呼和浩特—北海高速公路（Huhhot–Beihai Expressway），简称“呼北高速”，编号为G59，是中国境内连接内蒙古自治区呼和浩特市和广西壮族自治区北海市的高速公路，为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第7条。

呼北高速是2013年6月发布的《国家公路网规划（2013-2030年）》11条南北纵向国家高速之一，根据路线方案表，呼北高速主要控制点为：呼和浩特、和林格尔、右玉、朔州、岢岚、吕梁、吉县、运城、三门峡、灵宝、卢氏、西峡、淅川、十堰、房县、保康、远安、当阳、宜都、石门、慈利、张家界、新化、武冈、新宁、资源、灌阳、平乐、荔浦、平南、桂平、玉林、北海（铁山港）。

根据《国家公路网规划（2013-2030年）》，线路编号为G59的呼北高速公路，为本次规划的新增纵线，它位于G55二广高速公路和G65包茂高速公路之间，北起内蒙古自治区呼和浩特市，南至广西壮族自治区北海市，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西六个省、自治区。线路全长约2678千米。

G59呼北高速的起点在内蒙古自治区呼和浩特市科尔沁城市快速路末端，设呼和浩特南枢纽互通与绕城高速转换，向南途经和林格尔县，止于与和林格尔县新店子镇交界的山西杀虎口（蒙晋界），全长90.805公里。路段以呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速公路项目建设。

呼杀高速，起点位于呼和浩特绕城高速金河互通立交东2公里，与绕城高速设置枢纽互通立交，跨越铁路，路线经过东达赖村、羊盖板村、碾格图、盛乐经济开发区、和林格尔县、头道沟村、宝贝河、庙里村、黑世贸村、喇嘛洞窑子南、二铺村、河西村等地，终点位于蒙晋两省交界的杀虎口。全长90.805Km，主线采用高速公路整体式断面，其中K0+000～K40+000段，设计时速100km/h，路基宽26米；K40+000～K90+805.25段，设计时速80km/h，路基宽24.5m。和林格尔至托县连接线长52.5km，一级公路一幅，设计速度为80km/h，路基宽12.25m。工程于2010年10月20日开工，2013年12月5日开通试运行。

2024年9月24日，国道512线G59呼北高速公路和林东出口至国道209线连接工程主线K0+000-K3+800段沥青上面层顺利完成施工，为项目后续交通导改与右幅施工打下良好基础。

0、概述

G59呼北高速在山西省境内起于朔州市右玉县右卫镇杀虎口村（晋蒙界），途经右卫镇、右玉县、平鲁区、朔州市、神池县、五寨县、岢岚县、兴县、临县、吕梁市、交口县、隰县、大宁县、吉县、乡宁县、河津市、万荣县、临猗县、运城市、解州镇，止于运城市芮城县陌南镇枣树巷，接运宝黄河大桥（晋豫界）。全长786.687公里。

此路段为《山西省高速公路网规划调整方案》规划的“三纵十二横十二环”西纵右玉杀虎口～芮城刘堡，规划里程797公里。

1、晋蒙界至朔州右玉段

呼北高速晋蒙界至朔州右玉段，起于晋蒙交界处，止于右玉县枢纽互通（位于朔州市右玉县右卫镇高墙框村东南），全长22公里，双向四车道，设计时速80公里~100公里。设有西口主线收费站（已取消）、右卫出口、右玉服务区、右玉北出口。

路段以大同至呼和浩特高速公路大同至右玉段项目建设。大呼高速大右段起于大同市新荣区，与已建成的得大高速（G55二广高速得胜口至大同段）相接，途经大同市新荣区、左云县和朔州市右玉县的10个乡镇63个自然村，终于右玉县右卫镇杀虎口村，与内蒙古自治区规划的呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速公路相接，全长103.405公里，双向四车道，设计行车速度80—100公里/小时，概算投资37.41亿元，建设工期为两年。大呼高速大右段于2009年1月5日开工建设，2010年12月26日通车运营。

呼北高速晋蒙界至朔州右玉段，是山西省高速公路网规划“四纵十五横三十三联”第三纵右玉杀虎口—垣曲古城的组成部分，也是第一横阳高孙启庄—右玉杀虎口的组成部分。此段与晋S30孙右高速共线。

2、朔州右玉至朔州平鲁段

呼北高速右玉至平鲁段，简称呼北高速右平段。起点设于朔州市右玉县右卫镇高墙框村东南，以枢纽形式从晋S30孙右高速引出，路线经蔡家屯村东、西丁村西，在袁家村村西设右玉西互通并连接右玉县城西大街，跨右威路，经六里庄村东后，跨越G109国道京拉线（北京—拉萨公路），经布家村西，设高家堡互通拟连接S230省道邢吴线（邢家口—吴马营公路），经高家堡西后，路线折向西南方向布设，经沟北村西后，路线进入平鲁区境内，经左小峰、刘小峰、大坡、向阳堡、在前梁东南设平鲁北互通以连接S205省道阳平线（阳高—平鲁公路），并横向连接S228省道凤平线（凤凰城—平鲁区公路），经店梁村南后到达终点平鲁枢纽，与G18荣乌高速山阴至平鲁（晋蒙界）段、呼北高速平鲁至朔城段、拟建晋S38平禹高速（平鲁—禹庙高速公路）相接，路线全长68.664公里。该项目按全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。该项目投资估算为47.2亿元。

