LEAP-X1C发动机是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。这一发动机是针对上一代飞机进行改造的产品，具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。2009年12月末，中国商用飞机有限责任公司宣布将在C919客机上采用LEAP-X1C发动机，这也将是中国的C919选用的唯一国外启动动力装置。

LEAP-X系列发动机是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资建立的CFM国际公司研制的大型客机发动机。CFM国际有限公司推出的致力于替换单通道大型客机动力装置的新型航空发动机系列。2008年7月13日，CFM国际有限公司在第46届法恩巴勒航展开幕前一天，发布启动了新一代动力装置LEAP-X发动机，作为B737/A320系列飞机的配置。2008年11月4日，LEAP-X发动机在第7届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。

根据研制计划，LEAP-X发动机将于2012年总装首台验证机，2016年取得适航证。2009年，LEAP-X发动机的核心机和风扇已经完成气动机性能试验，开始进行整机测试。

2012年6月18日，作为国产客机C919唯一的启动动力装置，CFM国际公司的LEAP发动机月底设计将完全定型，预计2013年三季度进行第一台发动机测试。

CFM国际公司总裁兼CEO让·保罗·埃邦加说，针对C919飞机的LEAP发动机，这个月底设计就完全定型，可以产生出图纸，真正生产发动机的硬件。目标是在2013年的三季度，会做第一台发动机的测试。在2014年中期左右，发动机将装在通用电器自己拥有的747飞行测试平台，通过测量发动机在空中飞行时的各种特性，进一步发现问题，改进发动机。最终保障在2016年中期C919投入商业运营。“目前所有的研发工作，都是按计划来进行的，我们一定会保证发动机符合要求。”

CFM国际公司是法国的斯奈克玛公司和美国通用电气公司的合资公司，成立于上世纪70年代。CFM国际公司的发动机创造了累计超过5亿8千万飞行小时的世界记录。每天大概有超过300万位乘客，乘坐由CFM提供发动机的飞机出行。我国已成为CFM国际公司主要市场。整个中国市场超过3000台CFM的发动机正在使用或者处于储备订单。

此外，保罗还提供了一个信息，他说中国差不多有将近一万名学生在CFM国际公司接受发动机的相关培训或者已经经过了相关的培训。

2009年12月21日，在中国总理温家宝、法国总理弗朗索瓦·菲永的共同见证下，中航工业商用飞机发动机有限责任公司与CFM国际有限公司在北京签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAP-X1C发动机总装和试车的生产线。

LEAP-X1C发动机采用法国SNECMA公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。LEAP-X1C发动机将拥有18片风扇叶片，其数量比CFM56-5C减少一半，是CFM56-7B的四分之三。中国商飞为C919选择了由GE和法国赛峰提供的整套的一体化推进系统（IPS）。其中，CFM将提供飞机发动机部分，奈赛公司(Nexcelle)将提供发动机短舱和反推力装置（奈赛公司是GE下属的MRAS公司和法国赛峰集团Aircelle公司建立的一家平股合资公司）。

与CFM生产的主流发动机CFM56系列相比，LEAP-X1C发动机这一先进的下一代飞机发动机燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更为安静。CFM56安装在空客A320系列飞机和波音737NG（新一代737）系列飞机。

CFM国际公司是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商。