嘉阳小火车，位于四川省乐山市犍为县城西20公里处，始建于1958年的芭石铁路全长19.8公里，轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，

1938年，四川省最早的中英合资煤矿——嘉阳煤矿在犍为县芭蕉沟诞生。

1958年8月，开始修建芭蕉沟至石溪镇的铁路，以解决煤炭外运难题。

1959年7月12日，轨距为600毫米、长约20公里的芭石铁路通车。

1960年，芭石铁路进行全面改造，轨距拓宽至762毫米。

1978年，嘉阳小火车煤炭运输和客运分开，诞生了小火车客运专列。

2003年底，嘉阳集团为减少铁路运输亏损，宣布拆除芭石铁路。此消息引起社会广泛关注和强烈呼吁。

2004年5月23日，乐山市人民政府出台措施保护嘉阳小火车工业遗产。

2006年4月18日，“嘉阳小火车·芭石铁路”被公布为乐山市重点文物保护单位和工业遗产。

2007年6月，“嘉阳小火车·芭石铁路”被公布为四川省重点文物保护单位。

2007年11月，举办“莱斯特郡之骄”命名仪式，嘉阳小火车成为中英友谊象征。

2009年底，“嘉阳小火车·芭沟老矿井”申报全国重点文物保护单位。

2010年5月，“嘉阳小火车·芭蕉沟·黄村井旅游矿井”申报国家矿山公园成功。

嘉阳小火车地处四川省乐山市犍为县芭沟镇，濒临岷江，距犍为县城20公里，距乐山大佛55公里。毗邻成渝环线高速公路乐山至宜宾段和国道213线，景区占地面积38平方千米，与桫椤湖景区、蜀南茉莉香都度假村共同构成嘉阳·桫椤湖旅游环线。

跃进站，因嘉阳第三口矿井——天锡井在此处，所以嘉阳人习惯称这里为三井。这里同时还是嘉阳集团公司总部、嘉阳矸石发电厂和嘉阳新的生活住宅区的所在地，2012年春节，嘉阳小火车旅游观光车的始发站搬迁到了这里，这里就成为了嘉阳国家矿山公园的首站。

三井地区有30多栋住宅楼房，500多户家庭。嘉阳职工及家属的人口就占了三井的常住人口中的90%以上。当游客乘坐了一天蒸汽小火车下来，可以在四川省最大的黄桷树公园，和一同远道而来的朋友喝茶品茗、谈天说地。茶座旁，年轻而朝气蓬勃的嘉阳职工们往来奔走于年迈却老当益壮的退休工人的“坝坝舞”的音乐声里，两种看似格格不入的景象，却在小火车呼啸沧桑中变的合情而融洽

☆观光攻略：跃进站是嘉阳小火车观光车的始发站，在这里能体验最纯

正的矿工文化。三井地区著名景点：嘉阳国家矿山公园主碑广场、嘉阳创始人雕塑广场（在建中）、苏式风格小火车游客中心、黄桷树公园、观音溪花园等。

蜜蜂岩站采用詹天佑先生发明的“人字形”调头的方式，将小火车改变方向后，往另一个方向前行。“人字形”调头的设计，同时解决了坡度大机车牵引力不够和转弯半径不足而需要架设桥梁的问题。

2012年下半年，嘉阳国家矿山公园通过对蜜蜂岩短途专列中转站的打造，蜜蜂岩站已形成了以火车历史文化为主题的露天机车博物馆。展馆通过火车文化长廊文字图片展示和陈列机车观看体验的两种展览方式，向游客介绍和展示了世界火车的发展历史和嘉阳小火车的独特文化。

☆观光攻略：小火车观光专列蜜蜂岩站停留时间10-15分钟，普通客车及加挂观光车厢停留时间为5分钟以内。

“老鹰嘴”隧洞是跃进至黄村井段途径的第一个隧洞，全长仅49米，是芭石铁路6个隧洞中最短的一个隧洞。老鹰是一种喜欢栖息在山林地带的鸟类猛禽，“老鹰嘴”的地名也因旧时山崖峭壁上时有老鹰出没而得名，机缘巧合的是，当地人从远处眺望此山头时发现，此山的山形宛如一只展翅的雄鹰，而被人们称作“老鹰嘴”的地方恰似老鹰的鹰嘴。

