索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。

依托丰富的经验，现代的设计师旨在创造一款全新的中型轿车，将高贵与典雅融为一体，同时赋予澎湃的动力性能和动感形象。最终的结晶即是具有超凡视觉感受的索纳塔，工程师借助独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素。索纳塔以其强劲有力、独一无二的造型，满怀自信地迈入了新千年，同时有意地保留了一些早年车系的优秀特征，与早期车型保持连续性。得益于车厢的前向设计，内饰满足了人们的最高期望，在关键尺度上达到了顶级或接近顶级的品质。依据唯美主义和人类环境学的理念，设计师对每一个细节精雕细刻，以期创造出一款尽显当代优雅风度的轿车，在可接受的价位上凸现购车人对于显赫和华贵的渴望。

从其内饰的选料和布置上来看，索纳塔遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。不过令人遗憾的一点是，它的高度并不如别克和帕萨特高，好在相对高度相差不大，尤其是后排空间，给人的感觉还是很舒适的。

为了更符合中级车的身份，索纳塔豪华型甚至在操控台采用了桃木贴面装饰，不过与做工细致的浅色内饰搭配起来倒也不觉丝毫做作，反而有了几分德系车的味道。

索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。发动机的动力输出均匀，运转轻快，变速箱换挡时，车身的反应非常轻微，动力系统整体的舒适性和平顺性很好。发动机低转速下的扭矩输出比较充沛，起跑加速初期的响胎验证了这一点。虽然加速过程中推背感并不强，但从静止加速到时速100公里用时10.6秒的成绩却不慢。发动机对油门响应比较灵敏，变速箱迟滞时间也恰到好处，只有强制降挡(kick down)时变速箱反应显得迟缓一些，但这时的动力能得到明显的提升。如果对2.0发动机还不太满足的话，2.7 v6的表现会更突出一些。它的百公里加速时间比2.0车型快1.8秒，日常驾驶中，感觉超车的信心更足。由于汽缸排列形式不同，v6发动机的振动与噪声比直4发动机更轻、更小。但总体上两者的表现都属于那种轻盈、舒适的类型，只有在高转速区域，噪声才显得比较大。索纳塔的2.7升v6发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的，24气门双顶置凸轮轴，工作平顺，噪音不大。和搭载v6发动机的顶级别克、雅阁等相比，索纳塔的动力表现稍弱一些，但0－100公里提速的成绩却在10秒以内，跑到时速100公里发动机也就2000多转。

索纳塔的转向机带有电子可变助力系统，方向盘的力度会随着车速的提高而增加，既有利于低速泊车的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盘对车轮的控制不那么直接。

悬挂系统的调校偏软，走在颠簸路上，没有太多震感。但这种“软”并不像典型美国车那样带有强烈的漂浮感，而是显得比较干净利落，前双叉臂后多连杆悬挂带给驾驶员的路感也比较丰富，只不过这种路感更多的是通过声音而不是震动来传达的。当然，这种调校在对付车身侧倾方面就显得没什么办法了。快速过弯时，车身侧倾严重，难免产生侧向滑动和跳动，通过连续弯道时，索纳塔更是力不从心，方向盘对车头的控制不够灵活，出现了较大的转向不足，显然软的悬挂经受不了这样的严峻考验。尽管这样的侧倾不会真正影响安全性，但开车人会觉得不易操控，而坐车人的舒适感也受到影响。

对于索纳塔主要的安全性指标，车主倒不必过多担心，abs和双气囊是标配，2.7顶级车型还配备前排侧气囊。刹车踏板力度轻柔，反应却比较灵敏，经过11次连续刹车后，索纳塔的百公里刹车距离仅40米，基本达到了欧洲车的标准。油耗表现也令人满意，2.0自动挡车型的百公里测试油耗不到10升。测试的条件为空载、正常城市路况，没有严重堵车。与几年前的现代车相比，索纳塔的整体质量发生了本质的变化。特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强，但操控性还不能令人满意，这说明在平衡整车的性能方面，索纳塔还有继续改进的空间。

sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲指的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。

