T-80主战坦克（英文：T-80 Main Battle Tank，俄文绰号：Летающий Танк，译文：飞行坦克），是20世纪70年代苏联研制的第三代主战坦克。

1949年，苏联开展了第一个燃气轮机动力坦克研究项目，由列宁格勒基洛夫工厂负责。然而，因当时燃气轮机质量不过关，成品样车一直没有完成。

1955年，该工厂成功造出2台1000匹（约合746千瓦）燃气轮机原型机。两年后，工厂使用M-850柴油发动机的277工程样车为基础，造出了2辆装有GTD-1燃气轮机的278工程项目样车。这辆工程样车重53.5吨，装备M65型130毫米坦克炮。但随着时任苏共中央总书记赫鲁晓夫否决了277工程和279工程，相关的坦克项目也一同下马。

1963年，莫洛佐夫设计局完成了T-64主战坦克和衍生型号T-64T坦克的研制（使用700匹/515千瓦GTD-3TL燃气轮机）。由于性能不尽理想，因此T-64T在1965年完成一系列试验后被搁置。

1964年乌拉尔车厂制造了以T-62为基础、搭载功率800匹（约合597千瓦）GTD-3T直升机用燃气轮机的167T工程样车和搭载GTD-3TU的166TM工程样车。

1966年，288工程样车下线。这辆样车由一台双轴式GTD-350T直升机涡轮发动机提供动力，功率可达790匹。这些工程样车最终没有一辆投产，但为苏联燃气轮机动力坦克的研制提供非常宝贵的经验。

20世纪70年代初，苏军装甲兵总局在主战坦克的发展上遇到了新的情况。T-64主战坦克虽标新立异，但可靠性较差而且数量有限；T-72主战坦克产量看好，式样却太普通和陈旧；美国和德国积极研制新型主战坦克，M1和“豹”2主战坦克分别已进入样车试验阶段。为此，苏联需要一种设计新颖、性能可靠的新型主战坦克，以便继续保持世界坦克装甲车领域内的领先地位。

1968年，位于列宁格勒的基洛夫工厂承担了新型主战坦克的研制任务。在总设计师波波夫的带领下，基洛夫工厂根据当时最新的坦克发展情况，通过自主开发和技术创新，终于在T-64主战坦克的基础上，研制出了高水平的T-80主战坦克。T-80主战坦克于1976年研制成功，是世界上首例批量生产的带燃气轮机动力装置的坦克。而同样安装燃气轮机的美国M1主战坦克，直到1980年2月才定型生产，1981年装备部队。相对于柴油机和汽油机，燃气轮机有其独特的优势：在占用同等空间的情况下燃气轮机的功率大大增加，因而极大提高了战车的各种高速性能和助推性能，优化了坦克的操纵性能，而且在低温条件下能够快速可靠地起动发动机。

试制试验

1969年5月，苏联新研发的功率可达1000匹（约合746千瓦）的GTD-1000T燃气轮机第一次搭载到T-64坦克底盘，新的219工程（Sp1）正式开始，该项目由基洛夫工厂负责。在早期实验中，由于T-64底盘现有的悬挂系统强度不足，金属支重轮和履带在坦克高速行驶时剧烈震动，造成燃气轮机动力输出严重受限。为此，研发团队在悬挂系统上做了很大努力，219工程（Sp2）展开。为进一步测试多种不同型号的悬挂和相关组件性能，工程项目组在1968年至1971年间共累计生产了60辆样车。1971年，最佳悬挂系统方案被确定。随后，为解决燃气轮机进尘过多问题，工程师为坦克加装了橡胶履带侧裙并改进了发动机进气过滤系统。1973年，219工程（Sp2）样车首次进入部队测试。测试结果显示，使用燃气轮机的219Sp2工程样车比使用柴油发动机的T-64主战坦克机动性更好，但燃气轮机的工作寿命无法达到设计目标500小时；实际上，至1972年年底，GTD-1000燃气轮机累计生产了27台，其中只有19台能工作超过300小时。1974年至1975年，219工程的最新改进型219工程（Sp8）样车进入伏尔加军区展开更大规模测试，发动机油耗是T-64的1.6~1.8倍，即使配备了外挂油箱其行驶里程也仅仅达到军方的最低要求450千米；另外，燃气轮机的可靠性也存在问题。因此，时任苏联国防部长安德烈·格列奇科元帅否决了219工程的投产计划，并指出219工程样车比起T-64A油耗高了接近1倍但火力和防护毫无提高。

1976年4月26日，格列奇科元帅逝世，德米特里·乌斯季诺夫元帅接任苏联国防部长一职。自20世纪60年代起，乌斯季诺夫一直关注燃气轮机坦克技术发展，因此对219工程非常重视。1976年8月6日，国防部突然宣布219工程最终成品正式投产，并将其型号定位T-80。T-80的主要研究方基洛夫工厂立即从生产T-64A改为生产T-80坦克；不久后鄂木斯克13号工厂和哈尔科夫马里舍夫工厂也逐步改为生产T-80坦克了。尽管与T-72坦克相比乌斯季诺夫明显更看好T-80坦克，但考虑到T-72坦克成本低廉，能替代原有的T-54等老式坦克，因此继续让乌拉尔车厂继续生产T-72坦克。然而，乌斯季诺夫坚持让T-80坦克优先使用新进入部队的先进设备，比如新型火控系统等。

T-80坦克的炮塔与T-64A坦克的几乎没有变化，同样使用2A26型火炮的T-80与T-64A火力相当。然而，与T-64A相比，T-80成本太高：一辆T-64A成本为14.3万卢布，而T-80成本高达48万卢布。

T-80坦克从1976年开始批量生产，共生产了7500余辆，到1996年初俄军共装备了5000辆。近年来俄罗斯纷纷在世界各地推销T-80U坦克，并在许多国家进行过表演性试验。

T-80概况

T-80主战坦克（1976年）：为T-80系列的基础型号，苏联最新研发配备功率为1000匹的GTD-1000T燃气涡轮发动机、激光测距仪；没有炮射导弹功能，也无法挂载爆炸式反应装甲。