☆观光攻略：由于芭石铁路是单行铁路，小火车停靠时间有限，故观光列车并未在此处停留，所以这里的风景只能坐在摇晃的小火车车厢里走马观花了。

菜子坝因这里一到春天遍地种满油菜花而得名，菜子坝C字形大转弯是芭石铁路全程109个弯道中，弯度最大，半径最小的一个弯道，她的最小转弯半径仅为70米。

如果遇上阳光充足，光线明媚的日子，乘坐小火车的游客透过窗外，便会看见两道弧线，一道是火车头喷出的蒸汽与阳光碰撞折射出的彩虹，一道是大小不一，颜色各异的小火车机头和车厢在转弯处、烟尘中弥漫出的模样。

☆观光攻略：在“花季之旅”期间（3、4月份），小火车观光专列会在这个站点附近的景点停留共游客参观油菜花，其他时候非特殊情况观光专列不会在此停留。但随着菜子坝站的规划和打造，以后说不定也会成为和亮水沱一样并驾齐驱的观光站点哦。

仙人脚站，是芭石铁路8个站点中海拔最高的站点，这里的海拔接近600米。这里有一处自然风化形成的1米长的脚底板形状的地貌而被嘉阳人、犍为人熟知，这里的村落也因此而得名。　勤劳智慧的当地人为了企盼家庭和睦，居民平安，还为这块“不明来历”的地貌编织了一段美丽的传说：“说乐山大佛从印度天竺云游到此，见此处风景独特，绵延起伏，便伫足观赏，一赏就是上千年之久，于是留下了一块深深的脚印在此。”虽然传说是假的，但当地人祈福的心是真诚的，愿天下的家庭和睦，愿天下的居民平安，也愿来自四方的游客福气、安康！

彩虹，又称天虹，是气象中的一种光学现象。她形状弯曲，色彩艳丽。她的形成是因为阳光射到空中接近圆形的小水滴，造成光的色散及反射而成的。阳光射入水滴时会同时以不同角度入射，在水滴内也是以不同的角度反射。当中以40-42度的反射最为强烈，形成人们所见到的彩虹。小火车通过喷蒸汽形成水滴，站在亮水沱观光平台上人们的视角与强烈的太阳光线形成一定的夹角，便可以看见人工制造的小火车蒸汽彩虹。

待游客站在观光平台上，小火车又倒退回弯道处隐蔽起来，紧接着小火车的鸣起的汽笛声打破了静谧一时的景象，顷刻间铺天盖地的汽笛声、浓烈苍茫的白烟、光艳绚丽的彩虹和葱郁清澈的山水一起充斥着人们的感官。汽笛、浓烟、彩虹、山水，这些工业文明的元素与自然现象的景观交织碰撞在绘制成了一幅芭石铁路最美的景点——亮水沱的唯美风光。

☆观光攻略：小火车观光专列在亮水沱景点停留时间5-10分钟，观看小火车喷蒸汽后继续前行，普通客车及加挂观光车厢则不会停留。

“天大地大不如党的恩情大，爹亲娘亲不如毛主席最亲。”刻有这句对联的毛泽东思想大舞台屹然不倒的立在芭蕉沟镇的中心——东方红广场经过了60多年的风雨沧桑变幻。这里的集镇因采矿业而门庭若市，也因采矿业而门可罗雀，又因旅游业而日渐兴旺。这里遗留下的阡陌纵横的青石板路、涓涓淙淙的小溪流水和俨然独特的中、英、苏式房屋见证着一代代嘉阳人对家庭忠贞和对事业执着的性情。

“说起芭蕉沟，心头凉悠悠。”从当地的童谣里便可望文生义，洞悉芭蕉沟的景致，茂盛的巨桉树和密集的芭蕉树将芭蕉沟这个小镇填充的满满当当。树下一座苏式风格的老旧办公楼被改建成了嘉阳国家矿山博物馆，并成为了中国煤炭博物馆的分馆，博物馆内600多件精致展品，安详的陈列在展柜里，规范严谨的演绎了煤炭形成的过程，娓娓讲诉了矿工们工作环境和风俗习惯在不同时期的情况，见证了嘉阳煤矿由建矿初期到如今取得的累累硕果和风光伟业。

