红旗HQE是中国第一款自主研发V型十二缸发动机的高端轿车，2009年面世，价格超过300万元人民币。红旗最顶级的车型，HQE被用作高级国家礼宾用车。该车为2009年国庆60周年庆典胡锦涛主席阅兵座驾。

红旗HQE的发动机是中国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，具有国际先进水平。该车定位为D级豪华轿车，车身长度超过6米，轴距接近4米，巨大的外形尺寸超过以往任何一款红旗车,有三排座椅，采用全手工精心制造，全铝车身轻量化设计。整车呈前高后低的船形车身姿态，老红旗车上的前倾红旗立标、筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等传统性标志均被保留。检阅车侧身的部分和HQE原型车基本一致，尤其是车窗及腰线的设计如出一辙。红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级，比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62。

对于红旗轿车这样一个拥有深厚历史底蕴的车型，没有人会比它更适合出现在国庆大典上。红旗HQE的研发已经进入尾声，这款车将搭载自主研发的V12发动机，可与劳斯莱斯、宾利等车型媲美。

1958年 “东风”轿车试制成功后，虽然圆了中国人的一个梦，但毕竟属于普及型的小尺寸轿车，作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情，令一汽人在“东风”造出不到一个半月，又提出制造红旗牌高级轿车的计划。 1958年8月至1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

在2005年第一次在上海车展上作为概念车亮相的红旗HQE，经过4年的研发，将于2009年9月问世。这部“国家元首级”座驾和奥巴马的车一样也是加长车。车长超过6米，延续了3排座椅的传统。红旗HQE的外观设计，从整体风格到每个细节——车标、车灯、格栅，处处体现了中国文化特色。全铝车身，采用全手工制造，还有代表轿车最高水准的6.0LV12发动机，从这些要素中我们已经清楚地看出红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级，比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62。

HQE在车身的造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身和对开式车门以及3排侧窗的造型，并适度体现小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩，同时在车灯设计上延续了老大红旗的圆灯和筒状翼子板造型，保留了传统的扇形面罩还在栅格的设计中融入中国传统建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意；而且HQE在继续发扬三面红旗侧标风格的同时，并修整简化，赋予三面红旗侧标实用性的侧转向灯功能；HQE 对老红旗的立式宫灯状尾灯造型进行创新，并通过前后贯通的线条与前大灯的整体呼应；HQE在继承老大红旗的后部造型的同时又进行局部调整，隐含天安门形象，后排照板透明封闭，整体感强烈。在设计创新上，两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志，应用在车头和D柱上，而且将车头两侧的旗杆以飘扬的火焰的创意进行美化，把底座形体融入整车造型设计，加入以飘扬的旗帜为创意元素的后视镜，以光芒四射的太阳为寓意构造轮辋造型。

HQE的V型12缸发动机--CA12GV，为气道喷射全铝制发动机，它是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。这款发动机包含多项新技术、新结构：燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求，为直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。采用CAN(控制器局域网)总线技术使两个ECU协同工作，实现了对发动机性能、排放的准确控制。通过对配气相位的优化，达到良好的燃油经济性。与发动机等寿命的无声链结构，拥有更好的正时系统NVH性能。全铝缸体、缸盖、壳体件及支架，达到轻量化与NVH性能的平衡。对关键件进行针对噪声的专项设计，保证整车噪声性能。采用先进的设计方法，实现紧凑的发动机结构。据悉，按一汽项目计划进程，V12发动机于2009年4月投入批量生产，为高端红旗轿车--HQE级平台产。

这次的红旗特种检阅车原型车为红旗HQE，与先前的红旗车型相比，红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗车的经典元素都得以保留。有行家评价认为，该款车整车的每一个细节，处处体现中国文化特色。

红旗HQE将搭载国内自主研发的V12缸发动机，V12型发动机是轿车的最高级别动力系统。这款V12发动机的型号是CA12GV，是一款气道喷射全铝发动机，排量为5.985升，压缩比10.3，最大功率和最大扭矩分别是300千瓦和550牛.米。

