兰州铁路机械学校被国家教育部评为首批国家级重点中等专业学校，铁道部名校，学校是由铁道部投资兴建的铁道部重点建设职业院校，创建于1950年9月，原名“西北铁路干线工程局铁路人员培训所”，1952年12月改组为铁道部天水铁路学校，1958年曾升格为新疆铁道学院，举办本科教育，1963年新疆铁道学院停办，后因国家院系调整改为乌鲁木齐铁路工程学校。1966年定名为兰州铁路机械学校，隶属铁道部第一工程局领导，1970年，由兰州铁路局管理，改名兰州铁路技术学校，1983年恢复兰州铁路机械学校校名，1993年经甘肃省人民政府批准，为省部级重点中专学校，1994年6月，经国家教委检查验收，于同年8月确定兰州铁路机械学校为国家级重点中等专业学校。1998年同原兰州铁路局直属的兰州铁路成人中等专业学校合并，成为多层次、多模式的综合性中等专业学校。学校首任校长是时任西北铁路干线工程局局长兼政委王世泰、后任铁道部副部长、甘肃省第五届人大常委会主任、党组书记。学校是铁道部确认的全国铁路高技能人才培养基地、全国铁路员工培训基地，中国历史最悠久的铁路职业院校。办学多年来，为铁路和社会培养了大量人才，被誉为铁道部的黄埔军校，是全国铁路、城际轻轨铁路、城市地铁轨道交通专业人才培养基地。

为了推动铁路建设，中共中央西北局和西北军政委员会于三月十六日至二十四日召开西北首届交通会议，西北五省铁路、公路等方面的干部一百三十余人参加会议。彭德怀、习仲勋分别作了讲话，阐释交通事业在西北国民经济中的重要地位。习仲勋在讲话中说：“就西北地区具体情况看，地面辽阔，经济状况比其他各区都要落后，将来必须大力发展。而发展经济的重要条件之一，就是办好交通。”他要求交通事业部门的每个工作人员都要以主人翁的态度去工作，领导要经常深人群众，研究路局与沿线广大农民群众建立密切联系的问题。他强调指出：共产党办事情，都离不了发动群众这一条。要做好交通部门的工作，必须发动全体员工积极努力。在补修路基、桥梁、护路、养路等各项工作中，要吸收沿线广大农民参加。

这次会议确定：“为完成宝天、天兰段的工程，特组织工程委员会，领导工作，并依靠一野抽调十万大军担任土石方工程。”经过反复酝酿考虑并报经政务院批准，中共中央西北局组建了西北铁路干线工程局（简称西干局），领导宝天、天兰铁路改造和兴建工作，五月一日正式成立办公。

五月二十四日，习仲勋主持有关部门负责同志参加的会议，专题研究铁路工程有关问题，中央铁道部副部长吕正操中央铁道部苏联总顾问出席会议。会议确定西干局受中央铁道部和西北军政委员会双重领导，“大体分工为：中央铁道部责解决该局工程业务技术指导及人员的配备，材料与财政审筹给等事项。西北军政委员会负责政治和党委工作的领导、针、政策指导、政治干部之调补以及当地劳力、器材（西不能解决的器材由铁道部筹拨）和土地的组织与使用”。会还决定：“由中央铁道部调派铁道兵团二、四、三支队前来加”。

习仲勋极力支持西干局的工作，经常听取汇报，为他们排忧解难。一九五〇年九月四日，习仲勋指示下发了《西北局关于加强西北修建铁路的指示》，决定抽调有能力的干部到工程局工作。指示要求：“工程局亦可成立铁路人员训练所，有计划的培养中下级技术干部，在条件成熟时，再成立西北铁路学校，以培养各级铁路干部。”西干局遵照习仲勋和中共中央西北局的指示，在天水创办了“铁路干部培训所”，西北铁路干线工程局局长兼政委王世泰任校长，“主要培养对象是技工、初级技术员和具有中学、大学学历的青年，教师主要从一些有理论知识和实践经验的老工程技术人员中选调。每期学员二三百人，开始时每期三个月，以后半年一期”，为修建铁路造就了大批人才，适应了当时建设的需要。1950年4月，经中央人民政府政务院批准，西北铁路干线工程局 （以下简称西干局）成立，西干局重视培养技术人才，1950年9月在天水创办铁路人员培训所，后来大家称为铁训所。

