亏点，但定价肯定是亏的。对于价格战，雷军认为应该打产品战、技术战、生态战，而不仅仅是价格战。小米原本想标准版定23.9万（一说22.9万），顶配版定35万，最终因“车企降价潮”，XIAOMI SU7标准版定价比Model 3低3万，MAX版定价为29.9万元。

参考资料：

此外，XIAOMI SU7还发布“创始版”，车型价格与标准版、Max版相同，但限量5000台，相比于常规车型，“创始版”新增创始版专属标识（限定金属字标、限定专属编号铭牌）、创始版专属礼盒（证书、专属编号及雷军签名版蓝牙钥匙）、升级碳纤维后视镜等。

小米汽车首批销售网点覆盖中国29城，共计59家销售门店、17个限时展厅、58家服务中心。预计2024年年底，销售网络覆盖39城，211家销售门店；服务网络覆盖56城，112家服务中心。

小米汽车首批销售网点覆盖城市：北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都、苏州、南京、温州、宁波、无锡、厦门、合肥、重庆、佛山、东莞、西安、郑州、天津、长沙、太原、青岛、海口、石家庄、昆明、福州、南昌、沈阳。

2024年3月28日，XIAOMI SU7开启“大定”后，“创始版”快速售罄，常规版4分钟“大定”破10000台， 7分钟“大定”破20000台，27分钟“大定”破50000台。同日，雷军表示，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加心愿单，4分钟大定破了1万。3月29日晚，小米汽车公布数据显示，SU7上市24小时，大定88898台。3月31日下午，雷军最新回复称，他为张颂文准备的车是顶配（小米SU7）。3月31日晚间，小米集团董事长雷军发布微博称，创始版定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。截至4月20日，小米汽车SU7锁单量已超7万台。4月23日消息， 小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在微博发文称，雷军宣布，2024年小米SU7交付目标超过10万辆。截至4月30日，小米SU7系列累计锁单量达到8.81万辆，截至5月15日，小米SU7系列累计交付新车已达到1万辆。2024年计划交付12万辆小米SU7系列电动汽车。截至5月，小米SU7首月锁单量为88063辆；4月交付量7058辆，5月交付8630辆；确保6月单月交付1万辆，全年保底交付10万辆，冲刺12万辆。截至2024年5月31日24时，公司于2024年5月已交付8646辆Xiaomi SU7系列汽车。Xiaomi SU7系列2024年累计交付量达15764辆。

2024年8月1日，小米汽车官微发文宣布，2024年7月小米 SU7 交付量超 10000 辆，8 月交付量将持续破万，预计 11 月提前完成全年 10 万辆交付目标。

2024年10月13日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文称，今天小米SU7首次单日交付量突破1000台。小米SU7十月交付目标为突破2万台。11月4日，孙少军发文称，受益于小米SU7 Ultra预售，小米汽车上周新增锁单6000，10月累计锁单2.3万。11月18日，雷军在微博表示，小米SU7交付已超过10万台，提前完成全年目标，将冲刺新目标：全年交付13万台。12月1日，小米汽车发布消息，2024年11月，小米SU7交付量继续超20000台。

太平洋汽车：XIAOMI SU7虽是小米汽车第一款产品，却展现出了极强的成熟感。设计比例的协调舒展、技术创新拳拳到肉、底盘操控也是硬件拉满，期待在实车上体验小米的人车家生态。

58车：XIAOMI SU7是一款真正做到“科技跨越 人车合一”的成熟产品，并不是一拍脑门异想天开的产物，在技术上有成熟的合作和背书，还有专业的团队精心打造。无论是品牌理念，还是产品本身，都有足够的实力在市场中获得竞争力。

爱卡汽车：Xiaomi SU7可以说占尽了后来者的优势，雄厚的技术储备真正做到“科技大厂 生态造车”。在它面前，谁还敢说自己是年轻人的第一辆车？

腾讯汽车：SU7是优秀设计的集大成者，是“科技大厂 生态造车”的标杆产品，实车颜值比图片更惊艳；三电与核心配置诚意满满足够进入同级别第一梯队；自研的智能驾驶系统加上米家生态，未来拥有更高的上限和可能。

凤凰汽车：保留跑车外观还能有0.195Cd风阻系数，值得点个大大的赞。

新浪汽车：小米SU7绝不是人们理解中的年轻人的第一台车，它在设计技术，生态，安全等多个方面直指高端（甚至价格也会是），展示了小米入局车圈的诚意。不过这一切也并不妨碍它的内核依旧是年轻的，充满活力和理想的。

