西安地铁（Xi’an Metro），是服务于中国陕西省西安市境内城市轨道交通系统，其第一条线路于2011年9月16日开通试运营，使西安为中国内地第14座开通城市轨道交通的城市、西北地区第1个开通地铁的城市。

西安地铁的起步追溯至20世纪70年代。当时西安市政府打算效仿北京地铁，将西安城墙拆除，以墙址所留的壕沟建设西安地铁1号线，后随着城市发展理念和文物保护观念的进步而作罢。

1993年，西安市正式出台地铁修建规划，规划提出修建4条线路，成为西安地铁规划的雏形。

2002年，《西安市城市轨道交通规划》出台，规划提出修建6条地铁线路。

2005年11月，西安市地下铁道有限责任公司成立。

2006年4月，《西安市城市快速轨道交通建设规划》通过中华人民共和国建设部专家组审查。9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006年-2015年）》，包含西安地铁1号线一期工程、西安地铁2号线一期工程。9月29日，西安地铁2号线试验段行政中心站开工建设。

2007年7月4日，中华人民共和国批复西安地铁2号线一期工程可行性研究报告。8月10日，西安地铁2号线一期工程全线开工建设。11月28日，西北地区首台地铁盾构机在西安地铁2号线试验段始发，标志着西安首条地铁建设进入隧道掘进阶段。

2008年6月3日，西安地铁首个车站（行政中心站）实现主体结构封顶。12月2日，中华人民共和国批复西安地铁1号线一期工程可行性研究报告。

2009年5月7日，中华人民共和国环境保护部审查通过《西安市城市快速轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书》。

2010年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2016）调整方案》。在原批复建设规划和项目基础上，增加建设3号线一期工程、1号线二期工程，合计增加线路长度42.6千米；规划年限由2015年延长到2016年。1月7日，西安地铁召开运营公司成立大会。7月20日，西安地铁首列电客车运抵车辆段。

2011年7月18日，西安市政府常务会议审定西安地铁票价方案。8月9日，《西安市城市轨道交通条例》对外颁布。9月1日，《西安市城市轨道交通条例》正式实施。9月16日，西安地铁2号线首通段开通试运营，西安成为中国西北地区首个拥有地铁运营线路的城市。

2012年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复西安地铁3号线一期工程可行性研究报告。

2013年3月6日，西安地铁1号线19个车站平面广告资源10年经营权以4.98亿元拍卖成交。5月7日，西安地铁2号线客流突破1亿人次。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《西安市城市轨道交通近期建设规划（2013～2018年）》，包含4号线、5号线一期工程、6号线一期工程3个项目。

2016年2月3日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）》，同意新增5号线二期工程、6号线二期工程和临潼线（9号线），线路长度65.1千米。10月28日，西安市物价局批复同意西安地铁票制票价调整方案。11月8日，西安地铁3号线一期工程开通试运营，西安地铁全网执行新票制票价。

2017年3月30日，中华人民共和国环境保护部批复《西安市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）环境影响报告书》。6月21日，中华人民共和国国务院办公厅印发《关于西安地铁“问题电缆”事件调查处理情况及其教训的通报》。12月20日，西安地铁首列车本地交付仪式举行，由中车长春轨道客车股份有限公司与西安市地下铁道有限责任公司合资设立的子公司——西安中车长客轨道车辆有限公司正式成立。

2018年，西安市地铁建设指挥部办公室更名为西安市轨道交通建设办公室，与西安市地下铁道有限责任公司按“一套班子，两块牌子”模式合署办公。1月1日，西安地铁启动手机扫码过闸乘车试运行，乘客只要下载“西安地铁APP”或通过支付宝扫码过闸，就能在所有地铁站进出乘车。7月24日，西安市国有资产监督管理委员会批复同意：西安市地下铁道有限责任公司更名为西安市轨道交通集团有限公司。12月1日，西安地铁线网闸机改造工作全面完成，全线各车站闸机均可实现手机支付宝、微信扫码快速过闸功能。

