长春站前商圈是长春市四大传统商圈之一，是长春市最古老，也是如今最繁华的商圈。包括站前广场商圈，南广场黄河路医药批零市场，西广场杭州路医药市场，芙蓉路联合书城，建设街江山、金山建材市场，西三条街太阳家居，辽宁路华正批发，丹东路、东一条街地方餐饮一条街，浙江路长春图书批发大厦，汉口大街站前金街，胜利大街五金及电动工具产品一条街，东二条街鞋城批发，东三条街远东服装批发，黑水路批发，长白路水产、干调、日杂批发市场，光复路批发，永春商城，长江路商业步行街，珠江路羊绒、毛线、轻纺产品经销一条街，青岛路、人民大街通信产品一条街，北京大街、贵阳街、广州路现代办公服务一条街，南京大街历史文化风情街，上海路灯箱牌匾广告一条街及上海路新华文化图书城，台北大街汽车摩托车服务一条街，长春站北广场商圈。这个商圈已经聚集了作为精品高档百货的带头者——国商百货以及长春宽城万达广场、天池国际、中韩百货，中高档家具家居商场——长春太阳家居，鳞次栉比的批发商场——远东批发、黑水路批发、华正批发、长客隆批发、温州城批发、光复路批发、长白路批发、永春商城、太平洋鞋城、新世纪鞋城、路路通鞋城、大马路鞋城等，人防商场——春华地下商场，大型超市——沃尔玛、家乐福、欧亚超市、永辉超市、北京华联，电器商城——国美电器和苏宁电器、东北电器城。而亲民的欧亚新发百货、皮草聚集地好旺角大厦、综合功能齐备的中东新天地购物公园都是购物的好去处。

火车站是长春最早的繁华商业区，早在上世纪80年代就已经形成。这些年来，火车站的商业迅猛发展。

据权威专家测算，火车站每天的客流量都能保持在数十万人次以上！长春是东北重要的铁路枢纽，站前每天的客流周转量都保持在数十万人次以上。

实际上，火车站商圈包括了东起亚泰大街、西至辽宁路、南到北京大街、北至铁北的广泛区域，这个区域辐射的常住人群，至少在七十万人以上！加上火车站每天的流动人群，站前商圈内的消费人群越过100万。

中韩百货、长春国际商业中心、天池国际商业中心、如家快捷酒店、肯德基、麦当劳、必胜客、黑水路批发市场、远东服装大厦……以长春火车站为坐标，火车站以南商圈车水马龙，商铺林立。这不仅是本地人消费的日常去处，也是外地人出了火车站后就餐投宿购物的方便之选。

铁路南面，商业繁华，人流涌动。不仅有国商百货、太阳城家居商场等高端消费场所，还有远东、黑水路、光复路这样以批发为主的商品集散地，此外科技城这样的专业电子卖场，也是名气响亮。铁路北面，商业滞后，冷冷清清，脏乱差一度成了这里的代名词。“出城”购物，曾经是许多居住在城北居民的无奈选择。2014年这个状况已经大大改善。

此前已经有住邦城市广场了，2013年万达广场也开业了，中东城市广场开工了，邻居没事的时候还议论呢，以后不出铁北就可以满足居民的基本生活需求，购物中心休闲、餐饮、娱乐什么都有了。

事实上，宽城城北新商业体的出现，兴奋的不光是李秀芳，整个铁北区域的居民都有类似的认同。宽城万达广场开业，标志着北城商圈升级大幕拉开。在整个商业体中，大型购物中心、商业步行街、高级影院、一应俱全。既有高端品牌身影，也有亲民商品集合。

在北站商业体系中万达广场只是一部分，隔街相望，早前已经投入的北站前各类商铺、门店也是生意兴隆。从业态形式上看，超市、饭店、时尚宾馆可谓是门类齐全，虽然数量、规模与南站尚存差距，但这与过去相比，显然已是翻天覆地的变化。

处在培养期的北站商圈的轮廓已经形成，未来这块区域，将会与南站商圈融为一体，形成一个站前大商圈，南北商业互相守望。如今，随着一批新的城市综合体投入使用动工开发，以及长春站以北一批市政配套的建设，站北与站南商业已具备了融为一体的条件。

