北京—台北高速公路（Beijing–Taipei Expressway），简称“京台高速”，是中国境内连接北京市和台湾省台北市的高速公路，为中国国家高速公路网7条首都放射线中的第3条，编号G3。

南五环旧宫新桥至京冀界段

京台高速北京段是国家高速公路网北京至台北高速公路的起始段。该路段起点位于北京市南五环旧宫新桥，终点位于北京市大兴区礼贤镇田家营村，与京台高速河北段相接。

路线全长26.6公里，双向8车道。全线设互通式立交6座、特大桥1座、通道桥13座、主线收费站2座。设计时速为100公里至120公里。

京台高速北京段于2016年12月9日正式通车。

冀京界至别古庄互通段

起于廊坊市广阳区九州镇火头营村（冀京界），止于廊坊市永清县别古庄镇赵百户村北别古庄互通，全长29千米，双向八车道，在九州、曹家务、永清设互通式立交。

路段以京台高速廊坊段项目建设。京台高速廊坊段全长53千米，概算投资53.6亿元。

项目北起廊坊市广阳区九州镇火头营村（冀京界），东抵廊坊市安次区葛渔城镇木口北街村（冀津界），穿越廊坊中部广阳、永清、安次三个县（区）、11个乡（镇）。项目设计时速为120千米/小时，别古庄互通以北29千米为双向八车道，以东24千米为双向六车道。京台高速廊坊段自2006年3月开展前期工作，2008年11月签署京冀省界接线协议，2010年3月获国家发改委批复，2012年2月15日全线开工，2014年12月26日建成通车。

京台高速公路廊坊段整体工程别古庄互通以北29千米为京台高速的组成部分，以东24千米现为京津冀S3600京沪京台联络线高速公路的组成部分。

别古庄互通至陶官营互通段

别古庄互通至陶官营互通段，长110.6千米，路段以廊坊—沧州高速公路项目建设。

廊坊—沧州高速公路，全长140.5千米，起点位于廊坊市永清县别古庄镇赵百户村北，设别古庄枢纽互通，北接京台高速，东接京津冀S3600京沪京台联络线高速公路，线路向南在永清县刘街乡南大王庄村南设南大王庄枢纽互通接荣乌高速新线，在霸州市设枢纽互通接S3700津雄高速，在文安县设枢纽互通接天津—石家庄高速公路（国家高速G0211），在沧州市青县新兴镇陶官营村东北设陶官营枢纽互通接北京—上海高速公路（国家高速G2），终点位于沧州市沧县风化店乡南顾屯村南侧，设南顾屯枢纽互通接入黄骅—石家庄高速公路（国家高速G1811）。

全线采用双向6车道设计，设计时速为120千米。

廊坊—沧州高速公路，分廊坊段和沧州段分别建设。廊坊段于2011年11月26日建成通车。沧州段于2010年12月22日建成通车。

廊坊—沧州高速公路别古庄互通至陶官营互通段110.6千米，为G3京台高速公路的组成部分，陶官营互通至南顾屯互通段29.9千米，为G2京沪高速公路的组成部分。

陶官营互通至沧州吴桥（冀鲁界）段

北起于沧州市青县新兴镇G2京沪高速与G3京台高速交汇处，向南经沧州市的青县、沧县、泊头市、南皮县、东光县、吴桥县，止于冀鲁省界的吴桥县宋门乡高庄村，与京台高速山东段相连。路线长约109千米。

在1998年10月12日开工建设，2000年12月11日建成通车。在原高速公路网规划中，京台高速沧州青县至沧州吴桥段与G2京沪高速共线。

2016年6月30日，G2京沪高速新线——总长48.23千米的沧州至盐山县千童镇段高速公路建成通车。G2京沪高速新线建成通车后，G2京沪高速与G3京台高速开始分线运行。