量产车型在前后排之间除了隔断之外，还有两个独立的大尺寸液晶屏幕，可令后排乘客享受不同的多媒体信息。隔断中部下方是空调出风口，同时在B柱的立柱上也设计了空调出风口。

阅兵车型后排座椅采用了贯通式的沙发式座椅设计，而效果图上显示，量产车型可能会有豪华版本采用两个独立沙发式设计，放弃后排中部坐席后，变为宽大的扶手，同时应该会提供多媒体、空调系统和后排座椅的调节面板。后排座椅的腿部托板可以调节抬升，让乘坐者获得更加舒适的躺倒式姿势。

这样的设计实际上在雷克萨斯LS600等豪华车型上都有配置。此外据资料，红旗HQE还将搭载ACC自适应巡航系统、LDW道路偏离预警系统、FCA前方避撞系统、DSM瞌睡检测系统、BSD盲区探测系统、NV夜视系统以及RV倒车影视等科技装备。量产车型也将在2011年年底前正式投放市场。

红旗HQE设计师常冰说汽车设计要尊重品牌内涵，04款红旗明仕就是他的“处女作”。之后正逢一汽大红旗项目启动， 由于总是冒出一个又一个富有创意的设计理念，常冰“走出茅庐”四年后就成为HQE造型的主设计师。大红旗是一汽从未停止过探索的一个车型项目，在HQE之前一汽已经做了很多工作，没有前辈们的积累就不会有HQE的诞生。

HQE的设计思路，曾经做了5、6个不同的方案，其中也有特别前卫的、对红旗传统作出抽象概括的全新设计，但最终还是确定了这个‘以继承为主、创新为辅’的方案。设计汽车必须遵循一定的规律，国家礼宾用车这种级别的超豪华车有其独有的要素，比如对开式车门、三排侧窗、气势磅礴的车体比例等等。而且，设计红旗品牌首要的一点就是要尊重其品牌内涵，不能让自己个性化的东西随意发挥，更多的要考虑这款车的独特使用环境。

60年国庆阅兵车“元首级”座驾HQE

定位于“元首级”座驾的HQE顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。红旗HQE在技术上追求极致，整车采用全手工制造，全铝车身，（轻量化设计）可以满足使用者个性化需求，尊贵独享。

国庆60周年阅兵版HQE特装型——CA-7600J

红旗CA-7600J是一汽献礼国庆60周年庆典的车型，是一汽目前在研发阶段的最顶级车型，价值超过300万，这款车搭载自主研发的CA12GV 6.0L V12 自然吸气引擎，最大功率输出408ps@5,600rpm，扭矩峰值输出550Nm@4,000rpm；红旗检阅车项目总工程师姜红军说：：“这款车的定位，是与劳斯莱斯幻影、迈巴赫62、宾利雅致728同级的。”第一眼看到，会发现此车有些类似劳斯莱斯等车。同样是直瀑式的前进气格栅，同样是对开门的经典设计，但是只要您细看一下，就会发现这个一款彻头彻尾的红旗车，“红旗味”十足。说它是红旗，首先就是车头正中的红旗旗帜，一下子就表明了身份，另外，超大的圆炮式大眼，尺寸比普通车更大的雾灯，超大的C柱，以及与前方红旗标志相呼应的大红色尾灯。

新款红旗 CA-7600J 检阅车的车身全长6.5米，其整车将全手工制造，并且采用全铝车身轻量化设计，外观及细节都蕴涵着中国式的尊贵。CA-7600J在造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型。除了小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩，车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意。作为国家礼宾车，红旗CA-7600J有三排侧车窗，但是并非如某些媒体报道的有三排座椅，而是超大的车身内只安置两排座椅，以充分考虑到乘坐者的重要性、安全性和舒适性。

此外，本车采用了一些尖端技术，例如玻璃采用了航天飞机的舷窗技术，车体采用陶瓷装甲物料制造，在保证防弹能力的同时也令重量得到控制，焊接借鉴了造船的先进工艺等等。