T-80坦克的设计与T-64很像：驾驶舱都在车身中轴线上，炮塔都在车身中央位置而且都是左边炮手右边车长，发动机都是后置，就连外形都非常相似。第一代的T-80使用功率为1000匹的GTD-1000T燃气轮机，功率重量比可达27.1匹/吨；与T-80同期的竞争对手，美国的M1主战坦克，尽管装备了功率更大的1500匹（约合1120千瓦）燃气轮机，但全车重量达61吨，远高于T-80的42.6吨，因而功率重量比只有24.5匹/吨，比起T-80逊色不少。随着技术进步，后来的T-80升级型使用燃气轮机的功率越来越高；也有一些升级型改回传统的柴油发动机，比如乌克兰的T-80UD。跟T-64不同，T-80的变速箱只有5个前进档和1个后退档，而非7个前进挡和1个后退档。悬挂系统为扭杆式，两侧支重轮6个，由钢和铝合金锻造而成，配以橡胶轮面。履带由后动力轮驱动，宽度比T-64使用的较大，因此接地压力比T-64要小。主炮与T-72一样使用2A46型125毫米滑膛炮，除了能发射常规炮弹，也能发射反坦克导弹。

2A46型滑膛炮使用分离式弹药，即弹头和发射药柱分离；既可使用自动装弹机供弹，也可以手动供弹。自动装弹机内以圆形输送带从炮塔地板下的弹仓供弹，最大可填装28发弹药，单发供弹用时为7.1～19.5秒，视输送带当前位置和装填的弹药种类而定；可保障即使行车速度达到35千米每小时仍可维持7~9发每分钟的射速，而且不受限制炮塔角度限制。炮塔内有空间放额外的炮弹，以便随时为自动装弹机补充弹药，或在装弹机故障时立即切换到手动供弹。

T-80坦克车身和炮塔使用复合材料装甲，侧面由橡胶制履带侧裙保护。从T-80B开始往后的T-80各型号都可加装爆炸式反应装甲，部分型号可装备窗帘-1或竞技场主动防御系统，有一些T-80系列型号安装了画眉-2主动防御系统。

起初，西方的情报人员经常把T-72和T-80混淆。然而，T-80是列宁格勒基洛夫工厂旗下第3设计局的产品，而T-72是下塔吉尔乌拉尔车厂研制的，因此机械结构上完全不同。虽然从远处看T-72、T-80、甚至T-64三者外观上有不少相似之处，但T-80是衍生自T-64的早期型号，T-72则是T-64的高低搭配产品而已。

T-80主战坦克进行了多次重大改进，主要有1978年装备部队的T-80B坦克、T-80BK坦克指挥车、1985年装备部队的T-80BV坦克、T-80U坦克和T-80UM坦克、1987年装备部队的T-80UD坦克、T-80UM1坦克等。T-80坦克共生产7500余辆，俄军共装备了5000辆。鉴于波波夫对T-80系列坦克研制成功的特殊贡献，1993年6月俄罗斯总统签署命令，授予他俄联邦科学技术领域的国家奖金。

T-80坦克的总体布置与T-64主战坦克相似，驾驶员位于车体前部中央，车体中部是战斗舱，动力舱位于车体后部。为了提高对付动能穿甲弹和破甲弹的防护能力，车体前上装甲比T-64坦克有进一步改进，前下装甲板外面装有推土铲，还可以安装KM-4扫雷犁。

坦克炮塔为钢质复合结构，带有间隙内层，位于车体中部上方，内有2名乘员，炮长在左边，车长在右边，车长和炮长各有1个炮塔舱口。

1.主要武器

T-80坦克的主要武器仍是1门与T-72坦克相同的2A46式125毫米滑膛坦克炮，既可以发射普通炮弹，也可以发射反坦克导弹，炮管上装有与T-72坦克2A46火炮相同的热护套和抽气装置。

2.弹药

T-80坦克的125毫米火炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹，它们均为分装式弹药，用自动装弹机装弹。部分T-80坦克装备有用125毫米火炮发射的AT-8“鸣禽”（Songster）反坦克导弹。

导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方，不使用导弹时可以收藏在炮塔里。

“鸣禽”反坦克导弹弹径120毫米，射程4000米，无线电指令制导，制导频率8000MHz，弹长1200毫米，导弹初速150米/秒，助推发动机可将导弹飞行速度增大到500米/秒，飞行3000米距离只需7秒，飞行4000米需要9秒。战斗部有破甲和杀伤两种作用，用于反坦克，破甲厚度为600～650毫米。每辆坦克携带2～4枚导弹。

该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标，由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差，将其转换成指令信号并修正弹道。

2A46M滑膛炮能发射9M112“眼镜蛇”炮射导弹，能攻击4千米内的坦克或5千米内的直升机。9M112导弹成本很高，1975年一枚9M112造价达5000卢布，而同期一台坦克用柴油发动机造价为9000卢布，因此即使是作战时每辆坦克也只能配备4枚。

3.自动装弹机

2A46式125毫米火炮用自动装弹机装填炮弹，装弹机的结构与T-72坦克的相同。弹药分成弹丸和装药两部分，分别储藏在战斗舱底部的旋转输弹机的下层和上层，其余弹药分别存放在驾驶员旁的车前空间和战斗舱中，作为备用弹。

4.火控系统

T-80坦克的火控系统比T-64坦克有所改进，主要是装有激光测距仪和弹道计算机等先进的火控部件，但仍采主动红外型夜视设备。

5.辅助武器

T-80坦克炮右边并列安装1挺7.62毫米ПКТ式并列机枪，在车长指挥塔上装有1挺HCBT式12.7毫米高射机枪。

1.发动机

与T-64坦克不同，T-80坦克装有1台新型燃气轮机，标定功率约为724千瓦（985马力）。发动机的排气口开在车体尾部装甲板上。

2.传动装置

T-80坦克的燃气涡轮发动机相匹配的是一部有5个前进档和1个倒档的手操纵传动装置，也可以采用一种带有预选器的、带负荷自动换档的变速箱。

3.行动装置

T-80坦克的车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮（两个半轮缘用螺栓相连接），3个托带轮，1个前置诱导轮和1个有12个齿的后置主动轮。负重轮之间的距离不等，第二和第三、第四和第五对、第五和第六对负重轮之间的距离明显偏大。侧裙板完全遮住了托带轮。

履带为双销结构，履带板之间用端部连接器连接，其上有橡胶衬垫。T-80坦克的履带比T-64坦克约宽50毫米，履带着地长也比T-64坦克增长250毫米，因此单位压力比T-64坦克小。