学校创建于1950年8月16日，校址在甘肃省天水市，当时的校名是天水铁路人员训练所，属于铁道部西北铁路干线工程局管理。1949年8月26日，兰州解放。西干局是1950年5月1日在天水成立的，主要任务是尽快修复宝天路，迅速修建天兰路。修铁路需要人才，铁训所就应运而生。校址是天水市灵源坝，后来又在天水市东关和暖河湾设了两个分校。铁训所的领导先后为西干局局长兼所长（校长）阎揆要、王世泰，所长屈强。为适应国家大规模经济建设的需要，1952年12月，铁训所奉命改建为“天水铁路学校”。校领导先后为西干局局长兼校长王世泰，校长曹凯。教师有56人，在校学生达706人。学校成为一所综合性多专业的中等技术学校。设有五个专业是工务、机务、财务、材料、运输（含车务、商务）。招收初中毕业生，学制二年。1954年，铁道部进行专业调整，学校由多类专业变为单一工程类专业中专的学校，只设铁道建筑及养护、铁道桥梁及隧道、铁路筑路机械（简称线路、桥隧、机械）三个专业。招收初中毕业生，另有少量调干学员，学制三年。并于1955年6月改名为“铁道部天水铁路工程学校”。校长为曹凯，教师76人，在校学生达1202人。执行部颁中专机构、定员、教学计划和大纲及教材，使学校走上正轨化中专轨道。1954年学校迁至天水市西关原天水西站内，由原来的三个校址合为一处。

1958年，中央制定了“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”的总路线。铁道部随即召开多次全路教育工作会议进行部署，掀起了全路教育大革命、大跃进的高潮。铁路中专学校一下子新增59所，全路达87所；十几所老中专升格为铁道学院。我校于1958年12月由乌鲁木齐铁路工程学校升格为新疆铁道学院。

1958年8月，由于兰新铁路的修建，急需铁路建设人才，铁道部决定天水铁路工程学校随第一铁路工程局整体搬迁到新疆乌鲁木齐市，并扩建升格为新疆铁道学院。设大学本科部和中专部。大学部开设铁道建筑、桥梁隧道、内燃机车三个专业；中专部设铁道建筑、桥梁隧道、内燃机车、筑路机械、铁道车辆、铁道通信、铁道运输七个专业。

1959年1月铁道部公布《1960—1967年铁路高校专业（全日制）学校发展规划草案》。4月铁道部在成都召开全路高等学校及中等专业学校教育工作会议，会议传达贯彻中共中央教育工作会议关于“整顿、巩固、提高”的工作方针，在总结1958年工作的基础上，提出1959年的工作任务和目标，着重讨论了关于加强学校统一管理、调整新建高等学校以及提高教育质量的措施等问题，确定了6条整顿的原则和具体方案，提出每省1所大学的布局；会议讨论了铁道部《关于加强全日制高等学校和中等专业学校统一管理问题的若干规定（草案）》、《关于整顿1958年新建高等学校意见》等文件。6月铁道部发文规范铁路高校校名和学制。规定：铁道部直属高校，均以“铁道学院”命名，并冠以该院校所在地名；各局、院、厂所属高等学校，均以“铁路学院”命名，并冠以该院校所在地名；铁道部直属高校本科为五年，其他的为四年，专科为三年或两年。1959年6月铁道部在全路高等学校内确定3所重点学校，为唐山铁道学院、北京铁道学院、兰州铁道学院。

