西雅图-塔科马国际机场(Seattle-Tacoma International Airport,
IATA代码:SEA,ICAO代码:KSEA),简称
西塔科机场(Seatac Airpot),位于美国
华盛顿州西塔科市(Seatac, WA)。西塔科机场服务于西雅图都会区,是美国西北部最繁忙的
枢纽机场,距离西雅图市中心13英里(21公里)、
塔科马市中心18英里(29公里)、
贝尔维尤市中心16英里(26公里),与西雅图都会区另一
支线机场佩恩机场距离为37英里(60公里)。机场有轻轨通往西雅图市区和
华盛顿大学。
历史沿革
2024年4月,海南航空正式复航北京—西雅图国际航线。9月26日起,海南航空计划新开海口⇌重庆⇌西雅图航线,这是海南航空开通的首条自海口飞往美国的国际航线,也是海南航空在海口出港的第13条国际及地区航线。
硬件设施
跑道
西塔科机场共有3条跑道:
塔台
西塔科机场的塔台始建于20世纪50年代,高107英尺(32.6米)。2001年,新塔台建成,高233英尺(71米),耗资2600万美元。新塔台
空管控制室面积增加至850平方英尺(79平米),可最多容纳15名空管员同时工作。
运营规模
客运量
2019年,西塔科机场客运量达51,829,239人,位居美国第8名,世界第31名。其中美国国内旅客46,101,340人,
同比增长3.8%;国际旅客5,727,899人,同比增长5.5%。
货运量
2019年,西塔科机场共运送货物453,549吨,同比增长4.9%,是美国第19大货运机场。
西塔科机场主要出口货物种类及占比(2017年数据):
航班量
2018年,西塔科机场共起降航班450,487架次,同比增长2.8%,其中97%为商业航班。
通航情况
西塔科机场拥有直飞91个美国城市和29个外国城市的航线,共有34家航空公司提供客运服务。
航空公司
截至2019年,共有34家航空公司运营91条
国内航线和29条
国际航线。
2022年12月13日起,达美航空增加西雅图塔科马国际机场和首尔
仁川国际机场的
直飞航班,每周增加3个航班,使每周总航班数达到15个。新航线将使用
空客330-900neo机型。
国际航线
西雅图大致位于
伦敦和
东京的中点,优越的地理位置使得西雅图成为面向
东亚的重要枢纽。随着近年来大西雅图
地区经济的蓬勃发展,2011年,
达美航空宣布将西塔科机场作为面向
亚洲的客运枢纽,将陆续增加基于西雅图的国内和国际航线。近年来,
厦门航空、
国泰航空、
日本航空和
新加坡航空等航空公司接连宣布开通或恢复直航西雅图的航线。
2019年,西塔科机场共接待5,727,899名国际旅客,同比增长5.5%,国际旅客数占总旅客量的10.9%。
截至2020年1月,4家航空公司运营往返中国国内4个城市的直飞航线。
达美航空和
海南航空可直飞
北京首都国际机场和
上海浦东国际机场;
国泰航空运营直飞香港的航线;
长荣航空可直飞
台北桃园国际机场。
航站楼
航站楼概况
不同于大多数具有同等旅客吞吐量的机场,西塔科机场只有1座主航站楼和南、北2座卫星航站楼,所有的
值机、安检和大部分行李提取设施均设置在主航站楼(Main Terminal)内,另有部分行李提取转盘设置在服务国际到达的南卫星楼内。
值机和安检
大多数美国国内航班支持
自助值机,可直接使用手机app刷
二维码或在航空公司网站打印纸质
登机牌登机。主航站楼内设有自助登机设备(Self Check-in Koisk),可以自行打印登机牌和
行李托运标签。
国际航班的人工
值机柜台集中在出发层南端,因客流量较大请提前3小时,或按照航空公司推荐时间到达机场
托运行李。
主航站楼共有5条安检通道,均可通往所有登机口。其中3号安检通道24小时开放,旅客可通过机场大屏幕,或在手机下载Sea-Tac app查看各安检通道的实时排队状况,合理选择安检通道。
候机区和航站楼捷运
主航站楼为X形结构,分成A, B, C, D四个候机大厅,连同南卫星(标记为S)和北卫星楼(标记为N)共6个候机区域,其中S区为国际航班专用(不包括
加拿大)。
为方便旅客快速到达登机口,A, B, S和C, D, N之间均由
庞巴迪研发的自动驾驶轨道
运输系统连接,形成
南航站楼环线(South Loop)和北航站楼环线(North Loop),两系统间另有联络线连通南北卫星楼,旅客可搭乘捷运快速往来于不同候机区,系统总长为2.7公里。
餐饮设施
航站楼内驻有多家咖啡厅和餐馆,提供饮品、冷食、
快餐和正餐服务。
国际航班
S航站楼设有12个登机口和20个海关窗口,供除往返加拿大外所有国际航班使用。
