汕头—梅州高速公路，简称”汕梅高速“，是中国广东省境内一条连接汕头市与梅州市的高速公路，为中国国家高速公路网汕头—昆明高速公路（国家高速G78）东端组成部分。汕梅高速公路自1998年动工建设，全线贯通汕头、潮州、揭阳、梅州四市，是广东省东北部的一条重要南北货运通道。

● 梅揭高速公路

1997年5月9日，梅揭高速公路举行奠基仪式；8月28日，全线控制性工程莲花山隧道开工建设。

2001年1月16日，梅揭高速公路清潭至北斗段建成通车；2月27日，揭东新亨至丰顺北斗段工程立项。

2003年12月20日，梅揭高速公路全线建成通车。

● 汕揭高速公路

2004年9月8日，汕揭高速公路揭阳段开工建设。

2008年9月27日，汕揭高速公路潮州段开工建设。

2006年12月30日，汕揭高速公路揭阳段建成通车。

2009年12月8日，汕揭高速公路汕头段开工建设。

2010年12月31日，汕揭高速公路潮州段建成通车。

2012年1月8日，汕揭高速公路庵埠至月浦段建成通车。

2014年1月18日，汕揭高速公路月浦至泰山段建成通车；12月31日，外砂至泰山段建成通车。至此，汕揭高速公路暨汕梅高速公路全段竣工，成为汕昆高速公路东端部分。

● 兴畲高速公路

2006年11月9日，兴畲高速公路开工建设。

2008年12月29日，兴畲高速公路建成通车，成为汕梅高速公路接入汕昆高速公路通道组成部分。

● 改扩建工程

2022年4月，汕梅高速公路改扩建工程勘察设计合同签约仪式在广州举行，改扩建项目由G78汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段、省高速公路网S19梅汕高速公路梅州程江至畲江段组成。项目起点位于汕昆高速公路揭阳枢纽互通，终点位于梅汕高速公路程江枢纽互通，路线全长92.3公里，全线将由双向四车道扩建为双向八车道。

2022年4月14日，汕梅高速公路新亨至程江段改扩建工程项目申请报告现场调研会在丰顺县召开。汕梅高速改扩建项目工程里程约87.885公里，分别由汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段58.97公里及梅汕高速公路梅州程江至畲江段28.915公里组成。主线采用双向八车道高速公路，路基宽度42米，设计时速为100公里。起点位于揭阳市揭东区新亨镇，终点位于梅县区程江镇，与天汕、梅河、梅大高速公路相接。11月22日，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目在梅州举行建设动员会。

2023年4月，中铁十五局五公司汕梅高速改扩建项目TJ2标蓝田大桥首根桩基顺利开工。

2024年1月16日，汕梅高速公路改扩建项目进入上部结构施工阶段。3月21日，汕梅高速改扩建项目TJ2标蓝田大桥施工现场，首片20米长的预制箱梁顺利架设，标志着该项目国高网段的桥梁工程进入上部结构施工新阶段。4月12日，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥架设首片箱梁。4月25日上午，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目首座隧道——汤坑隧道顺利贯通。7月，汕(头)梅(州)高速改扩建TJ1标玉湖互通潭岭跨线桥首联连续梁顺利浇筑。7月28日，由中铁四局承建的汕梅高速改扩建TJ1标项目北河大桥首节段钢箱梁顺利吊装。8月2日，汕梅高速改扩建项目新建莲花山1号特长隧道左线贯通。8月17日，汕（头）梅（州）高速改扩建TJ1标北河大桥主桥首轮顶推完成。8月28日，汕梅高速改扩建项目最长隧道——新建莲花山1号特长隧道右洞顺利贯通，至此，该特长隧道实现双洞贯通。10月6日晚，汕梅高速改扩建项目水车服务区东区服务楼混凝土结构正式封顶。10月12日，中铁四局钢结构建筑公司承建的汕（头）梅（州）高速改扩建TJ1工程项目北河大桥区域顶推到位。截至10月底，汕梅高速改扩建项目已完成投资近半，其中桥梁工程完成86%，路基工程完成87%，隧道工程完成96%。12月10日，汕梅高速改扩建项目梅县区水车镇新塘下至白沙村段左幅完成首段交通转换；汕梅高速改扩建项目TJ4标k线清潭特大桥梁板架设完成。