2019年6月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）》，包含1号线三期工程、2号线二期工程、8号线、10号线一期工程、14号线、15号线一期工程、16号线一期工程等7个项目。6月15日，“西安地铁”APP开通银联信用卡支付乘车功能。8月，西安地铁于西安地铁4号线列车车厢开始试点“同车不同温”。7月28日，“西安市城市轨道交通第三期建设规划全面实施动员大会”召开，标志着西安市轨道交通第三期建设规划项目正式启动实施。10月17日，中国企业联合体Transmimetro中标波哥大地铁项目，标志着西安地铁实现了走出去战略第一步。11月21日，西安地铁开通“云闪付”APP乘车码扫码乘车功能。

2020年1月21日，西安地铁刷脸乘车系统上线。12月31日，西安机场城际铁路整体移交西安市轨道交通集团有限公司并更名为西安地铁机场线。

2021年6月29日，西安地铁机场线并入西安地铁14号线。

2022年9月20日，西安地铁2号线北客站站、西安地铁4号线北客站（北广场）站、西安地铁14号线北客站（北广场）站均更名为西安北站；西安地铁4号线火车站更名为西安站。

2023年6月26日，西安地铁2号线运动公园站更名为凤城十路站，会展中心站更名为电视塔站。6月27日，西安地铁2号线二期、西安地铁16号线一期开通初期运营。9月21日，西安地铁1号线三期开通初期运营。9月26日，西户线连接西安地铁5号线地下换乘通道启用，西户线售检票系统与西安地铁线网售检票系统实现同网同价、互联互通。

2024年9月26日，西安地铁10号线一期、5号线一期东段、6号线一期南段开通初期运营。12月26日，西安地铁8号（环）线正式开通初期运营。

截至2024年12月，西安地铁共运营有11条线路（不含市域铁路西户线）。

据2024年12月西安地铁官网显示，西安地铁线网各线路首末站点的首末班车时刻如下。（各站点最新时刻请以车站公示及西安地铁集团官网为准→）

2011年9月16日至2014年6月11日24时，西安地铁安全运营1000天以来累计客运量达3.13亿人次，安全运行3178.3万列千米。

2011年9月16日至2017年3月7日24时，西安地铁安全运营2000天以来累计客运量达13.41亿人次，开行列车116.35万列次，列车安全运行2928.51万列千米，日均客流量从16.15万人次增至149.48万人次，最高突破190万人次。

2011年9月16日至2019年12月2日，西安地铁安全运营3000天以来累计客运量达34.61亿人次，实现单日最高客流330万乘次（2019年5月1日），开行列车294.27万列次，运营里程8035.06万列千米。

2020年12月31日，西安地铁日客运量达404.81万人次。

2021年4月30日，西安地铁日客运量达448.21万人次，创历史新高。

2023年4月15日，西安地铁日客运量达463.9万人次，创历史新高。12月31日，西安地铁线网客流470万人次，再创历史新高。

2024年4月3日，西安地铁客运量486万人次，创历史新高。4月30日，西安地铁线网客流491.7万人次，再创历史新高。7月1日至8月31日（暑运期间）西安地铁平安运送乘客24813.8万人次，日均客运量首次超400万人次，达到400.2万人次，同比增长2.2%。9月30日至10月7日，西安地铁平安运送乘客3564.7万人次，日均客运量445.6万人次，较2023年同期增长17%。其中，9月30日线网客运量492.8万人次，创单日客运量历史新高。

截至2021年1月，西安地铁所辖线路适用《西安市城市轨道交通条例》，于2018年10月30日由西安市第十六届人民代表大会常务委员会第十五次会议修订通过，于2018年11月30日由陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第八次会议批准，自2019年3月1日起施行。

