沈阳—海口高速公路（Shenyang–Haikou Expressway），简称“沈海高速”，是中国境内连接辽宁省沈阳市和海南省海口市的高速公路，为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第2条。

1983年，经过国内外考察和专家的论证，沈大高速公路上报中华人民共和国原交通部经审查批准，正式立项。

1986年2月，国家计委批复了沈大高速公路中间段改扩建为一级公路的设计任务书。至此全线建一级公路完备了立项手续。并开始有计划有目标地以南（大连）北（沈阳）两端向中间推进的方法进行施工作业。年底北端沈阳至鞍山段建成，全程93千米。

1987年9月，辽宁省计经委在征得国家计委的同意后，批复了沈阳、大连两头建汽车专用公路的可研报告和计划任务书。

1989年，福建省第一条高速公路福州—厦门高速公路（福厦高速公路）被中华人民共和国原交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。

1990年，福建省人民政府决定将福厦高速公路分为福州—泉州高速公路和泉州—厦门高速公路两部分，进行分段建设。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》 。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第1纵表述为“同江—三亚（含珲春—长春支线）”。1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》 ，福厦高速公路为同三线（编号G010，又称“010国道”，俗称“同三高速公路”）福建段组成部分。同年，沈大高速公路归属“五纵七横”同三线。

1997年9月23日，福泉高速公路（福厦高速公路福泉段）获批开工。

2000年10月17日，中华人民共和国原国家质量技术监督局批准发布《公路路线标识规则　国道名称和编号》（GB 917.2—2000），标准以修订后的GB 917.1—2000《公路路线标识规则　命名、编号和编码》的规定为依据，对国道和国道主干线予以命名和编号。同三线编号为“G010”。

2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》（发改交运〔2004〕3057号）[即“7918工程”，规划有7条首都放射、9条北南方向、18条东西方向共34条主干线，以及6条地区环线（含预留线路），2条并行线和37条联络线，次年1月13日由中华人民共和国原交通部对外发布]，原《国道主干线系统规划》被废除；原同三线被分解，主体部分（沈阳—海口）归属“7射9纵18横”中的南北纵线沈阳—海口线路。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网规划》，原同三线福建段全部划归沈海高速公路。[沈海高速公路福建段按照主线前进方向顺序依次包含福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福厦高速公路（不包括福州连接线）、厦漳高速公路、漳诏高速公路。]同日，沈大高速公路归属沈海高速公路（于2010年完成更名）。

2005年以后，同三高速公路山东段、苏通大桥、沿江高速公路常熟董浜—太仓（苏沪界）段、杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）改沈海高速公路。

2006年，原同三线福建段路牌逐步更换为“沈海高速公路”。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，标准规定了中国国家高速公路网线路的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。沈阳—海口线路的全称为沈阳—海口高速公路（简称“沈海高速”，编号：“国家高速G15”）。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，于2017年9月被GB/T917—2017取代）。该国家标准增加了国家高速公路绕城环线、地区环线、联络线及并行线的编码规则及代码。《公路路线标识规则和国道编号》编码规则及代码部分与《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）一致，沈阳—海口高速公路编号仍为“国家高速G15”；原“国道主干线”的编码规则和编号废除，包含原同三线（G010）。

2010年7月，福厦高速公路长乐市黄石枢纽至厦门市官林头段（属沈海高速公路）完成“同三高速”改“沈海高速（G15 ）”的路牌更换工作。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部发布《国家高速公路网规划（2013—2030）》（“7918”工程拓展为“71118”），沈阳—海口高速公路在该版规划中获保留。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）、中国国家标准化管理委员会发布新修订的国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），沈阳—海口高速公路编号不变。