汕梅高速公路位于中国广东省东部，衔接粤东北山区和潮汕平原，为梅州地区出海通道。其中，梅州至揭阳段线路大致呈南北走向，南起揭阳市揭东区新亨镇，沿榕江北河向西北依次经过玉湖镇，梅州市丰顺县汤坑镇、北斗镇、建桥镇，至梅县区畲江镇，沿梅江折向东北至梅南镇，北至程江镇。汕头至揭阳段线路大致呈东南至西北走向，南起汕头市龙湖区外砂镇，跨过新津河、梅溪河、广梅汕铁路，途经潮州市潮安区和榕城区，北至揭阳市揭东区新亨镇，对接汕梅高速公路梅揭段。

汕梅高速公路隧道设有节能型智能照明控制系统、光纤分布式温度监测火灾自动报警系统。

2020年1月1日，汕梅高速公路根据广东省《收费公路车辆通行费车型分类（JT/T489-2019）》，收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米（双向四车道）、费率0.6元/标准车·千米（双向六车道），1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计；专项作业车的收费标准参照货车执行。

汕梅高速公路部分路段限速60千米/小时、80千米/小时。

每逢春节期间，汕梅高速公路各服务区内均组织志愿者提供茶水小吃、交通手册、充电、备药等服务。

汕梅高速公路梅揭段属于山区高速公路，地处粤东北崇山峻岭深处，南北纵穿连绵起伏的南岭莲花山脉，大量工程集中在险峻陡峭的山峦河谷之中，地形地质条件复杂，施工便道羊肠曲折；沿途高填深挖多、高边坡多；全段工程土石方量2930万立方米，30米以上挖方高边坡58处，93米高西关坳高边坡为当时粤省内最高边坡；全线共有69座特大桥和大中桥，数百座小桥涵洞，12座6组双向分离式隧道。山岭重丘地带自然环境恶劣，施工期间需面对暴雨所引起的塌方风险。

汕梅高速公路梅揭段隧道拱部采用合格防火材料，5毫米厚防火层承受90分钟高温炽烤；隧道边墙采用高耐粘污损、耐擦洗和耐久涂料，解决隧道边墙易污损和难清洗问题；部分路段隧道涂面色彩进行艺术处理，增加视觉提示，减缓司机视觉疲劳，提高行车舒适度和安全性；全段左线工程的用地均进行景观设计，隧道洞门形式顺应地形依山而建，美观大气。全段道路原为水泥铺设，后改用新型高分子沥青基防水粘结层沥青覆盖，具有抗剪切强度高、施工方便和无需撒布碎石等优点。

雷公岽隧道：全长840米，位于兴宁市内。

莲花山隧道：全线重难点关键控制性工程，分为竹子条隧道、拾荷隧道、抽树下隧道和清潭隧道四部分，为当时粤东北山区线路里程最长的公路隧道群，由1851米直线段和1029米曲线段共同组成，整体施工难度大。

汤坑隧道：全长845米，位于丰顺县南部。

北河特大桥：全长553米，跨揭阳市北河。

汕梅高速公路梅揭段建成，贯通梅州连接汕潮揭与珠三角地区的“经济走廊”（《梅州日报》 评）

汕揭段建成，贯通粤东地区高速公路，实现两条国家高速公路干线互联互通，使潮汕地区形成完整高速公路圈，促进粤东人民快捷出行、经济发展、文化交融等，进一步加快推进汕潮揭同城化进程。（《汕头日报》 评）

（汕梅高速公路）是广东省东北部的一条重要南北货运通道，承担着粤东往返桂赣闽三省的过境通道功能、粤东北地区南北向主要干线通道功能以及粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能。（《新快报》评）