德州（鲁冀界）至德州齐河段

京台高速德州（鲁冀界）至齐河段全长91.284千米，1997年11月2日建成通车，2022年11月收费年限到期。京台高速德齐段是国家高速公路网的中枢干线和山东省高速公路网布局规划“九纵、五横、一环、七连”中的重要组成部分，近年来，随着社会的快速发展以及过境交通量的增长，部分路段已出现拥挤，并时常发生拥堵现象，亟需实施改扩建。京台高速德齐段改扩建工程项目起于鲁冀界主线收费站，经德城区、陵城区、平原县、禹城市、齐河县，止于京台高速与济聊高速交叉的晏城枢纽，由双向四车道拓宽至双向八车道，拓宽里程全长 93.143千米，设计速度 120千米/小时，路基宽度 42.0 米。项目设计工期 42个月。

2021年7月16日，京台高速德州至齐河段改扩建项目建成通车。

齐河至济南段

全长27.8千米（其中济南黄河大桥二河长5100米），全立交、全封闭，设计时速120千米。采用双向十二车道高速公路（既有老路维持双向六车道，黄河特大桥路段左侧（下游）分离新建双向六车道，其余路段两侧各分离新建单向三车道）标准建设，设计速度120公里/小时。

2023年6月，京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥主桥左幅主墩p3承台浇筑顺利完成，标志着黄河特大桥主桥基础全部浇筑完成。9月9日，在京台高速公路济南至齐河段改扩建工程现场，高速公路两侧建起的多根墩柱向北延伸跨越小清河。在小清河南北两岸，箱梁吊装工作均已开始，京台高速拓宽后的新桥梁比相邻现有京台高速公路高出近20米。9月25日，由山东高速集团投资建设的京台高速公路齐河至济南段改扩建重点控制工程黄河特大桥主桥首节段钢箱梁顺利完成了顶推作业。

2024年3月，京台高速公路济南至齐河段改扩建工程济南国际医学中心立交桥南侧的箱梁吊装工作已开始。6月，京台高速公路齐济段改扩建工程小角度跨越既有道路钢混组合梁首联滑移顺利完成，这是国内首次将单方向车流以小角度高架桥形式跨越既有高速，为高速公路改扩建项目提供了全新的思路。7月，京台高速齐济段改扩建工程黄河特大桥北岸索塔封顶。8月11日，在京台高速公路齐河至济南段改扩建工程黄河特大桥施工现场，大桥主塔建设及钢箱梁顶推作业有序进行。9月6日，京台高速齐济项目黄河特大桥主桥钢箱梁顺利合龙。10月9日消息，京台高速齐济段改扩建项目全线首个混凝土连续梁合龙。11月19日，京台高速齐河至济南段改扩建项目顺利完成黄河特大桥北引桥右幅第5-7联钢混组合梁施工，标志着上跨既有高速桥梁施工取得了重要突破。

济南至泰安段

全长57.8千米，设计时速120千米，全封闭、全立交，双向6车道，路基宽35.5米，于1998年1月开工，1999年底建成通车。

2021年4月6日，京台高速济南至泰安段改扩建工程全面开工。京台高速济南至泰安段改扩建工程，起于京台高速与济广高速交叉的殷家林枢纽，止于京台高速与青兰高速相接的泰山枢纽，途经济南市市中区、长清区和泰安市岱岳区，全长53.264千米、总投资65.73亿元，采用“两侧拼宽为主，局部路段改移中分带”的加宽方式，由双向六车道改扩建为双向八车道。11月19日，京台高速济南至泰安段改扩建工程完成北京方向半幅路面拼宽施工，提前恢复通行。

2022年9月21日，京台高速公路改扩建工程之一，在京台高速济南与齐河之间的跨黄河大桥东侧的新黄河公路大桥，搭建的钢架结构施工便桥实现贯通。9月22日，山东省人民政府发布关于京台高速公路济南至泰安改扩建段设置收费站的批复。10月12日，由山东高速集团投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建项目正式建成通车。

泰安至曲阜段

京台高速泰安至曲阜段，起点位于泰安市岱岳区泰山立交，北接京台高速济南至泰安段，连通青兰高速公路，中途在泰安市宁阳县连通董梁高速（董家口—梁山高速公路），终点位于曲阜市石门山镇管村曲阜北立交。全长46.6千米，双线四车道，路基宽28米，设计时速120千米，全立交、全封闭，于1998年底开工建设，2001年6月16日竣工通车。