项目于2015年3月开工建设，2019年6月2日正式通车。

3、平鲁至朔城段

呼北高速平朔段，起点位于G18荣乌高速平鲁枢纽互通（朔州市平鲁区向阳堡乡铺上村东北），与G18荣乌高速相交、顺接呼北高速右平段，经大沙沟、大梁水库、平鲁县城、上称沟、康家窑、窝窝会、施庄、白家窑、大白坡、朔准铁路、李家窑、大禹坪、峙庄、高庄东，至终点朔城区张蔡庄乡前村西，以张蔡庄枢纽互通立交与S5901朔州绕城高速相接，长37公里。采用四车道高速公路标准建设，设计速度全线采用100公里/小时，汽车荷载采用公路—Ⅰ级，路基宽度为26米。

2014年7月25日正式通车运营。

4、朔州朔城至忻州神池段

呼北高速朔池段，起点位于朔州市朔城区张蔡庄乡前村西，由呼北高速平朔段与S5901朔州绕城高速相连的张蔡庄枢纽引出，路线折向西南过张家堡和白家窑之间后，向南在上狼儿村西设窑子头互通并连接山西S206省道大忻线（大同—忻州公路），在九圪塔村东北采用顶推框构箱的形式下穿神朔铁路，沿神朔铁路西侧平行布设，过趄坡村北后，进入忻州市神池县境内，路线折向西南，过丁庄窝北后以隧道形式穿越长城，在柴家墕东穿隧道，柴家墕隧道同时在上跨万家寨引黄工程南干线隧洞，在九姑村东出隧道，过九姑村北后，下穿准池铁路段嘴特大桥，经段黄咀西，到达神池县东湖乡西北方向，与山西S40灵河高速交于东湖枢纽到达终点。路线全长30.4公里。项目投资估算为20.56亿元，建设工期为三年。项目已于2015年9月开工。

呼北高速朔神段，中途拟接朔州—静乐高速公路。朔州—静乐高速公路，路线全长约140公里，匡算投资182亿元，拟采用PPP模式建设。起点位于朔州市境内，接在建朔城—神池高速公路；经忻州市宁武县；终点位于忻州市静乐县境内，接太原西北二环高速公路。2022年7月，国家发展改革委、交通运输部印发《国家公路网规划》。朔州—静乐高速公路纳入《国家公路网规划》，为朔州—太原高速公路的组成部分，公路路线编号G5911。

2022年6月14日，呼北国家高速公路山西段朔城至神池段控制性工程柴家墕隧道顺利贯通，为朔神高速公路按时全线贯通打下坚实基础。

2022年9月28日，段笏咀2号桥至东湖中桥的沥青摊铺工程完成，标志着呼北高速公路山西朔神段完工。

2023年1月5日-6日，呼北国家高速公路山西省朔城至神池段项目顺利完成交工验收。

2023年3月18日，呼北高速公路朔神段通车试运营。

5、神池至岢岚段

呼北高速神池至岢岚段起于山西省忻州市神池县东湖乡东湖枢纽互通，顺接呼北高速朔城至神池段，与晋高速S40灵河高速相交，途径神池、五寨、岢岚三县后，终于岢岚县高家会乡岢岚枢纽，与国家高速G1812沧榆高速（原晋高速S46五保高速）相交、顺接呼北高速岢岚至临县段，路线全长63.907公里。全线设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。

该项目于2015年10月开工，2019年4月8日建成通车。

呼北高速神岢段设三个收费站（虎鼻、五寨、三井），一个服务区（五寨）。

6、忻州岢岚至吕梁临县段

呼北高速岢临段，起点位于忻州市岢岚县高家会乡，连接G1812沧榆高速忻州至保德段，途经岢岚、吕梁市兴县、临县3县12个乡镇，终点位于临县临泉镇陈家庄村北，与呼北高速临离（临县—离石）段相接，并连接S50太原—临县高速公路；全长124.071公里，设阳坪、兴县东、兴县南、白文4处收费站；设计时速80km，按双向4车道高速公路标准建设。

2014年10月16日，呼北高速岢临段正式通车运营。

7、吕梁临县至离石段

主词条：临离高速

呼北高速临县至离石段，起点位于吕梁市临县临泉镇陈家庄村以北约1公里处，设临县枢纽与晋S50平临高速立体交叉，向南经王家塔、赵家圪台、曹家峁、张家岭、双塔、武家沟、武家坡、阳和沟，在方山县大武镇阎家山村西设大武枢纽连接晋S2005吕梁绕城高速，继续向南经大中局、枣林，上跨太中银铁路、307国道黄山线（黄骅—山丹公路）、G20青银高速、孝柳铁路至终点柳林县李家湾乡李家湾村郭家山南，顺接呼北高速离石至隰县段。上跨太中银铁路前，设连接线与G20青银高速互通。路线主线全长73.876公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线设临县（枢纽）、临县南、三交、离石北（坪头）、大武（枢纽）、枣林和离石（枢纽）等7处互通及临县南和离石西2处服务区。

2015年5月9日建成通车。 2021年9月1日，离石北（坪头）互通通车。

8、吕梁离石至临汾隰县段

参考词条：离石—隰县高速公路

2016年12月14日进行勘察设计招标。

2019年7月工程可行性研究报告通过批复。

呼北高速离石至隰县段，起点位于吕梁市柳林县李家湾乡李家湾村郭家山石占沟（又名杨家湾），与呼北高速临县至离石段相接，路线向南经翟家山、沟底村，于宋家沟西设置中阳互通式立交与中阳县西山循环公路相接，经郭家岭、雷家沟，过于家庄、万年饱，至车鸣峪设车鸣峪互通与209国道苏北线（苏尼特左旗—北海公路）相连，过尖板沟、关上乡、石宝庄、曹家峪、河底、凤尾，穿越界碑岭进入交口县境内，至广武庄设置交口互通式立交与209国道相接，向南跨越道峪沟、大南沟，绕避天马斌鑫煤矿，沿后水头煤矿西侧边缘通过，在刘家沟预留与晋S68汾石高速（汾阳—石楼高速公路）连接的设置互通条件，经庄上、龙神殿至石口乡互通与209国道相接，继续向南过山神峪后，终点位于交口县与隰县县界处麦地山。