小鹏汽车、比亚迪汽车、理想汽车、宁德时代、蔚来汽车等官方或高管在小米汽车发布致敬后均予以回应：

小鹏汽车：“两小无猜”，一起做更好。用更好的产品，相互致敬。

比亚迪汽车：欢迎小米汽车加入中国新能源汽车大家庭。

理想汽车：坚定理想，共同前行，一起走得更远，让世界为中国新能源喝彩。

宁德时代：向一路同行的伙伴致敬，让我们一起为中国新能源领跑全球保驾护航。

时任吉利高级副总裁杨学良一开始表示“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场”，后又表示“宣发过了，致敬的有点烦”以及“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”。

2024年3月28日，XIAOMI SU7上市发布前，比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、宁德时代、长城汽车、长安启源、岚图汽车、阿维塔、深蓝汽车等车企或相关产业公司均向小米祝贺，时任长城汽车董事长魏建军、时任蔚来汽车CEO李斌、时任小鹏汽车CEO何小鹏和时任理想汽车CEO李想到场参加XIAOMI SU7发布会，魏建军还赠送了雷军一辆坦克 700 Hi4-T，雷军则回礼赠送其一台XIAOMI SU7顶配版以及一台可作为“车钥匙”的小米14 Ultra。

参考资料：

2023年1月，有汽车博主发布小米汽车首款车型相关设计图片（包含保险杠、装饰件及小米于北汽相关合作细节），时任小米公关部总经理王化回应称是二级供应商保密的早期的招标过程设计文件泄密。小米内部也对涉事合作方依照《保密协议》处以100万元的经济赔偿，责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密人进行处理。

2023年11月和12月，小米汽车部三名前员工于在职期间以收取“咨询费用”为目的，未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”，臆造传播大量错误、不实信息，严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展。

2023年12月，有媒体员工泄露了XIAOMI SU7的相关信息。12月19日，小米集团发布声明称，近日网上批量出现关于小米汽车的恶意泄密以及不实谣言内容。12月20日，涉事方ZAKER和小白买车均发布致歉声明与处罚情况。

雷军在小米汽车技术发布会前回应前几次泄密风波称，小米汽车研发期间总有各种泄密与传言，称这不是小米的本意，很遗憾。

2024年3月16日，汽车之家受邀参加XIAOMI SU7全国媒体试驾活动，活动前汽车之家员工石某签署了《保密承诺书》。但在品鉴拍摄期间，石某在未经向公司报备及允许的情况下，私自将未公开的内饰照片转发给同事李某，后李某于3月18日擅自在社交媒体个人账号发布，并引发扩散传播。2024年3月21日，汽车之家发布声明，经确认，两涉事员工行为已严重违反从业人员应尽的保密义务及《汽车之家员工手册》，对于员工石某、李某做出开除处分，并在内部全面加强相关团队在职业操守及保密意识的教育，坚决杜绝同类事件的再次发生。

2024年3月16日，网上车市受邀参加XIAOMI SU7全国媒体试驾活动，活动前网上车市员工签署了《保密承诺书》，但由于工作疏漏，于2024年3月26日22时许提前泄露试驾视频。2024年3月28日，网上车市发布致歉声明，向小米公司正式道歉，同时承诺履行所有泄密违约责任，持续排查相关责任人。

2023年12月28日，疑似某高校科研工作者称小米的新材料泰坦合金是用的是他们的材料却说是自研，甚至声称要起诉小米。后该研究者称自己看错成分了，他解释一开始没有看清PPT的说明，并向小米道歉。

2023年12月28日小米汽车技术发布会后，有网友称“小米超级电机为汇川两年前发布的产品”，12月30日，汇川技术表示，“汇川参与了小米超级电机的V6s电机的联合研发，V8s电机系小米自研”。雷军在“小米汽车答网友100问”中回应，称网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”纯属谣言，TZ220XS000仅为国家标准规则命名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号，内部命名相同不代表是同一款电机。

网传小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机直接改名而来的，雷军在“小米汽车答网友100问”中回应称小米超级大压铸9100t（吨）不是型号，而是实际的额定锁模力，小米超级大压铸9100t的压铸机是小米跟海天联合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升。

小米汽车技术发布会结束后，极狐汽车发布动态表示，其已经量产交付的两款车的车身扭转刚度都超过了XIAOMI SU7，其中一款达到60000m/deg，但雷军在发布会介绍时称这项参数小米“肯定是世界第一”（实际XIAOMI SU7的车身扭转刚度为51000m/deg）。后小米汽车官方视频账号在发布发布会全程回顾视频时勘误“经查证，极狐阿尔法S扭转刚度超过SU7，为实际第一”。