全线设互通立交3座，分别为满庄、宁阳东和曲阜北。

曲阜至滕州段

曲阜至滕州界河段，路线采用高速公路平原微丘区标准，全封闭、全立交，设计120千米/小时，双向四车道，路基宽度28米，全长58千米。

路段起始于104国道曲阜市石门山镇管村（曲阜北立交），路经曲阜市、邹城市的10个乡镇，北与京台高速泰曲段相连，南与京台高速枣庄段相接。

1998年10月29日正式开工建设，是京台高速山东段最后开工的一段。2000年11月建成通车。

2020年10月18日，山东S84微山连接线高速公路通车。

滕州至台儿庄鲁苏界段

京台高速滕州界河至枣庄台儿庄张山子段，经过枣庄市的滕州、薛城、峄城、台儿庄4个区（市），主线全长89.25千米，另有滕州南至木石连接线3.7千米。

路线采用平原微丘区标准，全封闭、全立交，设计时速120千米，双向四车道，主线路基宽28米，全线桥涵设计汽车荷载等级为汽车超-20级、挂车-120。

枣庄境内的京台高速从济宁市与滕州市界河镇进入枣庄，南止于山东、江苏两省交界处的张山子镇。全线设特大桥一座，大中桥27座，小桥35座，涵洞132道、通道129座，分离立交桥17座、互通立交4座，设有收费站5处。

1998年9月17日，在薛城区举行开工典礼。工程于2000年11月22日建成通车。

2021年9月29日，京台高速泰安至枣庄段改扩建项目建成通车。

2022年2月19日，京台高速大运河服务区项目开工建设。京台高速大运河服务区项目位于台儿庄区张山子镇境内，京杭运河和伊家河之间区域，服务区后端预留ETC出入口，与规划建设的台儿庄游客服务中心连接，占地261.87亩，场区占地177.3亩，建筑面积165557.74平方米，设置综合楼、汽车维修站、配电机房等设施，建设停车位731个。服务区以“鲁风运河、江北水乡、运河古城”为主题，拓展“服务区+驿站+文旅+产业”等功能，建设与台儿庄古城衔接联动的高速服务区特色交通旅游综合体。6月20日，京台高速公路枣庄北出入口正式通车运营，这是京台高速枣庄段开通的第5个出入口。

2023年8月11日，京台高速公路枣庄南出入口通车运营。2024年9月10日，在京台高速齐济项目黄河特大桥施工现场，京台高速东侧新建的一座跨黄河大桥，目前主桥钢箱梁顺利合龙，为后续钢箱梁原位拼装、斜拉索挂索及桥面铺装施工奠定了坚实基础。

2024年9月29日，京台高速台儿庄大运河服务区正式运营，这里是山东省首个开放式“交旅融合”服务区，也是京台高速自江苏进入山东的“第一站”。

苏鲁界至大黄山枢纽段

以京福国道主干线徐州东绕城高速公路项目建设。京福国道主干线徐州东绕城高速公路，全长43.498千米，北起苏鲁两省交界处，接京台高速山东段，南止徐州市铜山区张集镇吴邵村林东附近，设林东枢纽与连霍高速公路连通。工程于2000年7月28日开工建设，2003年9月27日建成通车。大黄山枢纽至林东枢纽段，现划归淮安—徐州高速公路（国家高速G2513）。

2023年2月16日，京台高速(G3)新增江庄枢纽工程正式开始交通导改。

2024年1月24日，徐州东部绕越高速公路江庄枢纽范围内京台高速改扩建工程左幅正式通车。11月8日，京台高速公路拼宽段沥青摊铺作业提前完工，为按时通车奠定了坚实的基础。