4.速度与加速度

T-80的最大公路时速为75公里，越野时速不超过50公里。安装有有4个前进档和1个倒车档。由于扭矩较大，T-80U的加速性能良好，速度从0加速至40公里只需9秒。

1.装甲防护

T-80坦克车体正面采用复合装甲，前上装甲板由多层组成。其中外层为钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。不计内衬层的总厚度为200毫米，与水平面成22°夹角。车体前下装甲分3层，总厚度为80毫米的两层钢板和一层内衬层。除此之外，在前下装甲板外面还装有20毫米厚的推土铲。前下装甲板与水平面的夹角为30°，包括推土铲在内的钢装甲厚度达到100毫米。炮塔两侧前部装有储存箱。

2.附加反应式装甲

与T-64B坦克一样，T-80坦克的炮塔前半圈和车体的前上装甲部位装有附加反应式装甲。炮塔部位的反应式装甲安装结构形式与T-64B坦克不同，T-80为上下两排，两排呈朝前的尖角形布置，T-64为双排下倾式布置，其中上排有两层，下排为一层。炮塔前部顶上也布置有反应式装甲，可对付顶部攻击武器。车体和炮塔上的反应式装甲的爆炸块总数量在185～221块之间，其中炮塔上有95块。侧裙板上没有像T-64那样的反应式装甲。爆炸装甲的作用是在对方的破甲弹接触到本车装甲时，由爆炸装甲块爆炸，产生一股反方向的爆炸波，将来袭破甲弹爆炸产生的金属射流炸偏或者减弱、抵消，以减小或者抵消来袭破甲弹对本车的伤害，以提高本车的生存能力。

3.三防装置

超压式集体防护装置是T-80坦克的制式装备。

4.烟幕装置

T-80坦克的烟幕弹发射装置安装在125毫米火炮两侧的炮塔反应式装甲之后的位置。

5.激光报警装置

T-80坦克的激光报警装置可能矣敌激光测距仪、激光指示器或激光精确制导装置发出的激光作出反应，发出报警信号。在指挥型T-80坦克的车长指挥塔前的炮塔顶上还装有能发出调制波束的激光指示器，它由矩形装甲箱体保护着。

6.其他

T-80坦克的其他制式装备还包括平时载于炮塔后部的潜渡筒和载于车体后部的自救木。潜渡时须安装两根管，粗管进空气（包括乘员舱所需空气）、细管用于排气。为了增大坦克行程、车体后部还可以加装附加燃料桶，进入战场前或必要时可将该桶迅速抛掉。

T-80主战坦克参考数据：

苏联、俄罗斯和乌克兰T-80主战坦克主要量产系列型号（括号内是服役年份）、子型号皆以后缀区分：字母“K”代表指挥型，如T-80BK；“V”代表加装了爆炸式反应装甲，如T-80BV；数字“1”代表不带炮射导弹功能，如T-80B1。

右图为苏联后期及俄罗斯、乌克兰主战坦克发展的路线图，从中可以看到T-80主战坦克后续发展的脉络。

T-80B（1978年）：改型坦克更换了炮塔，升级了火控和自动装弹机，并强化了复合材料装甲，具备发射9M112-1“眼镜蛇”炮射导弹能力。1980年升级为1100匹发动机，1982年改装更先进的2A46-1型滑膛炮，1985年增加挂载反应装甲能力。外挂的反应装甲能让T-80B面对穿甲榴弹打击时获得额外的等效400毫米装甲板的防御能力。

T-80投产后，基洛夫工厂开展了219R工程，目的是把研发完成的T-64B和T-80结合起来。这项工程最终成果就是T-80B。T-80B配备了与T-64B相同的K型复合装甲、125毫米2A46M-1滑膛炮等装备，并装备功率达1100匹的GTD-1000TF燃气轮机。1978年，在T-80停产后基洛夫工厂立即开始T-80B的生产，并在同年开始服役；次年，鄂木斯克运输机械工厂在完成最后一批T-55出口型后也转产T-80B。不久后，鄂木斯克工厂完成630工程，研发出加装地面导航系统和指挥用通讯设备的T-80B指挥型T-80BK。

据测算，单层“接触”-1可使破甲弹的威力降低50%，一般而言可提供400毫米的防护能力。苏联驻东德部队的T-80坦克在炮塔上混装有多层爆炸反应装甲，可提供高达600毫米的防护。由于复合装甲比起同等重量的匀质钢板装甲更能有效抵御破甲榴弹的攻击，因此使用复合装甲的T-80B让当时无论是在坦克用破甲榴弹还是炮射导弹领域都占优势的北约相当头痛。

从1985年起，基洛夫工厂生产的T-80B升级为带“接触-1”爆炸反应装甲的T-80BV，随后鄂木斯克工厂的T-80BK也升级为同样可以安装反应装甲的T-80BVK。早在1960年代，钢铁科学研究院已经开发一种称作“动态防护”的反应装甲，但当时苏联军方对此兴趣不大。直到1982年第五次中东战争，配备了反应装甲的以色列坦克在黎巴嫩军的破甲榴弹面前展现了极高的生存能力，苏联才决定大力发展反应装甲，并优先装备到驻东德部队。研究报告显示，对于一般的125毫米口径炮弹，“接触-1”能削弱其造成86%伤害，而125毫米破甲榴弹能减少58%，至于93毫米的单兵反装甲武器甚至能削弱92%。

1980年代，苏联驻东德部队开始装备T-80B。1983年，隶属第1近卫坦克军第9师29坦克旅的T-80B在东德哈雷地区行军时被北约侦查到，这是北约第一次发现T-80B的存在。第二年，北约也发现隶属第8近卫坦克军的T-80B。时至1985年，派驻东德的第1和第8近卫坦克军每个师都有装备一定数量的T-80B。另外，苏联的一些前线部队也有装备T-80B和带反应装甲的T-80BV。

T-80B是T-80系列产量最多的型号。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有4352辆各种型号T-80B坦克，约占全部T-80坦克的90%；其中包括594辆T-80BV和23辆T-80BVK，占所有T-80的13%。

T-80A坦克（1982年）：是T-80B的进一步改良型号，配备动力更充足的1200匹GTD-1000M燃气轮机，炮射导弹系统升级为9M119M“映射”，炮弹载弹量也由T-80B的38发增加到45发。

