青岛-太原客运专线(简称青太客专),是中国中长期铁路规划的“
四纵四横”客运专线的“一横”。铁路东起青岛,西至太原,由
济青高速铁路、
石济客运专线和
石太客运专线连接而成,沟通了华东地区和华北地区。
石太客运专线于2005年6月11日开工,2009年4月1日正式通车;
石济客运专线于2013年8月底开工,2017年12月28日正式通车;
济青高速铁路于2015年12月24日开工,2018年12月26日建成通车。济青高铁的建成通车,标志着青岛-太原客运专线全线正式贯通。
青太客运专线线路途经
青岛、
潍坊、
淄博、
济南、
德州、
沧州、
衡水、
石家庄、
阳泉、
太原等城市,由济青高铁、石济客专和石太客专构成,是山西省对外客运的重要通道,也对缓解既有铁路西煤东运运能紧张起到了重要作用。该专线全长约770公里。速度目标200~300公里/小时,电动车组,列车运行自动控制。
青太客运专线中,
石太客运专线是重要的组成部分,也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月国家
发改委批复项目建议书,2005年6月11日开工建设,2009年4月1日正式建成通车。专线全长189公里,总投资130亿元,设计时速250公里,是中国开工最早的高速铁路。石太客运专线工程是
中国铁路工程总公司所属的
中铁隧道集团承建的,铁路等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计,线路穿越了该工程同期建造的当时全国最长的铁路山岭隧道—
太行山隧道(全长27.839公里)。建成后设计时速为250公里的石太客专为山西中部地区居民东向出晋带来了极大的便捷,进一步提高原石太铁路晋煤外运能力,大大缓解了其运能紧张状况,为区域经济发展提速做出了重要贡献。
石太客运专线是山西省七大重点工程之一。
石济客运专线位于华北平原中部,起自
石家庄站,止于
济南东站,大致与既有石德铁路和京沪铁路平行。线路正线全长315.82公里,速度目标值250公里/小时,已于2017年12月28日建成通车。全线共设11个车站,包括2个始发终到站和9个中间站,分别为
石家庄站、
石家庄东站、
藁城南站、
辛集南站、
衡水北站、
景州站、
德州东站、
平原东站、
禹城东站、
齐河站、
济南东站。
济青高速铁路,简称济青高铁,是我国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是青太客专的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛,自
济南东站引出,经
邹平、
淄博、
临淄、
青州、
潍坊、
高密、
胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站;设
济南东站、
章丘北站、
邹平站、
淄博北站、
临淄北站、
青州北站、
潍坊北站、
高密北站、
胶州北站、
青岛机场站、
红岛站等11站;正线全长307.9公里,构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。2015年12月24日,济青高铁全线开工,2018年12月26日建成通车。济青高铁是中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路,西连济南枢纽,与
京沪高速铁路、
石济客运专线和
石太客运专线等相连,形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、西北地区和长三角地区的快速客运通道;东接青岛枢纽,与
青荣城际铁路、
青连铁路等衔接,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道,形成了省内的2小时交通圈。
济青高速铁路的建设对加快山东省基础设施建设,沟通山东省与三大经济带,推进国家级发展战略实施具有重要意义。济青高铁建成后,济南与青岛之间形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局,该线路与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工,济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流,胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能,原胶济铁路承担区域间的货运功能,实现运力资源合理配置,大大提高胶济通道运输能力。
青太客运专线预计全线建成通车时年客运列车达70对。2018年12月26日济青高铁建成通车,标志着青太客运专线全线正式贯通。2019年1月5日全国铁路客运运行图调整后,正式开通经行青太客专全程的G2078/2079次威海~运城北高速动车组列车和G2080/2077次运城北~威海高速动车组列车,由
中国铁路济南局集团有限公司担当。该动车组列车全程走青太客运专线和
大西客运专线(太原南~运城北段),用时约10小时左右。
中国铁路太原局集团有限公司预计在未来开行G2064/2061次太原南~荣成和G2062/2063次荣成~太原南高速动车组列车。原先在山东境内
胶济客运专线上运行的太原南~青岛(北)、运城北~青岛(北)和运城北~济南西间的动车组列车暂未做调整。
青岛~太原客运专线的全线建成贯通,拓展了我国高速铁路客运网覆盖范围,为打造新的晋冀鲁区际通道,区域间人员、信息和技术交流提供了极大的便利,也为晋冀二省与沿海发达地区打开了的合作之窗,进一步传导了经济发达地区辐射作用,加强了沿海与内陆地区的联系。在国家
中长期铁路网规划(2016~2030)中,青太客运专线作为“
八纵八横”中的一横—
青银通道的重要组成部分,预计在银川~太原客运专线建成通车,即
青银通道(客运)全线贯通时,将会进一步沟通东部沿海、华北和西北地区,加强沿海地区经济的辐射带动作用,促进经济结构转型、助力华北与西北地区的优化和发展。