法国国立高等航空航天学院(Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace, ISAE)，又译为：高等航空与空间学院，法国国立航空航天大学或法国航空航天大学，成立于1909年，隶属于法国国防部，是最负盛名的重点法国大学校（grandes écoles）之一，世界上第一个专门的航空航天工程学校，欧洲航空航天领域最著名的高等学府，世界公认的航空及航天领域著名高校之一。

法国国立航空航天大学是法国最负盛名的工程师学院之一，属于法国工程师教育体系，是一所航空、航天及相关科学领域的高等教育与科研机构，旨在为航空航天工业及高科技行业培养卓越工程师和高级管理员人才。在研制协和式客机的工程师当中，许多都毕业于法国国立航空航天大学。

法国国立航空航天大学为欧洲航空航天领域最著名的高等学府。在欧洲，每年20%的航空航天领域的硕士、工程师毕业生来自于此学院。学院拥有硕士阶段、工程师及博士阶段在校生共计1600人。

法国的高等教育体制既不同于中国，又与通常介绍较多的英美教育体制有较大的差别，是欧洲教育体系里的佼佼者和典型。

而法国工程师教育体系（Système d'école d'ingénieur）是法国高等教育的重要组成部分，是与国立综合大学(Universités)平行的高等教育系统，且在法国所享有的声誉远远超过综合类大学（Universités）。它们是法国的精英学校，是典型的法国“特色”，属于高等专业学院(Grandes Ecoles)的一种。但要说明的是，此处的“专业”是指专门的、专业的培养，而绝非我们国家“大专”的含义，也不同于德国、荷兰等其他西方国家的高等专科学院，所以这种学校被熟悉法国教育制度的中国专家称为精英教育体制。

法国工程师教育体系在法国高教体系中的位置独一无二，在其他国家的高等教育体制中，没有相应的对等物，只是在与欧美学位进行对应时才对应为欧美的硕士学位。

在法国，它的授予权少于博士授予权且受欢迎程度优于博士层次。

工程师学生工作方向

法国工程师的工作领域和内容不限于技术层面和工业领域，更多的则是从事中高层管理、项目管理，团队领导等，在航空航天领域、现代信息技术领域、机械制造领域、现代医疗器械领域、能源领域、金融领域、商业领域、第三产业的等等有数以万计的工程师在施展他们的才华。换言之，工程师既懂技术又懂管理经营的复合型人才。工程师教育的其中一个培养目标是培养能够在世界各地胜任工作的国际型人才。

而据统计，在众多领域中，航空航天领域是工程师毕业生最为理想的行业。

根据近几年来的统计，法国工程师院校的毕业生最青睐的企业排名中，前十名企业及其排名几年来基本保持不变：空客集团（Airbus Group）始终位列第一，其后依次为：谷歌（Google）、泰雷兹集团（Thales）、达索飞机制造公司（Dassault Aviation）、赛峰集团（Safran）、EDF、道达尔（Total）、苹果（Apple）、微软（Microsoft）等。

在榜单前五名中，除谷歌外，其余四家均为法国的航空航天领域企业。由此可见，航空航天领域在法国精英工程师学院毕业生的理想选择中，始终占据着最重要的位置。

工程师学院就业前景

与中国的工程师称呼不同，工程师头衔在法国地位很高，“工程师”称号在法国受法律保护，是名誉的象征。工程师在企业中有很高的地位，负有重要技术职责，工资水平也高，所以一般中小企业不雇用工程师，法国刚出校的工程师一年工资在3.5万欧元左右。

法国国立高等航空航天学校（SUPAERO,École Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace）,历史可以追溯到1909。一位叫罗什的工程部官员在巴黎建立，名为航空学与机械建造高等学院，这是当时世界上第一所航空工程类的院校，是今天法国国立高等航天航空院的雏形。1930年时候成为国立学校，更名为国家航空高等学校。1968年，学院同法国国立民航大学（ENAC）一起，迁到了法国著名的航空航天城图卢兹。1972年，更名法国国立高等航空航天学校。

2007年夏，同样隶属于法国国防部的SUPAÉRO和法国国立高等航空工程学校（ENSICA, École Nationale Supérieur d'Ingénieurs de Constructions Aéronautique）合并成立ISAE学校(ISAE, Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace)。这一举措的目的是利用共享教师和实验资源的手段来增加SUPAERO和ENSICA（两者都隶属于法国国防部）的国际知名度。学生入学流程、课程、以及最终文凭均保留了ENSICA和SUPAERO之间的区别，分别为ISAE-ENSICA与ISAE-SUPAERO。