北广场一带，已经是集地铁、客车、火车、轻轨和城际高铁为一体的一站式换乘立体交换中心，这里既是长春城市轨道交通轻轨4号线的换乘站，同时也是地铁1号线的站点之一，而且还是长春市首个地铁站的所在地。

来过北广场的市民，都有这样的感受，火车站规划得挺超前。以北广场为基点的立体换乘中心，共设7个出入口，其中4个为直接抵达地面，3个与火车站综合交通换乘中心工程接口。其中4个抵达地面的出口为北人民大街东西两侧各1个、铁北二路南北两侧各1个。

实际上，作为施工方和规划方，在建设之初，就已考虑到铁北二路周边今后的开发建设和商业价值，保证出口设置合理，其中地铁站还留了一个可延伸的备用出口，可与商圈“亲密”接触。

作为延伸，北站商业带的隆起，正在使长春站商圈外延。而作为新商业聚集区，它还有一个响亮的名字———环铁商圈。

一个城市综合体，撬动北站商机。在“商圈升级”的大背景下，批零兼营、体验休闲，涵盖多重商业配套的商业综合体出现，这是商业规律使然。

一直以来，相较于商圈“惊心动魄”，以宽城区为主体的北城区域，始终与主流业态格格不入。但眼下，这种局面似乎在改变。伴随着北人民大街贯通、光复路高架桥及台北大街互通立交桥等重点工程竣工倒计时，基础设施十分给力，北站商业能否成为长春商圈经济重要增长极？

“火车站商圈开始升级了，辐射能力要大大超过过去。”吉林大学经济学院副教授丁肇勇告诉记者，昔日长春火车站以南，代表了传统意义上的商圈。但现在不同了，随着万达广场这个城市综合体的出现，它直接带动其他服务业的崛起。而这种改变，不仅提高了宽城以北格局，也使火车站大商圈开始形成。

这种变化，不仅与地产、商业业态相呼应，更重要的这是对长春以北潜在消费能力的一种直接拉动，平衡过去长春站南北商业失衡的症结。最重要的是，在传统商圈面临发展的瓶颈，道路交通拥堵，停车位稀缺，还可以优化商业成本，缓解城市拥堵。与此同时，长春火车站所聚拢来的庞大人流、资金流，这些都将更好提升长春的服务业。

“德惠、九台、农安都可以被这个商圈辐射，环铁商圈所带来的影响是深远的。”丁肇勇说，毫无疑问，北站商业繁荣只是时间的问题，全国所有主要的城市站前经济，都是当地重要经济增长点，而这个“大站前”商圈的形成，对长春商圈经济也是一次带动。

长春市宽城区在新“六区一城”发展规划中，明确提出了打造现代环铁商贸服务业核心区的发展战略，这也将为提升环铁商务区开发与建设带来前所未有的机遇。其中，“环铁商贸服务业核心区”正是未来“六区”建设的重点。在长春火车站站前、站北周边区域，南起北安路、新发路、上海路、光复路，北至台北大街，西起铁路专业线，东至伊通河畔，依托现有产业基础和资源要素，坚持点式布局、成片开发，着力引进新兴商贸业态，加快建设城市综合体，打造商业繁荣、业态丰富、结构优化、活力彰显的现代商贸服务业核心区。

2014年7月，宽城区政府在松苑宾馆举办了“长春市宽城区项目推介暨合作项目签约仪式”。签约项目共有13个，其中工业项目3个、商贸项目7个、物流项目1个、房地产项目2个，签约总金额150亿元。其中包括总投资约10亿元的项目，在南广场附近，集商场、办公、酒店、公寓、住宅于一体的商业综合体；长白路地下人防商业综合体项目，站前广场至亚泰大街段，以地下商业街、行人通道及地下停车场为主体；还包括黄河路医药商圈、宽地一号线综合体等项目。

长春站南、北站房同时具备购票、进站、乘车、出站等功能，对周边商业也是一种刺激。在长春站以南商业继续发酵之际，以北的商业辐射带也正在形成。以前火车站周边的商业生态将重新构图。火车站商圈格局也正在发生变化。