11.38-22.8 万元

（长/宽/高）： 4747/1820/1440mm

1975-2656 cc

7.0-10.0 升/百公里

电瓶不耐用：有车主反映索纳塔电瓶不耐用，很容易出现亏电的现象，

这种情况在出租车中也比较常见。一般来说，电瓶要保持电量充足必须长期处于充电状态，出租车晚上在发动机熄火状态下使用音响，长时间开车顶灯会造成电瓶用电过度，寿命缩短，建议尽量少出现这种用电情况。空调效果不佳：有索纳塔用户觉得使用一年半载后空调效果开始下降，专家分析主要原因是空调格未能及时清理造成的。由于索纳塔的空调在设计上比较人性化，内外空气都会进行循环过滤，空调格极易被各种粉尘堵塞，造成风量小，冷气不足等状况，建议车主定期清洗空调格，而空调制冷剂在三五年内一般不会出现问题。发动机打火困难：有的车主反映启动时打火不畅，要打几次才能启动。专家解释说，索纳塔的发动机怠速是由怠速电子阀控制工作的，由于怠速电子阀内部积碳过多，导致发动机在怠速时出现转速下降或熄火等现象。这与汽油品质和空气质量有关，建议客户尤其是出租车车主能够定期清洗电磁阀，更换空气过滤器，可避免这一现象频繁产生。加速无力：这种情况一般是车辆汽油格出现问题，使用手册规定每4万公里就要更换一次汽油格，但有些车主要一直开到出现问题后才换，有的出租车甚至开到8万公里之后才更换。更换汽油格后，加速无力的问题一般都能得到解决。现场检查底盘情况。使用须知：怎样开才省油？厂家给出的标准油耗是在试车厂里跑出来的，但实际油耗的高低受诸多条件的影响，比如天气、路况、发动机的状态和驾驶习惯等等。索纳塔发动机工作区域最低耗点是发动机转速2500－3000转时、车速约100－110公里时体现出来的。专家还特别建议车主遵守以下几点，可以更好的节省燃油。使用车辆时做到平稳起步、平顺换挡、不要急加速、急刹车。此外，有不少人认为开窗不开空调可以比较省油，这种看法不完全正确，在时速超过60km/h时，开窗行驶的风阻相对较大，油耗肯定要比开空调行驶高。使用手机免提系统：虽然索纳塔提供了车载免提电话功能，但由于手机型号太多，车载电话对部分手机不起作用。去专门的汽车精品店或4S服务站专门提供不同的转接器，平均价格在几十元上下，一般不会超过100元。部分情况下要安装转接器。使用原厂配件的重要性：原厂配件是为了向顾客提供最佳车辆性能及最佳安全性，可靠性而专门设计并通过检验的。有些客户为了省钱，在非4S店维修使用一些非原厂配件，车辆很难达到原来的技术状态，比如机油滤清器使用是非原厂配件，导致过滤效果不好，增加发动机的磨损，油耗也会相应增加。更严重的是使用假配件刹车片、刹车盘和转向系统还可能会引发一些安全事故。如何识别购买的是北京现代纯正配件。车主可以从以下两点去辨别，从邮件包装上找出北京现代纯正配件的标识；进口的现代纯正配件只用英语书写。丢失遥控器钥匙：索纳塔配备两个遥控器，如果只是遥控器丢失，可以到购车的4S店购买一个遥控器，然后把新购遥控器与未丢失遥控器一起经技术人员用专用解码器进行匹配即可，丢失的遥控器将失去正常遥控功能。如果钥匙丢失，最好更换全部车锁。钥匙丢失的话要更换车锁。专家建议：1、由于国内油品质量不高，定期对车辆做一般性检查维护很重要，对汽油格、电路、火花塞、怠速马达等部件定期养护，有助于车辆保持良好车况，减低后期车辆的维修费用。2、定程按照用户手册上时间保养，正时皮带、空调皮带，一定要按照规定里程更换，减少事故的发生。3、车主应详细阅读驾驶员手册上说明的注意事项。尽量对该车各功能有所了解，并且遵守这些说明，可以安全驾驶，减少驾驶故障。把车主手册放在杂物箱里便于车主阅读。