2011年，法国国立机械与航空技术大学（ENSMA, Ecole Nationale Supérieur de Mécanique et d'Aéronautique）加入ISAE集团（Groupe ISAE），更名为ISAE-ENSMA。

2012年，法国高等航空技术与汽车制造学校（ESTACA,Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile）和法国空军学校（Ecole de l’Air）作为合作伙伴架入ISAE集团。

2014年，由法国总统奥朗德出面，将ISAE学校位于图卢兹市中心的ENSICA校区土地拍卖，2015年6月该校区完全关闭，所有位于ENSICA校区的学生、工作人员以及实验室等已全部搬迁到位于图卢兹郊区的SUPAERO校区，ISAE学校改名为ISAE-SUPAERO。同时，ENSICA于2015年停止招收工程师学生，2017年停止颁发学位。此后，ISAE-SUPAERO的工程师学位将统一颁发。

ISAE-SUPAERO已经成为全法在校学生最多、规模最大、科研实力最雄厚的航空航天工程师学院，发展进入到全新阶段。

法国国立高等航空航天学院依靠其雄厚的科研实力及学术机构的鼎力支持来实现科研抱负，研究方向主要涉及空气动力学、微型飞行器、推进器、自动化技术、力学、电子与计算机等领域。为此，学院制定了积极的科研政策并注重通过与大型科研单位（如法国航空航天研究中心和法国国家科研中心）及企业建立战略合作关系来加强教学与科研的紧密结合。法国国立高等航空航天学院在法国乃至欧洲航天航空业都有着举足轻重的影响，致力于把航空、航天的教学和科研建设成整个欧洲最好的专业 。

学校优势：

· 高端的科研水平；

· 跨学科的研究项目模式课程；

· 注重培养文理兼备的工程师人才；

· 与企业界及科研界合作紧密；

· 面向国际开放。

学校开设的专业有：航空工程师-航天技术，嵌入式系统，模型及指令系统、航空器推进系统、空间交流系统、系统工程学、航空维修、直升机工程师、航空安全、大型项目管理飞行器测试工程师等。

学校授予的学位有:

工程师:Le diplôme d'ingénieur ISAE(被中国教育部认定为硕士文凭)

La formation ingénieur ISAE-SUPAERO，学制三年。

La formation ingénieur ISAE-ENSICA，学制三年，2015年停止招生，2017年停止颁发学位。

硕士:Les Diplômes Nationaux de Master(MSc)

航空工程，学制两年;

主要面向来自非法国教育系统的国际优秀本科毕业生，采取与工程师接近的培养模式，但是专业方向更加细分，专业课的班级更小，一般在十人以内，一个专业班只有三、四个学生也不鲜见，学生有更多的机会与授课教授沟通。在第二学期开始，学生可以自由选择自己喜欢的专业。在完成专业课的同时，还需要跟导师完成为期两个学期的研究项目，学业压力巨大。同时学费昂贵。

还有一个与法国国立民航学院(ENAC)合办的专业，全球卫星导航系统(Master of Science in Global Navigation Satellite System)，学制两年。

进阶硕士:Mastères spécialisés

仅面向已经取得工程师、硕士学位或者已经具有一定工作经验的人，学制一年。

博士:La formation doctorale

航空与航天(Aeronautics and Astronautics) ;

电气工程，电子，通讯 :从微系统到系统(Electrical Engineering, Electronics, Telecommunications: from microsystems to systems);

数学，计算机科学及通讯(Mathematics, Computer Science and Telecommunications);

宇宙科学，空间环境及系统(Sciences of the Universe, the Environment and Space, Systems).