大黄山枢纽至罗岗枢纽段

以京福高速公路徐州绕城西段项目建设。徐州西绕城高速公路是“五纵七横”国道主干线北京至福州高速公路的重要组成部分。路线全长约51千米，起自大黄山枢纽，与淮徐高速相接，向西与京沪高速铁路交叉，依次跨越104国道京岚线（北京—平潭公路）、京沪铁路和京杭运河，经刘集镇向南跨越废黄河、陇海铁路、连云港—共和公路（310国道）、连云港—栾川公路（311国道）后，经铜山区汉王镇，止于连霍高速罗岗枢纽。项目概算总投资26.21亿元，于2003年1月开工建设先导段，同年底全线开工建设。全线采用4车道高速公路标准，路基宽度28米，行车速度120千米/小时。2007年7月23日建成通车。

罗岗枢纽至苏皖界段

此段与连霍高速公路共线，以连徐高速公路一期西段项目建设。连徐高速公路全长239千米，起于连云港市大港路交叉口，止于苏皖交界处的老山口。其中，一期工程东段宁海互通至新沂枢纽75千米及西段潘塘互通至终点老山口19千米分别于2001年11月30日和2002年7月1日建成通车。罗岗枢纽至苏皖省界段，长约2.3千米，为连徐高速公路一期西段工程（潘塘互通至终点老山口）的一部分。

皖苏界至宿州朱圩子枢纽段

皖苏界至宿州朱圩子枢纽段，长约5.6千米，此段与连霍高速公路共线，路段以连霍公路安徽段项目建设。连霍高速安徽段，东起皖苏交界老山口（安徽省宿州市萧县白土镇孤山村老山口），接连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）江苏段，西至皖豫交界洪河集（安徽省宿州市萧县张庄寨镇洪河村洪河集），接G30连霍高速公路河南段，全长54千米，双向四车道，路基宽28米，设计行车速度120千米/小时。该项目于1998年12月开工建设，2002年7月1日建成通车。

宿州朱圩子枢纽至蚌埠段

路段以合徐高速公路北段项目建设。合徐高速北段，北起连霍高速公路宿州朱圩子枢纽，南至蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速南段（京台高速蚌埠至合肥段），路线全长165千米，设计时速为120千米/小时。2003年12月18日建成通车。

2023年9月28日上午，淮北市G3京台高速公路双堆集互通立交工程正式开通运营。

蚌埠至合肥段

京台高速蚌埠至合肥段，路段以合肥—徐州高速公路南段项目建设。合徐高速南段，北起蚌埠市禹会区秦集镇仁和村仁和集互通立交，与合徐高速北段相接，南至合肥市肥东县陇西互通立交，与合肥—南京高速公路（上海—西安高速公路、上海—成都高速公路江苏界—合肥段）、芜湖—合肥高速公路（国家高速G5011）相接，全长122千米，双向四车道，是安徽省第一条沥青混凝土高速公路。1998年7月开工建设，2001年6月30日建成通车。全线设有蚌埠仁和集（蚌埠）、永康、杜集吴圩（九梓）、双庙收费站及吴圩服务区。

2021年2月18日，安徽省交通运输厅发布《G3京台高速仁和互通至路口枢纽段改扩建工程可行性研究及初步设计、设计咨询招标公告》，仁和互通至路口枢纽段102.942千米拟改扩建为双向八车道高速公路。

2023年12月，G3京台高速大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建工程通过初步设计审查。

2024年4月9日，淮宿蚌铁路跨京台高速特大桥首个主塔完成封顶。

合肥至庐江段

路段以合安高速（合肥—安庆高速公路）项目建设。合安高速项目，全长153.43千米，北起上海—西安高速公路（国家高速G40）合肥小西冲枢纽，南至威海—汕头公路（206国道）安庆市宜秀区大龙山镇总铺村（原属怀宁县），与安庆长江大桥北岸公路接线工程相连。

1998年12月18日开工建设，2002年9月29日建成通车。马堰枢纽位于安徽省合肥市庐江县万山镇程桥村马堰。小西冲枢纽至马堰枢纽段，长约62千米，为京台高速公路与合肥—安庆高速公路（国家高速G4212）共线段。