旅客通过安检后,可根据航站楼内标示搭乘航站楼捷运,在S卫星楼下车前往登机口。
航班停靠廊桥后,乘客将被引导至海关检查大厅。通过检查后,旅客可搭乘航站楼捷运至主航站楼(Main Terminal)站下车,按航站楼内标示前往到达层提取行李。
通过海关后,旅客可沿橙色走廊托运行李,再搭乘航站楼捷运前往下一程航班的登机口。如果时间紧迫,请在下机后立刻向所搭乘航空公司工作人员求助。
最佳接机地点位于到达层7号和8号行李提取转盘之间的扶梯出口,请根据机场到达层标示前往。如需在机场停车楼停车,建议停在停车楼南端黄色和绿色区域(电梯颜色),使得步行距离最短。
为了提高国际客运能力,西雅图港务局正在修建新的国际到达设施(International Arrival Facility),详细信息请参阅“远期规划—新建国际到达设施”。
地面交通
轻轨
Link Light Rail(
西雅图轻轨)的Central Link线连接机场、西雅图市中心(Westlake站)和
华盛顿大学(University of Washington站),是仅有的通往西雅图市区的
公共交通工具。轻轨站位于停车楼外侧,有步行道与停车楼和航站楼连接,步行至航站楼约10分钟。
轻轨站不设人工窗口,
自助售票机支持中文界面。轻轨为分段计价,到中国城(International District/Chinatown站)约35分钟,单程票价3美元;到西雅图市中心(Westlake站)约40分钟,票价为3美元;到
华盛顿大学站约46分钟,票价3.25美元。
自助售票机同时出售
交通一卡通ORCA,工本费5美元,可享受2小时内等价
公共交通免费换乘。
如果不愿排队使用机器买票,也可以在
iPhone及安卓官方
应用商店下载Transit Goapp在线购买车票,支持信用卡付款。与国内轨道交通站不同,Link Light Rail没有设置进出站
闸机,而是采取随机抽查车票的方式检票,
电子车票与纸质车票具有同等效力。
周一至周六:5:00 - 24:00,工作日
高峰时段每6分钟一班,其余时段每10分钟一班
周日:6:00-23:15,每10分钟一班
公交车
King County Metro和
Sound Transit提供机场的公交服务,主要服务于机场周围城市和大西雅图地区南部。
公交站位于International Boulevard和S 176 st.路口,距离航站楼步行约15分钟。乘客可从到达层出发沿机场标示前往轻轨站,穿过轻轨站底层天桥到达。RapidRide快速公交A线、180和156路可分别前往Federal Way、Burien、Auburn、Southcenter和Des Moines等地区.
公交站位于航站楼南端,有2路公交车共用站台,均为城际
快速公交。
560路运行时间为工作日5:00-22:30,周末5:30-22:30,西向可到达Westwood Village和Burien,东向前往Renton和Bellevue. 双向公交车均使用同一站台,请注意区分公交车
LED屏显示的终点站。
574路运行时间为4:30-23:30,前往
南向的Federal Way, Tacoma和Lakewood等城市.
出租车
出租车候车区位于停车楼3层,可按航站楼内标示步行到达。出租车前往
市区酒店为统一价40美元,另外需要按照惯例额外支付
小费。
网约车
优步(
Uber)、
Lyft和Wingz在机场提供网
约车服务,候车地点位于停车楼3层G到J排之间,有醒目的橙色和紫色背景标识;因
高峰期道路拥堵,乘坐
网约车到达机场的乘客将在机场临时
交通管制指定的位置下车。
租车
Rental Car Facility驻有14家
租车公司,24小时提供租车服务。租车楼是与航站楼不互通的独立建筑,需在航站楼到达层外搭乘免费
摆渡车(Rental Car Shuttle)前往。
机场巴士
西塔科机场并不提供
固定线路的机场大巴,但拥有价格相对低廉的拼车服务Shuttle Express. 如需搭乘请提前在官网预定,或按机场标示前往停车楼3楼直接搭乘。价格根据下车地点和搭乘时段变化,可以像网约车和出租车一样自行指定下车地点。
停车
接送乘客的车辆可以在路边免费停靠3分钟用于装卸行李,但不可以在路边停靠等待旅客,高峰时段会有港务局警察在场监督引导车辆。
机场停车楼拥有12,000个车位,如果需要在航站楼内接送旅客,可在楼内
临时停车,费用为4美元/小时(Express层为5美元/小时);
长期停车优惠价为30美元/天或140美元/周。从停车位可搭乘电梯至停车楼4层,穿过天桥到达航站楼(Express层可直接通过天桥)。