T-80B投产后不久，T-80的下一个升级型号也开始研发了，代号219A工程。当时，苏联当局希望把莫洛佐夫设计局最新开发的炮塔与T-80B的车体融合在一起，于是命令基洛夫工厂第3设计局和莫洛佐夫设计局合作完成219A工程。其中，第3设计局负责统筹项目整体，莫洛佐夫设计局负责炮塔和武器系统。1982年，项目的最终成品T-80A投产，但由于各种原因，这款坦克产量较少，并且最终没有服役。

T-80U（1985年）：T-80A的改进型号，炮射导弹系统进一步升级为可以同时使用9M119和9M119M“映射”两种导弹的9M120系统，具备挂载接触-5反应装甲能力。1990年发动机升级为功率为1250匹的GTD-1250燃气轮机。

在T-80A研发同时，另一个T-80B升级项目，219V工程也在进行中。这个项目计划在T-80B上整合9M119炮射导弹发射系统和1A45火控系统。后来，基洛夫工厂和莫洛佐夫设计局把219A和219V两项工程的特点融为一体，重新编号的219AS工程开始；其中车身由基洛夫第3设计局开发，炮塔和武器由莫洛佐夫设计局负责。1985年，219AS工程的最终成果投产，被命名为T-80U。

T-80U坦克使用新一代燃气轮机GTD-1250，不仅能提供1250匹的动力，还能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具备优秀的动态稳定性和可靠性，使用寿命更高。

T-80U安装了新式炮塔和1A46火控系统，并具备安装可多次使用的“接触-5”反应装甲的能力。T-80U比前期型号火力都要强大。这套系统包括激光测距器、弹道计算机、1G46炮手瞄具和热成像瞄具。T-80U能发射9M119“映射”炮射导弹，也能使用3BM46长杆尾翼稳定穿甲弹。另外，T-80U的火炮也升级为2A46M-1型125毫米滑膛炮。在先进的火控系统、火炮和弹药配合下，T-80U能精确打击并摧毁5千米内的目标。

T-80U炮塔是铸造的，厚达800毫米，其主装甲为苏联第一种非爆炸反应装甲——蜂窝约束型陶瓷复合装甲。该装甲由前后并列的2排抗弹合金组成，抗弹合金间由高硬度钢板分隔。每块抗弹合金上布满密封的蜂窝，蜂窝中存放的是耐火的聚亚氨酯橡胶。

T-80U改进型的机动力也有惊人进步。它采用改进型燃气轮机和液力传动装置，公路最大速度70公里/小时，超过了“梅卡瓦”3型和M1A2坦克。它的改进型燃气轮机有M1A2燃气轮机所缺乏的长处，柴油、煤油和汽油它都能用，因而方便了后勤保障。不过，存在最大行程较短的缺点。它的主要武器是一门2A46M型125毫米两用滑膛炮。它在崎岖不平的地形上以35公里/小时的速度行驶状态下，仍能攻击各方向的来袭目标。这个性能优于现今西方主战坦克。令人惊叹的是它发射的9M119激光驾束制导导弹对敌坦克和武装直升机都有很大的杀伤力。导弹在5公里距离上的命中率接近100%。

1990年代初T-80U、T-80UM炮手热成像瞄具升级为与T-90标准型一样的TO1-P02“龙舌兰-2”型，增加了发射9M119M“反射-M”反坦克导弹能力。随后，2001年原有的T-80U也陆续升级到T-80UM1的装备水平，配备2A46M-4火炮、1G46M火控系统等设备。

据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有410辆T-80U坦克，约占全部T-80坦克的8%。尽管T-80U是苏联最强的坦克，但成本也相当高昂。根据鄂木斯克运输机械厂的评估，T-80U的作战性能比T-72B高10%，但成本却多了将近2倍：一辆T-72B只需28万卢布，但T-80U却需要82.4万卢布。苏联解体后，随着国防工业的萎缩，只剩下俄罗斯的鄂木斯克工厂和乌克兰的哈尔科夫马里舍夫工厂仍然生产T-80系列坦克，过去一直主导开发工作的列宁格勒基洛夫工厂则宣布停产。车臣战争后，由于战争中的糟糕表现，俄罗斯已宣布不再采购包括T-80在内的使用燃气轮机的坦克。但鄂木斯克运输机械厂仍继续生产用于出口的T-80，并开发了试验性的T-80UM2、即后来被取消的黑鹰坦克。

T-80UD坦克，绰号“白桦”（T-80УД “Берёза”；1987年），是乌克兰研制的使用1000匹6TD柴油发动机的T-80U坦克。

苏联解体后，几乎所有的军工产业都归其所在的苏联加盟共和国所有，因此研发、生产部门分布在俄罗斯、乌克兰两国的T-80在两国平行发展。事实上，在苏联解体前的1987年，乌克兰的莫洛佐夫设计局已经独立完成T-80柴油发动机版本的开发，即T-80UD“白桦”。T-80UD使用功率为1000匹的6TD-1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机，尽管比T-80U使用的GTD-1250燃气轮机功率低不少，但更节省燃料：也就是消耗同样多的燃料T-80UD的最大行程比T-80U要远得多。另外，T-80UD装备的发动机辅助系统能确保燃料温度达到55℃发动机仍能正常运作，同时可以在没有其他设备辅助下泅渡通过1.8米深水域，而有辅助设备是最大泅渡深度为5米。T-80UD可与T-80U共用大部分零件，除了发动机组件（包括装甲盖板）、烟幕弹发射器阵列和炮塔内弹药储存箱。至苏联解体为止，马里舍夫工厂共生产约500辆T-80UD，其中约350辆T-80UD在苏联解体时还在马里舍夫工厂。

T-80UD主战坦克除装置新的全焊接炮塔外，它的车身采取了隐形技术；车体和炮塔前部安装了乌克兰最新一代Nozh爆炸式反应装甲，可对化学能弹和动能弹同时起到防护作用；炮塔顶部加装了附加装甲模块；它配置了乌克兰自己研发的“卫兵”（Varta）式主动防御系统，这个系统包括激光告警器、红外干扰器和烟幕弹发射器。如此多系列的主被动防护全面提升了它的防护力。

T-80UD坦克配置了140千瓦发动机。发动机适应多种地形和气候条件的能力尤为突出，特别是适应高温气候，在外界温度达到55℃时仍可正常工作。T-80UD坦克采用KBA-3型125毫米坦克炮。这种坦克炮能发射反坦克导弹。该导弹既可打击5公里远的坦克，也能打武装直升机，无论是采用哪种攻击模式都具有很高的首发命中率。