合肥庐江至铜陵段

路段以庐江—铜陵高速公路项目建设。庐铜高速北接合肥—安庆高速公路，南连京台高速铜陵至汤口段，全长73.206千米，于2002年3月1日正式开工建设，2005年1月9日建成通车。起点马堰互通立交（1101k+611m），终点铜陵长江大桥北（1174k+817m），途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县，全程双向四车道沥青混凝土路面，全封闭交通，路基宽26米，路面宽22.5米，设计行车速度100千米/小时。共有收费站5个（庐江南4进6出、泥河2进3出、浮山2进3出、横埠2进3出、花园4进7出），服务区2个（沙溪、周潭）。

2022年1月26日，引江济淮G3合铜黄高速特大桥建成通车。引江济淮G3合铜黄高速特大桥是国家京台高速的组成部分，原状为路基，因引江济淮航道与京台高速合肥庐江至铜陵段交叉，需对交叉处实施路基改桥工程，故新建G3合铜黄高速特大桥供引江济淮航道下穿。

G3铜陵长江公铁大桥

2022年8月10日凌晨5时，G3铜陵长江公铁大桥3号主墩钢围堰水下封底顺利完成，标志着大桥北岸主墩即将进入承台施工阶段，为后续塔柱及上部结构施工奠定了坚实的基础。

2022年10月21日，铜陵长江公路大桥停止收费。2023年6月2日，G3铜陵长江公铁大桥4号主塔顺利封顶，跨江主桥首节段钢梁开始架设，该桥是一座双层斜拉—悬索协作体系大桥，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功能。

2023年8月18日，由中铁大桥局承建的京台高速铜陵长江公铁大桥3号主塔顺利封顶。至此，大桥南北两座主塔全部封顶，大桥将全面进入钢梁架设阶段。11月22日，京台高速铜陵长江公铁大桥猫道贯通，南北实现“牵手”。

2024年8月27日，G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙。

铜陵至黄山段

2004年3月16日，京台高速黄山市境内黄山区汤口至屯溪区路段开工建设；同年6月28日，铜陵至汤口段开工建设；2007年9月28日，铜陵至黄山屯溪段全线建成通车。9月27日，安徽省人民政府批复同意在G3京台高速公路设立呈坎收费站（9座及以下小型客车专用），由安徽省交通控股集团有限公司经营管理，站名为“呈坎收费站”（位于K1317+700M处）。

黄山至皖浙界段

路段以黄塔（桃）高速项目建设。

黄塔（桃）高速全称黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路，位于皖浙赣三省交界处，起于黄山市，到小贺互通枢纽后呈人字形分为两条线路分别通往浙江和江西方向。浙江方向的终点位于皖浙交界的安徽省黄山市休宁县龙田乡桃林村。小贺互通枢纽位于安徽省黄山市休宁县五城镇小贺村南。2006年4月开工建设，2008年12月26日建成通车。

京台高速浙江段，浙江境内称为黄山—衢州—南平高速公路（黄衢南高速公路），起点位于浙皖交界的衢州市开化县齐溪镇齐溪村西坑口，接京台高速安徽段，经开化县、常山县、柯城区、江山市，终于江山市廿八都镇浙闽交界，接京台高速福建段，全长约161千米（衢黄段73.745千米，衢南段87.26千米）。京台高速浙江段全线都在衢州市境内，其中：开化县境内51.590千米，常山县境内27.975千米，柯城区境内5.164千米，江山市境内76.276千米。

衢黄段（浙皖界至衢州段）

衢黄段即浙皖界至衢州段，全线采用双向四车道高速公路标准设计，于2007年8月全面开工建设，总里程73.745千米，路基宽24.5米，设计时速为80千米，总投资约34.1亿元。起自浙江省衢州市开化县齐溪镇齐溪村西坑口浙皖交界处，终于常山县招贤镇五里村五里枢纽与衢南段相接并连通G60沪昆高速。2011年1月28日建成通车。

衢南段（衢州至浙闽界段）

衢南段即衢州至浙闽界段，于2005年11月28日开工建设，2008年12月24日建成通车。起于常山县招贤镇五里村五里枢纽，途经常山港，柯城区华墅，江山市四都、上余、石门、峡口、保安、廿八都等地，终点在浙闽省界福建省南平市浦城县官路乡姚宅村上巾竹附近，与京台高速福建段相接。