索纳塔nf继续保持了韩国现代车型配置丰富的特点，比较偏重舒适性。在索纳塔nf上，配备了可电动8方向调节带的真皮座椅、前双气囊、前双侧气帘、两个贯穿a、b、c柱的侧气帘、防紫外线前挡风玻璃、后窗遮阳帘、esp电子稳定系统、智能电子助力转向、定速巡航系统等舒适实用的配置。驾驶席座椅8方向电动调节，可以选择最舒适的乘坐姿势，为长途驾驶减轻疲劳。防紫外线前挡风玻璃和后窗遮阳帘，在炎热的夏天保持了车内的清凉。多功能方向盘，左侧为音响控制，右侧为定速巡航系统。esp系统，在路面条件不好的天气可以防止轮胎侧滑，增加了行驶的安全性。但是美中不足的是，进口索纳塔nf应该属于中高档车型，但是前大灯居然选择了卤素大灯而不是氙气大灯，在夜间大灯的亮度和照射距离都不能令人满意。而且索纳塔nf没有配备车载免提功能和前排座椅电加热功能，在便利性和舒适性上打了折扣，有点不适合中国的国情，尤其是北方地区寒冷的天气。

伊兰特“悦动”较新凯越上市提前两个月，这两个月中，悦动完成了品牌培养与全面铺货的任务，并且在新凯越未发挥竞争力之时，占据了消费者心中的一大片天地，悦动的销量一直高于新凯越，无论是悦动单车对比新凯越单车还是悦动/伊兰特车系对比凯越车系，悦动都占得上风。但是三个月的销售情况并不能定江山，车界风云变幻，神秘莫测，细小的影响因素都能改变两者的地位，眼瞧这对冤家，从伊兰特vs凯越拼到悦动vs新凯越，实力派选手的竞争，也是销量的比拼，无非就是争个第一，笔者不禁要问，究竟悦动与新凯越，谁的前景更好？悦动抓住了时机，新凯越丢掉了好感：前文说到，悦动早于新凯越上市，并趁机培养了一大批自己的客户群，这显然是一种出色的营销手段，这种时机的掌握无疑在之后的竞争中占得了先机，为自己奠定了基础，仅仅在提前上市的两个月中，悦动就比新凯越多卖出了近2万台，此类强势的销售手段，让新凯越“痛心疾首”。可惜新凯越生不逢时，正打算上市，却遭遇四川大地震，无奈推迟上市，这一推，又给悦动增加了市场契机。从先前的气势上说，新凯越就比悦动矮了半截。 紧赶慢赶，终于等到新凯越上市，原本以为，参照悦动9.98—12.98万的售价，新凯越不会越线太多，否则在竞争上就会出于下风。