2022年1月，沈海高速公路慈城服务区扩建工程用地通过会审。8月，宁波市资规局对G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建工程选址作批前公示。宁波姜山至西坞段为G15沈海高速宁波段改扩建工程的北段，起点位于鄞州区G15沈海高速与宁波绕城高速交叉处的姜山北枢纽，自北向南沿既有沈海高速（甬台温高速）老路两侧拼宽，经鄞州区姜山镇东北侧抬升高架、改造现状鄞州南（姜山）互通、继续沿老路两侧抬升高架至奉化界、跨鄞奉江、大成东路、最后达到西坞街道西南侧，全长约15.085km。9月，沈海高速射阳四明互通项目建设用地获国务院批准，这标志着该项目已经顺利完成前期全部手续，正式进入实施阶段。

2023年4月，沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程选址方案通过评审。

2024年7月1日-3日，福建省高指在宁德召开沈海高速宁德段扩容工程福鼎坑门里至霞浦段工可预审会议。7月5日，福建省人民政府办公厅批复同意在沈海高速万安出入口设置收费站。10月8日，沈海高速ZT4标段完成左幅主线现浇梁浇筑施工。10月27日，沈海高速改扩建项目ZT6标段沥青路面上面层试验段顺利摊铺。

1984年6月27日，沈大高速公路开工。

1988年10月20日，沈大高速公路沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共建成通车，中间段建成一级公路。

1989年沈大高速公路北端鲅鱼圈至瓦房店段建成。

1990年9月1日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成通车。

2002年5月28日，沈大高速公路正式开始进行改扩建。

2004年8月29日，沈大高速公路改扩建工程竣工，全路段为八车道。设计行车速度120千米/小时，昼夜通行能力可以达到13万—15万辆次。

2024年9月30日，鞍山北互通立交通车。

2001年12月9日，同三线青岛段开工建设。

2003年12月26日，同三线青岛段建成通车，同三线山东段全线通车。

2023年3月16日，沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程开工活动举行，标志着项目正式进入建设阶段。8月，由山东高速青岛发展有限公司实施的g15沈海高速莱西段（k507+000-k522+707）路面大中修工程建设完成。11月，董梁高速沈海高速至新泰段项目启动，新建主线段采用双向四车道高速公路标准建设，在新泰市利用京沪高速到达新泰枢纽，改造新泰枢纽后接泰新高速，终点位于董梁高速新泰至宁阳段起点（即新汶枢纽），路线全长197公里。

自2024年3月1日9时起，因G15沈海高速公路（南村至青岛日照界段）改扩建工程施工需要，对G15沈海高速公路南村至青岛日照界区间路段实施交通管制。3月1日，沈海高速改扩建项目全线左幅封闭，标志着项目建设正式进入半幅施工阶段。。沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程将于2025年底全线双向建成通车。8月11日，沈海高速改扩建项目洋河大桥梁体架设工作完成。9月15日，沈海高速公路改扩建工程ZT4标段沥青柔性基层试验段摊铺圆满完成，标志着项目向年底左幅通车目标迈出坚实一步。9月18日消息， 沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程项目已完成梁板架设71跨，桥面铺装28跨，底基层13.71km，基层11.32km，柔性基层5.51km，下面层3.64km。11月6日消息，沈海高速公路南村至日照界段改扩建工程已完成铁山站综合楼基开挖和地下通道开挖工作。

1999年5月，原同三线江苏段组成部分汾河—灌云高速公路（汾灌高速公路）开工建设。

2001年，横跨长江连接苏州、南通的苏通大桥（含南北接线工程）开工建设。同年11月，江苏省沿江高速公路开工建设。

2002年9月9日，汾灌高速公路主体工程竣工；10月，汾灌高速公路建成通车。

2003年10月，盐城—南通高速公路（盐通高速公路）及原同三线江苏段组成部分连云港—盐城高速公路（连盐高速公路）全线开工建设。

2004年8月，沿江高速公路江阴—常熟段提前建成通车。

2005年1月，盐通高速公路建成通车。

2006年7月23日，沿海高速公路沿线桥梁灌河大桥（属连盐高速公路）合龙，沿海高速公路全线贯通；11月2日，连盐高速公路建成通车，沿海高速公路全线通车。

2008年6月30日，苏通大桥建成通车，沈海高速公路苏州段全段通车。

2022年12月29日上午，沈海高速公路射阳四明互通项目开工建设。

2023年7月13日，G15沈海高速嘉浏段新浏河大桥5号主墩第一根钻孔灌注桩开钻，标志着G15沈海高速嘉浏段新浏河大桥拓宽改建工程正式开工建设。截至7月28日，G15嘉浏段拓宽改建工程已完成所有施工内容。7月30日，G15嘉浏段拓宽工程正式通车。