1961年3月铁道部在衡阳召开铁路高等和中等专业教育工作会议。会议讨论了贯彻中央“调整、巩固、充实、提高”八字方针问题，具体研究了：关于铁路高等学校及中等专业学校进行调整“四定”的初步方案；关于铁路高等学校及中等专业学校进行充实提高的初步方案；铁道部《关于设置全路重点高等学校和重点中等专业学校的决定（草案）》；《关于铁路高等学校及中等专业学校机构编制的暂行规定（草案）》；铁路高等及中等专业学校专业目录。4月铁道部确定5所全路重点高等院校：北京铁道学院、唐山铁道学院、兰州铁道学院、长沙铁道学院、南京铁道医学院。

1961年5月11日铁道部下发《铁路高等及中等专业学校调整“四定”的初步方案》经衡阳会议确定，铁路高等学校由 1960年末的57所(工科39所、医科11所、师范7所)，调整为25所(工科18所、医科5所、师范2所)；铁路中等专业学校由1960年末的109所(工科58所、医科41所、师范10所)，调整为71所（工科40所、医科26所、师范5所）。

1961年8月21日至31日铁道部在哈尔滨召开全路教育工作会议，贯彻7月3日至15日教育部召开的全国高等学校及中等专业学校调整工作会议关于“缩短战线、压缩规模、合理布局、提高质量”的精神。再次讨论研究铁路高等学校、中等专业学校及技工学校调整方案。会议讨论研究了：①《铁路文化教育工作条例》共6章48条；②《关于铁路高等、中等专业学校和技工学校调整和“四定”的意见》；③《铁路高等学校“四定”方案(草案)》及各专业人数分配表；《铁路中等专业学校“四定”方案(草案)》及专业人数分配表；《铁路技工学校“四定”方案(草案)》。对3月衡阳会议确定的铁路高等学校、中等专业学校调整方案进行再次调整，铁路高等学校由25所调整为19所(工科14所、医科5所)，铁路中等专业学校由71所调整为51所(工科35所、医科16所)，铁路技工学校由58所调整为46所。

1961年11月5日铁道部报送教育部《关于铁路高等及中等专业学校进一步调整方案及1962年招生计划意见》，决定铁路高等学校由8月哈尔滨会议确定保留的19所，再次调整为保留11所(北京、唐山、兰州、长沙、大连、上海、哈尔滨铁道学院，北京、南京、上海、大连铁道医学院)；铁路中等专业学校由确定保留的51所(后来又调整为46所)，再次调整为保留39所(到1962年初又将保留中专学校增加到42所)。

1962年，6月铁道部进一步调整，保留23所中专，停办20所（含我校）。9月部发文，对停办学校的处理办法：合并转学，读完为止，动员回乡，顶替职工，动员参军，上山下乡，短期训练，业余学习，回原单位，由各局千方百计、积极稳妥地作好具体安排。当时，由于我校是属于停办学校，为防止师生产生波动，并没在校内传达。学校会同局领导积极向铁道部反应，争取保留。学校一切教学活动正常进行。只是铁道部取消了我校62、63年的招生计划。

1963年，10月铁道部下发了《关于铁路中等专业学校发展规模、专业设置、招生任务调整方案的通知》，明确铁路中专经中央批准保留25所学校，恢复了停办的武汉机械学校和乌鲁木齐工程学校。我校正式摘下《新疆铁道学院》的校牌，在教学楼门前挂上了《乌鲁木齐铁路工程学校》的校牌。

1964年，6月教育部批复同意铁道部试办16所铁路职业学校和6个职业班的报告，又将学校从中专系统调岀，改办职业班，全路中专调整为24所。11月11日，铁道部下发《铁路系统各专业学校试行半工半读教育方案和有关问题的暂行规定》，12月学校改名为乌鲁木齐铁路半工半读技术学校。

1964年学校根据铁道部有关文件，招收新生117名，其中筑路与养路机械专业77名、铁道车辆专业40名；1965年招生165名，其中筑路与养路机械专业82名、机械制造专业83名。铁道部64年下发了《铁路系统各专业学校试行半工半读教育方案和有关问题的暂行规定》的文件。对半工半读培养目标和修业年限、教学计划、招生与分配、劳动与生产、学生待遇、经费等问题作出了明确规定。