京台高速福建段线路走向为浦城、建阳、建瓯、延平、古田、闽侯、长乐、平潭。

浦城（闽浙界）至建瓯段

起点位于南平市浦城县官路乡闽浙界，接京台高速浙江段；终点位于南平建瓯市建安街道东安村弓鱼枢纽，与长春—深圳高速公路（国家高速G25）互通。2008年12月24日建成通车。

2020年1月15日0时，由于南平市人民政府驻地由延平区迁至建阳区，为增强高速公路收费站名称的指向性，京台高速公路福建南平段建阳南收费站更名为南平南收费站，建阳收费站更名为南平建阳收费站，武夷新区收费站更名为南平收费站，京台高速公路武夷新区北收费站更名为南平北收费站（更名时暂未开通）。

2021年10月3日0时，京台高速公路福建南平段南平北收费站（位于建阳区西岸互通）通车运营。

2023年12月29日，浦城忠信互通通车。

2024年9月30日，丰乐服务区A区（建瓯伍石山庄收费站）开通。

建瓯至闽侯段

京台高速福建段建瓯—宁德古田—福州闽侯段，全长155.285千米。该线起于南平建瓯市建安街道弓鱼村，与长深高速公路互通，经迪口、凤都、古田、东桥、白沙，终于福州闽侯县荆溪镇港头村白头，接福州市绕城高速公路西北段。建瓯至闽侯段高速全线从北往南依次设置建瓯小桥、建瓯迪口、古田凤都、宁德古田、闽清东桥、闽侯白沙、闽侯甘蔗7个收费站。其中南平段起于建瓯市建安街道东安村，终于延平区洋后镇大演村。全长约63千米，设计时速为100千米，双向四车道。宁德段起于南平、宁德两市交界处的黄坑隧道内，经古田县凤都镇、城西街道、泮洋乡，终点位于宁德、福州两市交界处的黄竹山隧道内，路线全长40.084千米。福州段全长52.952千米，起于黄竹山隧道中部，终点与福州市绕城高速公路西北段/甬莞高速公路福州段衔接，设计速度100千米/小时，双向四车道。2014年9月14日，京台高速福州段天龙山隧道左洞顺利贯通。2015年12月18日，建成通车。

福州市绕城高速段(共线)

起点为福州市闽侯县荆溪镇荆溪枢纽，终点为福州市长乐区古槐镇前塘枢纽，全段与福州市绕城高速公路（国家高速G1505）共线，包括西北段荆溪枢纽-白龙枢纽段和西南段全段。具体走向为：沿福州市绕城高速公路逆时针方向，过荆溪互通后，向西南跨越闽江至闽侯县竹岐乡白龙枢纽转入福州市绕城高速公路西南段，经闽侯沙堤互通、福州西互通、福州南互通(即南屿枢纽)、祥谦枢纽互通、青口枢纽、玉田互通，止于前塘枢纽，交汇福州市绕城高速公路东南段和福州—厦门高速公路（闽高速S11）。该段路况较复杂，共线及枢纽交通情况如下：荆溪枢纽-南屿枢纽段与宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）共线，白龙枢纽-青口枢纽与福州—银川高速公路（国家高速G70）共线。祥谦枢纽与沈阳—海口高速公路福州南连接线（闽高速S52）交汇、青口枢纽与沈阳—海口高速公路（国家高速G15）交汇。其中青口枢纽-前塘枢纽段于2019年9月29日通车。

