翼龙无人机（英文：Wing Loong UAV，代号：翼龙）是由中航工业成都飞机设计研究所研制的一种中低空、军民两用、长航时多用途无人机。装配一台100马力活塞发动机，具备全自主平台，是中国无人机制造领域“当家明星”。还可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器。可执行监视、侦察及对地攻击任务等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。此外，广泛应用于民用和科学研究等领域，如 灾情监视、缉私查毒、环境保护、大气研究，以及地质勘探、气象观测、大地测量、农药喷洒和森林防火等。

无人机的发展趋势非常迅猛，在战争中的作用越来越大，翼龙或其它无人机在今后的体系作战中的作用时，无人机的发展与作用还没有看到极限，其更多是面向到整个大系统的应用上，而人参与大系统的运作，随着航空科技的进步，有平台中心转向网络中心或者说以体系为中心的趋势，所以国外有一个观点，无人机是网络中心战的先驱。

无人机的发展面临两个难题，一个是人工智能的发展程度，另一个是信息安全的问题，而且没有人敢以一场势均力敌的对手之间的战争来进行验证，战争中如果无人机系统的敌我属性被人为变更，结果就可想而知。　

2022年1月，由中航无人机公司自主研制的翼龙-1E无人机已顺利完成首飞，翼龙系列无人机再添新成员，作为一型全复材多用途大型无人机，该机型以成熟的翼龙系列无人机系统为基础，平台性能全面对标国际先进水平，进行了优化并完成升级迭代。

截至2024年11月，翼龙-X无人机已常态化开展试验试飞工作。

翼龙-2H无人机就执行了一系列重要任务：获取目标区域合成孔径雷达图像，勘测分析地质受灾情况，实时传输航拍画面，搭载通信吊舱开展超过28000平方公里的应急通信保障任务......

翼龙-2H无人机的高光亮相，让国人感受到军工产品释放出的强大科技力。早在4年前，航空工业成飞打造的翼龙-2无人机首飞成功。如今，将军工技术转化到民用领域，翼龙-2H无人机无疑是一个成功案例。作为翼龙家族的重要成员，它继承了军工产品的优良基因，在祖国和人民最需要的时候挺身而出，助力抢险救灾，服务民生福祉。

2024年3月9日，“翼龙”-2H气象型无人机在贵州省西部地区成功实施人工增雨作业首次飞行。

2024年4月19日至20日，在第二届人工影响天气技术装备高质量发展展示交流会上，由四川腾盾科创股份有限公司自主研发的双尾蝎无人机和航空工业集团自主研发的翼龙-2H气象型大型无人机亮相，该两款工业无人机已多次在人工影响天气作业中大显身手。

2022年1月，“翼龙”-1E首飞成功。无人机家族再添新成员，没有信号也能御风回家。

翼龙-X无人机是一款远程、重载、独立遂行多任务的中空长航时无人机系统。这型无人机全面基于实战场景以及客户需求，采用正向设计理念，是中空长航时无人机系统产品的“天花板”，处于国际先进水平。该机集远航程、重挂载、多用途等众多优点于一身。

“翼龙”无人机包括翼龙-1系列、翼龙-2系列、翼龙-10系列等。

民用产品主要包括海燕I型、海燕II型、翼龙-2H气象型、翼龙-2H应急救灾型等无人机。

中航工业在2011年的第49届巴黎航展上首次展出了“翼龙”无人机，该无人机不仅具备对敌目标进行精确打击的能力。还能够携带侦察设备对敌方目标进行远距离长航时侦察的能力，总体性能已经达到了国际上同类型无人机的先进水平。因而，一亮相便受到许多国家的高度关注。