1966年2月，根据铁道部指示，我校从乌鲁木齐整体搬迁至兰州市，校址为原兰州铁道学院校址（铁院已搬至安宁区新校园）。7月7日，铁道部下发了《关于铁路中等技术学校的新办、调整问题的决定》。我校迁兰后，校名定为“兰州铁路机械学校”。

1970年6月10日，铁道部下发《关于下放铁路中等专业学校、技工学校的通知》，原部属的铁路中专、司机、技工学校，全部下放给有关铁路局、工厂领导。1970年9月，根据铁道部文件精神，铁道部决定改变学校隶属关系，学校由第一铁路工程局交由兰州铁路局管理。兰州铁路局随即将校名改为兰州铁路技术学校。1983年9月，铁道部发文更改了14所中专学校校名，学校恢复了兰州铁路机械学校校名。1970年7月，铁道部与交通部合并为交通部。由于学校连续六年未招生造成“人才断层”，对铁路运输安全生产造成严重后果。全国铁路部门急需补充专业技术人员和技术工人。为此，交通部经囯务院科教组同意，决定陆续恢复中专、技工学校的办学和招生，并函请各省、市、自治区安排招生计划。

1974年，学校招生8个班351名。其中内燃机车1个班（305）41人，铁道车辆2个班（309、310）98人，养路机械1个班（320）47人，铁道通信1个班（304）44人，铁道信号1个班（302）46人，中师语文班（303）40人，中师英语班（302）35人。均为工农兵学员，初高中程度，学制二年半。74年9月入校，76年12月毕业分配。

1975年，学校招生10个班459名学生。其中内燃机车2个班（206、207）100人，蒸汽机车1个班（206）38人，铁道车辆2个班（311、312）94人，养路机械1个班（321）45人，中师语文班（304）49人，护士班（302）41人，铁道运输2个班（207、208）92人。均为工农兵学员，大部分是高中，少数初中。蒸汽机车和运输为74年下半年招生的，74年12月入校，76年6一12月毕业，学制二年，为76届；内燃机车学制二年，75年10月入校，77年8月毕业，为77届毕业生；其他学制二年半，75年10月入校，77年12月毕业分配，为77届。

1976年，学校招生2个班82名学生。其中铁道车辆（213）班40人，铁道通信（205）班42人。初高中 程度，学制二年，76年12月入校，78年12月23日毕业分配。为78届毕业生。

1977年，是粉碎“四人帮”后学校招收的第一批新生。由于国家招生制度的改革，高考由个人报名，省市命题统一考试，地市初选，学校录取，省级批准的办法招生。除工农兵、知青外，应届高中毕业生也可报名参加考试。77级中专招生是在高校录取落选后的考生中录取的。我校77年招收新生7个班295名。其中内燃机车2个班（308、309）85人，铁道车辆2个班（314、315） 84人，铁道信号2个班（303、304）85人，师范语文（305）41人。他们77年9月至78年3月分别入校，80年7月至12月毕业分配。初高中，学制三年，80届。

1978年，国家正式恢复了高考制度，全国统一命题，省级组织考试，应届高中毕业生不再限定录取比例，中专招生也进行了相应的改革。本年学校招生8个班330名。其中内燃机车2个班（310、311）92人，铁道车辆（316）42人，通信2个班（306、307）91人，信号（305）46人，师范理化班（301）39人，护士班（303）20人。78年9月入校，81年7月毕业分配。初高中程度，学制三年，81届。

1979年，学校招生4个班179名。其中内燃机车（212）45人，车辆（217）45人，通信（208）44人，信号（206）45人。79年9月入学，81年7月毕业。初高中程度，学制二年，81届。

1980年，学校招生1个班，通信（209）44人，是为乌鲁木齐铁路局代培的。80年10月入学，82年7月毕业。初高中程度，学制二年，82届。

学校革委会成立后，在军宣队、工宣队的参与领导下，学校成立了政工组、教改组、后勤组和办公室等机构。我是教改组组长。学校恢复招生后，根据当时全国教育改革的形势，学校决定将教学组织的“连队”改为专业科。一科为机械科，包括蒸汽机车、内燃机车、铁道车辆、养路机械等；二科为电务科，包括铁道通信、铁道信号等专业；三科为运输科；四科为中师科，包括师范语文、数学、英语，护士等专业。基础技术课教研组都分到有关专业科管理。

