生产性流通费用是“纯粹流通费用”的对称。流通过程中由商品使用价值的运动而引起的流通费用。包括保管费用和运输费用。保管费用是商品贮备引起的费用，包括贮存过程中商品自身的损耗和贮存商品所需要的物化劳动和活劳动的耗费，如修建仓库、栈房，购置贮存设备的开支和支付搬运工人、保管人员的工资等等。保管费用是保存商品使用价值，从而保存商品价值所必需的费用。

①是与商品体本身的运动直接有关，作用于使用价值之上的费用。不支付这部分费用，商品的使用价值就不能最终实现。

②是生产过程在流通领域中继续的耗费，其所消耗的物质资料的价值会转移到商品中去，其所消耗的活劳动则能创造新价值，因而是生产性的流通费用。不过，这些费用是在流通领域中耗费的，它们的生产性质往往为流通形式所掩盖。

①保管费用。

这是由商品储备而引起的一种费用。商品储备不仅需要库房、货架等物质资料，而且需要耗费活劳动。此外,商品在储备过程中,还会发生自然损耗，也需追加一部分保管费用。这些保管费用因与使用价值的保存有关,所以能在一定程度上加入商品价值,使商品变贵。对于单个资本家来说，雇佣工人的保管劳动可以创造价值和剩余价值，成为他们发财致富的源泉。但从社会的观点来看，由于保管费用只用于保存原来的使用价值，不会创造新的使用价值；而且，消耗在这方面的费用只能从现有的社会财富中扣除，因此，马克思称之为“生产上的非生产费用”。保管费用只有在合理的限度内，才会加入商品价值，由超储积压、囤积居奇等不正常的商品储备而引起的保管费用，并不加入商品价值，只能从实现了的商品价值中扣除。

②运输费用。

这是用于商品运输上的各项支出。使用价值的生产和实现都要求产品发生场所的变换，即产品由一个地方到另一个地方的移位或运动，由此使运输过程成为必要。运输费用虽然发生于流通过程中，但是，由它所推动的运输劳动，既可以把消耗掉的运输工具的价值转移到商品中去，又会给商品增加新价值，因而它归入生产性劳动。由运输过程加到商品中的价值的大小，是由运输的劳动生产率决定的。在其他条件不变的情况下，由运输费用加到商品中去的价值量，同运输业的劳动生产率成反比，同运输的距离成正比。在资本主义制度下,随着交通运输工具的发展和交通管理的现代化,单位商品的运输费用呈下降的趋势。但是，由于商品交换的发展和市场范围的扩张，从全社会来看，投于运输业的费用，还是不断增加的。但是，运输费用也只是在必要的限度内才加入商品价值，由于迂回运输或投机等造成的不合理的运输费用，并不加入商品价值，只能从现有的商品价值中扣除。

生产性流通费用既然是与生产过程在流通领域的继续有关的费用，因而从事商品的保管、运输和包装的劳动属于生产性劳动。它既能把所消耗的物质资料的价值转移到商品中去，同时又能把新创造的价值加入到商品价值中去。因此，生产性流通费用可以使商品的价值增加，通过商品的销售，可以使这部分费用得到补偿，并给商业资本家带来相应的利润。