增城经济技术开发区地处广州东部，南与东莞隔江相望，西连广州经济技术开发区和中新知识城，毗邻香港及深圳、东莞等珠三角东岸重要城市，地处粤港澳大湾区的核心区域，是广州重点打造的枢纽型网络城市骨干节点，也是广深港澳科技创新走廊的重要节点。开发区创建于1988年，2010年3月升级为国家级经济技术开发区，是广州三大国家级开发区之一。目前“一区多园”建设管理面积99平方公里，其中核心区面积25.49平方公里。

增城位于珠江三角洲东北部、广州东部，背靠大广州，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化、龙门，地处广州、东莞、深圳、香港等发达区间，是广州通往东莞、深圳、香港和粤东各地的交通咽喉。增城紧连广州经济技术开发区和广州科学城，工商各业发达，具有“多城辐射效应”，发展空间大，前景好，是广州东部板块的重要组成部分，广州实施“东进”战略的重点区域，探索出“以人为本、科学主导、市场运作、统筹城乡”的科学发展“增城模式”。

广东增城工业园区是经广东省人民政府批准设立的以汽车、摩托车及其零部件为主导产业的综合性经济技术开发区域，实行省级经济技术开发区的管理体制和相关政策。广东增城工业园区管理委员会受增城市政府委托全面负责广州东部（增城）汽车产业基地的开发建设、招商引资以及管理、服务工作，坚持“方便、快捷、精简、高效”的服务原则，为企业投资、建设和经营创造宽松、和谐的环境。

2010年3月21日，国务院正式作出批复（国办函〔2010〕56号），“同意广东增城工业园区升级为国家级经济技术开发区，定名为增城经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策”。增城经济技术开发区成为广东省第五家国家级经济技术开发区。

增城经济技术开发区是增城市三大主体功能区中南部新型工业区的核心区域，创建于1988年，2006年经广东省人民政府批准、国家发改委公告核准升级为省级经济技术开发区，2010年正式跻身国家级经济技术开发区行列。经过22年的探索与实践，增城经济技术开发区确立了“先进制造业立区、高新技术产业强区、现代服务业旺区”的发展思路，以创建宜居宜业的国家级、创新型、生态化工业新城为发展目标，以创办粤港澳经济合作区为发展定位，注重产业结构调整和优化升级，努力提高自主创新能力，逐步走出了一条生态文明与工业文明良性融合的科学发展之路，初步形成以汽车产业为突出特征，多元化发展高新技术产业和现代服务业的产业格局，基础及配套设施日益完善，产业规模不断扩大，经济效率连年翻番，凸显产业集聚和辐射效应。自2006年至2009年短短4年间，年度工业总产值增长近100倍，税收收入增长353倍，成为广东省新兴的产业基地，珠江三角洲地区承接新一轮生产要素重组、调整优化产业结构的重要载体。

2010年是广东省贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》进入“四年大发展”阶段的第一年，是广州市创建全国文明城市的关键一年，也是增城创建全国科学发展示范市的重要一年。增城经济技术开发区获国务院批准升级，对广东省实现“四年大发展”目标——珠江三角洲地区率先全面建成小康社会，以及广州市创建国家中心城市和增城市创建全国科学发展示范市都将起到积极的促进作用。增城经济技术开发区将以升级为契机，全面贯彻落实科学发展观，创新利用外资方式，优化利用外资结构，致力于发展高新技术产业和高附加值服务业，着力提高开放水平，完善体制机制，提高创新能力，严格实施土地利用总体规划和城市总体规划，合理集约节约利用土地资源，充分发挥开发区辐射、示范和带动作用。力争用3-5年时间，建设成为高端产业集聚、科技创新活跃、综合环境优越、体制机制高效、社会和谐文明、具有相当国际竞争力的国家开发区，真正成为全国科学发展示范区、转型发展的先导区、城乡一体化发展的先行区。

（一）区位优越

广州东部（增城）汽车产业基地地处广州东部板块，

紧邻广州经济技术开发区和广州科学城，工商业发达，

是广州通往东莞、深圳、香港及粤东地区的必经之路，

具有“多城辐射效应”。

（二）交通网络发达

广州至香港九龙铁路、广州至深圳高速公路、广州至惠州高速公路、107国道、广园快速路等交通干线在汽车产业基地通过，基地内的主干道荔新公路、香山大道、广惠高速公路辅道、永宁大道、沙宁公路与基地外的交通干线直接贯通。汽车产业基地距广州黄埔港和新塘港分别仅为15分钟和8分钟车程，距广州白云国际机场和深圳宝安国际机场均不超过40分钟车程，距增城职大教育培训中心10分钟车程，交通发达，新塘客运站2012年6月即将投入使用，物流配送快捷。