教改组承担原教务科的职能，主要是组织制定教学计划、教学大纲，安排教学进程表、课程表等日常教学管理工作。由于学制缩短 ，又要把学工、学农、学军纳入教学计划，一些课程被取消，削弱了实验课，取消了大型作业、课程设计和毕业设计，许多教材重新编写。教学体系强调打破“老三段”，将大部分专业课内容纳入到现场学工时讲授。提倡“官教兵、兵教官、兵教兵”，开展师生评教评学活动，实行开卷考试，成绩民主评议。教育教学质量受到一定影响。但学校老师们千方百计认真负责地组织教学，在各个教学环节中尽量抵制社会上的一些不符合教育规律的作法，学校的教学秩序基本稳定，培养目标基本达到，也摸索出一些经验，取得一定成效。

1977年，工宣队撤离了，逐步开始落实政策，学校的管理机构也逐渐恢复了原来的名称。1977年7月21日至30日，铁道部在太原铁路机械学校召开了《全国铁路教育系统经验交流大会》。其中有19所铁路中专学校的先进代表参加，其他还有铁路中小学、技工学校和站段的先进代表，铁路局人事（教育）处长等。这次会议是粉碎“四人帮”后召开的全路教育系统第一次大会，全路各级主管教育的领导、铁路高校的负责人和铁路各类教育的先进代表参加了大会 。会议总结了铁路教育战线正反两方面的经验和教训。会议要求，积极办好铁路教育，加快铁路教育的整顿和发展，拨乱反正，为铁路的建设和发展培养又红又专的人才。学校的一切工作要尽快转到“以教学为中心，以提高教育教学质量为目的标”的轨道上来。

1978年4月，教育部召开了全国教育工作会议，铁道部随即部署贯彻落实。1979年6月，教育部颁发了《全日制中等专业学校工作条例》，《条例》重申了党的教育方针，规定了中专学校“必须以教学工作为中心，努力提高教学质量”，强调了“学生应以学为主”、“课堂教学是教学的基本形式”、“在教学中起主导作用的是教师”等原则。铁道部教育局及时转发了这个文件。学校认真组织干部教师学习，并贯彻执行。

1981年9月，由兰州铁路局财务处与我校联合筹备的省财经学院铁路分部（简称铁路财大分部）在我校开办，大专性质，学制三年。首届财会班，招收高中文化程度的铁路职工学员40人，84年毕业37人。1983年又招两个班，企业管理班44人，会计班44人，86年毕业。1984年招两个班，财会二班31人，人事劳资班47人，87年毕业。1985年招会计班48人，88年毕业。1989年2月起财大分部划归局成人中专学校。从81一88年在我校共培养财大专科毕业生共291人。从 1983年开始，根据铁道部要求全路16所中专学校要举办干部中专班。我校在普通中专班招生之外，又招了2个干部中专班53名：通信班31 人，信号班22人。从在职干部中招考，学制二年半。

1981年2月25日，铁道部转发了教育部关于中专教师职称评定问题的两个文件，要求各中专学校积极稳妥地推进教师职称评审工作。文件规定中专教师职务名称分为4级：副教授、讲师、教员、实习教员，并制定了各级应具备的条件和任务要求。

1983年，铁道部制定了《八十年代铁路教育发展规划》和《关于加强铁路教育工作的决定》，随后铁道部教育局又下发了相关的配套《意见》。对中专工作提出了七项具体要求，如健全管理体制、调整加强领导班子、搞好“五定”、加快发展、提高教学质量、加强师资队伍建设、强化学校管理等。学校部定规模为1280人。1985年8月，铁道部召开了全路教育工作会议，颁布了铁路教育体制改革的决定。《决定》要求要积极发展铁路职业技术教育，要充分挖掘中专潜力，调整专业结构，加速设施配套，尽快增加招生人数。扩大学校及主管单位的办学自主权。铁道部和主管局要加大教育经费和基建投资。