但之后出来的价格却让人大跌眼镜，看来上海通用是没有意识到之前两个月失去的契机，10.38—14.98万的定价吓倒了一大片消费者，仔细一看，10.38万的起步价似乎被孤立，第二档即是11.68万，故新凯越的实际售价在11.68万以上，相较悦动的价格，新凯越再失好感。关于两车的直接竞争：在直接竞争上，新凯越也不会比悦动具有更多优势，因为顾及到品牌形象，上海通用不会进行官方降价，所以仅凭借车型的优势加上经销商的大力促销才得以继续参与竞争。而悦动则无碍，经销商的促销也比新凯越更早一步，低廉的价格加上经销商的大幅促销，使得新凯越的经销商完全坐不住，新凯 越上市一周即优惠8000元，之后继续扩大至1.3万的幅度，给了上海通用定价一记响亮的耳光。而北京现代却不需要避讳降价，当初伊兰特的复活就是依靠降价，如今悦动为了攀附销量冠军，适当地降一些也无妨，当然，降价也能给新凯越造成更大的压力。悦动与新凯越综合前景分析：悦动抓住了时机，又率先获得了市场，积极放量，尽早优惠，这些都比新凯越做得出色，新凯越失去了先机，但保留了市场，凭借之后经销商的大幅让利和车型的品牌声望也获得了不错的销量，但新凯越还有一处最吃亏的地方，就是非换代车型，而是改款车型，那么悦动作为伊兰特的全新换代车型，故生命周期就比新凯越更长，那么意味着新凯越更容易显老，前景自然也就不及悦动，加之悦动的市场优势，新凯越翻盘的路还有很长一段要走。 伊兰特和悦动一家亲：首先，起步提速不错，看到论坛上有朋友说1.6起步有点肉，我感觉1.8的不错，因为是新车，所以起步不敢猛加油，尽量在2000转左右换挡，虽然感觉不到有什么背推感，但是觉得能让你满意。其次说说油耗，也是很多朋友关心的问题，特别是前几点油价又涨了，车友也都在关注呀。1.8的不带CVVT，我提车后加了200块的97号，大概是36升多点，里程表归零，跑了747公里，呵呵，不错吧。算下来有点夸张，算下来也就7.4左右吧，个人还是很满意的。当然可能跟路况有关，中间有150公里的高速，我尽量保持时速90公里，下高速的时候大概算了算，好像是7个油，说明悦动在高速上还是比较省油的，赞一个。如果综合算下来的话，应该在8个油左右，磨合期么，知足长乐。配置方面，1.8手豪比1.6多了语音报警，方向盘音量控制，自动空调，发动机隔音，发动机防盗，铝合金踏板（居然也有左脚的休息踏板，四件套），迎宾踏板等，很实用的设置，特别是发动机防盗，虽然不只作用如何，但至少自己心里舒服点吧。至于不足，新车的时候挂一档起步总是听见离合器有声音，听起来就像是卡了个螺丝，嘎啦一声，换高档的时候没有。这两天又听不到了，好像是与油门配合不好所致，新车么，多熟悉熟悉吧，4S店倒是很热情，电话回访的时候我和她提了下，她说你再试试，不行的话过去检测下，但愿是新车的缘故罢。其余没发现什么，车么，自己喜欢就好了，什么水温表，气味，单层的扶手箱......无所谓了。特别说下，提车两天去上户，1.8的现代居然还要上线检测！貌似以前1.6的伊兰特就不用，害我浪费了一下午的时间排队检测，那个心疼啊....不知道大家1.6的需要么？这还不算，等验完车准备交表选号的时候，工作人员竟然告诉我这个车没参数！！！结果我又多花了三个小时去车管所补所谓参数，那个苦哇！！！整整弄了两天（还是在一个黄牛带领下），受尽折磨，买车的兴奋也被磨去了大半。所以奉劝各位定车的朋友，买车的时候一定要问问4S店上户的问题，要么找个熟悉的人，螃蟹好吃，却也是需要勇气呀！

在洛杉矶车展之前现代就已决定在全新一代索纳塔阵营中增加一款涡轮增压车型，而这款涡轮增压直喷发动机的动力性能到底如何，让我们浮想联翩，索纳塔2.0T正式在纽约车展发布。

全新索纳塔搭载的这款2.0T发动机，最大输出功率278马力/6000rpm，峰值扭矩365N·m/1800-4500rpm。正如福特以及大众旗下GTDI发动机一样，这款全新Theta II涡轮增压发动机最大扭矩可以在1800rpm-4500rpm之间连续输出。

现代2.0T Theta II发动机与宝马535i那款发动机类似，使用双涡管涡轮增压器，气缸内气流通过不同路径进入涡轮从而达到最佳的反应。现代2.0T发动机缸内压缩比为9.5：1，与其他类型GTDI发动机相比，其缸内压强可达到17.4psi（120千帕）。与之匹配的是一款6速自动变速器，具有方向盘换挡拨片。

在燃油效率方面，索纳塔2.0T在城市道路燃油经济性达到22mpg（约9.35公里/升），在高速路面燃油经济性达到34mpg（约14.45公里/升），仅比非增压四缸机型略低，但相比传统的六缸自然吸气式发动机优势明显。据了解，这款2.0T发动机可配备在SE以及Limited规格车型。

