朱姆沃尔特级驱逐舰（英语：Zumwalt-class destroyer）是美国海军新一代多用途对地打击宙斯盾舰。

冷战结束后，前苏联对于美国大洋制海权的威胁急剧降低，但是地区性冲突却与日剧增。美国的新威胁中国海军仍处在建设期，仍然没有与之全面抗衡的能力。因此，美国海军的战略方针从冷战的大洋海战，逐渐演变成对陆地上的武力投送，以应付纷纷扰扰的地区性冲突。

1992年9月，美国海军司令、美国海军作战部长与美国海军陆战队司令共同颁布“由海向陆”（From the Sea）的战略白皮书，内容明显针对对沿岸目标投送武力、控制沿海以及内陆通往海洋战略要道，对地面投送武力为考虑，包括强化海军舰队与陆战队的协同作业、建立海上远征部队（Naval Expeditionary Forces）与陆军和空军联合作战等等，大幅修改了冷战时代在大洋上反潜与争夺制海权的政策。随后在1992年10月，美国海军进一步提出“21世纪驱逐舰技术研究”，其概念随后被纳入到美国海军新一代水面作战舰艇框架之中，即“21世纪水面作战”（Surface Combatant of 21th Centry，SC-21）。

1994年9月，美国海军提出“前沿—由海向陆”（Forward-from the Sea，FFTS），首度将近岸作战、支援对地攻击纳为海军主要任务之一，具体要求舰队能对深入陆地100海里（185公里）的地面部队实施支援（这个距离成为日后AGS先进舰炮系统的射程依据），并提出“前沿存在”、“前沿部署”、“前沿作战”等新概念。

除了航空母舰、海军陆战队外，以往美国海军投送武力至陆上的重要武器就是不死老兵──依阿华级战列舰（Iowa Class）。但是这批巨炮军舰已经于90年代永久除役。因此，确立对陆地投送武力的未来新方针之后，美国海军开始规划对地投送武力的新型水面舰艇。

武库舰

1995年左右，美国海军作战部长杰里米·迈克尔·布尔达（Jeremy Boorda）暂时搁置了SC-21/DD-21，全力展开“武库舰”（Arsenal Ship/Bombardment Ship）。武库舰源自于COEA发展SC-21时，另外着手进行的“大容量导弹舰”构想（包含COEA 3A6与COEA 3B5两种构型），是一种极为单纯的导弹舰艇，唯一的武器就是超过500管装填导弹的垂直发射装置（部分提案也有155mm对地舰炮、MLRS多管火箭等次武装），唯一的任务就是对地投送武力，主要武装包括战斧导弹在内的各式对地导弹。

为了节省成本，武库舰不装设任何感测装置、指挥管制与自卫武器，对地攻击所需的目标资讯完全交由友军单位通过CEC联合接战能力网络提供，并依赖友军舰队的掩护，即便美国海军将标准导弹与海麻雀也纳入武库舰的导弹清单内，也完全依赖友舰通过CEC的制导接战。武库舰降低了航速的要求，最大速率只有25节。由于系统架构单纯，武库舰采用极为低矮的上层结构，舰面平滑简洁，雷达截面积低，舰体结构也十分坚固耐打，整体存活设计吸收了大型商船与邮轮的经验，拥有双层舰壳、大量的水密隔舱与极为厚实的装甲，武库舰本身完全没有自卫能力，完全依靠前述降低被侦测、被击中机率、损管装备以及厚重装甲来存活。

武库舰一度被部分媒体誉为将取代航空母舰的明日之星，但是这种设计十分极端的舰艇在美国海军内部引发了颇大的争议，最主要的原因是缺乏独立侦测、运作与自卫的能力，需要其他友舰支援保护，在诡谲多变的战场上可说是限制重重且风险极高；作战时如果无法顺利获得友军传输资料，武库舰将沦为满载炸药的浮动标靶。虽然武库舰看似武力强大，但是在实际执行武力投送任务时，使用弹性却比不上航空母舰舰载机。