西安地铁站外立柱高3.8米，宽0.41米；色彩为灰蓝色，由唐代绘画艺术中常用的矿物颜色归纳而来；自上而下大体分为四部分。站外立柱顶端为西安地铁标志；中间为书法站名，由书法体及站名标识符号构成；中部为车站标识及列车首末班时间；下部为纵向线路图。站外立柱底部为激光切割的装饰纹理，正立面功能划分明确，侧面为太极图案与回纹演化的“S”曲线造型，将正面的四部分整合为一体。

西安地铁导向牌的基本造型取自基本建筑构件“瓦”，将瓦的原型进行艺术的加工处理、简化、升华，形成西安地铁导向牌的侧面造型“U”。

西安地铁站外引导立柱是以地铁站为中心，半径500米之内的范围内设置的导向牌，主要设置在道路交叉口、人行道、重要建筑出口等人流量较大的地点。其功能在于指引前往地铁站出入口方向，方便乘客更加快捷的乘坐地铁，到达目的地。站外导引标注附近地铁站站名，融入传统纹样回纹。

截至2021年7月，西安地铁全线网票制票价为“里程计价制”，起步价2元6千米（含6千米），其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8千米，即0-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。

据2024年12月4日西安地铁官网显示，西安地铁线网最高票价为14元（户县站—昭慧广场站），各站点间票价请通过官方途径查询→。

截至2022年6月，西安地铁已与成都、郑州、广州三个城市的乘车二维码实现互联互通。

单程票

1、使用单程票无折扣，出站时由闸机回收。

2、在地铁车站购买的单程票，如未使用、票面完整，且票卡内、票面信息能够读取，可在购买当日至任意地铁车站办理退票。

3、单程票在进站闸机上验票后20分钟内乘客未进闸的，乘客须至本站客服中心免费处理。在进站闸机上验票后超过20分钟未进闸的，单程票作废并予以人工回收；超过210分钟未出站在乘车资费基础上缴纳线网最高票价。

全国交通一卡通（交通联合）

2017年12月31日起，西安地铁兼容交通运输部密钥体系下的“全国交通一卡通”（即“交通联合”）。

长安通

截至2023年9月，西安地铁使用长安通卡的优惠政策如下（相关办理方法见长安通官网→）。

1.普通长安通卡（交通一卡通本地普通卡）：持西安长安通支付有限责任公司认定的普通长安通卡（交通一卡通本地普通卡）乘车时，可享受9折优惠。

2.长安通学生卡：适用于西安市中小学校学生，持西安长安通支付有限责任公司认定的学生卡乘车时，可享受5折优惠。

3.长安通老年卡：持西安长安通支付有限责任公司认定的老年卡，在国家法定节假日及工作日非高峰时段免费乘坐地铁；在工作日高峰时段内须凭其它有效车票乘车(高峰时段为:上午7:00-9:00，下午17:00-19:00)。

4.长安通爱心卡：适用于西安市内残障人士，持西安长安通支付有限责任公司认定的爱心卡可免费乘坐地铁。

5.西安市以外、西安市内未办理长安通爱心卡的残障人士，及革命伤残军人、伤残人民警察，持本人《盲人证》《残疾人证》《中华人民共和国残疾军人证》《中华人民共和国伤残人民警察证》等其他有效证件，在车站客服中心领取特殊车票，免费乘车。

6.现役军人持本人中国人民解放军《军官证》《文职干部证》《文职人员证》《义务兵证》《士官证》，中国人民武装警察部队《警官证》《文职干部证》《文职人员证》《义务兵证》《士官证》及军校有军籍学员的《学员证》；消防救援人员持本人《国家综合性消防救援队伍干部证》《国家综合性消防救援队伍消防员证》《国家综合性消防救援队伍学员证》，在车站客服中心领取特殊车票，免费乘车。

7.一名成年乘客可带领2名身高不超过1.3米或者学龄前儿童（凭有效身份证明）免费乘车，所带的儿童超过2名的，须按超过人数购票乘车。身高超过1.3米且达到法定入学年龄的儿童须凭有效车票乘车。