T-84主战坦克是T-80UD的改进型号，配备新式焊接炮塔、功率达1200匹（约合895千瓦）的6TD-2柴油发动机、接触-5反应装甲、窗帘-1主动防御系统等新装备。此型号1995年在阿布扎比IDEX-1995国际装备展览中首度亮相，2000年2月进入乌克兰陆军服役。

随后，T-84U“堡垒”开始研发。乌克兰国防部曾经要求马里舍夫工厂至2009年交付10辆T-84U，但由于国防部承诺提供的3亿美元资金在2年内只有7000万到账，因此T-84U的生产一度陷入停摆。第一批T-84U在2009年5月28日正式服役。T-84U改良了不少细节，比如更厚的履带侧裙等。2000年乌克兰还研制了使用符合北约标准的KBM-2型120毫米滑膛炮的T-84-120“弯刀”坦克，用于对外贸易。

1997年，T-80UM1“雪豹”坦克在俄罗斯鄂木斯克武器装备展览会上亮相，立即引起轰动。该坦克源于T-80U，高于T-80U，较好地体现了继承与改进的关系。

T-80UM1坦克和T-80U坦克的最主要的区别在于，“雪豹”坦克安装了“竞技场”（Arena）主动防护系统。“雪豹”坦克炮塔顶部后方安装的探测导弹用的雷达天线柱，既是“竞技场”主动防护系统的主要部件，又成为“雪豹”与T-80U区别的最主要的外部特征。

除“竞技场”主动防护系统外，在T-80UM1坦克上还可以安装“窗帘”-1光电对抗系统。据俄罗斯军方人士说，安装“竞技场”和“窗帘”-1防护系统后，可使坦克的综合防护力提高3倍以上。“雪豹”坦克的炮塔部分的装甲布置也与T-80U坦克有很大不同。而炮塔左侧后部的3个方形盒子，用来装3名乘员的个人装备，并可起到辅助防护作用。

安装于火炮根部、炮塔前部的激光指示器，也是“雪豹”坦克很有特色的一个部件。此外，炮塔后部左右侧也各安装2具激光指示器。

“雪豹”坦克也采用T-80U坦克上的2A46M型125毫米滑膛炮，但提高了炮管刚度，加装了炮口觇视器，使射击精度提高了20%。自动装弹机的弹舱内装28发炮弹，射速为7～9发/分。可发射炮射导弹。火控系统为稳像式，并可根据用户需要加装热像瞄准镜。

T-80UM1坦克动力-传动装置为1250马力的燃气轮机和液力传动装置，可靠性提高，平均行驶速度比T-80U提高了12%。

T-80UM2主战坦克于1997年9月出现，该坦克绰号“黑鹰”。“黑鹰”坦克主要性能数据：车长6.86米、车宽3.59米、车高1.82米、战斗全重48吨、乘员3人、公路最大速度70千米/小时、越野速度40-45千米/小时。

“黑鹰”坦克，成为俄罗斯后续研制的阿玛塔（Armata）通用作战平台及T-14主战坦克的技术基础。

总体布局

T-80UM2主战坦克在外形上与T-80系列其他型号的最大区别，就是换装了西方式的带尾舱的大倾角炮塔。全车由前至后仍分成驾驶、战斗和动力传动三部分，乘员为车长、炮长、驾驶员三人。

“黑鹰”的车体为全焊接结构，炮塔依然处于车体中部，不过车长在炮塔内位于左侧、炮长位于右侧，与T-80以前的型号正好相反。车长指挥塔顶部的舱门向前开启，舱门顶部安置了3具后视潜望镜，指挥塔四周安装5具潜望镜、正前方安装1具热像仪。炮长上方的舱门也向前开启，舱门正前方也有1具热像仪，在舱门右侧还安装了1挺12.7毫米高射机枪。驾驶员位于车体前部中央，其上方有1扇向右开的滑动式舱盖。舱盖上装有3具潜望镜，在需要时，中间的1具可换成微光或红外潜望镜。在炮塔后部的左右两侧，各有一组4具烟幕发射器。

1997年对外展示的“黑鹰”采用了T-80UM坦克底盘。1999年出现的‘‘黑鹰”已正式采用新底盘，来自俄罗斯陆军的消息称该底盘是从T-80U/UM坦克的底盘上发展出来的，行动装置每侧有7个挂胶负重轮和6个托带轮，诱导轮在前、主动轮在后，两侧履带均有履带张力调节油缸。为支持炮塔的重量，第三、第四负重轮间距较小，这和T-80系列的其他型号是一致的。

动力传动装置位于车体后部，包括主发动机、传动装置等。主发动机旁装有一台辅助发动机。发动机室顶采用封闭式盖板，排气口在车体尾部；进气口设在炮塔后方正中的位置，可提高进气的净化程度。

武器系统

T-80UM2主战坦克配备的只是1门与T-80UM1同型号的2A46M-4滑膛坦克炮，在总体性能上比2A46M-1提高约37%。火炮炮身装有热护套、内膛镀铬，火炮中间位置装有圆柱形抽气装置，炮口有初速度测速装置，因而大大提高了射击精度及炮管寿命。据称该炮的寿命约为800~850发尾翼稳定脱壳穿甲弹或1000发空心装药破甲弹。在不吊装炮塔的前提下，火炮可在1.5小时内更换身管。

T-80UM2的新型自动装填机位于炮塔尾舱，由弹仓、输弹机和推弹机构组成。弹仓呈长方形，储存待发弹估计为30～35发。

俄军工部门对坦克用炮弹的研制和改进工作一直没有松懈过。1998年研制出供2A46M系列火炮使用的、采用贫铀和钨合金两种弹芯的新一代穿甲弹。这两种炮弹初速均为1900米，秒，弹丸重8千克，在3000米距离上均可击穿850毫米的8层间隔装甲，或在2500米距离上击穿倾角60。、450毫米厚的均质钢装甲。1999年研制成功带有贫铀药型罩的三级串联破甲弹，其初速为980米，秒，对均质装甲的破甲厚度约850毫米；而带铜药型罩破甲弹的破甲威力也接近800毫米。