1996年5月，最支持武库舰的布尔达上将因为V字坠饰佩戴争议愤而举枪自尽，之后武库舰顿失靠山，继任的海军作战部长杰伊·L·约翰逊（Jay L. Johnson）上将重新启动SC-21/DD-21计划，而武库舰在1996年4月被降为SC-21附属的子计划（海上火力支援实验舰，MFSD），在1997年10月的追加预算遭到国会封杀，随后一度风光的火力舰在1997年12月被国防部正式撤销。

正式立项

在1997年7月，在杰伊·L·约翰逊（Jay L. Johnson）部长的示意下，联合需求审查委员会（JROC）于1997年7月完成了重新启动的DD-21的费用与作战有效性评估（COEA）。这项评估报告分析了DD-21采用全新设计或从伯克级改良的效益，评选的方案有三种：第一种是先前全新设计的DD-21（仍以COEA 3B1为基础）以及衍生的CG-21防空巡洋舰，第二种是简化版伯克级（以伯克级原有的设计略为简化，加强对地能力），第三种是伯克级的对地大改型（以伯克级为基础发展专门的对地舰艇，变更设计，取消神盾系统，并搭载数量更多的VLS）。评估结果显示伯克级的基本设计无法满足隐身与缩减人力的需求，因此COEA最后建议采用全新设计、共通船体的DD-21/CG-21方案。

1997年11月，杰伊·L·约翰逊（Jay L. Johnson）部长签署了以先前SC-21 COEA研究为基础的DD-21作战需求书（ORD），并于11月7日在海上系统司令部（NAVSEA）成立专门负责DD-21的PMS-500管理单位。紧接着在1997年12月，国防采购委员会（DAB）批准DD-21进入里程碑阶段，开始定义计划与降低风险作业；在12月11日，DD-21计划签署了后续发展备忘录。接着，美国海军舰艇特性改良委员会也同意选用全新开发的DD-21而非改良型伯克级，并在1998年1月设定了DD-21的需求细节，至此，SC-21正式立项。

竞标命名

最初只有一个竞争团队角逐DD-21的研发合约，由亨廷顿·英格尔斯纽波特纽斯造船及船坞公司（该厂于2001年4月被诺思罗普·格鲁曼公司购并）与通用旗下Bath Iron Works（ BIW）造船厂主导，其他参与厂商包括雷神公司（Raytheon）、洛克希德·马丁（Lockheed Martin）、新港纽斯（New Port News）造船厂与美国钢铁公司（National Steal）。美国海军考虑到DD-21是一种从里到外都深具革命性的崭新舰艇，为了降低风险，在1998年6月18日宣布参与厂商必须组成两个造舰团队（Shipbuilder Alliance）来角逐，每个团队各由一家造船厂与一家系统承包商主导，而两个团队分别是由亨廷顿·英格尔斯造船厂、雷神、波音公司组成的金队（gold team），以及通用BIW、洛马组成的蓝队（blue team），金与蓝是美国海军制服的颜色之一。

2000年7月4日，美国总统克林顿宣布首艘DD-21采用曾任美国海军军令部长、在2000年1月20日去世的小埃尔莫·R·朱姆沃尔特美国海豹突击队二等士官，该士官为了保护队友、扑上一颗敌方扔掷的手榴弹而牺牲，事后被美国海军追赠荣誉勋章。在2012年4月16日，美国海军宣布DDG-1000三号舰（DDG-1002）以以美国第36任总统、1963至1969年任职的林登·贝恩斯·约翰逊（Lyndon B. Johnson）为命名。

得标结果

2002年4月29日，美国海军宣布金队得标，其优势很可能就在于前述侧边垂直发射装置、较大的直升机甲板等变更设计。美国海军随即授予金队厂商一份价值2.65亿美元的系统设计/建造/测试合约，为期三年。依照原订计划，未得标的蓝队厂商仍能以DD （X）次承包商的身份参与后续的建造合约，一如以往建造提康德罗加级巡洋舰与伯克级驱逐舰的惯例。美国海军计划在DD（X）细部设计完成后，在2004至2005预算年度颁布DD（X）首舰建造工作的招标书，并由诺格船舰系统（Northrop Grumman Ship Systems，NGSS，即前Ingalls造船厂）与GD的BIW厂竞标DD（X）首舰的全寿期承包商合约。