2024年9月28日，沈海高速射阳四明互通建成通车。

2003年6月5日，嘉定—金山高速公路（嘉金高速公路，原编号“A5公路”，为沈海高速公路上海段主体部分）一期开工建设。

2004年1月14日，嘉金高速公路二期开工建设。9月4日，嘉金高速公路一期建成通车。

2005年9月，莘庄—奉贤—高速公路（莘奉金高速公路，原编号“A4公路”）延长线开工建设。

2007年3月，嘉金高速公路二期建成通车。

2008年1月28日，沈海高速公路上海段末梢莘奉金高速公路延长线与浙江省杭浦高速公路同期通车。

2018年5月，沈海高速公路上海段嘉金北段（即原“A5一期”）开展为期4个月的路面大修。

1994年，同三线浙江段（后改称“宁波—台州—温州高速公路”，简称“甬台温高速”）开工建设。

1998年5月，宁波—台州—温州高速公路沿线桥梁温州大桥先行建成通车。10月23日，宁波—台州—温州高速公路乐清段动工。

1999年，宁波—台州—温州高速公路宁波段建成通车（一期北仑—大朱家于1998年通车，二期宁波东—奉化西坞于1999年通车，其中一期全段、二期宁波东—姜山北不属于沈海高速公路）。

2001年5月14日，宁波—台州—温州高速公路平阳—苍南段动工。

2002年10月，宁波—台州—温州高速公路乐清段建成通车，12月，南白象至飞云江段建成通车。

2003年11月14日，浙江省杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）开工建设。12月31日，宁波—台州—温州高速公路全线建成通车。

2004年11月，宁波市绕城高速公路西段开工建设；12月28日，浙江省为缓解上海—杭州高速公路（沪杭高速公路，归属上海—昆明高速公路，主体部分编号“国家高速G60”）的交通压力，开工建设“沪杭高速二通道”杭州—浦东高速公路（杭浦高速公路）。

2007年12月26日，宁波市绕城高速公路西段建成通车。

2008年1月28日，杭州—浦东高速公路建成通车。。5月1日，杭州湾跨海大桥正式运营，沈海高速公路浙江段全线通车。

2015年，沈海高速公路（甬台温高速公路）与正在兴建中的宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）浙江段（宁波—台州—温州复线高速公路）乐清市南塘枢纽至乐清互通与共线扩建工程动工。

2018年12月29日，沈海高速公路温州乐清段南塘枢纽—乐清互通完成“四改八”扩建。

2022年1月13日晚10点，沈海高速宁波方向庵东—观海卫主线、上海方向观海卫-庵东主线执行双向全封闭。1月14日凌晨6点，四百里天桥完成拆除，沈海高速恢复车辆通行。

2023年4月，宁波重要的南向高速公路——沈海高速西坞至麻岙岭段改扩建工程初步设计获得交通运输部批复，至此，沈海高速公路改扩建工程宁波段全线初步设计均已获批。4月25日，G15沈海高速上的重要节点高速新奉化收费站正式投入使用。8月，G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建工程（奉化段）建设用地，经浙江省自然资源厅批准，正式获浙江省人民政府批复。

