严凯泰，中国台湾著名企业家和慈善家，1965年出生于台北市，成功将台湾本土汽车品牌裕隆汽车起死回生，并生产纳智捷汽车推动台湾汽车制造业走入国际市场。于2018年12月3日因食道癌病逝，享年54岁。

14岁赴美留学

1989年回台湾任家族企业裕隆汽车首席副总经理。

1990年任裕隆集团执行长。

2000年任中华汽车副董事长、裕隆汽车副董事长兼总经理。

2001年，卸去裕隆汽车总经理一职，专任副董事长。

现为台湾裕隆集团执行长（CEO），暨集团旗下企业裕隆汽车、中华汽车、台元纺织副董事长

祖父严裕棠，外祖父吴镜渊，父亲严庆龄，母亲吴舜文，妻子陈莉莲，育有一女。

大伯父严庆祥，舅父吴阶平。

2008年对于严凯泰而言，是一个历练人生的好年头——母亲吴舜文离世给他带来的悲痛、接班裕隆集团后，全球汽车业又进入了近几十年来最严重的冰河期，独挑大梁的严凯泰，不得不在严冬之下选择迎战。严凯泰用勇气出击，进军汽车自有品牌行列，在大陆投资上百亿元打造新车厂，无论是胜是败，这都是一场完全属于严凯泰证明自己的战役。含着金钥匙长大的严凯泰，在吴舜文掌控裕隆集团的时代里，“爱玩”是出了名的。因为有吴舜文的撑腰，让严凯泰在“玩”名车、名表、甚至知名时装品牌时，都能毫无后患的轻松授权。而今，母亲离他而去，没有了坚实的靠山，又恰逢金融风暴对汽车业带来前所未有的冲击，刚正式接手裕隆的严凯泰在母亲手下进行了19年的接班特训，成效如何，就从他的决策开始。

2008年12月18日，当成立100年的美国通用汽车宣布暂时关闭20座工厂、克莱斯勒关闭在北美的30座厂之时，裕隆集团董事长严凯泰出现在了杭州萧山临江工业园区，在国民党荣誉主席连战夫妇、大陆海峡两岸关系协会副会长李炳才等政治人物的陪伴下，高兴地揭开“纳智捷汽车”石碑，裕隆的自有品牌新车工厂即将在此动工。

决战开幕

严凯泰在揭开新车工厂动工仪式石碑红布的同时也揭开了他证明自己接班裕隆集团后实力表现之战的序幕——在未来2年内，裕隆集团要调集110亿元的资金（裕隆占50%、大陆中誉汽车占50%），投放到这1118亩荒地上盖起全新的汽车工厂之中。如果一切顺利，预计到2010年，大陆挂着纳智捷 （Luxgen）品牌的第一辆汽车将会从这里诞生。

统领台湾裕隆集团上百家企业生死存亡的严凯泰，在全球汽车业面临冰冻期之际，坚定的选择了一条大家都不敢走的路，“如果是看着景气做事，那什么事情都不要做了，大家都留在台湾，什么都不要动了。”在杭州的严凯泰这样说道。虽然，话说的如此坚定，但在同行眼中，严凯泰选择的是一场赌上裕隆未来的世纪大战。虽然并没有多少人看好严凯泰的作战抉择，但从裕隆所面临的实际困境来分析，严凯泰的选择是必然的。首先，台湾汽车市场已经极度萎缩，车市自05 年达51万辆的历史高峰后，就节节衰退。08年台湾产车总销估计18万辆，若以台湾汽车厂总产能64万辆计算，产能利用率就只有28%。受到金融风暴的影响，依据瑞士银行分布的最新研究报告预测，09年台湾的汽车销售将会下滑10%，裕隆集团拥有2家汽车制造厂，面对未来市场需求的紧缩，产能利用率的影响，对裕隆的打击更是首当其冲。除了汽车销量不佳、影响工厂的产能利用率等原因外，严凯泰的多品牌策略也受到不景气影响，无法替裕隆在市场上打开一条生路，也是裕隆必须面对的一大困境。严凯泰为了寻求新出路，在三年前，裕隆汽车总经理陈国荣的建议下，借着与日产分家的机会，引进了美国通用与克莱斯勒汽车，通过裕隆与中华汽车的分别合作，成立了“裕隆通用汽车公司”及“台湾克莱斯勒汽车公司”，目的就是为了提升两家车厂的产能利用率，刺激车市销售，为裕隆的通路创造更高价值。但事与愿违，裕隆通用投入数亿元建立的Cadillac、Opel与Buick三大通路，在业绩低迷下连连亏损，三年内资本额几乎全部打水漂，当无人再愿意增资时，裕隆汽车只能硬着头皮参与增资，设法维系通路营运。