建造历程

最初第一艘DD （X）预计在2005年开工，2011年移交美国海军，2013年起达成初始操作能力，但这个时程随后跳票了；而美国海军已经开始担心等伯克级的建造工作完全结束时（最后一艘伯克级（DDG-112）将在2006年开工），如果下一代舰艇的建造业务不能即时衔接，将对美国造船业造成严重冲击。原先预计要被DD （X）取代的斯普鲁恩斯级驱逐舰早在2005年便全数退役，反而是由产量不断追加的伯克级来取代此型舰艇。

2007年11月12日，美国海军给BIW厂一纸1.42亿美元的合约，继续进行首批DDG-1000的设计建造工作，而诺格集团也在13日获得一纸9000万美元的合约来完善建造计划与备料。在2008年2月14日，美国海军与BIW签署首舰朱姆沃尔特号（DDG-1000）的建造合约，价值14亿美元。在2009年2月11日，美国官方宣布DDG-1000计划进入全速生产，而首舰朱姆沃尔特号也正式展开建造（依照2008年7月的规划，朱姆沃尔特号应在该年10月就开始建造）。2011年7月26日，美国海军与BIW达成关于DDG-1000二、三号舰（DDG-1001、1002）合约的协议，并在9月15号正式签署两舰的建造合约，价值18亿美元，后续还有超过20亿美元的合约等待签署。

2010年3月，朱姆沃尔特级的二号舰迈克尔·蒙苏尔号（USS Michael Monsoor DDG-1001）展开相关建造工作（依照2008年7月的规划，DDG-1001应在该年2009年9月开始建造）。在2011年10月22日，通用BIW厂一个已经造好的朱姆沃尔特号前部大型船段完成了移动工作（这是该厂有史以来最大、最复杂的一次船段移动工作），将这个船段从原本的超大型舰体（Ultra Hull）组装设施移到BIW厂内三个总装线之中最大的一个，移动距离约900英尺（274m）。这个舰首船段长180英尺（54.86m），宽60英尺（18.3m），重量4000吨， 其上将承载AGS先进舰炮系统。在2011年11月17日，BIW厂为朱姆沃尔特号举行一个私下的安放龙骨仪式，开始将各船段结合。

2012年4月4日，BIW厂为朱姆沃尔特级三号舰（DDG-1002）举行开工建造仪式。此时，首舰朱姆沃尔特号的舰体建造进度已达65%，二号舰麦可.蒙索号建造进度约为25%。在2013年5月23日，二号舰麦可·蒙索号举行厂方的安放龙骨仪式，开始将各船段结合。 依照现规划，朱姆沃尔特号会在2014财年交付美国海军，麦可.蒙索号在2016财年交付，而DDG-1002则在2018财年交付。在2012财年内，三艘朱姆沃尔特级的舰体建造资金都已经完全到位，政府供应项目（舰上装备）则继续下拨。

2013年10月28日，首舰朱姆沃尔特号在马里兰州巴斯钢铁造船厂下水，2015年12月7日开始海试，两艘朱姆沃尔特级驱逐舰延迟交付，二号舰和三号舰预计将分别于2016年11月2018年12月交付。

2016年5月6日，美国海军官员透露，DDG1000已经开始“验收试验”，以评估、完善和进一步发展它所搭载的许多技术，包括导航、推进、辅助系统、防火与损失控制能力。

2018年2月，二号舰迈克尔·蒙苏尔号在美国东海岸顺利完成了美国海军的验收试验。

2016年10月15日，朱姆沃尔特级首舰“朱姆沃尔特”号正式服役。

2019年1月26日，美国海军在西部城市圣迭戈为“迈克尔·蒙苏尔”号驱逐舰举行服役仪式。

2022年9月，“朱姆沃尔特”级驱逐舰的首舰，正式编入驻日美国海军第七舰队。

身为全球头号强权美国的新世代主力水面舰艇，本级舰从舰体设计、电机动力、指管通情、网路通信、侦测导航、武器系统等均为全新研发的顶尖科技结晶，再度展现了美国海军无与伦比的科技实力、财力以及思想上的前瞻远见，全球头号海强的架势展现无遗。正由于本级舰的开发如此地具有前瞻性与挑战性，所以美国海军除了采用螺旋推进的开发策略外，并将DD（X）的各种主要技术难关列为十大关键技术，并分别指定承包商针对这十大技术通过工程发展模型（Engineer Development Model，EDM）的方式进行实际的测试。