广州东部（增城）汽车产业基地位于珠江流域东江下游，地处新塘-仙村-石滩-三江三角洲平原，北靠新塘地势最高的南香山，区内地势北高南低。

广州东部（增城）汽车产业基地的工程地质条件因地势不同分为几部分：新塘片区属第四系洪积层和波积层，土壤层多为江河冲击土、沼泽型土，主要有：亚粘土、粘土、中沙、碱砂等。章陂、九如、陂头村基岩为花岗石岩层，且覆盖土层深厚，土质为砂质粘土，冲顶、河谷分别为坡积层和冲积层，土坡基岩稳定，未见泥石流、滑坡和大面积淤泥等不良地质现象。路边村、郭村、湖中村、百湖村表层为根植土，其余一般为粘土，丘陵地一般为风化岩，整个区域属低山丘陵区，微丘密布，高度多在40－100米之间，岩层与地面仅20米左右，通过一定平整，即可成为可建设用地。

综上所述汽车产业基地属于适宜建设用地，地震设防属六度防震区，地层稳定、地质条件好无断裂结构。土地平整连片，价格相对低廉，降低企业前期的运作成本。

广州东部（增城）汽车产业基地地处番禺、南沙、花都、从化等四个汽车产业带的中心位置，方便同时与丰田、本田、日产等大型整车厂配套。投资22亿元，首期年产12万辆的广州本田增城工厂落户汽车产业基地并已建成投产，带动了汽车零部件企业和汽车服务行业的发展。汽车产业链正不继拓展和完善，产业规模日渐形成，成为广州三大汽车板块之一。汽车产业基地将建成产业规模大、功能分区明确、辐射影响广和环境优美的现代化生态型汽车产业园区，年产汽车48万辆、摩托车300万辆、工业总产值超1000亿元，成为增城乃至广州市重要的经济增长极。

广州东部（增城）汽车产业基地是增城市为落实广州“东进”战略，承接广州工业的转移，发展汽车制造和零部件产业而在增城工业园区内规划建设的。汽车产业基地规划控制面积22平方公里，以打造广州东部汽车产业高新化、集群化、规模化发展的核心区域为目标，以广州本田增城工厂为龙头，以汽车、摩托车及其零部件产业集群发展为主导，以大力发展高新技术产业、现代物流为支撑，按照总体规划、有效控制、分布实施、有序开发的思路，发展高质量经济，建设高品位园区。

2011年12月12日，总投资额6亿美元的LED外延片、芯片项目在增城经济技术开发区破土动工，增城千亿元旗舰产业规划由此起航。据介绍，该项目预计2013年投产，将打造成为华南地区最大的LED外延片、芯片生产基地。

据介绍，LED外延片、芯片项目由LED外延片、芯片龙头企业台湾晶元光电、台达电子与创维集团三大“巨头”共同投资，集LED外延片、芯片的研发、生产于一体。项目分为三期建设，首期投资总额2.5亿美元，2011年底动工，预计项目全部投产后年产外延片、芯片可达180万片，将成为未来华南地区最大LED外延片芯片生产基地项目。

在昨日的开工仪式上，广州市委常委、增城市委书记徐志彪指出，该项目是“新广州·新商机”北京招商推介活动投资签约后最先开工建设的重点项目，也是增城经济技术开发区省级LED产业园最早落户动工的龙头项目。

据了解，其中，封装量占据全国的70%，广州作为该产业发展的重要区域，也将推动更多先进企业进驻，形成产业集聚。“该项目的落户建设对广州、增城加快培育发展电子信息产业、抢占战略性新兴产业发展制高点，具有里程碑式的意义，将填补广州乃至广东在LED高端环节的空白。”广州市委常委、秘书长陈如桂说。

除了此次开工的LED项目外，阿里巴巴华南电子商务营运中心、中国电力投资集团高效能太阳电池及分布式能源、超白压延太阳能光伏基片等战略性新兴产业项目，也已正式落户增城开发区，正在加紧筹备动工。

增城开发区相关负责人表示，增城开发区的云计算、云仓储、物联网、新能源、新材料、电动汽车、高端装备等一大批战略性新兴产业的“龙头”项目呈现出迅猛发展势头。