8.持长安通学生卡、老年卡、爱心卡等其他相关优惠车票乘坐地铁时，须携带本人有效证件，以备核查。

9.若因市政府政策性调整，则以市政府相关批复或规定执行。

多日票

2017年7月7日下午起，西安地铁开始长期发行地铁一日票、三日票。

1、一日票票价为15元、三日票票价为40元。

2、车票使用只能一票一人，一张票不可多人同时使用。刷卡进出站、票卡不回收，可留作纪念。

3、一日票从第一次进闸起24小时内可无限次乘坐西安地铁运营的所有线路，三日票从第一次进闸起72小时内可无限次乘坐西安地铁运营的所有线路。

4、车票的启用时间以在进站闸机上的首次使用时间开始计算，车票不可充值，购买后不可退换，乘客自购买之日起若未启用，2年内使用有效。

5、采用车站客服中心人工售卖的方式，主要选择地面交通接驳站和周边有主要景点的13个车站售卖，具体为：1号线纺织城站、半坡站、五路口站、汉城路站、后卫寨站；2号线北客站、北大街站、钟楼站、永宁门站、韦曲南站；3号线小寨站、大雁塔站、香湖湾站。

纪念票

西安地铁根据重大节日或有纪念意义的活动会发行纪念车票，其使用规则以当次发行票卡规定为准。纪念票一般为定次票，需在规定的有效期内有限次数使用，车票不计里程、不回收、不可挂失，启用后三年内有效。

定值票（已停售）

西安地铁曾于2014年5月20日起发售定值票。

1、使用定值票享受如下折扣：购买50元定值票预付人民币38元；购买100元定值票预付人民币60元；定值票内余额使用完后，可换取一张线网内最高票额的单程票，且无2小时内进站时限。

2、定值票在客服中心处购买。定值票为IC卡，进站时只需在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可到达非付费区。

截至2024年12月26日，西安地铁共设34座换乘车站。

西安地铁1号线列车采用进口西门子信号系统，3号线列车采用卡斯柯信号系统。1、2、3号线均提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、有人监控下的ATO全自动驾驶模式运营。

截至2024年12月，西安地铁设4座控制中心。

西安地铁站台层的座椅仿造传统木制座椅的样式，侧面印有兵马俑铜车马纹样，采用不锈钢材质仿木制座椅和花岗岩侧面的效果。

西安地铁标识整体似一方象征诚信的中国印章，被称作“城墙章”，西安地铁标识采用中国传统对称布局，外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙与地铁拱形隧道演绎出地铁英文缩写M，直观体现千年古都与现代化地铁的对接，同时又以西安明城墙两侧向外延伸的城墙像河流、像血脉，寓意地铁蓬勃向上的生命力。

标识也采用了传统中国红喻示吉祥、喜庆，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用西安城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的。外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识；线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。

西安地铁卡通吉祥物被称作“迈拓”，是英文Metro的谐音。整体造型以西安地铁2号线列车为原型，进行卡通化处理，配上西安地铁标识。

西安地铁所有车站整体色调均为浅色，搭配藏蓝色与木黄色，车站的立柱横截面雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等需求的同时，营造出中国风味。

西安地铁是中国唯此一个为每座车站设置独立标识的地铁系统（即“一站一标”），也采用“城墙章”式的矩形图案设计，在车站立柱、车站显著位置、屏蔽门盖板、导向牌等配合颜楷字体的站名出现。

“丝绸之路文明”号：西安地铁“丝绸之路文明”号列车车厢主要体现国家“一带一路”倡议构想，一侧为新丝绸之路经济带，另一侧为21世纪海上丝绸之路，以“长安号”为丝路上的新使者，连接代表西安、阿拉木图、热姆、莫斯科、鹿特丹等五地的地标建筑。