如今的芭蕉沟已亦然成为了嘉阳·桫椤湖旅游环线的重要组成部分，成为连通嘉阳小火车和芭马峡、桫椤湖景区的游客中转站。沉寂多年的工业重镇，因如火如荼的嘉阳旅游业的而再次崛起，再续辉煌。

☆观光攻略：芭沟古镇是上世纪30年代-80年代嘉阳的矿区，是嘉阳的摇篮。著名景点：嘉阳国家矿山博物馆、东方红广场、中福场中英老街、苏式民居、五一排楼、英式小阁楼、芭沟大礼堂、芭沟电影院、情人榕、逃难井等。

黄村井，嘉阳煤矿第一号矿井的延伸井，也是小火车的终点站。上世纪30年代到80年代，嘉阳煤矿就是从这里采掘出数千万吨煤炭，不仅为新中国成立初期的社会主义建设输送了大量宝贵能源，还相继养活了当地3千多户家庭，解决了3万多人的温饱问题。

黄村井采掘出煤炭被称作K3煤，这种煤炭发热量可达7000大卡，可用于制作成焦煤后冶炼钢铁。上世纪30年代，正值抗日战争时期，嘉阳煤矿产出的煤炭，被大量运送到重庆，用作兵器制造能源，为抗日战争的胜利，做出了不可磨灭的贡献，所以黄村井产出的K3煤，也被称作“保钢煤”。

2011年9月23日，嘉阳国家矿山公园正式成立，黄村井——这个嘉阳煤矿在上世纪80年代关闭的矿井被重新打开，并改造成为集风井巷道展示、断煤层展示、矿工蜡像井下作业模拟展示、井下猴儿车乘坐体验、手工挖煤体验为一体的四川省第一个真实观光体验矿井。

☆观光攻略：黄村井井深46米，有专职讲解员导游和讲解，票价信息请见公示表，导游路线基本为：在黄村井游客中心领取矿灯和矿工服后由斜井入井，参观巷道、蜡像、断煤层、风门、排水设施，体验猴儿车、手镐采煤后由竖井出井，穿过桫椤小径后返回黄村井游客中心。

这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19284米，往返一次需2个小时，由于小火车铁路所在的芭沟镇地处地势陡峭的山区，加上没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至2004年45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。

科技的进步和发展，使干净、快捷、漂亮、舒适的内燃机车和电气机车替代了在铁道上运行了几百年的蒸汽机车。世界上正常运营的蒸汽机车已几乎绝迹。由于特殊的原因，或煤炭运输的需要，或山区人们出行的要求等等，四川乐山犍为嘉阳煤矿的小火车一直还在正常运营，从而成为正常运营着的客运窄轨蒸汽火车。所以人们把嘉阳小火车视为“最后的蒸汽机”，“工业革命的活化石”。蒸汽小火车文化使这个山区沸腾起来了，无数中外游者慕名纷至沓来。 嘉阳小火车的轨距仅762毫米，只有将近国际铁路协会1937年制定的普通列车轨距1435mm的一半，车厢只能坐二十个人，所以称它为“嘉阳小火车”。

进入高科技的21世纪后，这个“世界第一次工业革命的活化石”，曾对世界文明作出过巨大贡献的“最后的蒸汽机”——“原生态蒸汽机小火车”显得越发珍稀，也越发具有历史和文化的魅力。

这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里。

芭石铁路在60年代经过大整治后，全线长19.84公里，轨距762mm，隧洞6个（总长905米，一、二隧洞长达224.4米）；弧线109段（弧线占全线总长的46%），最小转弯半径70米；最大坡度36.14‰，最大高差238.1米（终点站海拔363.7米，菜子坝附近海拔601.8米）；停车站台7个（由外到内分别是终点站、跃进站、蜜蜂岩站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、起点站）。芭石铁路的最大坡度和弯曲度指标在全国铁路史上是罕见的。