力学，能量学，土木工程，处理(Mechanics, Energetics, Civil Engineering, Processes)。

航空航天业在国际上的竞争非常激烈，行业发展也是日新月异，学院认识到要把学生培养成为行业精英，单靠课本上的理论知识还远远不够，因此学校积极鼓励学生参加实践活动。

法国国立高等航空航天学院致力于把学生培养成为一名多才多能的工程师，要求学生不仅在航天航空领域有着丰富的专业知识，而且也能够融入到社会经济生活的各个领域，使之成为社会所需要的复合型人才。

学生来这里学习的第二年就要参与实践研究项目，在实践中检验自己的理论知识。学院对实践的重视不仅增强了学生的动手能力，也真正地让他们做到了学以致用。

此外，法国国立高等航空航天学院的各个院系更像是高科技研究中心，在这里，教学与研究并行。学院鼓励学生积极参与科学研究活动，以此来检验学校的教学成果，这既解决了教学与科研之间的矛盾，也丰富了高等教育的内涵，并且推动了学院教育体制的发展。

法国国立高等航天航空学院为了充实和丰富学生的学习生活，给学生们提供了很多机会让他们自主经营自己的社团生活，八个文体俱乐部和其他的社团组织活跃在整个校园。此外，学校还非常注重培养学生对体育运动的热爱，以此来增强他们的荣誉感和集体意识，让他们认识到真正的成功来源于刻苦的拼搏。

在法国的工程类院校中，法国国立高等航空航天学院是国际化程度最高的学校之一。有超过四分之一的学生有过四个月以上的在国外学习或实习的经历。学校的留学生占学生总数的40%。

法国国立高等航空航天学院的教学水平和科研实力在欧洲同类高等院校中都是名列前茅的，学院在进行专业教育的同时也非常注重对学生综合素质的培养，比如丰富的语言优势：学校很重视外语的学习，语言学习被视为学校教学内容不可分割的一部分。学校认为，要成为一名成功的人才，就要不断地同来自不同文化背景的人进行交流与合作，因此学校要求学生在毕业前至少要懂得两门外语，其中一门是英语，另一门则从德语、西班牙语、意大利语、阿拉伯语、葡萄牙语、汉语、日语等九门语言中选择一种，学生必须在入校的第二年参加托福考试，而且要达到550分，否则就要在第三年重新考试。

亨利·康达（Henri Coandă）（1910级），康达效应的发现者；

亨利·齐格勒（Henri Ziegler）（1931级），空中客车项目之父；

弗雷德里克·德雷斯特（Frédéric d'Allest）（1966级），阿丽亚娜空间公司第一董事长；

米哈伊尔·古列维奇（Mikhail Gurevich）（1913级），米格飞机的创始人；

亨利·波泰（Henry Potez）（1911级），波泰飞机公司的创办人；

马塞尔·布洛赫-达索（Marcel Bloch-Dassault）（1913级），达索（Dassault）飞机公司的创始人；

安德烈·库辛乃特（André Couzinet）（1925级），构想了彩虹弧（神话中的飞机，由Jean Mermoz驾驶），还发明了可收放的起落架和现代轭架；

拉乌尔·巴丁（Raoul Badin）（1910级），空速指示器主要发明者之一，仪表飞行的先驱；

弗朗索瓦·胡塞诺特（François Hussenot）（1935级），现代飞机飞行数据记录器即“黑匣子”的发明者

让 保罗 赫特曼恩 （Jean-Paul Herteman）（1970级），法国赛峰集团现任董事长

贝纳尔 拉马南特森 （Bernard Ramanantsoa）(1971级)，巴黎高等商学院HEC现任院长

皮埃尔 法布里 （Pierre Fabre）（1975）赛峰集团斯奈克玛公司现任董事长

查尔斯 夏步恩 （Charles Champion）（1978）空中客车现任首席运营官COO，空中客车工程部门总经理，空中客车执行委员会委员，空中客车Airbus A380项目总负责人

马尔万·拉胡德 (MarwanLahoud)（1984级）空客集团现任首席战略官CSO，原欧洲宇航防务集团合并于兼并业务高级副总裁

皮埃尔 亨利 顾里基恩 （Pierre-Henri Gourgeon）（1965级）法国民用航空局原局长，法国航空-荷兰皇家航空集团现任首席执行官CEO

弗雷德里克·德雷斯特（Frédéric d'Allest）（1966级）阿丽亚娜空间公司的首任主席，

让-弗朗索瓦·克莱夫伊（Jean-François Clervoy）（1983级），宇航员。

托马斯·佩斯奎特（Thomas Pesquet）（2001级），宇航员。

法国国立高等航空航天学院与中国商用飞机有限公司（COMAC）、中国民航大学（中欧航空工程师学院）、北京航空航天大学、南京航空航天大学等有广泛的合作，其中中欧航空工程师学院是中法合办的中国唯一一所航空类精英工程师学院，属合作办学机构，其余为合作（办学）项目。