路线全长84.231公里。全线设特大桥1076米/1座，大桥16844米/40座，特长隧道3640米/1座，长隧道7310米/5座，中隧道1335米/2座，短隧道1090米/4座。全线共设互通式立体交叉4处，分离式立交6处；服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处；养护工区2处，分别与停车区和服务区合建；隧道管理站3处，管理分中心1处（与服务区合建），监控通信所2处。

全线设2条连接线，其中车鸣峪连接线长13.777公里，交口连接线长8.684公里。

主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；车鸣峪和交口连接线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。全线汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，桥梁与路基同宽。其余技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）相关规定执行。

项目投资估算为107.6亿元，建设工期为48个月。

2019年12月5日，呼北高速离石至隰县段开工建设。

2023年12月21日，呼北高速离石至隰县段建成通车。

9、临汾隰县至吉县段

参考词条：隰吉高速公路

2014年2月，隰县至吉县段工程可行性研究报告通过批复。呼北高速隰县至吉县段，起点位于隰县县城北20公里处麦地山城川河，接呼北高速离石至隰县段终点，路线经隰县、大宁县，在大宁县三多乡楼底村附近设置三多枢纽接拟建的S70（洪大高速），终点止于吉县县城东9公里处的车城乡窑科村，与G22（青兰高速）相交，接呼北高速吉县至河津段起点，路线全长105.639公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。隰县北互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；大宁互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。投资估算110.53亿元。建设工期为三年。

2016年12月14日进行勘察设计招标。

2019年8月，呼北高速隰县至吉县段正式开工建设。

2023年1月7日，隰吉高速公路项目顺利通过交工验收。

2023年4月26日，呼北高速隰县至吉县段正式通车试运营。

10、吉县至河津段

参考词条：吉河高速公路

起点位于临汾市吉县车城乡窑科村，北接呼北高速隰县至吉县段终点，设吉县枢纽与G22青兰高速相交，路线经吉县窑科、三堠，乡宁县寺院、西交口，河津市阎家洞、史家窑，终点位于运城河津市僧楼镇贺家庄东，南接呼北高速河津至运城段，设河津枢纽与G5京昆高速（北京—昆明高速公路）相交。路线全长52.69公里。吉县互通连接线长5.55公里，乡宁西互通连接线长5.7公里，西交口互通连接线长1.064公里。

全线采用四车道高速公路标准，起点至河津北互通段设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米；河津北互通至河津枢纽段设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米；乡宁西互通连接线5.7公里采用一级公路技术标准，路基宽度24.5米，设计速度采用60公里/小时；吉县互通连接线5.55公里及西交口互通连接线1.064公里采用二级公路技术标准，路基宽度12米，设计速度采用60公里/小时。桥涵设计荷载等级均采用公路—Ⅰ级，桥涵与路基同宽。全线设吉县枢纽，乡宁西、西交口、河津北三处互通，设乡宁服务区一处。

项目投资估算65.18亿元。资金来源为：山西省交通运输厅筹措15.69亿元，吉县政府筹措0.22亿元，乡宁县政府筹措0.38亿元，银行贷款48.89亿元。建设工期三年。

2013年3月正式开工建设，2016年9月9日建成通车。

11、河津至运城段

参考词条：河运高速

呼北高速河津至运城段，起点位于运城河津市僧楼镇贺家庄东，设河津枢纽顺接呼北高速吉县至河津段并与G5京昆高速（北京—昆明高速公路）相交，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，中途在万荣县高村乡连通G3511菏宝高速（菏泽—宝鸡高速公路），终点位于运城市盐湖区金井乡长江府村，设长江府互通与山西S86晋运高速（晋城—运城高速）运城至风陵渡段（现名山西S87运风高速）交叉，顺接山西S5902运城绕城高速西段。线路全长80.319公里，总概算39.92亿元。主线采用四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线共有特大桥1座，大桥6座，互通式立体交叉8处，连接线3条。该项目于2010年10月10日开工建设，2012年12月7日正式运营。

12、长江府枢纽互通至解州枢纽互通段

路段以运城绕城高速西南段项目建设。

运城市绕城高速公路西南段，起点位于运城市盐湖区龙居镇长江府东，设长江府枢纽互通由S5912运城—永济高速公路（原S87运城—风陵渡高速公路）引出，终于盐湖区东郭镇界滩村，与S75侯平高速运三段相连，主线全长41.51公里，2009年5月11日建成通车。

呼北高速长江府枢纽互通至解州枢纽互通段，起点位于长江府枢纽互通，顺接呼北高速河津至运城段，路线由北向南，止于解州枢纽互通，全长12.8公里。

13、解州至陌南（黄河桥头）段

呼北高速解州至陌南（黄河桥头）段，路线起点设解州互通由山西S5902运城绕城高速引出，向南经解州镇、娘娘庙、杨家庄、荻峪口，上凹、石坡池、岭底、朱吕村、义和、三十里铺、董壁村、刘堡村、夭头桥，终点位于芮城县陌南镇枣树巷，接运宝黄河大桥。路线全长31.3公里，其中中条山特长隧道长9820米。主线采用四车道高速公路技术标准，设计行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，全线设2处互通（解州互通和芮城互通），设服务区1处（芮城服务区），全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。公路总投资25.4亿。

