T109/110次列车，是
中国铁路运行于
首都北京至中央
直辖市上海的一趟
特快列车，自2001年10月21日起开行，现由
中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京沪车队负责客运任务。列车使用
中国铁路25K型客车及
19K型客车，运行纵贯
京沪铁路，途经北京、
天津、
河北、
山东、
安徽、
江苏、上海七
省市，全程1463公里。其中
北京站至上海站运行14小时59分，使用车次为T109次；
上海站至北京站运行16小时2分，使用车次为T110次。列车曾多次获得铁道部“红旗列车”、“文明服务示范列车”、全国职工职业道德建设十佳单位等殊荣。
2001年10月21日，中国铁路实施第四次大提速，因T21/22次列车（今D321/322次列车，现已停运）更换车底，为缓解北京至上海间运力紧张的状况，其原有车底用于新增开行T109/110次列车，构成京沪两大城市间的“夕发朝至”特快列车网。
京沪间本有T103/104次列车与T109/110次列车两对特快列车，运行时间一致，发到时间仅隔6分钟。T109/110次列车沿途仅停靠
无锡、
常州、
徐州三站。2011年7月1日，
京沪高速铁路正式开通运营，铁道部为开行
高速动车组列车而取消了6对普通列车车次，京沪线北京至上海的特快列车仅保留T109/110次，增加停站，仍维持夕发朝至。因T109/110次列车的票价低廉、性价比高，使其成为京沪间最受欢迎的列车，甚至出现一票难求的局面。为此铁路部门自7月10日开始实行限售措施，每人每次限售5张车票（不分席别）。
2011年8月28日，为缓解T109/110次列车车票的紧张程度，京沪线新增开行D313/314次列车等4对
卧铺动车组，由于列车中途需要待避卧铺动车组，因此运行时间增加约1个小时，但票价和中途停经车站不变。
T109/110次列车使用配属
中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段的
中国铁路25K型客车及
19K型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车3辆、软卧车2辆，
高级软卧车、餐车、行李车及
空调发电车各1辆。车辆采用
卫星定位技术和
微机自动控制管理系统并装有
电子防滑器，最高速度为140公里/小时。