这十大关键技术包括：

诺格在2005年完成DD （X）的系统设计以及十大关键技术的EDM，而此一细部设计在同年9月通过美国海军的细部设计审查，国防部并在稍后的11月23日宣布DD（X）进入阶段IV。

DDG-1000使用全舰计算环境（TSCE）作为舰船各系统（指控情报、平台控制、动力系统、武器系统等）的集成系统来进行信息整合，以发挥系统整体资源优势，最终形成一个统一的“网络中心战”节点。TSCE 基于开放式体系结构（OA），通过软、硬件模块化以及构件化和服务化，解决了各分系统独立运行、互操作困难、资源无法共享等问题，最终达到跨平台、跨领域的协同作战能力。

同样，不同于现役大部分舰艇，本级舰将采用革命性的整合式全电力推进系统（Integrated Electric Propulsion，IEP）。除了DDG-1000外，英国新一代的45型驱逐舰与伊丽莎白女王级航空母舰也将采用整合式电力推进系统。

为了研究朱姆沃尔特级驱逐舰的整合动力系统项目，美国海军研究办公室（Office of Naval Research，ONR）主导制造了一艘长40.6米、排水量120吨的实验艇──先进电力推进船只展示平台（Advanced Electric Ship Demonstrator，AESD），整个艇体构型宛若DDG-1000的缩小版，上面可容纳2名操作人员。AESD由位于华盛顿的Dakota Creek Industries制造，在2005年8月24日下水。AESD的头一个实验工作，便是测试劳斯莱斯海军海事公司（Rolls-Royce Naval Marine）的AWJ-21水喷射推进系统。

与传统水喷射推进器不同，AWJ-21完全沉入水面以下，可减少噪音与航迹，并增进推进效率；此外，此型推进器外型紧致，吃水深度低，利于在浅水环境操作。AWJ-21本身兼具推进与转向功能，使船只得以省略船舵，不仅灵活度大幅提升，也简化了机械的复杂度。AESD的动力系统包括柴油发电机与蓄电池，以柴油发电机驱动时的航速可达16节，单纯使用蓄电池时则可达8节。

朱姆沃尔特级驱逐舰采用先进而全面的隐身设计，使其拥有潜艇般的隐身性──在海上作业时被发现的机率远低于10%。朱姆沃尔特级驱逐舰的舰面上只会有一个单一的全封闭式船艛结构，即称为整合式复合材料船艛与孔径（Integrated Composite Deckhouse and Assembly，IDHA），整个结构与上面的天线设计都由雷神公司负责。IDHA是一个一体成型的模块化结构，采用重量轻、强度高、雷达反射性低且不会锈蚀的复合材料制造，整体造型由下往上向内收缩以降低雷达反射截面（RCS）。

除了整合了舰桥、所有的电子装备天线之外，还容纳有主机烟囱的排烟道，尾部则含有直升机库。而为了验证IHAD整合复合材料上层结构组合，NGSS与雷神还建造一座缩尺寸的IDHA模型，放在美国海军中国湖实验场进行RCS测试；而为了测试红外线讯号，NGSS也建造了主机排气口与其他热点部位的实体模型进行热讯号测试，以验证DD（X）预定采用的空气冷却、水冷等降温手段的能耐。

动力系统的废气先以海水以及空气冷却，由整合式舰岛顶部的排气口排出，只能从上方才能观测到排烟口，减少了敌方的红外线观测方位。其他用来降低热讯号的装备还有海水喷雾冷却，吸取海水冲刷船身的热点。静音设计方面，本级舰的动力系统将装置于减震浮筏上，以降低被潜艇声纳发现的机率。由于WTM船体低阻力的穿浪特性，加上种种先进的降噪措施减振，本级舰称能将水面航行时的噪音降至110分贝左右，相当于后期型的洛杉矶级攻击核潜艇，成为全世界最安静的水面舰艇，彻底颠覆过去水面舰艇永远比潜艇吵杂、潜艇总是能在远距离先听到水面舰的情况。