2015年12月31日建成通车。

14、运宝黄河大桥

主词条：运宝黄河大桥

参考词条：黄河大桥

运宝黄河大桥由山西省运城市芮城县陌南镇柳湾村跨越黄河进入河南省，顺接呼北高速豫晋省界至灵宝段。桥梁全长1690米，宽32米，设计速度80公里/小时，设计荷载采用公路1级。项目预计投资9.65亿元，建设工期30个月，由山西路桥建设集团有限公司采用BOT方式投资建设。桥型结构为波形钢腹板矮塔斜拉桥，在国内已建成和在建的同类桥梁中跨径最大。

2019年8月23日建成通车。

0、概述

G59呼北高速在河南省境内起于山西运宝黄河大桥东端（豫晋界），经河南省三门峡灵宝市大王镇、阳店镇、川口乡、卢氏县官道口镇、城关镇、五里川镇、朱阳关镇、南阳市西峡县西坪镇、淅川县西簧乡，止于淅川县寺湾镇高湾村（豫鄂界），与呼北高速湖北段相接，全长207.8公里。

呼北高速河南段是促进中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分。原为省级高速公路，后纳入国家公路网规划，成为G59呼北高速的组成部分。

1、豫晋省界至灵宝段

呼北高速豫晋省界至灵宝段，起于山西运宝黄河大桥东端豫晋省界，止于三门峡灵宝市大王镇梨园村，与G30连霍高速相交，顺接呼北高速灵宝至卢氏段。该路段全长5.3公里，双向六车道，估算总投资7.24亿元。桥梁11座5062.16米（其中特大桥、特殊结构桥2座3827m，大中小桥9座1235.16m）、涵洞5道。采用六车道高速公路标准进行设计，路基宽度32米，设计速度80km/h。

2019年8月23日建成通车。

2、灵宝至卢氏段

呼北高速灵宝至卢氏段，起点位于三门峡灵宝市大王镇梨园村东南，设枢纽互通式立交和G30连霍高速连接，路线偏向东南，在神窝西侧上跨G310国道连共线（连云港—共和公路）一级公路，而后沿沟水坡水库西岸向南布设，在阳店西跨越G209国道苏北线（苏尼特左旗—北海公路），在东水头东北设互通（灵宝东收费站）立交连接G209国道和灵宝市区，向南跨越陇海铁路后，沿G209国道东侧山坡布设，至南朝街南侧跨过G209国道和川口河，进入深山区。路线沿G209国道向南，在官道口镇西南设枢纽立交与G3615洛卢高速（洛阳—卢氏高速公路）相交；继续向南止于卢氏县西南卢氏互通立交。全长80.78公里，双向四车道，路基宽度24.5米，设计速度每小时80公里，概算投资66亿元。线路桥梁159座40491米（其中特大桥、特殊结构桥6座5804m，大中小桥153座34687m）、隧道40座30872米（其中长大隧道10座16492m，中短隧道30个14380m）、涵洞151道。

2010年5月16日，呼北高速灵宝至卢氏段开工建设，2012年12月31日建成通车。

3、卢氏至西坪段

呼北高速卢氏至西坪段全长85.416公里，北起卢氏县城西南与呼北高速灵宝至卢氏段衔接，南至G40沪陕高速枢纽立交，接呼北高速西坪至寺湾段。道路设计行车时速为80公里。线路桥梁100座41237米（其中特大桥、特殊结构桥10座14928m，大中小桥90个26309m）、隧道22座19392米（其中长大隧道6座13244m，中短隧道16座6148m）、涵洞80道。采用四车道高速公路标准进行设计，路基宽度24.5米，设计速度80km/h。

2011年12月22日开工建设，2015年12月26日建成通车。

4、西坪至寺湾（豫鄂省界）段

呼北高速西坪至寺湾（豫鄂省界）段全长36.487公里，北起G40沪陕高速枢纽立交，向南止于南阳市淅川县寺湾镇高湾村豫鄂省界，与呼北高速湖北省十堰至郧县段相接。道路设计行车时速为80公里。

2011年12月22日开工建设，2015年12月26日建成通车。

2022年，连霍呼北高速联络线通车。

1、郧阳至十堰段

起于鄂豫省界湖北省十堰市郧阳区刘洞镇鹁鸽村（与河南省南阳市淅川县寺湾镇鹁鸽峪村接壤），北接呼北高速河南段，向南经郧阳区谭山镇、白桑关镇、杨溪铺镇、郧阳经济开发区，在十堰市茅箭区王家湾汇入G70福银高速（福州—银川高速公路）。该项目估算投资约49.72亿元，设计速度80公里/小时，全长66.931公里，沿线设刘洞、白桑关、郧阳南3处互通，1个服务区（郧阳服务区）。

呼北高速郧阳至十堰段，是促进中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”第七纵侯马至十堰高速公路的湖北段，也是《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》中“九纵五横三环”中的“纵七”的起始段。以湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路项目建设。

2010年12月23日，郧十高速控制性工程开工。2015年2月10日通车试运营。

2、十堰东枢纽互通至六里坪枢纽互通段

此段与G70福银高速（福州—银川高速公路）武汉至十堰段共线，全长15.5公里，2004年9月建成通车。

3、六里坪枢纽互通至房县段

路段以湖北省十堰至房县高速公路（十房高速）项目建设。起点位于湖北省十堰丹江口市六里坪镇花栗树村，由G70福银高速（福州—银川高速公路）武汉至十堰段六里坪枢纽互通引出，经丹江口市孤山、官亭、官山镇及房县店子河、两河口（设土城互通与209国道苏北线连接）、朱家嘴、邓家坡，止于房县城关镇炳公村设互通，与G4213麻安高速（麻城—安康高速公路）相连。主线全长63.933公里，设计为双向四车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.5米，批准投资总概算52.584亿元。2014年12月26日，十房高速分段通车（六里坪互通至官山互通、土城互通至房县），官山至土城因位于房县土城镇的通省隧道未通而需要经209国道绕过通省隧道所在的马蹄山。2016年4月，长6.8公里、地质情况复杂，施工难度大、验收标准高的通省隧道在历时六年多后终于贯通，2016年10月15日，通省隧道正式通车，十房高速正式实现全线通车。