从当年的一路向南，到此前的以北核变，再到眼下的南北优势互补。以长春站为坐标的火车站站前商圈，优势逐渐显现。在构建商业新版图的同时，它的经济战略意义同样不能忽视。

在吉林大学经济学院副教授丁肇勇看来，长春站撬动的不仅仅是本地商业，哑铃形商业辐射带有着其他商圈无法比肩的地理优势。

“如果说长春站改造期间，周边商业还找不到节奏，那么现在已经非常明了，南北互通之后，将衍生出多种业态和经济模式，财富速度会出现倍增效应。”他说，无论是基础设施，还是周边商业配套日趋完善的火车站站前商圈，都是具有超前规划的。长春站作为东北三省的几何中心，地理位置优越。

因依附铁路带来的巨大人流，不仅可以瞬时承接区域强大的商业辐射力，还能聚合商圈能量，汇集四面流动的消费人群，其他商圈不具备这样的优势。

另外，从战略意义上来讲，过去长春站商业趋势性明显，以南区域靠近市区的商业部分比较活跃，而以北商业并不是很理想。

“大家想一想当年的长春火车站，消费都是在南部完成，堵车、混乱等成了这里的代名词，但现在不同了，因为‘大站前’商圈概念形成了。”他说，规划合理，消费人群未来将被分流，人们会根据需求，就近消费，方便快捷、节省时间、节约成本。整个区域的交通和购物环境都将发生巨大的改变。

与此同时，作为一个城市重要的展示窗口，在城市群落发展的大背景下，长春站以南站前商圈辐射带，在巩固传统商业影响力的背景之下，新型信息服务、物流服务，以及传统的商业服务，都将更繁荣。而以北的商业辐射拉动力将更加明显，它不仅承载区域内消费功能，还将对德惠、榆树、九台形成消费吸引力。综合来看，二者互补，将重建火车站商圈，打造商业新版图。

站前一直是长春商贸业的黄金宝地

长春火车站周边，是长春市内外交通的枢纽地区，有着连接整个城市、辐射全省乃至东北地区的重要作用。随着长春市道路交通系统的完善，公路客运北站——长春凯旋公路客运站的正式运行，长春站周边区域的人流、物流、资金流大量涌聚，对宽城区经济发展尤其是商贸业发展可谓至关重要。2006年，宽城区借助地处长春市铁路公路交通枢纽这一区位优势，依托长春城市门户与生态轴线的延伸，将火车站周边区域规划建设为环铁商贸园区，在这个区域内建设现代化商务办公区、高档次商贸大厦、标志性酒店等重量级的城市综合体，同时，发展大型卖场、金融保险、文化创意、休闲娱乐等高端商贸服务业，打造现代化城市商务商贸功能轴心。

两年来，环铁商贸园区建设取得重大进展，大批有实力的商家相继涌入，经济指标一路攀升，商家的投资目标之所以锁定这个区域，主要源于这个区域的新规划。当一个区域确定了发展的方向和重点，这个区域城市建设和市政建设的投资力度肯定会加大，洞察先机的商家自然会云集至此。选地段、选项目，掀起一波又一波的投资热，从而涌现勃勃商机，推动区域增值。

如今，环铁商贸园区覆盖了档次高、规模大的复合型商业，集酒店、主题商街、商务办公、大型超市、休闲娱乐等于一体，对商业而言，规模大，辐射面就广，影响力就大，吸引力、爆发力就强。环铁商圈就是以业态之间的互补性、人流的互通性，为商业的投资与经营开辟了一个崭新的发展平台，成为领衔北部区域的“商业航母”。

大商圈 南北商圈“无缝连接”成“商业航母”

由于历史形成的铁路线将宽城区分割成铁南、铁北两个相对独立的板块，这在一定程度上形成了南北地区的发展屏障，也使“南强北弱”的问题越来越突出。

如何改变这种分割的状况？宽城区在新一轮发展战略构想中提出，在长白铁路货场上方规划建设60万～80万平方米的集购物、景观、娱乐于一体的大型购物中心，打造长春“商业航母”，实现铁路南北商贸无缝连接，彻底改变南北分割局面。

另外，还将积极配合省、市确定的人民大街南北贯通工程，尽快实现南北人民大街全线通行，使环长春站的商贸业早日形成一体化。

大商贸环铁形成四个功能性商贸区

站前商服业商贸区

长春站前区域是长春市传统的老商业区，因其区位和交通优势，在商贸领域具有旺盛的活力和广泛的兼容性，经营方式由零售到批发，并配有仓储运输等配套服务。由于站前区域是交通枢纽地带，一直以来都是商家云集之地，商贸服务业大都比较发达。

