成都—资阳—重庆高速公路（Chengdu-Ziyang-Chongqing Expressway），简称“成资渝高速”，是中国四川省境内连接成都市与资阳市的高速公路，为四川省高速公路网的组成部分之一。

2014年11月27日，四川省人民政府以川府函〔2014〕216号文批复《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》，将“成都新机场高速公路”和“成都新机场至资阳高速公路”纳入四川省省级高速公路网。

2016年8月24日，原四川省环境保护厅以川环审批〔2016〕205号文批复《成都新机场高速公路环境影响报告书》；8月29日，四川省发展和改革委员会核准《成都天府国际机场高速公路项目申请报告》，同意建设成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段；8月30日，成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段开工建设；12月9日，原四川省环境保护厅以川环审批〔2016〕295号文批复《资阳至潼南（川渝界）高速公路环境影响报告书》。

2017年3月16日，龙泉山隧道开建；5月16日，成都—资阳—重庆高速公路天府机场至川渝界段开工建设；7月5日，四川省交通运输厅公布《四川省高速公路网路线命名和编号方案》（征求意见稿），拟将“成都天府国际机场高速公路”和“资阳—潼南高速公路”合并命名为“成都—资阳—重庆高速公路”，编号为“川高速S3”；12月28日，原四川省环境保护厅以川环审批〔2017〕359号文批复《成都新机场高速公路环境影响报告书（重新报批本）》。

2018年5月2日，大屋村1号桥10号墩右幅完成浇筑；12月11日，沱江特大桥首片T梁架设成功。

2019年3月9日，成都—资阳—重庆高速公路TJ6项目首片桥梁梁板架设完成；3月18日，成都—资阳—重庆高速公路TJ5项目部在2号梁场开始预制箱梁；4月7日，沱江特大桥引桥段最后一片盖梁浇筑完毕；6月27日，龙泉山隧道首洞贯通；8月7日，龙泉山2号隧道D3洞贯通；10月28日，四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会印发《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》，将“成都天府国际机场高速公路”和“资阳—潼南高速公路”合并命名为“成都—资阳—重庆高速公路”，编号为“川高速S3”；12月2日，沱江特大桥引桥左右幅1-6联桥面铺装完成；12月10日，龙泉山1号隧道K线洞贯通，龙泉山1号、2号隧道八洞全部贯通；12月26日，沱江特大桥合龙。

2020年2月18日，成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段复工建设；2月19日，成都—资阳—重庆高速公路天府机场至川渝界段复工开建；4月27日，成都—资阳—重庆高速公路天府机场至川渝界段开始路面沥青混凝土摊铺；7月15日，成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段桥面铺装施工完成；8月25日，渝蓉枢纽全部钢箱梁架设完成；9月15日，渝蓉枢纽全部梁板架设完成；12月1日，成都—资阳—重庆高速公路TJ4项目完成路面全幅沥青铺设；12月11日，成都—资阳—重庆高速公路天府机场至川渝界段基本建成；12月23日，成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段建成完工；12月30日，成都—资阳—重庆高速公路天府机场至川渝界段通车仪式在资阳市举行；12月31日，成都—资阳—重庆高速公路成都至安岳段通车运营。

2021年6月1日，安岳东服务区投用运营；7月9日，成都—资阳—重庆高速公路天府机场至川渝界段开始收取车辆通行费；8月31日，乐至南服务区投用运营；11月5日，资阳回龙、乐至通旅、安岳西收费站开通；11月20日，资阳临空西收费站开通；12月20日，天府新兴收费站开通运营；12月24日，成都—资阳—重庆高速公路安岳至川渝界段通车运营。

2022年3月3日，四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会以川交发〔2022〕7号文同意成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段收取车辆通行费；3月5日，资阳丹山收费站开通；3月18日，成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段开始收取车辆通行费；11月11日，安岳北收费站开通。

2023年1月18日，华龙收费站开通运营；1月18日，天府机场东服务区完成改造升级并投用运营。

2024年9月20日，成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段启用机场直通道。

成都—资阳—重庆高速公路西起于中国四川省成都市锦江区三圣街道白鹭湾枢纽，途经成都市双流区、简阳市和资阳市雁江区、乐至县，东止于资阳市安岳县龙台镇高子湾（川渝界）。

截至2022年11月，成都—资阳—重庆高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2022年11月，成都—资阳—重庆高速公路沿线互通为：

截至2022年11月，成都—资阳—重庆高速公路线路参数如下：

截至2023年1月，成都—资阳—重庆高速公路沿线服务区如下：

成都—资阳—重庆高速公路按经营性公路联网收费，相关收费站均已配套有ETC收费系统。

成都—资阳—重庆高速公路按照相关标准，并结合道路的实际情况，设置完善的交通安全设施，包括标志、标线、护栏、隔离栅、诱导设施等。

成都—资阳—重庆高速公路以电视监视和交通流检测、诱导为主，同时为了迅速处理偶发事件，避免二次事故的发生，设置12122特服电话并配备巡逻车，以获得交通异常信息并及时处理，并根据工程特点，采用集中监控和管理，管理分中心负责全线管理业务。