在2012年的新加坡航展上，“翼龙”再次引起行业和用户的普遍关注，成为航展的一大焦点。

中航集团在2012年11月13日至18日的第九届珠海航展上静展翼龙武装无人机模型，这是“翼龙”无人机真机系统首次揭开神秘面纱，参展亮相翼下可加挂两枚专用轻型空地导弹。翼龙-1型无人机既可空投炸弹，又可发射轻型导弹。该机总有效载荷能力为200公斤，其所配前视红外传感器重约100公斤，所以每个翼下还可各挂重50公斤的弹药。尽管出展的翼龙-1型无人机配有前视红外传感器和武器系统。在航展现场，展示的“翼龙”身上有15颗导弹和20个小红星的标志，这分别代表这架无人机成功发射的导弹数，以及它完成的任务次数。

2018年9月10日，2018全球无人机大会在成都拉开帷幕。翼龙无人机亮相2018全球无人机大会。

2022年11月6日消息，第 14 届中国航展开幕在即，由航空工业集团自主研制的翼龙-3无人机首次公开亮相，翼龙-1E 机型将首次参展并挂 9 弹进行飞行表演。

2022年11月，第十四届中国航展恰逢“翼龙”首次亮相珠海10周年，“翼龙”1E、“翼龙”3、“翼龙”10A等“翼龙”家族多个新型号集中亮相，充分展示了航空工业在无人机领域作为强军兴装国家队、技术创新国家队、产业发展国家队、军贸市场开拓国家队的综合实力。

有业内专家表示，“翼龙”的价格远比美国或以色列制造的无人机便宜，售价不到100万美元，却能执行很多同样的任务。凭此优势，“翼龙”可以轻松打动外国客户，从而进入利润丰厚的全球无人机市场。

据南亚地区的军事来源称，巴基斯坦陆军进口了中国生产的CH-3A型攻击无人机。但是截至2012年，只进口了飞机本身，没有进口AR-1反坦克导弹。

巴基斯坦陆军消息来源对加拿大《汉和防务评论》称，正在对CH-3进行测试，一旦效果理想，就会考虑进口AR-1反坦克导弹。巴基斯坦非常重视CH-3，还在考虑是否由巴基斯坦自己生产的可能性，相关的构思已经进行了较长时间。（CH-3的最大航程2400公里，滞空时间12小时。中国陆军也在对CH-3进行测试。AR-1反坦克导弹重45公斤，射程8公里，惯性加GPS诱导，1.1马赫射速。）

阿联酋采购的首批“翼龙”无人机已于2010年交付，这是中国无人机系统首次进入中东国家。这种无人机在后来的多次打靶过程中不太顺利，原因不明。中东地区的酷热天气可能影响了无人机与地面传感器之间的通信畅通。

另外，有报道称，乌兹别克斯坦也已采购了“翼龙”。有观察人士指出，很多国家，尤其是发展中国家，将会很有兴趣购买“翼龙”。而此次真身“翼龙”展出，或标志着中国有意加强在全球无人机市场上的角逐。

中国翼龙无人机在国外备受欢迎，主要优势是物美价廉，售价仅仅100万美元，远远低于美国和以色列的同类产品。

翼龙-II入选全球最致命五款军用无人机。美媒就武器装备和作战能力方面进行综合评估，选出全球最致命的五款军用无人机，其中大多以美军为主，包括MQ-8B、MQ-1C、复仇者及MQ-9等；值得关注的是，解放军翼龙-II无人机也获得入围其中。

据哈萨克媒体3月18号报道，哈萨克军方从中国成都飞机公司订购两架翼龙无人机由安124运输机搭载，已于近日内交付。图为3月9日成都双流机场的安-124运输机与翼龙无人机。

2018年12月25日，由中国航空工业集团有限公司自主研制的我国“翼龙”系列无人机，准时实现第100架国际交付，创下中国高端无人机出口新纪录。

翼龙无人机不仅具备对敌目标进行精确打击的能力，还能够携带侦察设备对敌方目标进行远距离长航时侦察，总体性能已经达到了国际上同类型无人机的先进水平。依此数据来看，该机性能酷似美军著名的“捕食者”无人攻击机，‘捕食者’无人机以在伊拉克和阿富汗制造“斩首行动”而闻名。据了解，该机不仅性能不亚于美军“捕食者”，而且价格却远比对方低。

