波音737-700是由波音民用飞机集团生产的中短程双发窄体客机，最大载客量为149人，和波音737-600、波音737-800、波音737-900ER一样，是波音737NG的成员。

波音737-700为波音737NG的首个型号，也是该系列的标准型。波音737-700于1993年12月启动研制，1997年2月9日实现首飞，1997年11月7日通过美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，FAA）认证，1997年12月17日交付给美国西南航空公司。

与早期的波音737相比，波音737-700的机翼和发动机得到了改进，燃油容量、燃烧效率、巡航速度和航程均有所提升。每个机翼的翼弦都增加了20英寸（约0.5米），翼展增加了约16英尺（约4.8米），机翼总面积增加了25%，达到了1340平方英尺（约124.5平方米）。这就使得载油量增加了30%，达到了6875加仑（约26000升）；使得巡航速度达到了0.78马赫。波音737-700的航程约为3200海里（约5926公里），比早期的波音737的航程多900海里（约1667公里），使其能够跨大陆飞行。发动机方面，波音737-700最初采用了由美国通用电气（General Electric）和法国斯奈克玛（Snecma）合资的CFMI企业生产的CFM56-7发动机，比早期波音737的CFM56-3C发动机产生的推力提高了10%。2009年4月，波音737-700上的发动机更换成了使油耗减少2%的CFM56-7BE发动机。

波音737-700为波音737NG系列的标准型号，直接替代波音737-300，其IATA机型代号为73G，可载客126 - 149名。当该机型的机翼部分安装翼尖小翼时，其IATA机型代号为73W。除此之外，波音737-700还有多种改进型号：

1）波音737-700C是一款可快速转换的客货混合型飞机。它的座椅可以被拆下，从而装运货物。机身左侧前方有一个大货舱门，机身内部可按照客舱和货舱布置。该机型被美国军队订购，改称为C-40 Clipper。美国海军是737-700C的首个客户。

2）波音公务机（Boeing Business Jet ，BBJ或BBJ1）是波音737-700的商务喷气式飞机变型。BBJ1可以飞行12小时，速度达到541英里/小时（约871千米/小时），在载有50名乘客和4名机组人员时，航程为5360海里（约9927千米），实用升限是41000英尺（约12500米）。BBJ1的客舱长79英尺（约24.04米），宽近12英尺（约3.65米），高7英尺（约2.13米），最大载客量是60。可接受私人定制，提供豪华配置。

3）波音737-700IGW（Increased Gross Weight，IGW）是波音公务机BBJ的增重版。737-700IGW是由波音737-700机身与波音737-800的机翼和起落架结合在一起的混合机型。该飞机用于私人用途，如企业或VIP客户。该机型需要配备两名机组人员，而具体的载客量取决于其内部设计。

4）波音737-700ER是由波音737-700的机身和波音737-800的机翼和起落架结合在一起的混合机型。波音737-700ER拥有多达9个可选的辅助油箱和可选的融合式翼尖小翼，最大航程为5510海里（约10200千米），可载客48人至126人。737-700ER机型于2006年1月31日进行了合同修改和投产公告。全日空航空公司（All Nippon Airways，ANA）是该机型的首批客户。

2024年7月，美国联邦航空管理局（FAA）建议对波音公司的所有737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机采用新的适航指令（AD）。该拟议AD的起因是，有报告称在机身站（STA）328，S-20R和S-21R之间的弦杆与机身腹板缺口处共同出现了机身腹板裂纹。该AD建议要求对机身前后两侧的框架进行重复详细检查，并对框架进行高频涡流（HFEC）检查，以发现裂纹并修复发现的任何裂纹。FAA提出该AD以解决这些产品的不安全状况。

2024年11月，中国飞机租赁公布，出售6架飞机，包括1架A321-200飞机、1架A319-100飞机及4架B737-700飞机。出售事项预期于2025年3月底前完成。