雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve），1971年4月9日出生于加拿大蒙特利尔附近的黎悉留河畔圣尚市，加拿大著名一级方程式赛车车手，是已故传奇车手吉尔斯·维伦纽夫的儿子，曾夺得1997年一级方程式世界冠军。

姓名：雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuv）

国籍：加拿大

出生地：魁北克

生日：1971年4月9日

身高：1.68米

体重：67公斤

婚姻状况：已婚

首次出战F1赛场：1996年澳大利亚大奖赛

爱好：滑雪、吉他、电脑

意大利三级方程式锦标赛

总冠军数 : 0

分站冠军数 : 0

总积分 :

杆位次数 :

站上颁奖台 :

年度最好名次 : 6

分站最好名次 :

日本三级方程式锦标赛

总冠军数 : 0

分站冠军数 : 3

总积分 :

杆位次数 :

站上颁奖台 :

年度最好名次 : 2

分站最好名次 : 1

丰田大西洋方程式锦标赛

总冠军数 : 0

分站冠军数 : 5

总积分 : 186

杆位次数 :

站上颁奖台 :

年度最好名次 : 3

分站最好名次 : 1

总冠军数 : 1

分站冠军数 :

总积分 : 187

杆位次数 :

站上颁奖台 :

年度最好名次 : 1

分站最好名次 : 1

印第安纳波里斯500大赛

总冠军数 : 1

年度最好名次 : 1

总冠军数 : 1

分站冠军数 : 11

总积分 : 235

杆位次数 : 13

站上颁奖台 : 23

年度最好名次 : 1

分站最好名次 : 1

总冠军数 : 0

年度最好名次 :

美国国家赛车联合会（NASCAR）

1996年度：亚军，78分（威廉姆斯车队）

1997年度：冠军，81分（威廉姆斯车队）

1998年度：第5位，21分（威廉姆斯车队）

1999年度：0分（英美车队）

2000年度：第7位，17分（英美车队）

2001年度：第8位，12分（英美车队）

2002年度：第12位，4分（英美车队）

2003年度：第16位，6分（英美车队）

2004年度：0分（雷诺车队）

意大利三级方程式锦标赛

1989 位列第

1990 位列第14

1991 位列第6

日本三级方程式锦标赛

1992 位列第2 3个分站冠军

丰田大西洋方程式锦标赛

1993 186个积分 位列第3 5个分站冠军

印地车赛

1994 94个积分 位列第6 个分站冠军

1995 93个积分 位列第1 个分站冠军

印第安纳波里斯500大赛

1994 位列第2

1995 位列第1

世界一级方程式锦标赛

1996 （威廉姆斯），78个积分 位列第2 4个分站冠军（D.希尔）

1997 （威廉姆斯），81个积分 位列第1 7个分站冠军 （弗伦岑）

1998 （威廉姆斯），21个积分 位列第5（弗伦岑）

1999 （英美），0个积分 位列第 （宗塔）

2000 （英美），17个积分 位列第7 （宗塔）

2001 （英美），12个积分 位列第7 （潘尼斯）

2002 （英美），4个积分 位列第12 （潘尼斯）

2003 （英美），6个积分 位列第16 （巴顿）

2004 （雷诺），0个积分 位列第 （阿隆索）

2005 （索伯），9个积分 位列第14 （马萨）

2006 （宝马索伯），7个积分 位列第14 （海德菲尔德）

勒芒24小时耐力赛

2007 （标致） 退出 （米拉斯安，马克-吉尼）

美国国家赛车联合会（NASCAR）

2008 (Bill Davis)

雅克·维伦纽夫出生在一个赛车世家。他的父亲是已故著名车手吉尔·维伦纽夫（GillesVilleneuve，目前加拿大大奖赛所使用的赛道就是以他的名字命名的）。而与他同名的叔叔则是加拿大的著名公路赛车手，曾经赢得过印第500的冠军。有这样的家族背景，雅克·维伦纽夫理所当然地早早开始了自己的赛车生涯。1989年开始他便踏足方程式赛事，先后在意大利三级方程式和日本三级方程式的赛事中取得不错的成绩。1993年起他前往北美参加那里的赛车赛事，并且取得了更为巨大的成功。1995年更是取得了印地安纳波利斯500（Indianapolis500）车赛的冠军。优异的成绩使他被威廉姆斯车队（TeamWilliams）选中接替转至迈凯轮车队（TeamMcLaren）的大卫·库塔（DavidCoulthard）。这使他成为为数不多的从大车队登陆一级方程式的车手。