新一代索纳塔长宽高分别为4820/1835/1470mm，轴距2795mm。动力方面，海外车型搭载2.4升Theta II汽油发动机，最大功率可达198马力，最大扭矩为249N·m，配备6速自动变速箱。而在韩国市场首先推出的索纳塔搭载一款2.0L Theta II汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202N·m。

此外，在新一代Sonata车型上使用的全新2.0T发动机，能够输出274马力和峰值扭矩366N·m，动力十分强劲，但其国产的可能性不大。

车型方面，除了四门Sedan车型，Sonata还将推出Wagon旅行版的车型，这款车型会在2013年底正式发布，未来能够引入国产还不确定。

作为SONATA系列的第六代产品，新索纳塔在造型上一改上一代浓重的商务和家轿风格，沿用了在ix35上已经体现的淋漓尽致的现代汽车“流体雕塑”理念，这种设计风格将成为所有新一代现代汽车的设计思路，分明的线条、流畅的空气动力学造型、雕琢鲜明的格栅和犀利的前后大灯锋利而具有力量，很符合前卫人士的审美，这种风格会让你很容易想起大众的passat CC或是奔驰CLS。流线型的侧面腰线，将索纳塔的动感气质展现无遗。前大灯为鹰眼式设计风格，犀利十足的疝气大灯，带自动清洗和高度调节功能。暗色镀铬格栅被亮色镀铬包围，体现高档外观形象，外观造型犹如鹰的翅膀。

狭长的外后视镜、大尺寸的铝合金轮毂和上挑的腰线是侧面的亮点，倾斜的A柱和C柱几乎直接连在一起，新索纳塔的车顶完全呈弧形，从引擎罩开始的曲线一直延续到车尾，紧凑的尾厢设计使其在外观上进一步，不过奇怪的是，其风阻系数为0.3，绝对要比你看到它的外形时猜测的风阻系数更高。

新索纳塔在尺寸上进一步增加，长/宽/高达到了4820/1835/1470mm，轴距提升至2795mm，无论在尺寸还是内部空间上都具备更高的实力，不过它的后排空间会不会因为倾斜的C柱而损失是个问题，老外们一会就去体验。

全新北京现代索纳塔将于2013年的4月8日正式上市，而这款车型的配置也被曝光，国产新索纳塔将推出6款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。预计售价区间为17-24万元，下面就让我们提前来了解一下这款全新的中级车。

新索纳塔车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。轮胎规格有两种，低配高配车型分别配备的是215//55 R17和225/45 R18型号的轮胎。

北京现代新索纳塔搭载2.0L或2.4L发动机，其中2.0L车型最大功率为121kW(165马力)/6200rpm，最大扭矩为198Nm/4600rpm；2.4L发动机最大功率为132kW（180马力）/6000rpm，最大扭矩为231Nm/rpm。配备的均为6速手自一体变速器。

在安全性配置上，新索纳塔标配前排双安全气囊、侧气囊、ABS+EBD、ESP车身电子稳定新系统、紧急制动提醒系统、胎压监测、后倒车雷达等。另外除了最低配车型，均配有侧安全气囊、后摄像头和电子防炫目内后视镜。

在其它配置方面，新索纳塔全系标配带音响控制功能的真皮方向盘、双曲独立控制自动空调、后排出风，除了最低配车型，均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能，而在更高配的车型上还配有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提、后排中央扶手、雨刷加热和感应、DVD导航系统等。

新一代索纳塔已经正式下线，按官方消息，除国产的2.0L、2.4L车型外，索纳塔混合动力车也将于2012年一季度之前引入国内。国内媒体曝光了一组索纳塔混动版专利申报图。

在外观上，索纳塔混合动力版与标准版差异颇大，车头采用硕大的黑色蜂巢状格栅，空气动力学保险杠，扰流板和侧面踏板以及“Eco-spoke”合金轮圈。新车的外观富有攻击性，甚至比现代发布的索纳塔2.0T涡轮增压版显得更为动感。

索纳塔混合动力车的内饰与汽油版车型没有明显区别,只是混合动力版在两个圆筒形仪表之间增加了一个4.2英寸显示屏，用于显示能量在电池、电机、引擎和驱动轮之间流动的情况以及电池剩余电量，充电状态和平均油耗水平。