本级舰采用名为整合式防卫系统（Integrated Ship Defense System，ISDS）的分散式高整合度舰载战斗系统，以其为核心，连结整合式宽频主被动声纳、主动相控阵雷达与电子战系统。与过去的作战系统将不同感测器与不同武器所需要的输出/输入系统分别配置的作法不同，ISDS将整合控制所有的舰上装备，一如人体大脑对肢体的控制，概念与第五代战斗机类似。

2006年11月，雷神公司选定早已参与DDG-1000计划的L-3通信公司海事系统分部，作为DDG-1000的整合舰桥系统（CINB）的承包商，合约价值1800万美元。CIBS采用开放式架构，符合民间业界标准，整合有电子海图制图显示器与资讯系统（ECDIS-N）、航海规划，整合导航态势图、避碰与水雷规避、舰艇机动控制等功能，可实施自动化航行作业，包括航路规划/执行、操纵以及通信等，并符合美国海运署海军舰艇的相关规划。CINB的整合与自动化程度极高，只需一名人员就能在整合显控台进行操作。

依照雷神的说法，本级舰的战斗系统还是整合了SM-2与SM-6防空导弹的射控能力（但现阶段不具备反弹道导弹功能）。由于ISDS的高度自动化以及整合化，使的DDG-1000的人力需求可以大幅降低至150人以内，远低于以往驱逐舰动辄三、四百人，甚至比佩里级护卫舰还低。

DG-1000最主要的雷达系统为双波段雷达系统（Dual Band Radar，DBR），主承包商为雷神公司，分为两个部分，第一是由洛马研发的长程广域搜索雷达（Volume Search Radar，VSR），其次则是由雷神开发的多功能雷达（Multi Fuction Radar，MFR），两者相辅相成，满足舰上需要的所有雷达机能，包括对空/平面搜索、早期预警、防空自卫及对海对地作战所需的追踪/标定/射控。由于DBR雷达系统原本就是DD-21计划底下的一环，因此在2001年DD-21暂时遭到搁置时，DBR的研发也一度受到影响，直到后来DD（X）计划步入轨道时才逐渐恢复。

不同于SPY-1，VSR与MFR都只采用三面相控阵天线；由于平板阵列电子扫瞄天线的波束偏离轴心之后，等效孔径（天线孔径在波前方向的投影量）就会降低，当波束偏离轴心一定程度之后就会明显变宽，侦测距离、解析度、增益全部显著降低，故理论上单面天线的波束扫瞄极限被限制在偏离中心轴正负60度的范围，也就是涵盖120度的方位角，理论上三面天线就能涵盖360度的方位角。而为了确保目标通过两面天线波束交界时仍能有效持续追踪，一般相控阵雷达多半将单面天线的扫瞄方位角限制在90度，并以四面天线完成360度的涵盖。

VSR与MFR大胆采用三面天线的构型，单面天线的波束涵盖范围几乎达到电子扫瞄天线的极限，这似乎意味美国厂商在信号控制与处理技术上又获得了飞跃的进步，所以可以让扫瞄方位提升到天线实体能力的理论上限；而减少一面天线就意味着减少25%的体积重量，系统成本亦可降低。2010年6月2日，美国国防部决定删除DDG-1000的VSR雷达系统，只保留MFR雷达。取消VSR的最立即原因是为了节省成本（每艘DDG-1000可节省1000至2000万美元），以因应美国海军沉重的预算压力。

反潜侦测方面，DDG-1000配备AN/SQQ-90整合式水下作战系统（Intergrated Undersea Warfare，IUSW），整合的各次系统包括AN/SQR-20多功能拖曳阵列声纳系统、拥有主/被动模式的轻量化宽频可变深度声纳、整合式双频（高频/中频）主被动舰首声纳、直升机载吊放声纳、投送式探温仪、拖曳鱼雷对抗系统、水下声学对抗系统（可对敌方鱼雷声纳进行杂讯干扰或制造假目标）、相关的数据传感装置以及软硬体等，所有声纳系统构成一套双基（Bistatic）接收机，并采用未来作为美国海军通用标准的开放式系统架构。