2024年3月28日，小米汽车SU7上市发售后，部分消费者在维权平台上投诉称，5000元汽车定金无法退款。小米方面回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。

2024年3月29日，小米汽车SU7价格公布后，引发全网热议。二手交易平台火速出现了出售小米SU7 F码(优先购买权)的信息，最高价格被炒到了5万元。据知情人士的信息透露，“(F码)发的时候没人要，昨晚要的都来不及了。”据了解，小米汽车F码有效期为24小时，在有效期内，持有F码的用户均可以优先定购1台SU7创始版，不受售罄情况的影响。同时，持有F码的用户还可以挑选创始版的专属编号。除此之外，无论在定购流程、价钱还是所享权益上，持码用户与非持码用户均无差别。

2024年4月4日，广东深圳一女子发文称购买小米SU7创始版汽车，还未交付车已掉漆。4月7日，当事人莫女士介绍，车到了被告知运输过程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，只能补好漆赔偿5000积分（在小米商城购买力等于500元）后正常交付。莫女士拒绝后，对方提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车，退车定金也没法退，再次被莫女士拒绝。莫女士坚持要求更换新车。

小米汽车客服表示，不能更换新车，重新订购也需要等很长时间，可以和交付中心协商，后续会出台相关政策解决此类问题。深圳小米交付中心工作人员称，涉及车主隐私问题，会有交付中心负责人对接处理。

2024年4月8日，小米称，智己公司在发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。

智己CEO刘涛随后发文称，“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

对此，小米公司发言人再发两条微博称，不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，要求智己公司公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。

“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。

关于此事，我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

2024年4月27日晚间，小米汽车官方微博发布了答网友问（第三十集），这集里共回应了6个问题，特别是当天不少人关注的央视直播时小米SU7演示手车互联交互卡顿。

小米汽车答网友问中回应，“经过排查，这一偶发现象并非Bug。实际情况是，车展现场人流过大，网络环境复杂，在直播演示过程中，设备连接出现延迟”。

主词条：5·8小米SU7刹车故障事件

2024年5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。因倒车速度慢，车辆自动停止后，李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听，一个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。奇怪的是，汽车送检后又突然“自愈”，售后表示可以随时开走，李先生却不敢，他希望查明车辆故障原因。

2024年5月22日消息，小米公司旗下的新车型小米SU7上市后引发了广泛争议。据凤凰网科技实测后发现，小米SU7标准版可能存在有电池反向虚标的现象。

据凤凰网科技报道，他们购买了一台小米SU7标准版进行了续航测试。在测试过程中，当车辆电量显示为0后充满电，订单显示充进了82.79度的电量，比官方电池容量73.6度多出12.5%。此外，在附加测试中，当车辆电量续航为0后继续行驶25公里，充电后显示竟充进了87.86度电，比官方参数多出14度电，超出比例接近20%。

对于这一结果，该媒体给出了两种不同的解读。一方面认为可能是小米给的电量冗余较大，另一方面则指出小米SU7的电耗不能按标称电量来计算，实际电耗可能更高。这一现象引发了对小米SU7是否存在反向虚标的讨论。

2024年5月21日，小米SU7Max车主聂先生向南都记者反映称，车辆在高速路上三天内出现两次故障，指向紧急制动异常、NOA智驾和摄像头失灵等问题，而小米汽车方面拒绝提供故障报告。小米汽车客服就此事回应称，已为聂先生安排了退车，并与其签署回购协议，现已退回车辆费用及损失，车辆故障原因仍待检测。不过，由于签署了回购协议，后续车辆检修及其他处理信息属于内部信息，无法再同步告知。

针对“小米SU7冲出停车场致一死三伤”的网上信息，2024年6月7日下午，小米公司发言人发布声明，全文如下：1、相关事故发生后，我们已经第一时间介入，正积极配合警方进行查验、勘察。2、经配合警方调取车辆后台数据，事故发生时车辆各项状态正常，制动踏板状态正常，加速踏板处于持续下踩状态。我们已经向交警部门提供了事发时的车辆数据报告，后续将积极配合协助警方的调查，有相关结果，我们也将及时披露。3、相关媒体在没有了解事实、数据的情况下，轻率描述“车辆失控”、“刹车失灵”等言辞，已严重失实。4、我们将诚恳、妥善配合车主及相关事主关于此事故的善后事宜。