1959年7月通车时为600毫米轨距，15公斤/米轻轨，用改装的轨型汽机车牵引；年底改为小型蒸汽机车（俗称桩尾车，机头无煤水厢），部分路段曾用汽车骑轨牵引煤车；1960年全线改造为762毫米轨距，前期用大桩尾车牵引，后引进蒸汽机车运行。铁路煤车厢最先为竹篓式，后逐步改为木桶车、铁桶车，三四年后更新为5吨煤车。762毫米窄轨蒸汽机车大多由石家庄动力机械厂制造，型号为ZM16—4（窄轨、燃煤、粘着重量16吨、4担轮对），牵引力3168公斤，额定工作压力13公斤，最大时速35公里。此类蒸汽机头先后有15辆（其中企业自制2辆）；如今能使用的机头有4辆，平时保持2辆运行，限速20公里。

80年代后期，蒸汽机车严重老化，配件购买及加工日益困难，企业决定更新牵引机车，1991年购买了型号为SJ380A（森林铁路、机车、380马力）的内燃机车2台，粘着重量26吨，最大时速44公里。由于芭石铁路弯拐多、弧度大，内燃机车故障多、耗油大，不适宜在此线路行驶，1996年起停用。

坑口电厂建成后，天锡井煤炭产销量大增。为从根本上解决运输问题，2000年10月新购3台电力架线机车，专门承担矿区至石溪近5公里长的煤炭运输。该机车型号为ZL14-7/550-1（架线、露天、粘着重量14吨、762轨距、直流电550伏），时速18.4公里，每列牵引5吨煤车42个。

芭石铁路在历史上先后出现600毫米轨型汽车、桩尾小火车、汽车牵引车，762毫米桩尾小火车、蒸汽小火车、蓄电瓶查道机车、内燃机车、电力架线机车等八大类型的动力机车；车厢类型有早期的竹篓车、木桶车和如今的5吨铁煤车，还有村民违章行驶的轴承木架车，“一线多车”现象十分罕见。

获全国煤炭工业先进集体，国家矿山公园，国家“AAA”级旅游景区，中华全国总工会模范职工之家，四川省安全基础管理示范矿井，部级质量标准化矿井，四川省最大规模工业企业200强，四川省企业集团资产、经营双百强，省级“重合同、守信用”单位，四川煤矿安全工作先进单位，全国煤炭系统全民健身活动先进单位，四川煤矿文体工作“红旗单位”，四川省卫生先进单位，中国煤炭博物馆四川嘉阳分馆、中国铁道博物馆四川嘉阳科普体验基地，乐山市最佳文明单位等荣誉。

1. 小火车观光专列：旺季（国家法定放假日、3月1日至4月30日“花季之旅”周末、县级以上旅游主题活动日）单程80元，单站20元 ； 淡季单程50元，单站10元。短程往返（跃进站到蜜蜂岩站、芭沟站到亮水沱景点）旺季60元，淡季40元。（1.3米以上儿童需购买全票，1.3米以下儿童免票但不安排座位，每节车厢限10名免票儿童。）

2. 黄村井体验游：旺季80元，淡季50元。（1.3米以下儿童需购买30元装备费。）

3. 芭黄电机车：旺季单站20元，淡季单站10元。（凭黄村井观光票免费乘坐。）

4.嘉阳矿山博物馆：10元。（黄村井观光游客、在校学生、老年人、现役军人、残疾人、离休老干部、宗教人士、媒体记者、导游等特殊群体凭票（证）免费。）

以上票价由犍为县物价局〔2012〕40号文件核定

1．嘉阳小火车旅游观光车厢及专列已搬迁至跃进站（三井站）发车，观光专列车次均以跃进站发车时间为准，请游客到跃进站游客中心购买旅游观光车票。

2．嘉阳小火车每天均固定发10:30、14:00观光专列（车厢分普通观光车厢和空调豪华车厢），观光专列只在景点停留观光和机车喷蒸汽表演，不在普通站点停留，全程约两个半小时。

3．周一至周五发07:00、13:00、17:00三趟普通客车，其中07:00、17:00两趟普通客车加挂旅游专用观光车厢（请游客上车后补票，时间以跃进站发车时间为标准）全程约两小时；周末发07:00、17:30两趟普通客车，均不加挂观光车厢。

4．国家法定节假日和三四月份小火车的“花季之旅”期间，小火车观光专列的发车时间请查看嘉阳国家矿山公园官网或百度嘉阳小火车贴吧的最新公告。