在炮射导弹方面，T-80UM2主战坦克可以发射俄KBP设计局新研制的9M117M反坦克/直升机导弹，由自动装弹机装填或手动装填。该导弹采用激光驾束制导，激光束使用编码以防止干扰。与以前T-80U使用的“狙击手”反坦克导弹相比，新一代炮射导弹具有更好的抗干扰性能、更强的穿甲能力，外形尺寸更小。该导弹的最大破甲厚度超过1000毫米，最远射程为6000米，最佳攻击距离提高到5000米，最远射程上的命中率与最佳距离上的命中率分别在80%、80%~90%左右。

T-80UM2主战坦克的辅助武器为2挺机枪。一挺是安装在主炮左侧的7.62毫米并列机枪，弹药基数1250发。另一挺是安装在炮长舱门上的新型12.7毫米“科尔德”（Kord）高射机枪，弹药基数500发，由炮长在车内遥控射击或手动射击。

防护系统

T-80UM2坦克与T-80相比，采用了更好的防护技术。首先在外形上，高度降低到2米以下，在战场上更难被发现。其次，炮塔一改T系列的圆形铸造炮塔，采用类似西方带尾舱的焊接炮塔。炮塔前装甲倾斜71度，大大提高了来袭弹药跳弹的概率。为防止二次爆炸效应，“黑鹰”还运用了西方坦克的防护思想，在弹仓与乘员之间用高强度的阻燃抗拉复合材料装甲板隔开；弹仓顶部装有可掀掉的装甲板条，炮弹爆炸产生的冲击波将掀掉板条向外排出，而不会进入乘员室。这样既不会伤及乘员，对车辆本身的伤害也减到最小。

车体前装甲与炮塔正面装甲为模块化装甲，可根据威胁与技术的发展而迅速更换。这种主装甲为俄最先进的复合装甲，在性能上与美国的贫铀装甲相媲美。装甲材料是在淬火硬钢板内交替嵌入贫铀材料、特种塑料层、受控变形层而组成的，防穿甲弹与破甲弹的能力分别相当于900毫米和1400毫米厚的均质钢板。有一点可以肯定，即“黑鹰”坦克炮塔和车体的前装甲的防护能力，要高于以往任何一种T系列主战坦克。

T-80UM2车体前装甲和炮塔前主装甲上安装的标准组件式附加反应装甲，并不是西方以前认为的“接触-5”型，而是俄罗斯新研制的。这种新型的附加反应装甲除了能防御空心装药破甲弹与穿甲弹的攻击，还可以有效防御采用串联战斗部的反坦克武器的攻击。“黑鹰”车体前斜装甲板上并排安装有两排这种型号的反应式装甲块（呈倒品字型），每排有5块；炮塔正面两侧各有7块。为增强对攻顶式武器的防御，反应式装甲块从火炮防盾上方向后、一直延升到炮塔顶部后部边缘，覆盖了整个炮塔顶部。当该型反应式装甲与“黑鹰”的基本装甲结合使用时，应该可以防住当今世界上绝大多数现役和在研的反坦克武器了。为防止地雷对坦克的伤害，“黑鹰”车体前部下方安装了用橡胶纤维制成的挠性板，用于提前扫除带触杆式引信的反坦克地雷。

“黑鹰”还安装由俄罗斯机械生产设计局和相关企业联合研发的“阿雷纳”主动防护系统。俄坦克专家评估认为，安装“阿雷纳”的“黑鹰”比不装“阿雷纳”的T-80UM，坦克防护力最少高出3倍以上。再加上先进的复合多层基本装甲和附加反应装甲，拥有三层防护系统的“黑鹰”坦克的防护能力将跻身世界上最先进行列。坦克驾驶员的座椅如同T一80U那样挂在车体顶甲板上，可有效防止地雷爆炸时产生的冲击波直接传递至驾驶员。此外，“黑鹰”还配备了先进的“图曼”快速探测，灭火抑爆设备、三防系统、“图恰”热烟幕发射系统等。

火控系统

俄方迄今没有公布T-80UM2“黑鹰”火控系统的详情，只对外宣称是一种新型的数字稳像式火控系统，在性能上至少与美国M1A2主战坦克的火控系统相当。该火控系统具备全自动跟踪、识别并按优先顺序排列威胁目标的功能。此外，“黑鹰”还安装C3I系统，将为俄军装甲部队的作战能力带来革命性的变化。

T-80UM2“黑鹰”的车长与炮长都有独立的全景稳定式可见光/热像仪，具有搜索、发现和指示目标的能力。在无星光夜晚的有效作用距离可达3700米。“黑鹰”还用二氧化碳激光测距机代替了掺钕钇铝石榴石激光测距机，前者不但对眼睛安全，而且测量距离与穿透距离也更远。先进的数字式弹道计算机能够精确修正活动目标的提前量，并有本机自检能力，可根据目标距离与横向运动速度、自身运动速度、火炮耳轴倾斜角和身管磨损量、外界温度、大气压力、横风速度以及选定的弹种，计算出弹道参数。

由于配备了先进的火控系统，T-80UM2“黑鹰”在以45千米/小时的速度行进时，主炮和并列机枪依然能对运动/静止目标实施有效攻击，命中率高达85%。“黑鹰”的车长依然拥有超越控制能力，即可超越炮长操纵火炮对目标“猎/歼”进行瞄准射击。

动力系统

T-80UM2“黑鹰”的动力系统暂时采用T-80UM1上的动力系统，即1台1500马力的GTD-1250GHP型燃气轮机。与T-80UM1使用的GTD-250G型燃气轮机相比，HP型采用了一种液压容积调节机构，能够将坦克的越野速度提高31%，有效使用寿命延长27%，油耗减少9%。

性能良好的动力传动系统有着高可靠性的磨擦装置、液力减速器及制动器，完全适应燃气轮机的特性，保证了“黑鹰”在各种复杂的战场条件下有最好的机动性。该动力传动系统使坦克在标准路况下的平均速度提高12%、转向速度提高33%、行动机构寿命提高50%、传动装置寿命提高50%。

“黑鹰”坦克的行动装置为传统结构形式，其履带传动装置包括2条短销挂胶装置、14个带胶铝制负重轮、12个外置的减震托带轮、2个全金属诱导轮、2个主动轮、2个履带调节器。因为使用了高质量的材料，使其维护相对简单，排除故障的劳动强度大大降低。“黑鹰”坦克有着很强的涉水能力。因进气口在炮塔后面，距离地面较高，所以在无准备的情况下，“黑鹰”可涉渡水深1.8米的河流；在有准备的情况下能涉渡水深达5米的河流，并且潜渡的距离不受限制。