1984年，教育部及铁道部对中专学校领导班子的调整建设发岀一系列文件，要求按“革命化、年轻化、知识化、专业化”的“四化”标准调整配备学校领导班子，实行党委领导下的校长负责制。1984年4月，铁道部又下发了中专学校机构编制标准，根据铁路局的规定，恢复了原来学校的各个科室和教研室。根据部教育局的要求，学校对各专业教学计划和各门课程教学大纲进行了修订。铁道部也组织抽调了专门人员，重新编制各专业的教学计划、教学大纲和教材。

1990年3月15日，铁道部教育司下发了《关于印发铁路中等专业学校办学水平评估指标体系（试评稿）的通知》，要求各铁路中专学校做好评估的各项准备工作。91年5月21日，又下达了《转发国家教委〈关于开展普通中等专业学校教育评估工作的几点说明〉的通知》。《通知》明确指岀：铁路中专学校的合格评估、办学水平评估和选优评估，参加学校所在省、直辖市、自治区组织的评估。学校的评估工作由地方领导，铁道部协调配合。

1994年7月3日，国务院颁发了《关于〈中国教育改革和发展纲要〉的实施意见》。铁道部于10月13日至15日，在北京召开了“全国铁路教育工作会议”，并于11月23日颁布了《铁道部关于贯彻实施〈中国教育改革与发展纲要〉的若干意见》。文件强调，要大力发展铁路职业教育，要逐步形成高、中、初等职业教育体系。中专学校要稳定规模，适当扩大招生，要逐步扩大调节性计划，招收一定数量的路外委培生、自费生。要加大力度，深化教育教学改革，进一步转变教育思想，改革敎学内容和教学方法。要从培养应用型、技能型人才岀发，改变传统的学科型教学体系，建立以职业能力为中心的教学体系。

随着铁路建设和教育的发展，铁训所几易其名、几迁校址。西干局当年重视培养技术人员，可以说是具有战略意义的一项工作。一是在天水创办了铁路干部培训所，后来大家称为“铁训所”，校长由王世泰兼任，日常工作由屈强主持。“铁训所”后又改为天水铁路技术专科学校。该校50多年来共培养出五六万各类技术人员，活跃在全国铁路战线，有许多后来成为技术骨干和处、局级领导干部。二是把有能力、有培养前途的技术人员，放在第一线，让他们在实践中经受锻炼。同时，注意对旧有人员进行教育和改造，大胆提拔重用。兰州铁路机械学校前身是1950年创建的西北铁路干线工程局铁路人员训练所，1952年12月改组为铁道部天水铁路学校，1958年曾升格为新疆铁道学院，举办本科教育，后因国家院系调整恢复举办中专。1966年定名为兰州铁路机械学校，隶属铁道部第一工程局（现中铁一局）领导，1970年9月，由兰州铁路局管理，改名兰州铁路技术学校，1983年10月恢复兰州铁路机械学校校名，1993年12月经甘肃省人民政府批准，为省部级重点中专学校，1994年6月，经国家教委检查验收，于同年8月确定兰州铁路机械学校为。学校办学历史悠久，长期隶属于铁道部管理，学校是共和国最早建立的铁道院校之一，被社会赞誉为“铁路技能人才的摇篮”。随着铁路建设和教育的发展，学校几迁校址，几易其名，天水铁路学校----天水铁路专科学校----天水铁路工程学校----新疆铁道学院----新疆铁路工程学校----兰州铁路机械学校----兰州铁路技术学校----兰州铁路机械学校。

兰州铁路成人中等专业学校经铁道部批准成立于1988年，拥有专职教师63人，大学本科46人，大学专科13人，占教师总数的93.6%。学校累计开设铁道运输、铁道工程、幼师、财会、中师专业23个。1988年以来累计招生3800人，毕业2705人,，建筑面积16 002平方米。1996年6月5日经甘肃省教委批准，兰州铁路成人中等专业学校为中央部委在甘肃省的省 (部)级示范性成人中等专业学校。学校以铁路中等职业技术教育为主，为国家铁路和地方铁路等企业培养、输送合格人才。学校从1988年创建以来，在上级铁路部门和各级领导的亲切关怀下，在全体师生的共同努力下，在社会各界的广泛支持下，学校由小到大，由弱变强，风雨兼程，桃李满天下。