“开向快乐的地铁”号：传递“向快乐出发”的文化理念，将“动感多彩的乐园与古都地铁的文化符号相结合，让人们感受到城市的时尚与创意、文化和自信。

“走进唐朝”唐风诗韵文化专列：于2018年6月18日在西安地铁2号线上线运行。秉承“唐诗元素+现代视角+数字艺术”的设计理念，从唐诗中提取视觉符号、图腾图案和设计元素，围绕“走进唐朝”这一主题，共6个系列主题风格，分别为“盛世长安”“童趣长安”“乐游长安”“诗意长安”“思忆长安”“仰望长安”。

“有声图书馆”专列：于2018年10月1日在西安地铁2号线上线运行。乘客扫码即可免费收听相关声音内容；同时还将在北客站、行政中心站、钟楼站、小寨站和会展中心站等5座重点车站打造“有声图书馆”主题车站。移动“有声图书馆”专列包装内容围绕历史、国学、诗歌美文、音乐故事、有声小说、儿童故事、健康养生等主题，同时还囊括了西安本地特色的分类专辑，如本地资讯、美食、旅游等。

“文明西安号”专列：在西安地铁2号线上线，通过展现“全民全运、文明行为、文明旅游、绿色环保、文明交通、志愿服务”6个主题内容，采用不同背景颜色以及具有陕西特色的“十四运吉祥物”“唐妞”卡通插画以及钟楼、大明宫、大雁塔、碑林、大唐不夜城、秦岭等西安地标，全面展示西安城市形象以及文明城市创建的工作内容和成效。

“西安榜样号”专列：在西安地铁4号线上线，通过道德模范、三秦楷模、身边好人、脱贫攻坚5个主题6节车厢展现67位榜样人物、21个榜样集体的先进事迹。

西安地铁在坚持“1567”服务准则的基础上，开展了地铁排队日、站长接待日、地铁文明服务进校园等活动。

截至2024年12月，西安地铁共有1条在建线路（段）。

（参考资料：）

2014年，西安地铁2号线2014年度“全球杰出工程”大奖，是全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。

2019年4月29日，西安市轨道交通集团有限公司获得“西安市五一劳动奖状”。

西安地铁北大街站被授予2017年西安集体好人奖（西安市文明办）、陕西省学雷锋活动示范点后、第五批全国学雷锋活动示范点（中共中央宣传部）。截至2019年3月，北大街站收到乘客送来的感谢信5600余封、锦旗33面。

2014年

西安地铁“问题电缆案”：2014年8月至2016年底，西安地铁3号线工程采购使用陕西奥凯电缆有限公司（以下简称奥凯公司）生产的不合格线缆，用于照明、空调等电路，埋下安全隐患，造成恶劣影响。2017年6月26日，国务院发布事件调查处理情况及其教训的通报，追责共计122人，对其中17人涉嫌违法犯罪问题移送检察机关立案侦查。

2020年

9·18西安地铁摆拍事件：2020年9月18日，@西安地铁 宣传工作人员帮助乘客却遭当事人质疑一事引发网络关注，9月19日，西安地铁联系当事乘客沟通并致歉。

2021年

8·30西安地铁女乘客被拖离事件：2021年8月30日，因发生争执，西安地铁一名女性乘客被地铁安保人员强制拖离车厢。9月2日，西安通报“地铁保安拖拽女乘客”处理结果：保安员停职，轨交集团7人被处理。

2024年

4·18西安地铁10号线试车事故：2024年4月20日凌晨，有网友发帖称西安地铁10号线试车时出现事故，其发布图片显示车头和车厢均有较严重受损，评论区有多个ID称此起事故有造成伤亡；同日，西安中车长客轨道车辆有限公司发布关于列车试验事故的通报称，2024年4月18日23时50分，西安中车长客轨道车辆有限公司在西安地铁10号线（在建未开通）试验线路执行车辆型式试验时，因现场试验人员处置不当等原因导致车辆追尾，造成车辆局部受损。4月21日，西安市安全生产委员会办公室发布的通报称，事故造成该公司试验人员1人不幸身亡，2人受伤。