汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。

后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。

随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，如今的“汽车共享”不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。

汽车共享的预订程序还是比较方便的，首先，有人确定要预订车辆；通过公司，可在线预订、电话预订或短信预订。

汽车共享根据杭州融鼎开发汽车租赁系统，用户登录网站预定汽车，网站根据用户的租赁条件，找到合适车款，包括车型、租赁有效时间、所在网点等信息。之后后到租车点自助终端查询或验证相关信息，刷卡取车。

人工服务租车

用户至有人工服务的租赁网点租车，由管理员授权用户使用并验证信息后, 交付车钥匙，完成租车。

自助还车

用户根据还车预定到达还车点，将车辆停放好后，刷卡确认使用结束，完成自助还车。用户可到网点的自助终端上查询相还车信息并确认还车成功。

人工服务还车

用户至有人工服务的租赁网点还车，由管理员授权用户使用并验证信息后, 管理员回收车钥匙，完成还车。

自助租还和人工服务模式可以相互搭配给予用户良好体验。

包括分时共享和共同乘用等方式，分享用车效益、减少能源浪费。可搭配新能源汽车降低排放，提升环保效益。您可以即时订车或者提前预订，最短用车时间一般是一个小时。您越早订，就越可能订到您需要的车。用车的最长

时间与会员费一样，每个公司各不相同。记住，如果您在最后时刻取消订车，一样需要支付费用。 　当您到达停靠预订车辆的指定位置时，首先要将您的会员卡在车内挡风玻璃附近的专用读卡机上晃一下。这种读卡机和信用卡读卡机类似，采用非接触式读卡技术，而非接触式划卡技术。会员卡通常仅能在预订期间生效，为您打开所预订的汽车。 　刷卡上车后，您可以在储物箱或其他储物盒里找到车钥匙。有的公司也采取其他方式检验上车。比如，他们提供钥匙，以打开存放预订车辆点火钥匙的带锁箱子。 　应当注意，在开车前应对车辆进行彻底的检查，确保没有任何损坏，毕竟谁也不想替别人买单。如果发现任何损坏，应在启动车辆前，通报汽车共享公司。

大多数公司都提供不同种类的汽车共享方案和付费方式，以满足不同喜好、不同需求的客户需要。例如，有的公司采取现用现付的付费方式，而有的公司则采用月付方式。有些公司收取年费，有些公司则收取基本费用，然后按照超过指定里程数的行驶里程计算附加费用。对这些各有不同的付费规则，要做到心中有数。

保险费和油费通常已含在租车费用中。不同公司间的油价规则也有所不同。有些公司在车内放有加油卡供客户使用，另一些公司甚至为客户报销油费。

很多早期汽车共享组织都是民间组织，如今则趋向于正规化。一些以盈利为目的的汽车共享公司开始进入市场，它们相互竞争，有时也会合并。

但很多非盈利性汽车共享组织也搞得不错。比如旧金山海湾区域的City汽车共享组织和费城的Philly汽车共享组织。 当地政府与很多组织、高校、企业一样，热衷于汽车共享。

用完车后，只需把车开回原来提车的位置即可。公司一般会定期对车辆进行清洁保养，但如果把车弄得很脏，最好打扫一下。同样，如果您携带的宠物把车子弄脏，也需要自己打扫一下——很多公司有适合携带宠物的车辆，但需要顾客在归还车辆前，将宠物的毛发、口水和其他不雅观的东西打扫干净。许多公司规定归还的车辆如果太脏太乱，就要向客户收取罚金。

如果客户延迟归还车辆，有些公司也将向客户索取一定的罚金。因此，在预订车辆时，应确保留出充足的时间。顾客需要自行支付驾车期间的违章罚款和停车费。

汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

经常使用汽车共享的人倾向于最终卖掉自己的车，采用其他替代交通方式，比如骑自行车、步行。

首先，这有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的资源开发公园和城市绿地。

此外还有其他的一些好处。比如，由于经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。即使只步行去汽车共享公司的停车场，对您的健康而言，也比整天驾车要好得多。汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。

在其他方面，汽车共享也会为人们带来方便。比如有的人可能会为某件差事买辆大型车，而平时根本用不到这么大的车。汽车共享模式就提供了多种选择：搬家时可以租借一辆卡车；出去办事时可以租一辆环保的小型混合动力车；要去短途旅行？那就开着敞篷车去兜风吧。

汽车共享服务面临着传统汽车租赁没有遇到的棘手问题—残疾人租车，汽车共享没有专门的机械师安装或者调整残疾人辅助设备，该设备每次使用后是无人看管的。2008年，都市汽车共乘首次推出了共享车辆可以携带轮椅，方便通道机，使残疾人也能享受到无障碍的服务。

汽车共享运营方式差别很大，从简单的手动系统，使用钥匙盒和记录表到越来越来复杂的计算机系统和配套软件可处理一系列日益增多的后勤部门程序。最简单的汽车共享运营体系只有一个或两个集合地点，但更为先进的体系，允许汽车接送至指定工作区域的任何可用的公共停车位 。 虽然他们的目标，规模，业务模式， 雄心，技术和目标市场均有显著不同，但这些程序有许多共同特征。更多的业务建立，为了成为会员常常需要检查过往的驾驶记录每月或每年的费用 。一辆车的使用成本和最大时限也是有差异的。 制定预定，可以通过网上，手机预定，也可以根据公司的灵活性进行短信预定，之后公司会询问以下信息：