2021年7月20日起，河南省突遭大规模极端强降雨（7·20郑州特大暴雨），部分区域发生洪涝灾害，巩义市米河镇多个村庄通信中断。7月21日，应急管理部紧急调派翼龙无人机空中应急通信平台，跨区域长途飞行，历时4.5个小时抵达巩义市，18时21分进入米河镇通信中断区，利用翼龙无人机空中应急通信平台搭载的移动公网基站，实现了约50平方公里范围长时稳定的连续移动信号覆盖。截止20时，空中基站累计接通用户2572个，产生流量1089.89M，单次最大接入用户648个，为灾区居民及时报告灾情、报送平安恢复了移动公网信号，打通了应急通信保障生命线。

2021年11月27日，航空工业自主研制的翼龙-10无人机腾空而起，对海洋上空云系、温湿廓线分布、以及海面风场等气象要素进行协同观测。

2022年9月5日12时52分，四川甘孜藏族自治州泸定县发生6.8级地震。15时57分，“翼龙”-2H应急救灾型无人机紧急起飞赴四川甘孜藏族自治州泸定县执行任务。18时44分，无人机进入任务区，随即进行勘查，实行应急通信保障。本次任务期间，“翼龙”-2H无人机搭建空中应急通信网络，实时将现场灾情画面回传，辅助指挥中心调度，为救援团队集结及施救提供强有力保障。

2023年，海燕I型无人机已高质量完成“苏拉”“海葵”等多台风背景下台风机动观测作业，为研判台风发展路径和强度作出重要支撑；海燕两型无人机已成功开展成都大运会气象服务保障，为大运会添上一抹“航空蓝”。

在应急救灾领域，翼龙-2H应急救灾型无人机已连续三年参与“应急使命”等实战化演习，并已多次经历极端条件下的应急救援实战考验， 2023年福建省台风“杜苏芮”以及甘肃地震期间，执行多架次应急保障飞行，完成灾情现场侦察、应急通信保障等任务，充分发挥其优势特点，在跨空域、跨昼夜、复杂地形、强风暴雨等极端气象条件多场景下搭建应急通信“生命线”，探明了多处受灾点和坍塌处，为救灾现场高效指挥调度提供强力保障。

2024年3月22日，由航空工业自主研制的翼龙-2应急救灾型、翼龙-2H人工增雨(雪)、海燕Ⅱ型三型无人机首次成体系三机协同实施应急抢险救灾作业，创新采用“边侦察、边观测、边增雨”方式，为火势扑救提供了多角度、全方位支撑。此次体系化作业是属国内首次。

2024年7月，应急管理部调派翼龙无人机执行现场应急指挥通信保障任务。

第九届中国国际航空航天博览会于11月13日在广东省珠海市金湾区三灶镇正式开幕。中航工业就中航工业无人机产业整体状况及此次无人机参展产品接受了环球网的采访。

中航工业航空装备副总经理王昕海接受环球网记者采访时表示，只要客户有需求，中航工业的技术水平有能力满足客户的需求；成都飞机设计研究所副总师李屹东说，无人机之间的空中加油从技术上只要实现自主控制技术，并不是一个难题，国内与国际一样，都在进行研究。

对于五代战机以后的战机发展趋势，王昕海认为，并不同意无人机将在五代机之后取代有人机，他认为，未来的作战中，无人机将与有人机在全方位全体系的作战模式中，是互相配合的关系；李屹东补充说，无人机有两大难点仍没有突破，一是人工智能技术的发展程度，二是信息安全系统问题，没有办法证明绝对的安全，如果系统内的敌我属性被颠倒，后果是可以想象的。

对于翼龙与航天科技集团展出的长虹-4、美国捕食者的对比，李屹东表示，这三种无人机的开发思路相近，翼龙与捕食者在使用成本方面有优势，翼龙与长虹-4由于侧重不同，所以长虹-4采用一些先进的技术，两种无人机的性能有一些区别也是很正常的。（环球网 评）