此外,机场附近有多家私营商业停车场,包括露天和车库,价格低于机场停车楼,有全天运营的摆渡车接驳旅客往返于停车场和航站楼。
机场高速
518号州内
高速公路(写作SR-518或WA-518)途经机场,可经此高速转往:
远期规划
作为美国
客流量增长最快的大型机场,2017年,
西塔科机场的客流量较2007年增长了103%,最近五年间
客运量增长超过1500万人次,大大超过了机场原设计的
承载能力,机场
软硬件设施不堪重负,旅客抱怨日渐增加。为缓解西塔科机场客运压力,2019年3月2日,原用作
通用航空和波音宽体机测试交付的位于西雅图都会区北部的
佩恩机场正式开行商业航线,成为西雅图都会区第二座
民用运输机场。
除此之外,西雅图港务局规划了一系列
航站楼升级和
扩建项目,预计将显著提升西塔科机场的承载能力,缓解客运压力,并为航空公司的航线扩张和预期的客运量进一步增长做好准备。
北卫星楼改造升级项目
北卫星楼改造升级项目(North Satellite Renovation Project)已经于2017年2月动工,计划翻新并扩建已投入使用达45年之久的北卫星楼,
项目预算为6.583亿美元。
根据规划,北卫星楼将西向延长240英尺(73.15米)并新增20个登机口,新建一个夹层提供更多的
餐饮服务,另新建一个属于
阿拉斯加航空的贵宾
候机厅。此外,卫星楼的采光、空调、行李处理、电梯、WiFi、艺术装饰、航站楼
捷运大厅和
雨水收集系统均有升级,将显著提升北卫星楼的承载能力和候机体验。
项目一期工程已于2019年第二季度完成并开放,二期工程预计将在2021年春季竣工。
新建国际到达设施
新建国际到达设施项目(International Arrival Facility)将新建一座临近主航站楼A座(Concourse A)的国际到达设施,并以天桥与现有的国际到达区(South Satellite,南卫星楼)连接,项目预算9.68亿美元。
新的国际到达设施包括面积为450,000
平方英尺(4.18万平米)的
海关检查及行李提取大厅,连接南卫星楼的900英尺(274米)长、85英尺(25.9米)高的天桥,以及一条与主航站楼A座连接的走廊。建成后,国际航班登机口将由现有的12个增加到20个,旅客处理能力翻倍至2600人/小时,行李
传送带由4条增至7条,显著降低旅客通关时间。
项目已开始建设,预计在2020年秋季竣工。
行李处理系统升级
现有的行李处理系统建成于2001-2004年间,已临近设计的15年使用寿命。2017年6月,西雅图港务局批准了行李处理系统升级项目(Baggage Handling System Optimization),项目预算为4.45亿美元。
项目共分为三期,一期工程于2017年第二季度开始,将在2019年第三季度完成,第四季度投入使用。整个项目预计在2025年第二季度完成,将使用最新的技术,设计可以支持每年6600万客流量。
主航站楼升级
西雅图港务局斥资1683.4万美元对主航站楼(Main Terminal)的中心区域进行升级改造,该工程将新增10,000平方英尺(929平方米)的餐饮购物场所。一期工程于2019年3月完工,新增加的5家餐厅已开始营业。二期工程计划于2020年夏季竣工,新增加南北两个视野绝佳的夹层,可将整个
停机坪尽收眼底。
D座附楼
D座附楼(Concourse D Annex)
D座附楼面积为32,400平方英尺(3010平方米),以步行天桥与主航站楼D座连接。附楼拥有6个地面登机口,乘客可搭乘
机场摆渡车到达停靠在
远机位的客机,使得航班不必停靠在廊桥,预计将一定程度缓解客运压力、减少旅客
等待时间,并减少航班等待可用廊桥期间所排放的
温室气体。附楼已于2018年10月31日投入使用,共耗资3840万美元。
机场可持续发展总计划
根据预测,到2035年,西雅图都会区将新增100万人口。为提升机场承载能力,西雅图港务局提出了机场可持续发展总计划(Sustainable Airport Master Plan),将对西塔科机场进行一系列升级扩建,旨在提高机场的客货
运输能力和
运行效率。
近期计划包括30个子项目,主要项目包括新建一座拥有19个登机口的航站楼、新建一条自动轨道
联络线连接新旧航站楼和租车楼、新建货运处理中心、调整机场周围
路网规划等。
近期
计划预算为40亿美元,计划于2027年竣工。建成后机场设计客运量将增至每年5600万人次,航班量将增至477,000架次。
近期计划的环境评估预计在2019年底完成。
西雅图港务局将于地区内各相关部门共同研讨机场的远期扩张计划。
所获荣誉
2022年5月,入选2022 年第一季度全球提供最快免费
Wi-Fi 网络的机场名单。