4、房县至保康北枢纽互通段

此段与G4213麻安高速（麻城—安康高速公路）共线。

路段以谷城至竹溪高速公路项目建设。谷城至竹溪高速公路（谷竹高速）是湖北省规划的“九纵五横三环”骨架公路网的组成部分。其中，桩号K100+219至K228+838是国家高速公路网麻城至安康高速公路（G4213）的组成部分。路线起于湖北省襄阳市谷城县石花镇倒座庙，与已建成通车的福银高速（G70）相接，途经襄阳市、十堰市5县24个乡镇，止于鄂陕交界处的罗汉垭，与陕西省平利至安康高速公路相连接。中途在保康县寺坪镇简家坪预留保康北枢纽互通，拟接麻城至竹溪高速公路宜城至保康段。2014年12月26日建成通车。

谷竹高速起点至保康北枢纽互通段现更名为S73邓保高速（邓州—保康高速公路）。保康北枢纽互通至房县段，长47公里，与G59呼北高速共线。

5、保康北枢纽互通至保康段

此段与G4213麻安高速（麻城—安康高速公路）共线。

路段以麻城至竹溪高速公路宜城至保康段项目建设。麻城至竹溪高速公路宜城至保康段是《国家高速公路网规划（2013年-2030年）》麻城至安康高速公路（G4213）的重要组成部分，也是《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》中“九纵五横三环”中的“横一”的组成部分。该项目起点位于湖北省襄阳宜城市小河镇，接麻竹高速襄阳东段，通过宜城北枢纽互通与G55二广高速襄荆段联通，经宜城市的朱家庄进入南漳县境，路线向西经南漳县的九集，再向西进入保康县，在窑其湾附近接呼北高速保宜段（保宜高速），绕保康县城关镇西南侧，最后至保康北枢纽互通接谷竹高速。路线全长114.11公里，批复概算121.83亿元。全线设互通式立交7处（宜城北枢纽、九集、南漳、长坪、保康南枢纽、保康、保康北枢纽），设置匝道收费站4处、服务区2处，养护工区1处、管理监控分中心1处，采用双向四车道高速公路标准，起点至南漳互通段采用设计速度100公里/小时、路基宽度24.5米的标准；南漳互通至保康段采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的标准，建设工期48个月（自开工之日起）。

保康至保康北枢纽互通段，长21.3公里，因长4689米的保康隧道大部分穿越于可溶性岩层中，岩体破碎，岩溶发育，施工较慢的影响，2016年7月1日建成通车。

6、保康至宜昌段

路段以湖北省保康至宜昌高速公路（襄阳段）项目和湖北省保康至宜昌高速公路（宜昌段）项目分段建设。

襄阳段，起于襄阳市保康县城关镇西南部窑其堰保康枢纽互通，接G4213麻安高速（麻城—安康高速公路），经保康县后坪镇、马良镇、店垭镇、南漳县巡检镇，终点为襄阳市南漳县与宜昌市远安县交界的巡检镇百福头村，与保宜高速宜昌段相接，路线全长约74.306公里，批复概算79.566亿元。全线设保康南枢纽、歇马、黄坪、峡口4处互通式立交，设置服务区1处、停车区1处、养护工区1处，隧道管理所3处，采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准，分离式路基宽12.25米，批准的建设工期42个月（自开工之日起）。项目于2015年12月28日建成通车。

宜昌段，起于宜昌市远安县洋坪镇南襄城村，接保宜高速襄阳段，经远安县洋坪镇、旧县镇、花林寺镇、当阳市王店镇，止于王店镇双莲村，设枢纽互通与G42沪蓉高速荆门至宜昌段十字交叉，顺接宜张高速当阳至枝江段。全长68.840km，批复概算45.592亿元。全线设远安北、远安、当阳北、双莲枢纽4处互通式立交，设置管理分中心1处、服务区1处、停车区1处、养护工区1处，采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准，分离式路基宽12.25米。项目于2014年9月28日建成通车。

7、当阳至枝江段

路段以宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段项目建设。

项目起于湖北省宜昌当阳市王店镇双莲村，设双莲枢纽互通与呼北高速保康至宜昌段相接，并连通G42沪蓉高速，中途设枝江枢纽连通G50沪渝高速，终点为枝江市白洋镇白洋林场，对接白洋长江公路大桥，项目全长39.53公里，估算总投资26.953亿元，采用设计速度100公里/小时、路基宽度26.0米的双向四车道高速公路标准。

项目于2016年2月6日建成通车。

8、宜都长江大桥

宜都长江大桥是国家公路网规划G59（呼和浩特—北海高速公路）的重要过江通道，也是湖北省规划的纵7线（郧县至五峰）跨越长江的重要桥梁。大桥北岸位于宜昌枝江市白洋镇白洋林场，接呼北高速当阳至枝江段，在秦家河口附近跨越长江，南岸位于湖北省宜昌市宜都市。

项目全长15.691公里，其中长江大桥长2.6705公里，接线长13.0205公里。主桥推荐方案为主跨1000米的单跨双铰钢桁架悬索桥。全线采用设计速度100公里/小时的六车道高速公路标准。项目投资估算34.65亿元，建设工期48个月。