1994年6月3日，泉厦高速公路（福厦高速公路泉厦段）动工建设，。

1996年，同三线福建段组成部分厦漳高速公路开工建设。

1997年9月23日，福泉高速公路（福厦高速公路福泉段）正式开工（乌龙江特大桥今属福州连接线高速公路）；12月15日，泉厦高速公路建成通车。

1998年5月，同三线福建段组成部分罗源—宁德高速公路（罗宁高速公路）开工建设；11月28日，同三线福建段组成部分福鼎—宁德高速公路开工建设。

1999年9月26日，福泉高速公路建成通车；福厦高速公路至此全线通车。同年11月18日，同三线福建段组成部分漳州—诏安高速公路（漳诏高速公路）开工建设。

2000年2月2日，罗宁高速公路建成通车。同年5月5日，同三线福建段组成部分罗源—长乐高速公路（罗长高速公路）开工建设。

2001年1月，厦漳高速公路全线通车（分段通车，前期通车段通车时间为1997年12月、1998年5月）。

2002年12月28日，同三线福建段组成段罗长高速公路、漳诏高速公路建成通车。福厦高速公路乌龙江以北部分被排除在同三线主线范围之外（现为沈海高速公路福州连接线）。

2003年6月28日，福宁高速公路建成通车。福宁高速公路为同三线福建段最后一段通车的部分，该线路的通车宣示同三线福建段（暨沈海高速公路福建段）全线通车。

2007年4月27日，福建省原交通厅、福建省高速公路建设指挥部、福建省高速公路集团有限公司启动罗宁高速公路K166段B道改建工程，该段改造前路基宽度仅21.5米，平纵指标较低，再加上车辆超限超速行驶等原因，为事故多发地段。同年，福厦高速公路的组成部分泉厦高速公路开工进行“四改八”改扩建，该扩建工程起于福州黄石互通，止于泉州西福（即不包含福州连接线），全长143千米。

2008年6月28日，罗宁高速公路K166段B道改建工程竣工通车，该改建工程项目全长2.76千米，项目地点位于罗源境内罗宁高速公路K164+247处，建设有1057米的1号分离式大桥、757米的2号分离式大桥和250米的笔架山隧道，并于罗宁高速公路K167+247处与原路衔接。改建后，设计行车时速由原来的60千米/小时提高到80千米/小时，平面最小半径由原来的260米加大到560米，最大纵坡由原来的5.7%降低到4.338%，B道路幅宽度由原来的10.75米加宽到12.25米。

2009年9月20日，福厦高速公路的组成部分福泉高速公路（不含福州连接线）开工进行“四改八”改扩建。

2010年7月9月3日，福厦高速公路的组成部分泉厦高速公路改扩建竣工通车。

2011年1月18日，福厦高速公路的组成部分福泉高速公路改扩建竣工通车，福厦高速公路整体完成改扩建工作。12月29日，沈海高速公路厦门段马銮湾片区（前场二路）出入口及连接通道工程开工。

2022年1月3日,沈海高速漳州扩容工程先导段（角美福井至龙海北溪头路段）开工。7月10日，沈海高速西溪特大桥将拆除重建，漳州互通至龙海互通段将双向封闭近三年。11月21日，总投资35.3亿元的沈海线漳州龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程正式开工建设。沈海高速公路龙海至诏安段改扩建项目规划双向6—8车道，路线里程约145公里，其中新建段里程89公里，老路扩建段里程56公里，全线设计时速120公里，估算总投资227亿元。12月26日，沈海高速漳州古雷疏港高速公路（一期）工程、沈海高速漳州万安出入口工程两个项目开工。

2023年7月消息，沈海高速龙海至诏安段扩容工程的角美福井至龙海北溪头先行段（即A3标段）已完成120根桩基的钻孔和灌注，占标段设计总桩数的四分之一。该工程先行段跨江部分采用原址拆除重建的扩建形式建设。8月，仙灵旗隧道厦门段正式开工，仙灵旗隧道厦门段工程是沈海高速杏林互通及接线工程（灌口中路至仙灵旗隧道段）的组成部分，为省重点项目。9月，沈海高速马銮湾出入口互通的三条涉福厦高铁匝道，在相关建设单位的努力下提前完成施工，标志着工程取得阶段性进展。10月20日，随着仙灵旗隧道右洞套拱完成，沈海高速杏林互通及接线工程（仙灵旗隧道段-长泰段）的厦门段隧道开始进洞施工。12月8日，沈海高速罗宁段新增车里湾互通工程正式启动。2月28日12时整，位于沈海高速泉港区涂岭镇的驿坂服务区涂岭出入口正式通车。29日，福清南峰互通通车、海沧天竺山收费站投用。