随着铁南、铁北经济发展“二元世界”格局的改变，站前一带势必会聚集更多的人气、商气，使商贸氛围更加浓厚。正因为如此，在宽城区“南商北工”的发展布局中，铁南地区聚集着服装鞋帽、家具装饰、图书音像、小食品、医药等5大行业的9个大型专业批发市场，占全区专业批发市场总数的90%。为进一步提高站前商圈的知名度，增强商贸辐射力，宽城区委、区政府站在未来城市发展的高度，打破常规，确定了建设站前商服业商贸区的目标，并在立足保持传统优势的基础上，做大、做强、做优。

长江路IT产业商贸区

长江路IT产业商贸区是以电脑、通讯、办公自动化等电子信息产品交易为重点的高科技商品流通区。这个区域主要按照IT产品研发、交易和科技创业等功能进行分区，同时，大力引进国内外知名IT产品经销商、代理商，扩大总部经济比重，形成全市IT产品零售中心、批发中心、服务中心，打造省内IT产品一级市场。

长江路IT产业商贸区是省级开发区——长春宽城经济开发区的前身，到这里投资兴业，可以享受众多的优惠政策，这对每一个投资者、经营者来说，都是不可或缺的利好条件。

光复路旅游文化产业园区

光复路是长春改革开放初期形成的大型商贸市场之一，一度在国内具有较大的影响。然而，由于基础设施的老化、市场定位与所处区位不协调以及交通条件制约等问题，市场吸辐效力逐渐弱化。为了全面推进铁南提升战略，重塑光复路片区的城市形象和提高光复路市场的综合竞争力，宽城区决定搬迁老光复路市场，并依托伪满皇宫博物院，打造光复路旅游文化产业园区。老光复路市场搬迁后将会迎来新的发展机遇，而老光复路市场的周边区域则可以依托伪满皇宫宝贵的历史文化资源，在将传统商贸物流业进行调整改造的同时，重新进行市场定位和经营业态调整，引进现代经营理念，打造文化产业区，大力发展具有北方特色的旅游文化产业。建设光复路旅游文化产业园区，是铁南提升的一项重大举措，对于挖掘老城区的历史价值，打造城市精品窗口形象，推动铁南地区经济发展，尤其是商贸业和旅游文化产业的发展，具有重要意义。

站北精品商城

长春市现有的重庆路商业区、大马路商业区、站前商业区、红旗街商业区、桂林路商业区均在火车站以南地区，铁北地区没有大规模的商贸集中区。在长春市的商贸业分布格局中，铁北地区还是空白。随着宽城区“改造大铁北，建设新宽城，打造长春北部现代中心区”建设步伐的加快，铁北地区人口将大幅增加。因此，无论是对于完善长春市的商贸服务业布局，还是为解决铁北地区居民消费不便的问题，建设长春站北精品商贸城都十分必要。为把商贸服务业做大做强，尽块完善铁北地区的城市功能，填补铁北地区商贸上的空白，宽城区在新一轮发展规划中明确提出，在铁北区域长春站北侧，建一座大型精品商贸城，以满足铁北地区乃至全市市民日益增长的消费需求。

即将建设的北站精品商贸城，位于站北广场以北、台北大街以南的北人民大街两侧。该区域占地56万平方米，集购物、餐饮、娱乐、商务、会展、居住等多项服务功能于一体。

长春站北精品商贸城将以长春站北广场为节点，向北按照商业、服务业、商务办公、居住等功能，呈放射状梯次分布。商贸城南侧沿着铁北二路由西向东，依次排列小商品批发中心、服装批发中心、购物中心、大型超市、旅游商厦、综合市场。同时还将建设商品配送服务中心、金融服务中心。其中，商品配送服务中心建在服装和小商品批发中心的北侧，主要为经销商和旅客提供快捷的运送服务。金融服务中心建在大型超市和旅游商厦的北侧，为商贸城及周边地区提供金融服务。