项目于2016年10月开工建设，2021年2月9日建成通车。

9、宜都至五峰（渔洋关）段

路段以宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段项目建设。

项目起于宜都市枝城镇全心畈村羊角冲附近，与白洋长江公路大桥相接，并连通鄂高速S88岳宜高速（岳阳—宜昌高速公路），终点为宜都市王家畈乡全福河村姚家畈附近，对接呼北高速五峰（渔洋关）至鄂湘界段，路线全长36.745公里，批复概算46.107亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度26.0米的双向四车道高速公路标准。

项目于2016年2月6日建成通车。

10、五峰（渔洋关）至鄂湘界段（在建）

路段以呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段项目建设。

起点位于宜都市王家畈镇全福河村以北文竹湾，与宜张高速宜五段交叉设置全福河枢纽互通，路线向西南前行跨越大沟，在财神庙以西进入麒麟观隧道，在五峰渔洋关镇杨木洞村附近“露头”跨南河后设置南河岭隧道，继续南行设炉红山隧道穿越鄂湘两省交界的炉红山，对接呼和浩特至北海高速公路湖南省炉红山（湘鄂界）至慈利段，路线终点位于鄂湘两省交界处大风垭。路线全长18.806km，项目总概算33.575亿元。

2020年5月13日开工建设。

2024年10月1日，呼北高速麒麟观隧道顺利实现双线贯通。呼北高速鄂湘界段双幅全线贯通。

11、宜都至鄂湘界段

2024年12月8日，呼北高速宜都至鄂湘界段麒麟观隧道左洞ZK11+120-ZK10+700处最后一段路面完成沥青上面层摊铺，至此呼北二标完成全线沥青路面施工任务。

0、概述

呼北高速在湖南省境内起于常德市石门县子良乡新道湾村炉红山隧道中（湘鄂界），止于邵阳市新宁县崀山镇里溪村候家寨（湘桂界）。途经常德市石门县、张家界市慈利县、永定区、怀化市沅陵县、益阳市安化县、娄底市新化县、邵阳市隆回县、武冈市、新宁县。

1、炉红山（湘鄂界）至慈利段（在建）

参考词条：炉慈高速公路

呼北高速炉红山（湘鄂界）至慈利段全长约80.18公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度 100 公里/小时，投资估算总金额 144.23 亿元（含连接线）。路线起自常德市石门县与湖北省宜昌市五峰土家族自治县交界的炉红山，接在建的呼北高速宜都（全福河）至鄂湘界段，经太平、百丈丘村、大同山林场、维新镇，至慈利县国太桥东，经东岳观，于林家台跨溇水，止于慈利县西张家山，接已建的呼北高速慈利至张家界段。全线共设置太平、维新、龙王洞、东岳观、慈利西（枢纽）5 处互通式立体交叉。设桥梁27613.71米/46座，隧道20597米/10座，互通立交5座，分离式立交2座，天桥7座，通道58道；沿线设置服务区2处、停车区1处、收费站4处、养护工区2处、隧道管理所2处。

拟于2020年8月28日在张家界市慈利县通津铺镇长峪铺村席塔组慈利隧道进口开工建设。

2、慈利至张家界段

此段与G5513长张高速共线，2005年12月26日建成通车。

3、张家界至沅陵官庄段（在建）

呼北高速张家界至沅陵官庄段，起于张家界市区东侧永定区崇文街道羊池村，距G5513长张高速张家界互通东侧约6公里处，与长张高速相接，向南经沅古坪、七甲坪、至洞庭溪附近跨沅水，再经高坪、皇公坪、辰洲坪至怀化市沅陵县官庄镇沐濯铺村，与在建的呼北高速沅陵官庄至新化琅塘段对接，并连通G56杭瑞高速，路线全长约83公里。主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。布设涵洞68道，通道49道，特大桥4005.75m/3座，大桥22997m/61座，中、小桥546.25m/9座，天桥7座，隧道25078.5m/15座；设置互通式立交6处、匝道收费站5处、服务区2处、停车区1处（与金岩互通合建）、养护工区1处（与沅古坪匝道收费站合建）、桥隧监控通信站2处（分别与沅古坪匝道收费站、清浪匝道收费站合建）、路段监控通信中心1处（与沅古坪匝道收费站合建）。

2024年5月，中国十九冶集团重庆公司承建的G59高速项目张官段首片预应力混凝土T梁架设完成。5月14日，中国十九冶集团重庆公司承建的G59高速项目张官段金岩隧道双洞掘进累计突破2000米大关。9月3日，中国十九冶承建G59高速项目张官段重点工程尖角山隧道工程右洞顺利贯通。11月21日，G59高速项目张官段禾家村澧水大桥左幅中跨现浇箱梁顺利合龙。

4、沅陵官庄至新化琅塘段

路线起于怀化市沅陵县官庄镇沐濯铺村，中途在益阳市安化县马路镇双桥交湘高速S20平洞高速（平江—洞口高速公路），止于娄底市新化县琅塘镇，设琅塘枢纽互通交湘高速S50长芷高速（长沙—芷江高速公路），全长76.677公里。主线采用四车道高速公路标准建设，其中起点至安化段27.289公里设计速度100公里/小时，路基宽度26米；安化至终点段49.388公里设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。

2020年5月15日，呼北高速沅陵官庄至新化琅塘段土建工程正式开工。

2023年12月19日，官新高速正式通车。

5、琅塘枢纽互通至卿家屋枢纽互通段

路段以新化—溆浦高速公路项目建设。

新溆高速，起点位于娄底市新化县枫林街道星月村新化互通，与湘高速S70娄新高速娄底至新化段相接，经新化县境内的炉观、西河、太平铺、金凤庵，穿越雪峰山后到达怀化市溆浦县境内的两江，再经油洋、桥江、到卢峰镇（溆浦县城）。项目主线全长92.677公里，设计时速80-100公里/小时，总投资76.15亿元。2014年12月31日建成通车。