2024年1月9日，沈海高速福安服务区后通道出入口正式通车运营。3月29日上午，惠安县举行“2024项目创优年”第一季度重点项目集中开（竣）工活动。其中便包括国高网沈海高速公路改扩建新增惠安紫山互通及接线工程项目。9月30日，泉州段洛阳江服务区出入口（台商区洛阳江收费站）、泉州段朴里服务区出入口（泉州五里桥收费站）投入使用。11月30日，漳州段白水停车区出入口（龙海白水收费站）投入使用。

2020年9月24日，阳东北惯（K3252）至恩平凤山（K3190）路段往广州方向正式通车；9月26日，沈海高速公路组成段，湛江—徐闻高速公路徐闻港支线建成通车。

2021年1月30日，沈海高速白沙至阳江西互通8车道通车。12月16日，阳茂高速改扩建项目正式通车。

2022年1月19日，观珠至茂名段改扩建工程通车；12月12日，茂湛高速改扩建项目一期实现“4+2”顺利通行。

2023年3月22日，改扩建工程长沙湾跨海特大桥右幅通车；6月，沈海国家高速公路茂名至湛江段改扩建二期工程已完成约26公里第一次交通转换，约10公里第二次交通转换，主要开展互通改造、桥梁和路面施工。6月30日，改扩建项目惠州段通车。7月21日上午9时38分，沈海高速电白区观珠镇沙垌出入口正式通车。8月，沈海国家高速公路茂名至湛江段改扩建二期工程已基本完成路基土石方、涵洞和桥梁基础施工，正全面推进桥梁上构和路面等施工。截至10月9日，已基本完成路基、涵洞和桥梁基础施工，正全面推进桥梁上构和路面等施工。沈海国家高速公路茂名至湛江段改扩建二期工程项目总体进度已完成90%。

2024年1月，中铁十一局承建的沈海国家高速茂湛段改扩建工程临近收官。3月，深汕西高速坪山高架桥南北两侧通行车辆全部由保通辅道转换至高架桥面。8月1日，梅陇至洛坑改线段右幅（往深圳方向）通车。8月12日，深汕西高速公路“梅陇”至“洛坑”改线段全线通车。9月12日，中铁十一局承建的沈海高速深（深圳）汕（汕尾）西段高速公路改扩建工程主体完工。9月19日至20日，茂湛高速改扩建项目茂名至湛江段正式开放双向八车道通行。9月30日，沈海高速广东深汕西段改扩建工程正式建成通车。11月，茂名至湛江段改扩建二期工程官渡至高阳互通段全线工程已完成，正在开展交工验收备案工作。

2020年4月13日，沈海高速公路海口段开工建设。

2021年1月10日，沈海高速公路海口段项目已完成桩基施工4715根，占总任务的96.3%；承台919座，墩身704座，预制箱梁121榀，支架现浇箱梁14跨，全线征地拆迁工作已全部完成。

2022年5月，G15沈海高速公路海口段海秀互通桥面、箱梁铺装已完成，即将进入桥面沥青等铺设阶段，力争年底达到通车条件。9月，G15沈海高速公路海口段建设顺利，有望年底达成通车条件。10月4日，G15沈海高速公路海口段项目建设稳步推进。12月22日，海南省交通工程建设局在海口组织召开G15沈海高速公路海口段项目交工验收会议。12月28日，G15沈海高速公路海口段项目已通过质量鉴定和交工验收，正式通车。

2024年1月，沈海高速龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程已开放长洲枢纽互通C匝道交通转换。

截至2024年9月，沈海高速公路项目已完成梁板架设71跨，桥面铺装28跨，底基层13.71km，基层11.32km，柔性基层5.51km，下面层3.64km。下一步，项目部将加速推进桥面铺装、混凝土防撞护栏等工程进度，推动沥青路面大面积施工，加强施工组织工序衔接，确保左幅11月底顺利通车。

