2022年11月8日,临哈铁路扩能改造工程新建海尔汉站信号楼顺利封顶。12月31日,伴随着内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗呼仍努如站顺利开通,标志着临哈铁路内蒙古段扩能改造工程3处会让站如期完工。
2023年6月2日,临哈铁路内蒙段扩能改造工程(二期)天鹅湖西、额济纳站信号设备开通启用,至此该工程所涉及的7座既有车站信号改造工程全部开通。同月,临哈铁路新建巴润海日汗、沙布日特格、特门乌拉、雅干4座会让站同步开通启用,标志着由中铁十局承建的临哈铁路内蒙古段扩能改造二期工程进入开通倒计时。6月30日,临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程(二期)开通。
2023年8月24日,中国国家铁路集团有限公司在呼和浩特市组织开展临哈铁路临河至额济纳段复线电气化扩能改造工程可行性研究报告审查工作。临哈铁路临河至额济纳段改造工程位于巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,线路全长683.818km,其中我盟境内线路长560公里,工程估算总额为296.3亿元。“临哈线临河至额济纳段按照国铁Ⅰ级、双线电气化标准建设,天策段按照国铁Ⅱ级、电气化标准建设,设计时速120km/h ,预留160km/h平面条件,建设工期2.5年。项目建成后,客货列车总对数 67、78 对/日。
临哈铁路横穿
巴丹吉林与乌兰布和两大沙漠,这两大沙漠分别为中国第三和第四大沙漠。沿线大部分地区为戈壁边缘地带。
属于
天津—
包头—
额济纳—
哈密—
将军庙—
北屯—
布尔津—
喀纳斯口岸(通往
俄罗斯)通道的一部分。新疆研究提出了“对内三大通道带动对外十大口岸开放”的通道战略构想。
2013年以来,随着“
经济新常态”的出现、中国大力降低煤炭的消耗量(规划是2015年中国煤炭消耗量下降到
能源构成的6成4,2030年下降到五成,2050年下降到三成多)、大力发展
清洁能源如太阳能、
光伏产业、纳米黑金太阳能革命技术、风能、
可燃冰、
热干岩能源(可满足全国能源需求数千年)、研制
人造太阳技术等,
山西省煤炭压产,外蒙古煤炭出口困难,煤运地位降低,发展此铁路的其它业务,成为此铁路继续生存的重要工作了。
该铁路建成后,将成为我国
华北地区通往西北地区的一条直接通道,也将是新疆连接华北、东北和通向首都北京的捷径线路。
该铁路分两部分建设,分别是
临河至策克段,策克至
哈密段,临河至策克已经建成通车,
呼和浩特至额济纳的4661/2次列车正在运行,策克至哈密段正在施工。
临哈铁路额济纳至哈密段与既有的临河至策克铁路相连,其开通运营使临河至哈密铁路全线贯通,新增一条出疆
铁路大通道。