长乐至平潭段

长乐至平潭高速公路设计时速120千米，双向6车道，路基宽度34.5米。起自福州市长乐区古槐镇，设前塘枢纽交汇福州绕城高速公路东南段（即福厦高速公路连江官坂—长乐古槐段和福厦高速公路长乐古槐—福清庄前段）包括经古槐镇、江田镇、松下镇，跨越海坛海峡及小练岛、大练岛，进入平潭综合实验区的主岛海坛岛。项目总长约45.5千米，其中岸上部分32千米，跨海部分13.5千米，总投资约130亿元。2019年9月29日，长乐古槐—长乐松下段建成通车；2019年10月20日，松下跨海大桥建成通车，平潭跨海大桥及海坛岛上部分在建中；2020年10月1日12时起，国高网京台线长乐松下至平潭段免费试运行，这意味着与其相接的长平高速二期（松下互通——松下跨海大桥段）正式通车。至此，长平高速全线通车。

2024年2月，由交建集团负责的京台高速公路通道支线闽侯至平潭高速公路的闽侯南通至福清阳下段（含南通支线）工程（简称“双福”高速）顺利通过施工图审查，标志着“双福”高速项目建设步入实质性实施阶段。7月22日至23日，福建省发改委、福建省交通运输厅在南平市联合组织召开了京台高速建瓯北出入口工可报告前期工作推进会。

2016年3月6日，在第十二届全国人民代表大会第四次会议福建省代表团全体会议上，时任福建省平潭综合实验区党工委书记、中国(福建)自贸试验区平潭片区管委会主任张兆民在回答媒体提问时表示，关于京台高速公路规划，大陆方面已经全部完成，台湾的规划原来的论证有北、中、南三条通道，都是通过海峡隧道获取，比较倾向北通道 ，大陆选址从平潭获取，总共126千米，两岸在技术论证上已经经历了十年(每年一次)的技术研讨会，技术上已经不成问题，海底的地质、地貌深度的情况都已经掌握的比较齐全，现阶段主要取决于台湾方面。

2024年12月9日，在黄河济南槐荫段的京台高速齐济项目黄河特大桥施工现场看到，京台高速东侧新建的跨黄河大桥，主桥钢箱梁顺利合龙，斜拉索挂索施工全面展开，多条斜拉索已经安装到位。

京台高速是一条首都放射国家高速公路，中国国家高速公路网编号G3。线路：北京—台北。北京—廊坊—沧州—德州—济南—泰安—滕州—徐州—淮北—宿州—蚌埠—合肥—铜陵—池州—黄山—衢州—南平—宁德—福州—新竹—桃园—新北—台北，全长2030千米。

2023年2月，荣获京台高速方兴大道至马堰段改扩建工程2022至2023年度（第一批）公路交通优质工程奖（李春奖）。

京台高速公路(廊坊段)也是京津第三通道重要组成部分，是联系华北、华东乃至东南地区的重要交通通道。京台高速公路(廊坊段)起点位于廊坊市火头营村与高小寨村之间的京冀省界，接北京规划建设的北京至台北高速公路北京段，向南经火头营、张家务、永定河、曹家务、永清工业园区、别古庄、码头镇，终于冀津界的穆家口村，接在建的北京至台北高速公路天津段。沿线经过8个乡镇，29个村，线路全长约53千米。全路段采用高速公路标准建设，设计速度120千米/小时。其中：起点至廊沧枢纽互通段28．9千米，采用双向八车道高速公路标准建设，路基宽42米；廊沧枢纽互通至冀津界段24．27千米，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽34．5米。全线设置九州枢纽、曹家务、永清、廊沧枢纽、码头、东安庄共6处立交；设置万庄、别古庄服务区2处，养护工区2处，信息管理中心1处；全线共设特大桥1座，大桥5座，中桥12座，分离式立交5座；设置主线收费站2处，匝道收费站5处。项目估算总金额50．3亿元。计划于2010年下半年开工，工期3年。

京台高速公路(廊坊段)建成通车后向北直通首都机场，向东直通天津港、天津机场及唐山港、曹妃甸港，为廊坊增加一条“上天入海”的快速通道。

京台高速济南至泰安段拓宽工程，涉及济南市中区、长清区和泰安岱岳区，全长54公里，其中长清段41.4公里，由原来的双向六车道拓宽为双向八车道，同时优化线性技术指标，重点是降低馒头山位置的大长坡坡度。该项目完工后将大大提升京台高速交通通行能力和通行安全水平。