2024年11月10日，广东交通集团发布消息，所属粤运交通公司创新务实打造的数字化直流微网台区互济示范项目，在沈海高速开阳路段大槐服务区正式动工。11月28日，随着最后一车沥青混合料摊铺完成，沈海高速项目ZT4标段顺利完成左幅主线沥青摊铺。

沈阳—海口高速公路北起辽宁省沈阳市，南至海南省海口市，线路构成为原“五纵七横”时期的国道主干线同江—三亚公路（原G010）的沈阳—连云港段、上海—海口段和国家重点干线公路嘉荫—南平公路连云港—上海段，现为中国国家高速公路网的十一条纵线中的第2条，规划全长3710千米，途经辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、海南省。（截至2021年9月，沈海高速公路除渤海海峡、琼州海峡海上通道部分以及海南段未通外，其余路段均已通车。）

根据中华人民共和国原国家计委批复，沈阳、大连两头修建一级公路，中间段保持二级公路。鲅鱼圈至瓦房店段全程63千米，南端拟建设海湾大桥。

莘庄—奉贤—高速公路（莘奉金高速公路，原编号“A4公路”）延长线起自金山区何家寨接莘奉金高速公路原有线路，止于沪苏省界接浙江省杭州—浦东高速公路（杭浦高速公路），为沈海高速公路上海段末梢。

射阳四明互通位于海河镇阜余办事处大有村境内，向南距离射阳互通12公里，向北距离滨海蔡桥互通18公里。互通采用A型单喇叭形式，设置3进3出收费站1处，项目占地141亩，估算总投资约1.96亿元。

苏沪界至嘉兴市乍浦枢纽段与杭州—浦东高速公路共线。杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）为与杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的共线路段。宁波西过境段与宁波市绕城高速公路共线。宁波市绕城高速公路姜山北枢纽以南路段与宁波—台州—温州高速公路共线。。

罗长高速公路建北起福州市罗源县白塔乡赤岭村上楼，南接福厦高速公路于长乐市营前街道黄石枢纽互通（注：原长乐市于2017年11月6日撤市设区）。福泉高速公路北起福州市仓山区盖山镇屿宅村秀宅主线收费站（时设福州收费站，2012年南迁至乌龙江大桥以南），南至泉州市丰泽区泉州市丰泽区城东镇（后改街道）西福社区，泉州互通以北3千米处，对接泉州—厦门高速公路；泉厦高速公路（福厦高速公路泉厦段）北起泉州市鲤城区城东镇（1997年6月3日析鲤城区地置丰泽区、洛江区，城东镇改属丰泽区，后改街道）西福社区（设泉州收费站），接后期建设的福泉高速公路，南至厦门市杏林区（时设厦门收费站，2003年4月26日厦门市杏林区撤销，改设海沧区，原杏林区杏林街道、杏林镇划归厦门市集美区，官林头改属集美区），接后期建设的厦门—漳州高速公路（厦漳高速公路）。杏林互通及接线工程（灌口中路至仙灵旗隧道段）为省重点项目。该项目路线全长5.15公里，按一级公路结合城市快速路标准设计。厦漳高速公路北起厦门市官林头，南至龙海市（2021年2月1日，龙海市撤销，改设漳州市龙海区）碑头东园互通。漳诏高速公路北起龙海市东园互通，南至诏安县汾水关（闽粤界）。

广东段由汕汾高速公路、汕头海湾大桥、深汕高速公路、机荷高速公路、广深高速公路和广州北二环高速公路、广州西二环高速公路、佛开高速公路、开阳高速公路、阳茂高速公路、茂湛高速公路、广州环城高速公路和湛徐高速公路组成。

