猎虎重型坦克歼击车（第一次命名为Jagdpanzer VI，后来改成Jagdtiger），是纳粹德国生产设计的一种重型坦克歼击车。

1943年2月，为了远距离支援步兵和装甲战斗车辆，德国开始研制在“虎”II坦克底盘上安装128毫米炮，设计一种重型自行反坦克炮，这就是“猎虎”坦克歼击车。同年10月20日，便制造出木质模型。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置（由8个负重轮组成），另一种是亨舍尔悬挂装置（由9个负重轮组成）。原计划于1943年12月开始生产，后改为1944年7月，但由于需要优先生产“黑豹”坦克而再次推迟。

“猎虎”坦克歼击车是基于“虎王”坦克的底盘以及部件，它安装了一门128毫米的PaK 44 L/55型火炮（取自“鼠”式超重型坦克）。配备有两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。

火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面。火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7度～+15度。使用弹种有两种：穿甲弹和破甲弹。使用穿甲弹时，在1000米的射击距离上，可击穿230毫米厚的钢装甲，在3000米的距离上，可穿甲170毫米。

“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错，战斗室正面的装甲厚度达到了250毫米，不仅超过了“虎”II坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。

“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看，和“虎”II坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化。

“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，分别是亨舍尔型（74型）以及波尔舍型（11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的），这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800毫米，而波尔舍公司制造的则为670毫米，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。

“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成（1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥），这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。

512营最终的战果是摧毁了150辆左右的盟军装甲目标。

“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆，俄罗斯库宾卡坦克博物馆里也有一辆。

“当突击炮进行校准时，我们经历了我们的第一次失败。尽管它重达82吨，看似非常结实，但它并没有令士兵们很满意。只有它的装甲是令人满意的，而且其可操作性还有待改进。此外，这是一个突击炮——没有转动炮塔，有的只是一个封闭的装甲外壳。任何大的炮弹穿越主炮必须令整个车体进行运动。因此，转向传动差的转速器很容易破裂。这样的怪物在战争最后阶段的构造必定没有意义。”–奥托·卡里乌斯

猎虎”是第二次世界大战中最强大的装甲车，是“虎王”（Tiger II）底盘（也称为“Konigstiger”）的进一步发展。她带着一门致命的主炮，身穿重型装甲防护服，但由于体重过大和生产问题，导致了一台缓慢而笨重的机器，在她的运行寿命中动力不足。因此，生产不足90辆，其中一些甚至没有配备预期的主要武器装备。不管怎样，当她在第二次世界大战的战场上找到有利的条件时，任何盟军坦克都无法抵挡“猛虎”坦克歼击车的火力。