钢纤维混凝土是在
普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的
多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的
延性。
普通钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间,较之
普通混凝土,抗拉强度提高40%—80%,
抗弯强度提高60%—120%,
抗剪强度提高50%一
100%,
抗压强度提高幅度较小,一般在0—25%之间,但抗压韧性却大幅度提高。
钢纤维砼表面湿润不少于7d,时间越长越好,用湿的
草袋铺在表面或用养护材料。钢纤维
转换梁保养时避免接触风、太阳、雨水等,应对施工梁体进行挡风、防雨等
封闭处理。对于钢纤维转换梁,拆模时间应严格控制在达到规范规定的混凝土28d强度之后。如果遇
冬季施工,可按常规办法采取
防冻措施。
(1)钢纤维的掺量在砼浇注地点
取样检验,每一工作班至少检验二次,每次取三组样品,每组样品为1OL。
(2)通过
水洗法检验,将钢纤维从砼中洗出,晒干后称量,单个取样钢纤维含量偏差不得超过配比掺量的20%,每三个取样以上钢纤维含量
平均值的偏差不得超过配比掺量的5%。
根据
纤维增强机理的各种理论,诸如纤维间距理论、
复合材料理论和微观断裂理论,以及大量的
试验数据的分析,可以确定纤维的增强效果主要取决于基体强度(fm),纤维的长径比(钢纤维长度l与直径d的比值,即I/d),纤维的体积率(钢纤维混凝土中钢纤维所占体积
百分数),纤维与基体间的
粘结强度(τ),以及纤维在基体中的分布和取向(η)的影响。当钢纤维混凝土破坏时,大都是
纤维被拔出而不是被拉断,因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要
控制因素之一。
钢纤维混凝土用于
公路路面、机场道面、或其它采用弯拉强度为
设计指标的结构时,与钢纤维混凝土相应的集体混凝土的弯拉强度设计值的分级和使用范围,可按国家现行有关
水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
现代施工工艺中,逐渐采用
湿喷钢纤维混凝土,使用长20~40mm厚0.5mm的钢纤维。其优点是:
(3)混凝土质量均一,通常可达到55MPA的强度,
特殊作业时,可达到100MPA;