G15沈海高速公路海口段项目全长13.727公里，是G15沈海高速、G75兰海高速在海南的“最后一公里”，也是海南省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道。该段线路原为海口绕城高速公路的疏港路支线，北起海口市新海港区，终点位于海南环岛高速公路原疏港互通（粤海互通）南侧，全线采用高架桥方式布设起点接新海港进出岛客车主通道，路线上跨滨海大道后沿临港新城规划区高架，与粤海大道交叉后，路线沿既有的粤海大道向南高架，经海口火车站、西秀镇政府、富力盈溪谷别墅后，下穿东环高铁并上跨南海大道，再向南沿疏港公路布线，先后上跨椰海大道和新海横路，路线进入海口石山火山群国家地质公园，上跨白莲东分干渠后，沿疏港公路东侧布线，经杨佳村，终点在既有的疏港互通立交处与G98环岛高速交叉，路线全长13.327公里，设计标准采用双向六车道高速公路标准，全线采用桥梁高架方式布设，设计速度80公里/小时，标准路基宽度为33.5米。共设置新海、海秀、椰海、美安4处枢纽互通。

截至2021年9月，沈阳—海口高速公路沿线主要途经场所为：

截至2021年9月，沈阳—海口高速公路沿线互通为：

截至2022年12月，沈海高速公路沿线已开通的服务区如下：

沈阳—海口高速公路沈大段是黑龙江省同江市至海南省三亚市国道主干线的重要组成部分，是东北三省及内蒙古东部通过海上进入华东、华南的主要公路运输通道，是沟通大连、营口两大港口和沈阳桃仙、大连周水子国际机场以及衔接辽宁中、南部地区的重要桥梁和纽带。（国际在线 评）

沈阳—海口高速公路青岛段将莱西、平度、胶州、黄岛、胶南郊区市串连成一线，大大缩短了与市内四区的通车距离。开车从青岛到南京仅六个多小时，到上海约需九个小时。（大众网 评）

沈阳—海口高速公路汾灌段对于改善苏北地区的投资环境，提升苏北地区的对外形象都具有十分重要的意义。

沈阳—海口高速公路汕汾段正式通车，把深圳、汕头、厦门三大经济特区紧密联系在一起，对促进粤闽交流有很大作用。（金羊网 评）

沈阳—海口高速公路汕头海湾大桥大桥的建成改善了潮汕地区交通运输条件和投资环境，对引进外资、促进粤东、闽南沿海地区经济的大发展起了重要作用，提高了汕头市在国 际及中国国内的知名度。（《施工企业管理》 评）。

沈阳—海口高速公路深汕段建成后，这条连接深圳、汕头两个经济特区，间接联通厦门经济特区的高速公路，对区域经济发展发挥拉动作用，促进珠三角与潮汕两大经济圈的互补，有力促进深圳社会经济的发展。通车后的深汕高速，与广深高速、梅观高速、机荷高速等一起构成深圳“七横十三纵”高速路网骨架。随后，深圳借助各级公路的延伸、辐射功能，迅速实现城市自身的繁荣壮大和对周边区域、珠三角地区的经济辐射。（《深圳晚报》 评）

2022年，清明假期沈海高速公路阳江段车流量不大，交通秩序良好。沈海高速公路阳江段整体通行顺畅，预计返程车流量相比往年同期有所下降。

2023年8月18日，沈海高速改扩建项目“沈海红盟”党建联盟创建暨劳动竞赛启动仪式在青岛举行。

2024年7月12日上午8时30分许，G15沈海高速一收费站处，发生一起半挂槽罐车侧翻事故。

据途经现场的驾驶员介绍，事故发生在G15往浙江方向沪青平公路收费站旁的主线道路上。一辆装载化学品的半挂槽罐车侧翻在右侧两条车道上。现场所有车道一度临时封闭。

交警、消防、路政施救等部门相继赶赴现场开展处置工作。

目击者介绍，多辆消防车、警车停在事发点后方。消防队员到场后，在侧翻槽罐车附近设置水幕水带，并持续出水。上午9时20分左右，事故现场主线道路采取间歇性封闭措施，后方车辆拥堵情况进一步加剧，拥堵距离持续延长，拥堵超过10公里。

截至上午10时，现场施救工作仍在处置中，现场无人员伤亡。