在租金与成本压力下，裕隆通用也无奈做出让Opel与Buick的通路合并求生存的决定。只可惜到了最后，连美国通用也自身难保，08年12月 25日美国通用决定以1元代价将49%的股权出让给裕隆，撤出了合资公司。当汽车业几乎走到死胡同时，严凯泰曾经一度想要通过裕隆台北县新店汽车旧厂的土地开发，进行转型的尝试方向，但房地产造镇计划由于资金不足的压力，无法继续实施下去时，严凯泰不得不放弃这项原本美好的投资计划，再加上全球金融海啸的冲击，让严凯泰及时的踩住了刹车。面临重重的困境及挑战，严凯泰只好将所有的希望及筹码押注在自有品牌新车——纳智捷的身上。年过半百的裕隆在此时此刻需要的就是“新动力”，于是，严凯泰便在新店裕隆集团总部大楼的2楼与8楼，秘密的为55岁的裕隆打造了一颗全新的“引擎”——华创车电及纳智捷汽车这两个负责研发及营销自有品牌汽车的单位，并在08年5月开始挂牌运作，六百多位来自海外及裕隆本身的研发人员，夜以继日赶工，准备09年第二季在台湾推出裕隆的自创品牌——纳智捷新车。但若要打开裕隆在汽车业冰封时代的新局面，纳智捷必须要在亚洲最大的汽车市场——中国大陆占有一席之地，因为强大的消费市场在刺激汽车销售量的同时，更能提升纳智捷的品牌效应。这也就是严凯泰急着要在汽车业的百年寒冬中，到杭州萧山举行开工典礼的直接原因。

开创新局

严凯泰从内而外的改变

大陆汽车市场早已是群雄并起的战国时代，而严凯泰也不是不知道裕隆自有品牌汽车进军大陆的艰难，但他认为国际品牌与大陆本土品牌之间还有落差，两者之间的差距大约为3至5年，“裕隆集团就是要去卡那个落差，抢在这3到5年内推出纳智捷！”严凯泰对自己的战略计划很有自信。为了把握这3到5年的黄金时

刻，严凯泰近来作风也大为改变，基于“攘外必先安内”原则，在08年10月的中华汽车协力大会上，严凯泰几乎落泪，因为在08年，中华汽车出现成立39年以来的首度亏损，台湾车市需求不振，加上大陆转投资持股25%的东南汽车在08年前三季亏损2亿元人民币，使得严凯泰相当在意。所以在面对台下数百位协力汽车厂代表时，严凯泰感性地说：“如果知道中华汽车今天会变成这样，我当时一定不会放林信义走！”看在严凯泰眼眶泛红向大家说抱歉的诚恳态度上，代表们原本因亏损而对裕隆产生的激烈的情绪都缓和了下来。由于纳智捷新车只能成功，不许失败，在安抚完协力厂商的激动情绪后，严凯泰把更多的精力都投入到了工作之中。08年的圣诞夜，严凯泰与自己最倚重的大将陈国荣，从大陆主持完新车厂开工仪式后，立马回台湾，继续挑灯夜战，讨论开会。所以，当别人都在欢乐的享受圣诞节时，只有裕隆集团在用灯火通明的

大楼，来庆祝圣诞夜。“凯泰这次很认真，过去他只参加重要会议，其它的小事就交给部属去打理，自己还是很爱玩，现在他几乎每天开会，重要的决议都由他亲自下达！”一位与严凯泰熟识的友人这样形容“改变”后的严凯泰。因为在母亲过世后，严凯泰必须要自己面对裕隆的生存发展与一切成败，他必须展现出能够承担起整个集团的态度。

在1997年，严凯泰听从林信义的建议大手笔改革，靠着Cefiro大卖，大赚70亿元，改变了裕隆自1993年起的大亏局面，博得少主中兴的美名，证明了自己的实力。但这次自有品牌的新车计划与10年前的背景完全不同，严凯泰着实感到了巨大压力。2002年开始戒烟的严凯泰，现在又走回了老烟枪的路，当友人劝他戒烟时，他无奈抱怨道：“我的压力这么大，心里很烦，你还要叫我戒烟？”看着肩负巨大压力的严凯泰，黄日灿感叹：“这次的挑战与过去不同，以前是自己做不好，靠着努力就可以有成绩，这次是新品牌打新市场，不是靠努力就可以完成。”