2024年8月10日消息，小米SU7偶尔遇到车辆定位不准时，车机会自动重新规划路线，这时手机路线则需再次导航传到车机，对此，小米汽车回应称，车载地图导航会优先用户首选路线进行导航，如遇定位信号极弱导致断连，再次取得信号时会根据车辆新位置重新规划最优路线，这也是经典的地图导航逻辑。当手机导航路线投送至车机后，小米认为驾驶员会优先参考车载导航路线。

小米汽车也给出了解决方案：如果您强制需要车载及手机端导航路线一致，可以通过在手机/车机上添加途经点来解决，届时车机会按照推送顺序依次导航至各个途经点，直至终点。

2024年8月13日，汽车博主高若翔（网名：原来是翔翔啊）发布了一段名为《当小米 SU7 撞上一辆极氪 007》的视频，引发广泛关注。在此次测试中，高若翔选择了小米SU7和极氪 007两款车型进行碰撞测试，碰撞速度为时速60公里，按照90%的重叠率进行碰撞。高若翔称，因为小米SU7小电瓶设计在车辆右前方，碰撞后直接损坏导致车辆断电，无法呼出求救电话，也导致车门无法打开。

对此，小米公关部总经理王化在社交媒体上对该视频进行了回应：视频看了，相关同事正在研判。针对网友对视频中关于小电池的争议，王化在评论区表示，这些疑点都看到了，相关同学正在进行缜密的调查取证以及核验。

2024年8月13日，小米汽车官博发布答网友问（第六十七集），其中对于如遇车辆事故导致车外无法打开车门，车内的机械开车门位置在哪等相关问题进行了回应。小米汽车表示：小米SU7四门内部均有应急机械拉手，紧急情况下需要开门，可拉动应急打开对应侧车门。非紧急情况下，切勿使用车门内应急机械拉手解锁车门，可能会损坏车窗玻璃和密封件。车辆低压电池亏电时，车门只能通过拉动车门内应急机械拉手进行解锁开门。

2024年8月14日晚，汽车博主高若翔（@原来是翔翔啊 ）发布了一条视频对之前引起争议的“小米 SU7 与极氪 007对撞测试视频”进行了说明，并针对之前视频中存在的问题进行了反思和致歉。

主词条：9·16小米SU7试驾中燃烧事故

2024年9月16日上午10点03分左右，在南京南站附近道路上一辆小米SU7发生意外交通事故，当事车辆冲到了路中隔离花坛上，底盘发生磕碰，现场冒出白色的浓烟，同时还有明火产生。

2024年9月16日晚8时许，小米汽车官博发文回应“小米SU7在事故中发生冒烟”一事，事故初步分析结果同步如下：小米汽车配合交警/消防/保险对事故现场勘察，并结合车辆数据分析，初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块（约28cm＊30cm＊50cm），撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。事故发生后消防人员及时介入处置，车辆风险已解除并转移至安全区域。车上乘客受碰撞冲击受伤，已经在医院得到及时检查和治疗。

2024年9月26日消息，零距离记者在病房见到了正在接受治疗的沈先生，沈先生认为事故车辆应该送有资质的第三方机构进行鉴定，只有找到根源，找到真正原因，才能令人信服；随后，小米汽车南京大明路交付中心的售后何店长表示：针对沈先生提出的希望第三方介入对事故进行鉴定的问题，目前，司法部门正在启动相关程序。

2024年9月24日，武汉一博主在社交平台发布视频称自家小米su7军训戴帽学生都识别为交警标示。

2024年10月13日，一辆小米SU7在道路上加速行驶，突然左侧道路内冲出来一辆两轮车，双方发生碰撞。发生碰撞后，小米SU7先是冲上道路中间的隔离绿道发生二次碰撞，之后又向右撞上了右侧的公交站台，发生第三次碰撞。事故造成2人受伤。

2024年11月14日中午至11月15日凌晨，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤，截至11月20日，统计到有70多位小米SU7标准版车主出现该事故。小米官方对车主表示，愿意承担全部维修费用，并提供积分补偿。

2024年12月11日，来自河南的王雨（化名）和丈夫、婆婆、2岁半的女儿驾驶小米SU7pro去巩义市浮戏山景区游玩，下山过程中车辆突然冲下山崖，经过翻转后被树木挡住，一家人均无生命危险。

2024年12月23日中午，江苏无锡新吴区锡协路一辆大众汽车追尾小米su7汽车，大众汽车在撞击后自燃，小米汽车则停留在原地，无大损伤。