另外，在北人民大街西侧、购物中心北侧，还将建设三个大型餐饮中心，主要经营全国各大菜系；在北人民大街两侧建设两个三星级宾馆、一个四星级宾馆和一个高档休闲娱乐中心；在北人民大街东侧、台北大街南侧，建设一个美体健身中心；在北二条街西侧建设一个中小型会议中心和文化服务中心，用来承办中小型会展业务；在北人民大街与台北大街交会处的西南角建设综合商务大厦，按照长春站北精品商贸城的标志性建筑来建造。商贸城的西侧则以现代商住两用建筑为主。

这座“商城”将与铁南地区传统商业区南北呼应，形成以火车站为中心的完整商圈。建成后的长春站北精品商贸城，将成为一座以商贸业为主，业态齐全、功能完备、错位经营、相互辉映的现代化商贸区。

大商城长江路成为现代化科贸新区

闻名遐迩的百年老街——长江路，是长春宽城经济开发区的前身——长春长江路经济开发区的发祥地，它西起人民大街，东至东二条，距长春火车站260米，首期启动区域7.6公顷，规划建筑面积48万平方米。一直以PC机、办公自动化、通讯等电子信息产品交易为基础，以软件开发、网络工程制作和信息产品研发为依托，市场定位为高科技商品流通区。

经过几年的建设和发展，长江路一带市场氛围日益浓厚，投资效应与日俱增，一大批企业得到了快速发展和壮大，如今已经培育成为一个现代化的科贸新区。先后引进了DELL、惠普、东芝、联想、方正、清华同方、康佳、夏新、海尔等一大批国内外著名的高科技产品经销企业和60余户软件研发、网络工程企业，初步形成了产业集聚效应，长江路IT一条街声名远播，同时，引进了沃尔玛购物广场、长春科技城、天天手机等一批大型骨干企业和餐饮、娱乐等配套服务企业，极大地提升了长江路的商业气息。

为了营造区域市场氛围，扩大投资效应，长春宽城经济开发区不断加大长江路的外宣推介力度，充分发挥长江路步行街天然会展资源的优势，利用春、夏、秋三个季节，连续4年在步行街举办各种独具特色的展会活动，举办了5次。日客流量突破10万人次。几年来，步行街观光购物人数逐年上升，商品销售总额也逐年增加。其中，中国（长春）计算机及通信产品博览会已经形成品牌，为恢复百年商埠的昔日繁荣，扩大长江路的影响起到了积极推动作用，使长江路这个百年老街焕发了新的生机与活力。

大商厦金座大厦将成长春地标性建筑

在长江路、珠江路与人民大街交会处，你会看到正在建设中的长春金座大厦，它高156米，是目前吉林省最高的建筑，总建筑面积15万平方米，是目前省内单体面积最大的建筑。

金座大厦主要分为主楼和裙楼两大部分。六层以下为裙楼部分，开设休闲购物广场，主要面向社会中高阶层人员，为他们提供方便舒适的购物环境。主楼部分为双峰塔楼，从地上7层起至35层止，两塔楼之间从7层至20层相连，20层以上各自独立。其中一座塔楼为五A级公寓式写字楼，另一座塔楼为五星级宾馆。

建筑面积6万平方米的购物广场，定位为国际上流行的商业模式——休闲购物广场。购物广场拥有一万多平方米的停车场，是长春商业项目中停车位最多的。金座大厦临人民大街的一侧长达100米，将全部规划设置为室内精品专柜，除了经营国内外一线品牌外，还设置了网络中心、咖啡吧、美容吧、休闲区、景观区、健身中心、儿童娱乐城、美食街等配套功能服务区。

大交通凯旋公路客运站东北最大

位于铁北二路以南、铁北一路以北、凯旋路以东、人民大街以西的长春凯旋公路客运站，是国务院、省政府批准建设的国家级公路主要枢纽建设项目，也是长春市“三北”改造工程的重要组成部分。该项目于2003年经省发展与改革委员会批准立项，于2005年6月末开工建设。

凯旋公路客运站的投入使用，在长春市公路客运史上具有里程碑式的意义。该站占地面积5.17万平方米，规划日发客运班次2000至2500个，日发送旅客8万人次，能够满足长春地区30年旅客运输发展的需要。客运站无论是总体规模还是客流量，都是东北三省客运站中最大的。