大陆起步 面向世界

严凯泰与裕隆必须迎接的挑战

严凯泰与他的裕隆要在大陆打拼出自有品牌的新车纳智捷，所要面对的第一个挑战，就是大陆汽车市场，在经过10年的快速成长后，如今受到金融风暴的深入性影响，大陆车市在2009年、2010年将进入产业调整期。在金融风暴的冲击下，原本快速成长的大陆车市的新车销量从2008年10月起，出现了近10年来首见的负成长，而且一跌就是2成，11、12月跌幅更深，全年市场成长率缩减至8%以内，相较于过去几年动辄20%至30%的高成长率，08年大陆车市是近10年来增长率最低的一年，而09年的车市增长率更不被看好。在这般不景气的车市负成长情况下，严凯泰坚持自有品牌汽车的挑战就显得更为艰困。而摆在严凯泰面前的另一个挑战则是——大陆市场早已被中外合资的，例如大众、通用、丰田、本田、现代、福特，甚至是大陆国产的奇瑞、吉利等品牌已占据了8成以上的大陆市场。所以，要在大陆车市的品牌开拓战中打出一片天地，对于严凯泰与裕隆来说，绝对是一场艰难的红海之战。裕隆的纳智捷已决定在大陆推出MVP（多用途商用车）车型，而定价又将是一个很难制衡的天平。如果纳智捷MVP走的是10到13万人民币的主流价位线，估计要攻入已经相对坚固的国产汽车品牌如吉利、江淮等车厂的堡垒，会产生冲撞；若订在14万到20万人民币的价位，纳智捷MVP又会在与本田、福斯等国外车厂在竞争路上狭路相逢。

企业开发新的项目就必须要准备充足的资金投入。据估计，纳智捷品牌的整体开发，从人力、模具开发及新车型研发，华创每年的研发费用要再投入40 亿至50亿元，这还不包括过去3年来陆续付出的人力及研发费用，若再加上杭州萧山新厂投资的111亿元、未来新车生产后的营销及通路预算，这个项目至少要花500亿元才能进入正常运作轨道，开花结果。虽然严凯泰在08年5月强调，对纳智捷，他有信心一定会成功，即使最后结果不尽理想，他也已经做过完善的财务规划与风险评估，绝对不会动摇裕隆集团的根本。但是未来2、3年要付出这一大笔现金，裕隆除了调动各子公司资金外，就是举债支应，这笔庞大的资金付出，也成为严凯泰自有品牌之战中的一项巨大压力，也是必不可少的挑战。

品牌之战 意识投入

品牌效应的延伸需要“口碑”

从产品、市场、通路到人才，裕隆登陆打仗几乎步步都是难关，许多汽车专家都不看好纳智捷未来的发展。因为在陌生的地方打新品牌，挑战与压力超乎想象，裕隆想要进入大陆市场，要先定位消费者，调查未被满足的消费群体的真实需要，有针对性的打入市场，也许能使成功的概率提高。当年台塑进军台湾汽车市场失利的教训，就是台塑汽车没有找到产品区隔而陷入苦战，裕隆汽车必须要引以为鉴，不能重蹈覆辙。

裕隆的品牌原本在大陆就是一个陌生的品牌，更何况是全新的纳智捷。在大陆，许多人都有较强的品牌意识与品牌惯性，就是消费者购买产品，只认准他信赖的，喜欢的品牌，从而会形成一种购买产品的惯性。而当这种惯性影响到他周围的朋友，就会形成一个固定的品牌消费圈，以此发展下去，品牌效应自然会通过消费者之间的奔走相告而被最大化的扩散开来。所以，在大陆要打响一个新的品牌，让其能在预定时间内产生理想的品牌效应，就必须用质量来造就口碑，减少在打入品牌的初期阶段所投入的超大量广告。新品牌、新产品打新市场，纳智捷集所有不利于一身，用口碑营销也许可以打开一条生路。严凯泰经过了母亲19年的接班考验，为了裕隆集团的生存，他不得不在母丧后4个月就用自己的勇气与实力，做出抉择准备与全世界的汽车大厂决战，抢夺全世界最大的汽车市场。纵使前面有再多不利的因素，有再多的人不看好纳智捷的命运，但是身为裕隆集团的领导者，严凯泰没有悲观的权利，在他眼前，只有一起向前冲的得力大将，与他一起共同奋战向前，因为“回头”对于一个“出征”的战将而言，就是认输。严凯泰的抉择已经告诉了整个冰封时代的汽车产业，他，决不认输。