成都—资阳—重庆高速公路设置电源系统为监控、通信、收费设备提供不间段供电。光通信设备和程控交换机采用直流48伏电源供电，监控、收费设备采用交流220伏供电。通信管道及人孔井与道路土建同步实施。

成都—资阳—重庆高速公路照明仅在收费站和服务区设置，其它路段不设照明。

成都—资阳—重庆高速公路设置2处管理中心、2处监控分中心、2处养护工区、1处监控站、3处隧道变电站。

截至2022年3月，成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段收费标准如下：

截至2021年7月，成都—资阳—重庆高速公路天府机场至川渝界段收费标准如下：

成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段对安装使用ETC装置的成都籍巡游出租车和成都天府国际机场大巴车实施差异化收费政策，上述车辆通行该路段时车辆通行费优惠50%。

截至2019年11月，在四川省高速公路使用ETC可享受通行费9.5折优惠，其中包含成都—资阳—重庆高速公路。

2019年，四川省高速公路实现通行费移动支付全覆盖，其中包括成都—资阳—重庆高速公路。

龙泉山隧道由1号隧道和2号隧道组成，其中1号隧道全长2232米，2号隧道全长2379米。两条隧道均采用4洞双向10车道设计，中间双洞各3车道隧道为小客车专用车道，两侧双洞各2车道隧道为大车专用车道。该隧道为油气高瓦斯隧道，全隧按照高瓦斯设防，隧道洞口浅埋段长、隧道洞间净距小，洞顶房屋距离隧道近，施工难度大、质量要求高、安全风险大，是成都—资阳—重庆高速公路成都至天府机场段的重点控制性工程。

沱江特大桥是成都—资阳—重庆高速公路唯一一座跨江大桥，也是天府机场至川渝界段唯一控制性工程。该桥位于资阳市雁江区临江镇境内，全长1465米。主桥上部结构为85+160+85米预应力混凝土连续刚构，主墩为双薄壁实心墩、承台群桩基础。沱江特大桥共施工桩基152根、墩柱120根，制作和架设40米预应力T梁504片，浇筑混凝土12.5万立方米。

2022年12月31日，四川省建设工程质量安全与监理协会公布2020-2021年度获四川省建设工程天府杯奖（省优质工程）名单，成都—资阳—重庆高速公路获得2020-2021年度四川省建设工程天府杯奖（省优质工程）金奖。

成都—资阳—重庆高速公路是成渝两地继成都—重庆高速公路、成都—遂宁—重庆高速公路、重庆—成都高速公路后的第4条高速大通道，也是连接成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场便捷快速的直达通道。全线通车后，合川到安岳只需1个小时，重庆两江新区到成都天府新区全程约需2.5小时，对成渝地区双城经济圈协同发展具有重要意义。（资阳市地方志编纂中心 评）

作为首条直连天府新区和重庆两江新区两个国家级新区的高速公路，成都—资阳—重庆高速公路将进一步加强“双圈”联系。成都—资阳—重庆高速公路还串联起已有的成都—重庆高速公路、重庆—成都高速公路、成都—遂宁—重庆高速公路3条成渝高速大通道，并与成都都市圈环线高速公路、遂宁—资阳—眉山高速公路、内江—遂宁高速公路衔接转换，便捷连接成都平原经济区、川南经济区。（《四川日报》 评）

成都—资阳—重庆高速公路建成通车后将成为成渝地区双城之间的第四条高速公路，为推动成渝地区双城经济圈建设提供强有力的基础设施保障。（央广网 评）

成都—资阳—重庆高速公路的建成新打开了一条东向出川的大通道，是成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略后，四川省内建成的首条直接连接天府新区和重庆两江新区两个国家级新区的高速公路，其串联起已有的成都—重庆高速公路、重庆—成都高速公路、成都—遂宁—重庆高速公路3条成渝高速大通道，与成都都市圈环线高速公路、遂宁—资阳—眉山高速公路、内江—遂宁高速公路衔接转换，便捷连接成都平原经济区、川南经济区。它的建成将支撑成都天府国际机场成为中国国内乃至世界的航空枢纽；有利于加快建设西部综合交通枢纽；有利于谋划对接成渝地区区域发展战略的思路和路径，寻求重大投资机会；有利于成渝地区行业、产业上位规划的对接衔接；有利于将成渝地区打造成为带动中国高质量发展的重要增长级和新的动力源，融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。（四川新闻网 评）

成都—资阳—重庆高速公路建成后，将进一步密切资阳与成都、重庆的联系。资阳也成为四川省唯一“县县三高速”的地级市，缩短成资、渝资距离，加强重庆两江新区和天府新区的直接联系，显著改善资阳地区交通条件，并惠及数百万人口生产生活，优化地区产业格局，改善投资环境，强化地区横向交通联系，为资阳融入成渝地区双城经济圈打下坚实基础。（时任资阳市交通运输局副局长郑勇 评）