原新溆高速起点至卿家屋枢纽互通段现划为湘高速S70娄新高速，卿家屋枢纽互通至琅塘枢纽互通段现划为G59呼北高速，琅塘枢纽互通至终点段现划为湘高速S50长芷高速。

6、娄底新化至邵阳新宁段

项目名称：呼北高速新化至新宁段工程（在建）

项目路线起自娄底市新化县炉观镇青家山村卿家屋附近，设卿家屋枢纽互通由原新溆高速（新化—溆浦高速公路）引出，北接G59线琅塘至卿家屋段，南接湘S70娄底—新化高速公路，经新化县洋溪镇、水车镇，隆回县金石桥镇、羊古坳镇、六都寨镇、荷香桥镇、隆回县城，在隆回县屋主塘设屋主塘枢纽互通连通G60沪昆高速（上海—昆明高速公路），武冈市双牌镇，在新宁县回龙寺镇设回龙寺枢纽互通连接湘S85白仓—新宁高速公路，清江桥乡、新宁县城，止于新宁县城南侧的老人冲附近，设老人冲枢纽互通接洞口—新宁高速公路，路线全长约190.8公里。

全线共设置卿家屋（枢纽）、洋溪、紫鹊界南、金石桥、虎形山（花瑶）、六都寨、隆回北、屋主塘（枢纽）、邓家铺、马头桥、回龙寺（枢纽）、清江桥、新宁东、崀山、老人冲（枢纽）15处互通式立交。另建设洋溪互通连接线约23.9公里，紫鹊界南互通连接线约4.7公里，虎形山（花瑶）互通连接线约29.1公里，隆回北互通连接线约6.9公里，邓家铺互通连接线约13.9公里，新宁东互通连接线约1.8公里，崀山互通连接线约3.6公里，互通连接线合计长度约83.9公里。

项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。虎形山（花瑶）互通连接线分段采用二级、三级、四级公路标准建设，设计速度分段采用60公里/小时、30公里/小时、20公里/小时，路基宽度分段采用10米、7.5米、6.5米。其余互通连接线均采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，其中，洋溪、紫鹊界南、隆回北互通连接线路基宽度12米，邓家铺、新宁东、崀山互通连接线路基宽度10米。

主线共设置桥梁49945.8m/151座，隧道7553m/9座，互通立交15处，通道298处，涵洞239道，天桥23处。全线设置服务区4处，停车区3处，监控通信分中心1处，桥隧监控通信站2处，匝道收费站11处，养护工区3处。

2020年3月30日，湖南省政府常务会议同意项目立项建设。

2021年2月1日，湖南省发展和改革委员会批复项目可行性研究报告。4月2日，交通运输部批复初步设计。4月8日，新化至新宁高速公路开工建设，预计2024年建成通车。

2024年7月2日，中国十九冶重庆公司承建的G59高速项目新新段烟竹寺1号大桥顺利贯通，为项目全线贯通奠定了坚实基础。9月30日，G59呼北高速湖南新化至新宁段赤木特大桥全幅贯通。

7、新宁至湘桂界段

路段以洞口—新宁高速公路武冈至新宁（湘桂界）段项目建设。

项目于2010年4月29日正式开工建设，于2013年12月25日建成通车。

8、武冈-新宁县

2024年3月31日，中国十九冶集团承建的G59高速项目新新段唐家冲大桥梁板架设工作结束，标志着该桥全桥顺利贯通。

0、概述

呼北高速在广西壮族自治区境内起于桂林市资源县梅溪乡塔子寨（桂湘界），顺接湖南省洞口—新宁高速公路，途经桂林市资源县、兴安县、全州县、灌阳县、恭城瑶族自治县、平乐县、阳朔县、荔浦市、梧州市蒙山县、藤县、贵港市平南县、桂平市、玉林市兴业县、玉州区、福绵区、博白县、北海市合浦县，终于北海市铁山港区北铁一级路，全长713公里。由资源—兴安高速公路、G72泉州—南宁高速公路（严关西枢纽至凤凰枢纽段）、G76厦门—成都高速公路（凤凰枢纽至新圩北枢纽段）、灌阳—平乐高速公路、平乐—荔浦高速公路、G65包头—茂名高速公路（平乐互通至乐响枢纽段）、G78汕头—昆明高速公路（乐响枢纽至荔浦北枢纽段）、荔浦—玉林高速公路、玉林—铁山港高速公路等路段组成。

1、桂林资源至桂林兴安段

路段以资兴高速（资源—兴安高速公路）项目建设。

起于资源县梅溪镇戈洞坪村滑溪组蚂蝗冲，顺接呼北高速湖南段，向南经资源镇、中峰镇枫木、上洞、兴安县严关镇清水浪江，终于严关镇塘堡村附近，设严关西枢纽互通接入G72泉州—南宁高速公路，路线全长82.787公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。全线设置八角寨（梅溪）、资源、中峰（八坊）、华江（猫儿山）4处出口互通，枢纽互通1处（严关西），服务区2处（八角寨、中峰），停车区1处（资源）。计划投资96.3亿元，2013年8月1日举行开工仪式，2014年1月21日全线正式动工，2017年12月29日建成通车。

2、桂林兴安至桂林全州段

桂林兴安至桂林全州段，即兴安严关西枢纽互通至全州凤凰枢纽互通段，此段与G72泉州—南宁高速公路共线。

3、桂林全州至桂林灌阳段

桂林全州至桂林灌阳段，即全州凤凰枢纽互通至灌阳新圩北枢纽互通段，此段与G76厦门—成都高速公路共线。

4、桂林灌阳至桂林平乐段

灌阳—平乐高速公路是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中“11条北南纵线”之一的呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分，该项目北起灌阳县新圩镇铺门前村，由北向南经过灌阳、恭城、平乐等地。