俄国公司可以按照“黑鹰”坦克的标准改装T-64/72/80坦克，改装1辆坦克的费用只有“黑鹰”坦克售价的几分之一，这对于拥有众多T系列坦克的国家来说，无疑是一个喜讯；对于经费紧张且极需战力提升的俄军装甲部队来说也极具诱惑力。

其他装备

T-80UM2“黑鹰”上还装了可侦测30千米范围内直升机的传感器，以及神秘的RPz-86M型防雷达探测涂层，这种涂层能有效减少坦克被敌方发现的概率。为保证乘员能在沙漠或北极寒冷地区作战，车内安装有空调系统；还安装有能抗强烈干扰的数字化通信保密设备、卫星导航定位系统等装置，以及敌友识别系统。

2013年9月27日报道，俄罗斯乌拉尔车辆制造厂已经成功将俄罗斯主战坦克T-80改造成了一辆远程消防车。经过改造后的T-80坦克可发射水炮，射程可达100米。此外，它还可以远程控制，并配备智能系统，实时传送火情。这一消防设备的测试工作已接近尾声，此后将交付给俄国防部。工厂还将以T-72坦克为基础研制同类设备。

2014年8月俄罗斯军事网站，公布了装载152毫米大口径坦克炮的T-80坦克进行试车的图片。该车在T-80坦克的底盘上安装了一个全新设计的炮塔，以容纳一门152毫米口径的坦克炮。为了容纳这门前所未有的坦克炮，炮塔增加了一个巨大的尾舱。292工程可以携带30发152毫米炮弹。该车于1990年出厂，并进行了包括主炮射击在内的测试。该车在测试中表现良好，验证了152毫米坦克炮能够在T-80级别的底盘上使用。但由于苏联解体后缺乏资金，该车的发展被搁置，长期停放于库宾卡坦克博物馆。292工程此次重新开始测试，或与俄罗斯下一代主战坦克的主炮研制验证有关。

2015年7月15日，乌克兰官方宣布，该国最大的坦克厂——莫洛佐夫设计局下属的雷马舍夫工厂成功完成了8辆T-80BV坦克的修复改造工作，它们被交给政府军用于执行“反恐任务”。这批坦克可能是从“坦克坟场”中拉出来的废旧坦克修复而成。据悉，近日乌克兰政府与东部武装持续发生小规模冲突，传闻俄军新改编的20集团军已经调防到俄乌边境。乌军修复T-80坦克准备再上战场。

2016年11月17日《简氏防务周刊》报道，据俄罗斯国防工业消息人士介绍，俄国防部（MoD）正计划对一些封存的T-80BV主战坦克进行升级改造，使其重新服役。对首批T-80BV主战坦克进行现代化升级的准备工作已进入最后阶段。

升级后的T-80BV主战坦克将配备T-72B3和T-90使用的Sosna-U火控系统、经过升级的引擎和发动机起动器以及先进的爆炸反应装甲。改造之后的T-80BV主战坦克将可适应北极、远东和西伯利亚的气候条件。

以前，T-80BV坦克在俄罗斯武装部队中发挥了重要作用。2002年，俄罗斯曾提出升级约3000辆T-80主战坦克的计划，不过计划最终不了了之。不过，俄罗斯国防工业部门已经开发了一种一体化坦克战斗室、新型坦克火炮、配备高效率弹药的先进火炮以及爆炸反应装甲等。因此，升级后的T-80坦克性能--包括燃料消耗将不会输给T-90坦克，但价格要便宜得多。

据美国战略之页网站2016年12月24日报道称，由于国防预算减少以及新型坦克还未经实战检验，俄罗斯决定升级3000辆T-80U备用坦克中的一部分，来替代正在服役的冷战时期的老旧坦克。俄罗斯认为，升级后的T-80U性能可与T-90媲美，但价格要便宜得多。

俄罗斯在T-80主战坦克的底盘上，扩展改型了多种装甲车型，包括工程车，回收车，桥梁运输和扫雷车等。

2016年11月，俄罗斯推出T-80BV全新升级版主战坦克系列，现代化升级部分，包括了PNMSosna-U炮手瞄准装置和主炮适用更多弹药类型，可炮射反装甲导弹。另外，新增的车载激光测距仪的测距范围将达到7500米，乘员生存能力通过动态第三代防护系统提升。

在1985年，苏联总共有1900辆T-80。根据俄罗斯所公布的资料，在1986年至1987年期间共有2256辆T-80驻于东德。北约认为苏联的新式坦克具备两周内抵达大西洋的能力，因而开始发展反制之策，促成一段攻击直升机等反坦克武器的快速发展时期。直到1991年苏联解体时，苏军有各型号总共4839辆T-80坦克。

苏联解体后，俄罗斯除了继承原驻扎在俄罗斯境内苏军的T-80坦克以外，也从乌克兰、白俄罗斯和哈萨克斯坦接收了不少。

至1995年俄军拥有将近5000辆T-80系列坦克，但到了1998年削减到约3500辆。

俄罗斯陆军共计有3044辆不同型号的T-80服役，另有1456辆处于封存状态。

T-80坦克没有参与80年代的入侵阿富汗；第一次在战场展示实力是90年代初的第一次车臣战争。由于这场战争中T-80被用于其不擅长的城市作战，因此这次亮相并不成功，而攻打格罗兹尼更成了T-80的噩梦。在第一次车臣战争中，T-80B/BV坦克的总损失为24-30辆之间。

2000年2月，车臣首府格罗兹尼激战正酣，一辆T-80型主战坦克身中三枚榴弹，两枚迫击炮弹，二十枚火箭弹后依然活跃在战场上，靠碾压干掉了一个营的车臣叛军，自此T-80获得了一个不雅的绰号——“不死的怪物”。

2013年，“和平使命-2013”中俄联合反恐军事演习从7月27日至8月15日在俄罗斯车里雅宾斯克举行。俄罗斯派出了T-80主战坦克参加演习。

2022年，美国“福布斯”网站称，俄军第一近卫坦克集团军早已部署在俄乌边境地区，该部队装备有T-80系列主战坦克。

2022年，在俄乌冲突中，乌克兰军队的主要装备与俄军“同源”，T-80（T-84）系列主战坦克。

在苏联时代，T-80坦克不像T-72那样广泛出口；相反，T-80跟T-64一样，作为苏联军用主战装备一辆都没出售过。苏联解体后，拥有T-80技术和生产线的俄罗斯、乌克兰两国，分别开展T-80系列的出口业务。