整套AN/SQQ-90的电子设备都整合在一个电子模组外壳（EME）之中，在交付造船厂之前就能完成整合与测试工作，不仅节省许多安装与测试时间，还可减低整套设备的体积与重量，同时也获得最佳的电力供应和冷却效率。AN/SQQ-90所需的操作人力只有宙斯盾舰使用的AN/SQQ-89的1/3。美国海军宣称DD-21的先进整合声纳系统将达到可跨层（cross layer）运作的目标，是1990年代以来最重要的反潜科技突破。在2007年8月，DDG-1000的AN/SQQ-90 IUSW正式通过审查。在2011年4月11日，雷神公司将用于DDG-1000首舰朱姆沃尔特号的AN/SQS-60声纳交付美国海军。在2012年4月，雷神交付第一套完整的AN/SQQ-90反潜作战系统，准备安装于朱姆沃尔特号上。

以对地攻击任务为主的本级舰将以联合防卫公司（United Defense，在2005年被英国BAE购并）与雷神（Raytheon）新开发的周边垂直发射系统（Peripheral Vertical Luanch System， PVLS，正式名称为先进垂直发射系统，Advanced Vertical Luanch System，AVLS）以及联合防卫的155mm先进舰炮系统（AGS）作为主要武器系统，以遂行对地纵深打击等任务。

关于这两种武器，见词条：先进舰炮系统和MK-57垂直发射系统

本级舰将配备数种垂直发射的对地攻击导弹，包括战斧巡航导弹、战术型战斧巡航导弹（TACTOM）、对地型标准导弹（Land Attack Standard Missle，LASM）以及先进对地导弹（ ALAM），涵盖不同等级的射程范围并满足不同的需求。其中除了战斧巡航导弹是现役装备外，后三种都仍在研发阶段。

由于本级舰以对地攻击为主要任务，且不需要担任区域防空任务，因此仅配置短程武器以供自卫。防空部分，DDG-1000以垂直发射的海麻雀ESSM近程防空导弹作为主要的点防御自卫装备。海麻雀ESSM乃以现役海麻雀导弹为基础大幅改良而来，采用向量推力控制技术与新的射控软体，射程、机动性能较现役海麻雀导弹大幅提升，可有效应付超音速掠海反舰导弹。海麻雀ESSM整合于AVLS中，不需要配备另一种规格的垂直发射系统，而其折叠弹翼的设计使AVLS的每个发射管可装入四枚此型导弹。

由于本级舰将在敌国沿海作业，可能与敌方小型武装水面船舰相遇，而笨重且不灵活的AGS舰炮系统并不适合执行此类任务；而在1999年柯尔号遭自杀快艇攻击事件后，美国海军开始重视如何击毁近距离高速迫近的小型水面目标；虽然美国改良了密集阵近程防御武器系统攻击水面船舶的能力，成为Block 1B，但面对神风式的自杀攻击时，20mm穿甲弹毕竟没有在安全距离外彻底摧毁水面目标的十全把握。为此， 由诺·格集团领军的金队便建议DDG-1000另外加装一种新型中口径快速舰炮，兼具防空与射击水面目标的功能。

为了节省成本，负责此项工作的美国雷神（Raytheon）公司与联合防卫（United Defense）直接在市场上挑选发展成熟的现货；经过详尽的研究后，雷神与联合防卫认为瑞典博福斯防卫公司（Bofors Defence，已被联合防卫购并）的博福斯57mm舰炮隐身型（Mark.110型）最符合DDG-1000的需求，此炮不仅拥有周详的隐身设计，更配备3P （Pre-fragmented Programmable Proximity fuzed）可程式化破片近发引信弹药，无论对付空中、水面或陆地目标都有极佳的威力与效能。而在2003年9月，MK-110 Mod 0已经被美国海岸警卫队的整合深水计划（Deepwater Program）相中，成为海岸警卫队新一代巡逻舰的制式舰炮。