凯旋公路客运站规划建设充分体现了以人为本、快捷安全的原则。主站房采用轻钢结构、全通透中空玻璃幕墙和中央空调。上下两层候车室，近端、远端两个发车区，共设发车位40个，两万平方米的停车场，可停放大型客车200辆。凯旋公路客运站建设全面考虑了动、静态交通管理，与铁路和城市其他运输方式的有效衔接，极大地缩小了旅客换乘距离和换乘时间。同时，采用现代化智能交通管理手段，最大限度地提升了管理水平。

旅客从买票、安检、候车、上车，一般只需5分钟，凯旋公路客运站的建成使宽城区真正成为现代化综合交通枢纽中心，对调整城市结构，减轻城市交通压力，改善城市环境质量，完善城市交通基础设施建设，加快大铁北改造步伐，推动宽城区和长春北部新城经济发展，都起到了积极的促进作用。

高起点国商高端品牌提升商圈档次

宽城区站前地区是长春市商贸业最繁华的地带之一。那里不仅有大型的批发市场，也是零售服务业最集中的地区。仅长春火车站、长春市公路客运中心站日均万人以上的客流量，就为这一地区的商家带来了巨大商机。各种品牌店、连锁店、专卖店在此云集，呈现出一派商贸繁荣、人兴业旺的景象。

长春国商百货公司作为以经营高、中档品牌服装为主的品牌店，经过十几年的发展，已成为宽城区零售业的龙头，1.9万平方米的经营面积、每年3亿元的营业收入和1100万元的纳税，为宽城区整个零售业的发展作出了突出贡献。

长春国商百货公司是由香港骏丰公司投资2.5亿元兴建的现代化购物商场，自1996年8月开业以来，坚持品牌化经营理念，形成了自己独有的商业品牌特色，销售额逐年稳步增长，并改造了原长春友谊商店，建立了国商第二家商场，安置1800多人就业,成为宽城区的纳税大户。国商百货还是省市精神文明先进单位、全省百城万店无假货活动示范店、市星级文明服务单位、市纳税A级企业，也是广大市民周知的诚信店、品牌店。面对铁南提升和打造环铁商圈新的发展契机，国商百货的决策者们表示，将投资千万元，扩大企业的经营规模和经营范围，为增强自身竞争力和繁荣宽城经济，作出新的、更大的贡献。

高声誉远东批发是全省服装批发龙头

长春市的服装批发市场始建于上世纪90年代，起步晚、规模小，当初从事服装批发的商场营业面积还不到20万平方米，仅相当于沈阳和哈尔滨同类市场的三分之一，从国内外品牌服装在东北三省总代理的数量上看，长春也有相当大的差距。就是在这样的背景下，有一户企业却知难而进、迎难而上，经过十几年的打拼，一跃成为长春市乃至吉林省的服装批发龙头老大，这就是吉林远东集团公司。

吉林远东集团是由远东房地产开发公司、远东批发市场、远东服装大厦等组成的大型民营企业集团，现有固定资产近4亿元，营业面积8万多平方米，安置就业人数达1.2万人，年交易额20亿元，年纳税2000余万元，位居吉林省批发行业之首。2003年年初兴建的远东服装大厦，地下两层，地上21层，是集批发零售、服装展示、品牌推介、商务办公、物流配送于一体的现代化、多功能、智能型服装大厦。

对于长春人来说，“远东服装批发市场”的名字，可谓家喻户晓。改造铁北，提升铁南的发展战略也无疑给地处站前商圈的吉林远东集团带来了新的商机。

远东集团董事长高立椿在接受采访时说：“宽城区制定的新的发展战略，让所有的宽城人都看到了希望，我们深切地体会到，三五年后的宽城区必将会发生根本性的变化。作为身在宽城区的服装批发企业，我们一定要跟上宽城区的发展步伐，要为宽城区的发展作出自己的贡献，要让更多的消费者在长春就能买到想要买的各种品牌的服装。”