在动力方面，混合动力版采用了Blue Drive混合动力系统，除了配备2.4L Theta II汽油发动机外，还匹配一台40马力的电动机，其百公里综合工况油耗仅为6.4L。

索纳塔混合动力车型的引入时间尚未确定。此前，现代中国某高层曾表示，索纳塔混合动力车将于2012年一季度之前引入。从申报图曝光的情况来看，我们不排除新车有提前进入国内的可能性。

第九代索纳塔是2015年北京现代重磅推出的全新车型。为了它的到来，北京现代在中高级车市场做好了充足的准备和铺垫，第八代索纳 塔实现了从无到有的突破，奠定了北京现代在中高级车市场的行业基础和细分市场地位；名图完成了稳固市场地位的重任；第九代索纳塔的到来，将以新一代旗舰领 军车型的身份，实现北京现代在D级车市场从有到强的跨越，构建起北京现代“纵向加长，横向加宽”的完备产品阵线。

2024年3月26日，北京现代旗下的第十一代索纳塔正式登陆中国市场，第十一代索纳塔1.5T 8AT版的价格区间为13.98万元到16.28万元；第十一代索纳塔2.OT 8AT N Line版的价格区间为16.38万元到18.68万元。

二

第九代索纳塔中国首秀

第九代索纳塔是北京现代融合现代汽车最新研发理念和制造技术，深入洞察中国消费市场需求，淬炼而成的一款全新中高级座驾。

第九代索纳塔集现代汽车最新造车工艺于一身，在外观设计、动力科技、智能服务等方面进行了全面的革新。外观采用了最新的流体雕塑2.0设计理念，汲取大自然灵感，更多应用自然元素，在上一代设计理念的基础上形成了更为前沿的设计语言，赋予整车大气、尊贵、典雅的外型。

同时，第九代索纳塔突破性地引入T动力、缸内直喷、混合动力、多点电喷四种动力系统，是同级别车型当中唯一一款提供多元化动力平台的车型，以丰富的动力资源关注客户多样性的需求，满足节能型社会的消费趋势。

集大成之作——第九代索纳塔不负众望，历“九”弥新终成大器，更专注于提高客户的驾乘和服务体验，基于北京现代“云”服务理念推出的全新车载信息系统，涵盖了安全、维护、驾驶、远程操控等多个方面服务，可远程对车辆以及乘客提供帮助，为驾驶者带来更多便利与交互式体验；通过服务营销理念改变服务行为，以及云服务和互联技术在服务领域的广泛应用带给客户更贴心的体验，势必将引领汽车行业的全新技术和服务标准提升。

2023年广州车展上，北京现代携第十一代索纳塔正式亮相。第十一代索纳塔采用全球统一设计，全系标配8AT变速箱，并搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统和现代汽车CCNC智能网联架构，智能化水平进一步提高。

2023年12月29日，全新现代索纳塔（第十一代）在北京现代工厂正式下线。新车或将于2024年1月开启预售，并于3月上市。最后，官方还表示，未来三年将开发六款以上纯电动和插混产品。

2022年5月，据外媒报道，现代汽车美国分公司将召回多达21.5万辆2013至2014款索纳塔(Sonata)中型轿车，该公司将为受影响的车辆更换低压燃油管，因为该部件可能增加车辆起火的可能性。

2022年5月，现代汽车将在美国召回23.9万辆汽车，因为安全带预紧装置可能会爆炸并伤害车内人员。已有三起受伤报告，两起在美国，一起在新加坡。

2023年10月3 日消息，根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）的召回公告，现代汽车将在美国召回超 160 万辆汽车。其中包括2011-2015 现代索纳塔混合动力车。

2023年10月，北京现代汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年10月15日起，召回2022年11月14日至2023年7月24日期间生产的部分第四代胜达、库斯途、第十代索纳塔、第五代途胜L汽车，共计10722辆。本次召回范围内车辆因怠速启停系统（ISG）的变速箱电动油泵控制器电路板在制造过程中受损，控制器内部可能发生热损伤，车辆发生火灾的风险增大，存在安全隐患。