2004年10月底，美国海军正式决定以美国版的MK-3舰炮──由联合防卫生产的MK-110，作为DDG-1000的最后一道防线，美军称此系统为近迫火炮系统（Close In Gun System），将以往CIWS狭隘的反导弹定义拓展为“对付任何自空中/水面迫近的威胁”。MK-110已经成为美国海军下一代的自卫用中口径火炮，除了DDG-1000外，亦配备于LCS自由级濒海战斗舰上。

2014年8月4日，美国海军海上系统司令部（NAVSEA）表示，为对付大量小型快速水面舰艇的攻击，将原计划安装在朱姆沃尔特级驱逐舰的两座口径为57毫米的MK110舰炮更改为为两座口径为30毫米的MK46舰炮。MK110舰炮由英国BAE系统公司生产，而MK46舰炮由通用动力公司生产。自2005年起，通用动力公司已向海军交付了38门Mk 46舰炮系统。该炮是LPD 17的主炮，也是LCS和DDG-1000的副炮。最新的Mk 46 Mod2采用了新的开放式架构、故障隔离软件和嵌入式训练系统。本次生产工作预计在2016年11月结束，由通用动力公司的多家分厂共同执行。

这方面，本级舰将装备由洛克希德/马丁公司研发的AN/WLD-1遥控侦雷/猎雷载具（Remote Minehunting System，RMS），使其能自力解决水雷问题；除了猎雷之外，WLD-1还具有反潜功能。而美国海军下一代的Nulka主动式消耗性诱饵（AED）也会是本级舰的装备。海麻雀ESSM导弹与MK-110舰炮为DDG-1000服役初期之配备，日后随着科技进步，DDG-1000也将在服役生涯中换装几种仍在研究阶段、更具前瞻性的崭新武器，例如能胜任近迫反导弹/反鱼雷系统的电磁炮，电磁推进炮弹的速度预计高达水中音速（1500m/s）的5倍

由于将反鱼雷列为需求之一，此种电磁炮炮弹的开发势必牵涉到超空泡化（supercavitation）流体力学领域，才能在水中高速且稳定地前进。而其他更具科幻味道的强力涡流反鱼雷系统、激光武器等，也可能成为未来美国海军主战舰艇的武装。其他可能被DDG-1000采用的积极/消极自卫装备还包括导弹与鱼雷近接警告系统、减声气泡系统等等。

DDG-1000拥有两个直升机库，可配备两架MH-60R近海作战直升机，或者由一架MH-60R直升机搭配3架诺格公司的RQ-8A/B型垂直起降战术空中载具（UTUAV ）的组合。MH-60R可携带由洛克希德·马丁公司研发的空载水雷压制系统（AMNS），担任水雷对抗任务。

除了航空器之外，DDG-1000位于直升机起降甲板下方的舰体还设有小艇收容船坞（Boat Bay），收放舱门位于舰尾，其空间可容纳2艘长度11m的硬壳膨胀快艇（RHIB），暂时预定配置2艘长7m的RHIB。

由于本级舰为暂未役舰，以下数据均为参考：

朱姆沃尔特级驱逐舰一直面临伊拉克庞大战费排挤预算、国际油价与钢铁等原物料价格飞涨等极端不利的背景因素，加上由于集各种高科技于一身而导致成本持续飙涨，付出天价换来的实质作战效益却没有那么显著。耗费巨资开发大量崭新技术，不仅与作战相关的项目（战斗系统、侦测射控、指管通情、武器装备等）几乎都是全新开发，连与作战任务本身没有直接相关的舰体载台设计、推进机电也有许多开美国海军先河的开发；革新技术的比例过高，往往使国防军备计划走向膨胀与失控。

美苏冷战结束后，美国的主要对手科技层次都十分低落，这让许多先进高科技军事技术重要性陡降，昂贵的成本在国防预算逐渐删减的年代却尽显弊病，尤其是导致军方财力能负荷的装备数量减少；而冷战结束后真正冲击作战面貌的往往是资讯化的革新，通过情资传输共享使敌方动态获得最大的掌握，并让自身的武力单位能在正确的时间在正确的位置出现。这种趋势下，投资过多资源强化单一武器载台本身性能，往往不能明显地展现效益。