2024年2月2日，灌阳至平乐高速公路新圩北枢纽互通至灌阳互通段建成通车。11月8日，灌阳至平乐高速公路全线建成通车。

5、桂林平乐至桂林阳朔段

桂林平乐至桂林阳朔段，即平乐互通至阳朔乐响枢纽互通段，此段与G65包头—茂名高速公路共线。路段以阳朔至平乐高速公路项目建设。

阳朔至平乐高速公路起于阳朔县高田附近，与桂林至阳朔高速公路相接，经蒙村、普益、福兴、平乐，于平乐县二塘镇附近连接桂梧高速公路平乐至钟山段的起点，全长 39.4公里。采用全封闭双向4车道设计标准，设计行车速度为120公里每小时。2008年11月11日建成通车。

6、桂林阳朔至桂林荔浦段

呼北高速桂林阳朔至桂林荔浦段，起点位于阳朔县高田镇乐响村，设乐响枢纽互通由G65包茂高速引出，终点位于荔浦市荔城镇田岭村黄家屯，设枢纽互通南接呼北高速桂林（荔浦）至玉林段，全长约21公里。

路段以阳朔至鹿寨高速公路项目建设，桂林阳朔至柳州鹿寨高速属于呼和浩特至北海G59、汕头至昆明G78国家高速公路网的重要路段。项目主线起点位于桂林市阳朔县高田镇，途径荔浦市的马岭镇、荔城镇、大塘镇、茶城乡、蒲芦瑶族乡及柳州市鹿寨县的寨沙镇、鹿寨镇等乡镇，终点位于鹿寨县鹿寨镇，与72国道泉南高速桂林至柳州段相接。项目主线全长86.9公里，路基宽度26米，设计速度为100公里／小时，双向四车道。另改建蒲芦至修仁连接线12.7公里，设计速度为60公里／小时。全线设置5处互通立交，2处服务区，3处收费站。2019年7月30日建成通车。

7、桂林荔浦至玉林段

呼北高速桂林荔浦至玉林段，线位位于桂林市、梧州市、贵港市、玉林市境内。

路段以荔浦—玉林高速公路项目建设。参见词条：荔浦—玉林高速公路。

路线起自荔浦市荔城镇田岭村黄家屯，设枢纽互通由G78汕头—昆明高速公路阳朔至鹿寨段引出，经新圩、文圩、官成、马皮、社步、大洋、仁厚，止于玉林市福绵区新桥镇，接呼北高速玉林至铁山港段，全长约263公里。全线在荔浦北、荔浦东、新圩、蒙山（枢纽互通，接广西30省道贺州—巴马高速公路）、文圩、水晏、官成（完全利用，枢纽互通，接G6517梧州—柳州高速公路）、平南北、木圭、马皮、桂平东、寻山塘（枢纽互通，接桂S40苍梧—硕龙高速公路）、社步、大洋、北市、党州（枢纽互通，接G80广州—昆明高速公路）、玉林西、福绵、黄泥湾、新桥等20处设置互通式立交。主线采用双向四车道高速公路标准建设，其中荔浦至平南段设计速度100公里/小时，路基宽度26米；平南至玉林段设计速度120公里/小时，路基宽度27米。呼北高速桂林荔浦至玉林段于2020年12月28日建成通车。

8、玉林至北海铁山港段

路段以玉林—铁山港高速公路项目建设。

玉林—铁山港高速公路简称玉铁高速，起于玉林北流市西琅镇白坟垌南面，设岑兴枢纽互通式立交接G80广州—昆明高速公路岑溪至兴业段，止于北海市铁山港区北铁一级路上四号路东北方向2.5公里处，与兴港路对接于北铁一级公路上。整条高速公路纵贯南康、山口、闸口、公馆、沙河、博白、北流、陆川等10多个县乡，设计时速主线120公里/小时，主线全长174.46公里。

玉铁高速2009年8月开工建设，2013年4月3日建成通车运营。

玉铁高速岑兴枢纽互通至新桥枢纽互通段，现为桂S2101玉林绕城高速，新桥枢纽互通至终点段为呼北高速的组成部分。

2022年7月4日，国家发展改革委、交通运输部印发《国家公路网规划》，呼北高速新增一条联络线，命名为朔州—太原高速公路，编号G5911。

房县—五峰高速公路，《国家公路网规划》规划的一条国家高速公路。全线位于湖北省境内，规划起点十堰市房县，规划终点宜昌市五峰土家族自治县，主要控制点：房县、神农架、兴山、五峰。编号G5912。

连霍呼北高速联络线全长27.4公里，起于灵宝市西阎乡西阎村东南连霍高速公路上，终点到川口乡赵吾村北接呼北高速公路。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时。项目设特大桥1座，大桥11座；互通式立交4处，隧道2座；服务区1处，监控分中心1处，养护工区1处，匝道收费站2处。

服务区或停车区

2022年2月7日，因恶劣天气，临时关闭入口收费站的有：G59呼北高速歇马至渔洋关段。

因恶劣天气，禁止“两客一危”通行的入口有：G59呼北高速峡口至房县段。

因恶劣天气，入口仅允许三型（含三型）以上货车通行（危化品车辆除外）的有：G59呼北高速郧阳南至刘洞段。

主词条：3·19呼北高速吉河段交通事故

2024年3月19日14时37分许，G59呼北高速(北呼方向)西家塔隧道内发生一起大型普通客车碰撞隧道壁的道路交通事故，造成多人伤亡。

2024年4月报道，初步分析事故原因为：涉事司机涉嫌疲劳驾驶；事发时车辆处于超速行驶状态；司机未按照包车牌载明的路线运行。