雅克·维伦纽夫在他的第一个一级方程式赛季中就有出色表现，第一场比赛就获得亚军，整个赛季获得4个冠军，11次登上领奖台，最终获得年度亚军。并且与队友戴蒙·希尔一起帮助威廉姆斯车队包揽年度车手冠亚军和车队冠军。1997赛季达蒙·希尔由于与领队弗兰克·威廉姆斯（FrankWilliams）不和，离开了威廉姆斯车队。雅克·维伦纽夫转而与海因茨·哈拉尔德·弗伦岑（Heinz-HaraldFrentzen）搭档。这使他巩固了作为车队一号车手的地位。1997赛季雅克·维伦纽夫一直与迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）争夺世界冠军，直到最后一站1997年欧洲大奖赛才分出胜负。迈克尔·舒马赫在一个弯角故意撞向积分领先的雅克·维伦纽夫未果，却滑出赛道，且由于这一危险行为被取消全年积分和成绩雅克·维伦纽夫有惊无险地获得了自己的第一个世界冠军。这个赛季他获得了7个冠军。

然而在1998赛季，由于规则变化和雷诺引擎的退出，威廉姆斯车队开始走入低谷雅克·维伦纽夫仅仅获得两个季军，年终排名仅列第5，与前两个赛季可谓是天壤之别。

1999赛季雅克·维伦纽夫转投新成立的英美车队（TeamBritishAmericanRacing，BAR），与巴西新秀里卡多·宗塔（RicardoZonta）搭档。然而这支拥有合理的车手组合和英美烟草强力财政支持的车队表现却令人尴尬。他们是1999赛季一支没有获得积分的车队，年终排名垫底。之后几个赛季雅克·维伦纽夫略有起色，但是除了2000和2001赛季他的表现依然不能让人满意。特别是他的高薪不能与表现相配更是受到了广泛的批评。在2003赛季结束后雅克·维伦纽夫离开了英美车队暂时退出一级方程式赛车。

2004赛季后段雅克·维伦纽夫与索伯车队（TeamSauber）牵约参加2005赛季赛事。由于雷诺车队（TeamRenault）车手雅诺·特鲁利（JarnoTrulli）提前离开车队，而索伯车队车手詹卡洛·费斯切拉（GiancarloFisichella）已确定在2005赛季代表雷诺车队出赛雅克·维伦纽夫被暂时借到雷诺车队参加赛季最后三站赛事。但是他一分未得的糟糕表现再次遭受广泛批评，被认为是雷诺车队丢失年度亚军的直接原因。

1989年至1991年

1989至1991年，维伦纽夫参加了意大利三级方程式锦标赛，1991赛季，虽然他没能赢得一场分站赛的冠军，但他仍然在年度排名中位列第6。

1992年，维伦纽夫转到了日本三级方程式锦标赛，3次分站赛的胜利使他赢得了年度车手亚军称号。

随后他又参加了北美洲丰田大西洋方程式锦标赛并赢得了5场比赛的胜利，以前他从未获得过这样的成绩。

1994年至1995年

很快维伦纽夫又出现在了印地车赛的赛场上并荣膺了1994年度最佳新秀奖。同一年，他在印第安纳波里斯500大赛中获得亚军，在Road America赛道进行的比赛为福希思车队（Forsythe）赢得了冠军奖杯。最终他在那个赛季排在了积分榜第6名的位置上。1995年，维伦纽夫赢得了印第安纳波里斯500大赛，而且如愿以偿的获得了印地赛事车手冠军头衔。

1996年至1997年

1996年的澳大利亚大奖赛上，维伦纽夫第一次出现在世界一级方程式锦标赛赛场，当时他代表的是威廉姆斯车队，他在排位赛中取得正式比赛的首发位置并险些赢得自己的第一场分站赛冠军，但队友达蒙·希尔获得了比赛的胜利，维伦纽夫屈居第2。但很快他就在欧洲大奖赛上迎来了第一场分站赛胜利，此后又先后赢得了英国、匈牙利和葡萄牙大奖赛的冠军。直到赛季的最后一场比赛，维伦纽夫一直紧紧咬住队友，但一次事故使维伦纽夫不得不退出比赛，达蒙·希尔最终拿下了那个赛季的车手总冠军。