高品位中韩友谊大厦要发展精品百货

中韩友谊大厦位于长春火车站西侧，长春国际商业中心的对面，建筑面积2.7万平方米，总投资1.5亿元，定位为精品百货商场。按照设计，大楼1至5层为百货商场，经营各种国内外家用电器、服装鞋帽、食品、化妆品、工艺品、办公用品等，还将设置旅游商场，专营各种旅游纪念品。6至21层为高档写字间、商务会馆、多功能会议厅，还有一部分为商住两用房间，可满足多元化的用房需求。它的建成与投入运营，就是要在站前商圈形成高中低档互补式的经营格局，本着“经营品牌化，价位大众化”的理念，打造普通老百姓买得起的品牌商场。中韩友谊大厦的另一大亮点是，为完善大厦的配套功能，有效缓解站前地区停车难的问题，在大厦的西侧，将投资300万元，建设一个可容纳上百辆车停放的立体停车场，既可方便有车族驾车购物，又可减轻站前区域静态交通压力。

高定位汉口大街变身站前商业金街

原来的汉口大街，危房林立，低矮破旧，垃圾成堆，污水横流，改造这一区域一直是政府和百姓的多年心愿。如今，经过吉林省建新房地产开发公司的开发建设，这里已经旧貌换新颜——高楼拔地而起、街道宽敞开阔、街区灯繁花茂、商业气息浓厚、人居和谐康泰……

该项目占地2.21万平方米，建筑面积7万平方米，总投资2.09亿元人民币。2006年6月开工建设，2007年7月竣工使用。该项目是由5栋住宅，农贸市场、品牌服装经营区、商务宾馆、特色餐饮经营区和商务公寓组成的多功能复合业态商业街区。它的竣工标志着宽城区铁南提升跨越了可喜的一步，也为铁南地区危房改造创造了一个新模式，对于优化环境和拉动站前区域的发展有着重要的作用。站前金街的营建，不仅使附近居民有了一个休闲游乐的空间，并以其特色化的经营内容和综合性的商业链条集聚了人气，带动了站前地区商贸业的快速发展。

高标准天池饭店将成为综合商务大厦

天池饭店地块位于长春站前，东至东一条街，西至火车站站前广场，南至黑水路、胜利大街，北至长白路。该地块处于长春市站前商圈中心位置，周边服装、百货、医药、物流、机电、宾馆等服务业发达，人流、物流、信息流、资金流优势明显，市政设施、金融服务配套完善，交通四通八达。2006年，老天池饭店实施了部分拆除，面积约为总面积的一半，之后由长春天池饭店有限公司独立投资重建。按照规划，天池饭店建成地下2层、地上13层的综合商务大厦，预计完工。而新建的大厦还将建设长春市首个立体停车场，初步计划投资1000万元，设置200个停车位，以缓解站前地区交通拥堵和车辆无处停靠的状况。

建成后的天池综合商务大厦对于加快铁南地区提升，繁荣铁南商圈，将会起到积极的促进作用。

环铁商贸区将成为长春财富聚集港

长春火车站周边的区域原本就商气十足，是历史自然形成的重要商品集散地，商圈内有众多的商贸批发市场和传统商业街路，人流、物流、信息流、资金流高度集中，具有较好的物资基础、业态基础和商业文化基础。

宽城区委、区政府在新一轮的发展规划中提出了“铁南提升”的战略，从城市功能调整和经济发展的布局出发，高起点规划、高标准定位，大大提升了站前地区的吸引力，解放了城市空间，打破了铁南与铁北地区的城市界限，完善了铁北地区与其它城区的联系，让火车站区域成为城市中更具商业活力的空间，成为具有黄金魅力的商业走廊和充满生机活力的城市商业圈。

这个规划势必推动环铁商贸区的辐射力和影响力，给宽城区乃至长春市带来巨大的经济效益和社会效益，也能树立长春开门招商的崭新形象，同时对“改造大铁北、建设新宽城，打造长春北部现代中心区”乃至开创长春市经济发展的新局面产生强有力的带动作用。

一直以来，环铁区域由于组织化程度较低和基础设施建设落后等因素，失去了原有商圈的活力。通过重新整合、改造及提升，集中资源快速向新型商业和现代服务业的方向发展，能够形成真正意义上的长春市黄金商贸区，进而拉动宽城区经济的快速发展。打破传统的“二元世界”商业格局，是一种创新的理念、创新的思维、创新的模式，有利于现有资源的重新整合和优化配置。相信，未来的长春市环铁商圈，必将是一个充满无限商机的地方，是一个利润率高、附加值大、可持续发展的财富聚集港。