俄罗斯的T-80U曾出口到中国、塞浦路斯和也门，并作债务偿还出口到韩国；此外英国以国防科研为目的从特殊渠道从俄国购入一批T-80，当中有1辆后来被转送到美国。1999年俄罗斯用T-80U和T-90各六辆进行了防护测试，结果是T-90胜出。

苏联解体前后，中国从混乱不堪的苏联加盟共和国获得了包括T-80U系列在内的苏军最先进装备，并对他们进行了大量测试。结果几轮炮弹下来，中国包括第三代坦克使用的125毫米炮早期型号在内的几乎全部反坦克武器都难以击穿苏联T-80U的炮塔正面，即使当时性能最好的120毫米滑膛炮，在击穿T-80U炮塔这件事情上也十分勉强。北约同期的类似试验也证实了这一结果。这一试验影响了中国第三代坦克设计和目标。

比起俄罗斯，乌克兰的T-80坦克和T-84坦克销量更好。巴基斯坦从乌克兰已购买了320辆T-80UD，并已于2002年全部运抵。

1996年8月，在国内完成测试后，巴基斯坦军方决定以6.5亿美元购买320辆T-80UD，包括T-80UD和T-80BEh两种型号。这些坦克应于1997年全数交付，但在1997年2月首批15辆运抵后，俄罗斯发表抗议表示自己拥有T-80系列的产权，因而乌克兰不能出口它们。

巴基斯坦订购的T-80UD后续批次共285辆在1997年至2002年期间运抵，这些T-80UD都使用了T-84的焊接炮塔，并有其他与T-84类似的特征。巴基斯坦陆军可以松口气了，可问题紧跟着又来了，在火力对比测试中显示，T-80坦克的火炮威力还不如正在研制的“哈利德”坦克凶猛。

西方情报机关特别是英国人，千方百计刺探情报，企图搞到武器机密甚至是实物样品，但始终未能如愿以偿。后来苏联解体，俄罗斯市场派和民主派上台，对外武器销售管制形同虚设，俄国家对外经济公司通过利比里亚一家公司向英国供应了罕见的最新型T-80U坦克和“通古斯卡”弹炮合一防空系统样品，而且配备有全套导弹、弹药和其他军事物资，总金额1070万美元。尽管根据1992年12月24日俄联邦总统的第1621号命令，T-80U坦克只有在1993年以后才能出口，而“通古斯卡”防空系统从未准许出口过。

1995年，俄罗斯与韩国达成了第一个武器贸易协定，代号“棕熊”（Brown BearDeal）。由于此后又达成了后续协定，因此该协定也被称为“棕熊-1”计划。

“棕熊-1”计划从1996年开始实施到1999年结束，价值4.6亿美元。根据该计划，俄罗斯共向韩国提供33辆T-80U主战坦克、33辆BMP-3步兵战车、70部AT-13“混血儿”-M反坦克导弹发射器及1250枚该型导弹、50部SA-18“针”式便携式防空导弹系统及720枚该型导弹、36架卡-32多用途直升机，以及配套的各种弹药等。

2002年，俄韩双方又达成了“棕熊-2”计划。根据该计划，2003-2006年间，俄方向韩方提供了总价值约5.34亿美元的军事装备，包括4辆T-80U主战坦克、30辆BMP-3步兵战车、150部AT-13“混血儿”-M反坦克导弹发射器、7架卡-32A搜救直升机、3艘“海鳝”-E级气垫登陆艇以及20架伊尔-103-Ⅱ活塞式教练机。

2007年，孟加拉国开始与乌克兰协商购买76辆T-84-120“弯刀”。2011年1月，阿塞拜疆军方表示对在2011年1月底阿布扎比IDEX-2011国际装备展览中展出的T-84U“堡垒”新型号感兴趣，并正在与乌克兰国防部协商购买事宜。泰国也在2011年3月宣布采购200辆T-84U取代服役已久的美式M41A3轻型坦克，其中首批49辆坦克价值超过71亿泰铢。

塞浦路斯分别于1997年和2009年各购进41辆T-80U/UK坦克。而位于阿拉伯半岛西南角的也门也从白俄罗斯手中买走66辆苏联时期制造的T-80BV坦克。2015年，在塞浦路斯境内，塞浦路斯国民近卫队的T-80U坦克进行战术演习。T-80U坦克是苏联在1985年推出的改进型号，相对于最早的T-80坦克，T-80U采用了更好的炮塔，并且加装了“接触”5反应装甲和先进的瞄准装置。并且可以使用9K119“反射”导弹系统。并于1990年加装了新的1250马力发动机。

2023年9月，俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯坦克生产巨头乌拉尔机车厂正在考虑重新量产T-80主战坦克。在俄乌战场上，T-80坦克表现不俗，在2023年7月的一次战斗中，一辆T-80就消灭了敌方多辆坦克和装甲车。所以，俄罗斯重新量产T-80就在情理之中了。

T-80主战坦克作为一款世界上技术较为成熟的第三代坦克，具有外形低矮、结构紧凑、战斗全重比较轻、机动性较好、火炮口径大、火控系统较先进、采购价格相对较低等特点，便于大量装备部队，但与西方国家主要服役的同类型坦克，甚至是本国的T-90坦克相比，还存在着较大的差距。例如，T-80U坦克的燃油消耗量较大，虽然质量和体积与T-90坦克大致相同，但燃油消耗量却高出4倍，由此导致的后果就是最大行程要比T-90坦克大约低30%，是世界现代坦克中最大行程最短的坦克。为了弥补这一不足，T-80U坦克在设计时刻意将燃油箱体积增大1/3，但这样又使得需要防护的燃油箱侧面面积比T-90坦克大了1.4倍，并相应加大了燃油系统被命中的概率，很容易出现油气和弹药被击中后殉爆的情况。为此，苏/俄军在使用过程中，不断对T-80坦克进行现代化改进。T-80主战坦克及其改进型以其良好的速度和机动性能，在采用燃气轮机的坦克中处于领先地位。按照俄罗斯军方评价，T-80坦克可以作为俄罗斯在北方条件下或在西欧地区使用的良好陆战装备。（彭博新闻、《国外坦克》 评）