1997赛季，维伦纽夫在前6场比赛中3次获胜，随后又在4站比赛中夺取了胜利，到最后一站在赫雷斯赛道进行的比赛时，维伦纽夫仅落后迈克尔·舒马赫一个积分。这是一场引起争论的比赛，但舒马赫中途突出了比赛，维伦纽夫驾驶他那辆也已经状况不佳的赛车第3个冲过了终点线，但这足以让他锁定车手总冠军头衔了。

1998年至2000年

1998赛季，威廉姆斯车队失去了雷诺引擎的支持，他们也无法在速度上与竞争对手相抗衡，维伦纽夫取得的最好名次是在德国和匈牙利大奖赛上获得的第3名。赛季结束后，他以21个积分位列车手积分榜第6位。

1999赛季，维伦纽夫投靠了接管特利尔车队的英美车队，他希望再次登上车手冠军的宝座，但事与愿违，赛季的绝大部分时间里，他都在频繁的退出正式比赛。几次出色的排位赛成绩也没能充分利用到正式比赛中，赛季结束时维伦纽夫一分未得。

维伦纽夫在2000赛季继续为英美车队效力，赛车也在新赛季中使用了更加强劲的本田引擎，他希望能够再次触摸到冠军奖杯。然而，统治赛场的是法拉利和迈凯轮两支极其强大的车队，维伦纽夫甚至没有登上过颁奖台。尽管英美车队没能赢得比赛的胜利，但他们在年度车队积分榜中的名次已经上升到了第5名，由此他们也被认为是进步最快的车队。

2001年至2003年

2001赛季，维伦纽夫与老朋友奥利维尔·潘尼斯搭档，尽管他在这个赛季登上了颁奖台，但胜利离他似乎是那么的遥远。赛季尾声出现对英美赛车性能不佳的抱怨，维伦纽夫也只能带着对2002赛季的美好期望结束了这一赛季。然而，在英美004型赛车发布的前夕，他的长期挚友和导师克雷格·帕洛克辞去了车队中的职务，同时这也使维伦纽夫在英美车队的未来画上了问号。2002赛季，维伦纽夫仅获得了4个积分，尽管有很多传言称他将步帕洛克的后尘离开英美车队，但他还是与简森·巴顿组成了英美车队2003赛季车手阵容。

2003赛季证明维伦纽夫与英美车队间的合作很不愉快，在两场大奖赛上获得的第6名使他拿到了6个积分，而队友巴顿获得的积分比他多了两倍以上。而美国大奖赛也成为了他在英美车队的最后演出，虽然他随队前往日本，但他并没有出现在赛季最后一场比赛中，因为佐藤琢磨取代了他的参赛位置。可能我们永远也无法清楚的知道是否英美车队决定不让维伦纽夫参加最后一场比赛，还是他自己决定退出，但维伦纽夫与英美车队之间的合作已然终结。

2004年至2006年

2004赛季，维伦纽夫没有获得参赛车手的位置，但雷诺车队在最后3场比赛向他发出了召唤，原因是雅诺·特鲁利已经遭到了雷诺车队的抛弃。在等待了一个赛季后，索伯车队终于向他发出了邀请，他将作为菲利普·马萨的队友为索伯车队出征2005赛季。

维伦纽夫代表雷诺车队参加了最后3场比赛，但事实证明他与另一名雷诺车手费尔南多·阿龙索之间存在着不小的差距-尤其是在正式比赛中，3场比赛他没能为雷诺获得一个积分，雷诺车队也只能排在年度车队积分榜第3名的位置上。为索伯车队效力可能是他再攀职业生涯顶峰的最后机会。彼得·索伯为他提供了条件，现在要看维伦纽夫的行动了。

2005年，维伦纽夫代表索伯车队参加了比赛，维伦纽夫获得9个积分位列第14。对雅克·维伦纽夫来说这并不是个好的赛季，在伊莫拉有传闻暗示车队将弃用他而启用英美本田车队的测试车手安东尼·戴维森。前世界冠军车手维伦纽夫一直保持低调，随着赛季的进展，他在大部分时间中都与索伯派图纳斯车队的队友菲利普·马萨保持着良好的关系。

2006年，库比卡顶替维伦纽夫出战，维纶纽夫的F1生涯已经开始了倒计时。三周前的匈牙利大奖赛后，宝马索伯和维纶纽夫解除了合同，维纶纽夫的F1赛车生涯也更加扑朔迷离。加拿大人表示，他与车队是“友好分手”的。不过维伦纽夫称，他离开车队的原因很简单：当车队计划利用几站的比赛来对库比卡进行评估时，他不愿意在旁边干等。