1998年5月，同原兰州铁路局直属的兰州铁路成人中等专业学校合并，成为多层次、多模式的综合性中等专业学校。为适应国家教育体制改革和铁路主辅分离改革的需要，经国家教育部、铁道部和甘肃省批准，2005年9月兰州铁路机械学校整体并入铁道部重点大学兰州交通大学，根据甘肃省人民政府《关于兰州铁路局所属兰州铁路机械学校和兰州铁路运输技工学校移交地方并入兰州交通大学有关问题的会议纪要》（甘政办纪〔2005〕3号）精神，决定将隶属于铁道部的铁路教育资源铁道部重点建设院校兰州铁路机械学校整体并入兰州交通大学，成立兰州交通大学铁道校区，其人员编制、校产资源、财政拨款整体移交铁道部重点高校兰州交通大学，移交实行“零债务”，学校并入前的债务由兰州铁路局负责处理。

兰州铁路机械学校办学历史悠久，办学成果显著，专业特色突出。学校以优良的校风，上乘的教学质量，以及半军事化的管理而享誉大西北。学校是一所因铁路而生、倚铁路而长、随铁路的延伸而不断发展的铁路院校。学校围绕“根基在行业、特色在铁路、质量是生命、创新是动力”的办学思路，积极实施“质量立校、人才强校、开放办校和特色扬校”的发展战略，坚持职前教育与职后教育并举，培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的高素质技能型专门人才。学校以质量求生存，以就业为导向，以服务求支持，以贡献求发展。学校坚持办学有特色、专业有特点、学生有特长的办学方向，形成了多层次、多形式的办学模式。开设铁路特有和社会通用专业共20余个，形成了机械工程、电气工程、信息工程、经济管理工程四个专业教学体系及相应的实践教学附设。为适应职业教育“服务内部，面向社会”的发展需要，增设了计算机应用、饭店管理与旅游服务、制冷与空调、电子声像设备等专业。学校是铁道部“运输类专业技术人员和机车驾驶员培训基地”，全国铁路成人学历教育和铁路系统干部业务培训基地，兰州铁路局“高级工技能培训基地”。学校经中华人民共和国劳动和社会保障部和中华人民共和国铁道部全国计算机等级考试考点工作。拥有各种多功能的现代化教学设施、全套闭路电视演播系统及宽带接入互联网的校园网系统，办学条件优越，师资力量雄厚。学校立足铁路和城市轨道交通行业，面向先进制造业和现代服务业，培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的高素质高技能创新型人才，努力建设高水平特色院校。1999年在铁道部组织的专业评估中，兰州铁路机械学校的内燃机车、铁道车辆、铁道信号、综合电信四个专业均被授予铁道部优秀专业点。

学校坚持“服务全体学生、服务轨道交通、服务地方经济”的办学宗旨。学校坚持走校企合作、产教结合职业技术学校

学校原隶属于中华人民共和国铁道部，自创建以来，立足西北，面向全国，励精图治，辛勤耕耘，形成了“厚德铭志，求实创新，文明团结，全面发展”的优良校风，先后被评为“全国职业技术教育先进单位”、铁道部教育先进单位、全国助残先进集体，兰州铁路局“七五”、“八五”、“九五”、“十五”建功立业先进单位。学校办学五十多年来，学校几代人怀着对中国铁路建设和职业教育的热爱，坚持“服务铁路改革发展，面向社会经济建设”办学思想，立足铁路和城市轨道交通行业，建校以来培养出了以共和国铁路劳模胡友梅和中国工程院孙永福院士等为代表的本科、专科、中专、技工等各类专业技术人才5万余名，毕业生在铁路和地方深受欢迎和好评，他们遍布在全国除台湾省以外的各省区，为铁路和社会经济建设做出了贡献。

知名校友