严凯泰一生下来便注定将与裕隆画上等号的命运，身为裕隆集团的第二代，虽然享有比一般人优渥的物质环境，但是也远比同年龄的小孩承受着更沉重的压力，从四、五岁起，他就明白接掌裕隆是他必须背负的责任，入主裕隆，将是他接受传承再度重生的挑战。

于是当他明白裕隆的成败将是他的人生宿命时，严凯泰便央求母亲送他出国，不愿在国内接受温室般的呵护，希望能在外面独立自主的生活中，锻炼出接班应有的格局及技能。没想到，出国之后所面对的环境，竟是如此的严苛：父亲交代不准寄零用钱到美国。自称“十五岁之前崇拜007，十五岁之后崇拜施振荣”的严凯泰，虽然早已有接班人的心理准备，但是对一位年甫二十四，长年求学在外的年轻人来说，这担子未免太重了。迎接少主入城的，不是壮盛的军威和可观的版图，相反地，裕隆正面临帝国危倾，欲振乏力的老化危机。

这个时候，裕隆正因为关税大幅降低，汽车开放进口的冲击，长年苦心经营的市场遭到强劲对手的鲸吞蚕食；再加上本身与日产公司交恶，与国产汽车分家，更使得裕隆陷入窘境。内忧外患，将脸上犹带稚气的严凯泰卷入前所未有的风暴中，公司里头都是叔伯长辈，公司外面的对手个个老谋深算，二十来岁的少主大战近四十岁的裕隆的戏码没人看好，甚至在股东会里遭到公然的挑衅：败家严！不好好经营公司，天天跑去打篮球！除了篮球，他能向谁倾诉与发泄呢？

既然环境改变，就应该重新定位，重新发展策略，渡过初期的青涩，严凯泰大刀阔斧地推动改革，展现出对环境变化的体认。他积极地与日产修好，以争取更新更好的技术支持与车种配销；为了强化生产质量，他推动颇富争议，延宕已久的厂办合一，企图集中全力，为新的定位提供最厚实的竞争优势。此外，他重新为裕隆建立营销网络，也更贴切配合公司的策略。

新的定位，为裕隆带来新技术、新组织以及新通路，更为这老化的帝国注入新的生命。经历三年的亏损，严凯泰领军的裕隆反败为胜了！八十五年首度盈余十五亿，到了八十六年税前盈余更达到五十五亿，是年终尾牙，苗栗三义山区依旧湿寒阴雨，却掩不住裕隆席开二百桌的喜庆，严凯泰作出浴火重生的宣示：以前的种种努力证明，没有扶不起的裕隆，我们会让员工以穿裕隆的制服为荣！在全场员工热烈的掌声里，严凯泰终于忍不住激动，转身拥抱一路陪他走来的妻子。

44岁的裕隆集团执行长严凯泰日前接受专访时，谈及近6年心境变化，已有向岁月低头的感慨：确实发生很多变化，以我个人来说，头发少了一些，开始要戴老花眼镜，但从家庭来说，我多了一个女儿，她对我是一个非常大的精神支柱。相较过去的低调风格，严凯泰近来为了旗下裕隆集团自主品牌LUXGEN（纳智捷）汽车打广告，在接受TVBS方念华专访时，坦言早就知道自己的人生目标，他说：事实上我要做什么？早在5、6岁时，就由家族帮我做了决定，所以我心里很清楚知道我要做哪一些事？在我很小时候，心里就已有打算，有了迈进的方向。

人生看似顺遂的他，已有服老的准备，即使面对挫败，他也从容面对，主持人方念华问他：生命中较大的挫败是什麽？他语气平静：我想挫折的经验，大概是我没法未卜先知，2008年竟有世界性的金融风暴，加上我家里也发生一些事，对我来说是相当辛苦的阶段，所以我的经验是中庸之道，任何事发生也不要看得太坏，也不要看得太好。这是我所学习的，或是我自己人生的经验，过去10年中所得。

他女儿已4岁，有女万事足的他，即使日理万机，仍不忘花时间陪女儿，他说，他陪小孩的时间多了很多，另看书及杂志时间也多很多。他自觉最不足的地方，就是对自己国家的历史不够了解，14岁离开台湾赴美念书，让他对美国历史可能还比较了解。