什么时间需要用车

用车多久

在哪里取车

选择什么类型的车

越早预定，选择机会就越大。如果取消预定，仍可能要收取费用。

一旦预定完成和确认，该车会在预定的时间和地点交付。此外会有一个小的读卡器安装在挡风玻璃上。一旦顾客把他们的会员卡置放在读卡器上，它将使用智能技术来激活时间和开启车门。读卡器到预定的精确时间将会开启。钥匙可在车内的某个地方找到，比如杂物箱。根据不同的公司，客户会拿到置物柜的钥匙，开启置物柜后会找到汽车的发动钥匙。一切就绪后，顾客就出发前往目的地。 虽然成员经常清洗汽车和加满油箱，但是拼车公司 负责车辆的长期维修。会员要确保当他们用完时，该车已为下一个用户做好出发的准备。

“汽车共享”有许多优点，但并非适合所有人。专家善意提醒，对每年开车超过1.5万公里、住家离公交车站和火车站较远的人来说，还是拥有一辆私家车为好。毕竟，预约车辆并不总是那么便捷，车还迟了还要交最高50欧元（74.3美元）的罚款。对于去外地长时间度假的人来讲，到租车行包车则更加划算。

高油价令许多人开始转变观念，倾向于加入“汽车共享”行列。美国、加拿大等国的“汽车共享”会员迅猛增加，美国会员已接近10万人。

“汽车共享”在荷兰、比利时、丹麦、意大利和英国等国也蓬勃发展。比利时主要城市专门为共享汽车开辟了和出租车一样的专用停车场地。政府希望到2010年“汽车共享”会员能增长3倍。荷兰首都阿姆斯特丹拥有310处市内共享汽车停靠站。德国正在考虑修改法律，准备在住宅小区为共享汽车开辟特殊停车位。

德国乌珀塔尔市气候环境及能源研究所社会学和汽车问题专家乔治·维尔克认为，“汽车共享”将来可能会发展成为一种日常的用车服务方式，它比传统的租车业务在时间上更灵活、在空间上更分散、在费用上更低廉。

汽车共享业务是典型的舶来品，第一家上市公司是2011年4月25日在美国上市的ZIPCAR公司。在国内商业化运营汽车共享的品牌有易多汽车共享，EVNET两家公司，汽车共享是移动互联网+车联网的复合性业务，属于新兴行业，在中国更是少很有人知晓。但中国是人口大国，在人均社会资源非常有限，大型城市限车、限号的情况越来越严格，以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等大背景下，汽车消费将是一个困扰社会的新问题。

汽车共享属于公共交通出行的补充，是满足自驾出行的主要交通方式。国外有数据统计，一辆共享的汽车可以解决14个人的自驾出行需求，非常适合北京、上海、广州等大型城市优化路面交通资源配置。通过汽车共享的运营，使大型城市既不用建设太多的停车位，也能满足市民自驾出行的需求，是适合现阶段中国实际情况的解决方案。

中国式汽车共享

可以保障所有汽车共享会员在使用车流程人性化，办理会员非常简单，只需提供身份证和驾驶证复印件外加169元会员卡费就可以了，在整个用车过程中是不与任何工作人员接触的，和使用私家车一样方便。在中国从政府到各界环保人士都在关注中国自主的首个汽车共享项目，都给出了很高的评价和支持。

车辆共享运营商正在选择越来越多地第三方品牌广告，为了增加收入和提高竞争力。交通传媒，称为是户外广告媒体，是一种战略。（或即将）受雇于大型汽车共享经营者，比如加拿大的汽车共享公司和英国的都市汽车俱乐部，以及小型运营商，如澳大利亚“扎特”拼车公司。 对于未来的应用，许多汽车共享公司正投资插入式混合动力电动汽车（电动混合动力汽车）。随着这些类型的车辆使用，其中天然气消耗成本大大降低。由于大多数顾客并不需要长时间或远距离使用，能够给拼车公司足够的时间来“养精蓄锐”以便不时之需。此应用可以大大减少二氧化碳的排放和改善城市环境。 此外，拼车可视为一个科学技术消费变化案例，是一个‘创新和社会经济环境之间的相互调整过程’。基于现今旅客运输能力和技术变化现状，这一创新具有很大的潜力。 其他国家已步入设计“概念汽车”的阶段，建立城市整个公共交通系统。 PhiaroP70t海螺号是日本新概念车，完全由电池供电，而三个座位是为汽车共享理念所设计。该车制作小而紧凑，足以环绕城市也不会占用停车地方。对这类型的概念车推广已经引起全球汽车公司的关注。

有专家指出，“共享汽车”的使用权下放至流动的个体，因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。

特别要强调，监管并不是管制，是为了让共享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，解决城市的交通出行问题，帮助企业更好地获得收益。这一监管原则，是监管者未来要重视的

2017年6月由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）2017年6月1日向社会公开征求意见，为期两周。

汽车租赁是满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式（也称汽车共享）在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据统计，全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。据了解，分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。但总体来看，我国汽车租赁业发展仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题，与经济社会发展以及人民群众不断增长的个性化出行需求不相适应。