2007年至2008年

2007年，标致公司宣布了车手阵容。共派出两辆全新研发的908赛车参加本赛季的勒芒24小时耐力赛，车手有前F1世界冠军维伦纽夫。这位加拿大人在上赛季中离开宝马后，媒体便一直密切关注其未来动向。今天，他的第一份“新职业”终于敲定了。遭遇引擎故障的7号标致赛车，遗憾的宣布退出。

2008年，前F1大赛著名加拿大车手维伦纽夫同美国国家赛车联合会（NASCAR）大赛Bill Davis赛车队正式签约后，于本周在芝加哥完成了他首次纳斯卡试车。尽管97年F1方程式大赛的总冠军维伦纽夫，本年度并未多少驾驶赛车的机会，仅参加了勒芒24小时耐力赛，但车手凭借丰富的经验，很快投入到职业赛手的角色中。当日，他将驾驶丰田Tundra赛车在赛道跑了12圈，做出相当出色的成绩。据车队方面透露，维伦纽夫的圈速已接近了目前NASCAR大赛的积分榜首位的王牌车手。9月22日，维伦纽夫将在拉斯维加斯正式披挂上阵，车队负责人表示，以这次测试成绩来看，有理由相信维伦纽夫能为车队创造一个满意的成绩。引入这位车手是车队明智的决定。

Jacques Villeneuve - Accepterais-tu

Je ne donnerai jamais assez

Pour mériter ce que tu m'apportes

Je ne rendrai jamais assez service

Je ne tiendrai jamais assez de portes

Je sais on n'avait pas toujours

Les quatre pieds sur terre

Mais avoue,que notre courte histoire

En aura déplacé de l'air

Non ne t'en va pas maintenant

Prends quelque temps pour y penser

Après on partira

Ce sera comme tu veux

Je ne te retiendrai pas

Mais avant de partir

Avant d'en finir

Accepterais-tu de m'épouser

Pour le souvenir pour le passé

Accepterais-tu de m'épouser

Je nous imaginais tellement

Ensemble jusqu'à la fin du monde

J'aurais dû profiter de chaque instant

J'aurais dû filmer chaque seconde

Mais je crois que je m'y étais habitué

Un peu avec le temps

Je l'avoue j'y ai pensé moi aussi

Un jour à foutre le camp

Non ne t'en va pas maintenant

Prends quelque temps pour y penser

Après on partira

Ce sera comme tu veux

Je ne te retiendrai pas

Mais avant de partir

Avant d'en finir

Accepterais-tu de m'épouser

Pour le souvenir pour le passé

Accepterais-tu de m'épouser

Ah on fera tout exactement comme tu le voulais

Ce sera parfait

Dans la chapelle au bout de l'île de St-Michel

Quand on passait devant

Est-ce que tu te rappelles

Pour le souvenir pour le passé

Accepterais-tu de m'épouser

Pour le souvenir pour le passé

Accepterais-tu de m'épouser

前F1冠军转行唱歌

前F1冠军转行唱歌第一张专辑即将发行虽然离开F1但维伦纽夫并不打算离开赛车，所以2007年他代表标致车队出征勒芒24小时耐力赛。2006年在F1并不如意的维伦纽夫在快车道完成了一次成功超车之后，手里的方向盘就变成了吉他，因为维伦纽夫现在已经成了一个歌手，而且在这个月的19号就要发行第一张专辑《秘密天堂》。新专辑里收录了13首歌，包括9首英文歌和4首法文歌，其中有6首还是维伦纽夫本人创作的。其实维伦纽夫的音乐天赋不是最近才被发现的，去年在F1加拿大站的比赛期间他就发行了自己的第一张单曲。在此之前他一直就是个音乐发烧友。不过维伦纽夫对新专辑的前景并不是太在意，他说能够收回录制的成本就好，当然如果能有的赚，再添置些录音装备就更好不过了。维伦纽夫今年36岁，父亲是倍受尊重的F1传奇人物吉尔斯·维伦纽夫，1982年也就是雅克11岁那年，老维伦纽夫在比利时大奖赛上不幸遇难。如果他能活到今年就好了，因为小维伦纽夫家里又添了“小小维伦纽夫”——上个月，儿子朱尔斯的出生让维伦纽夫非常激动，所以在他看来，无论是赛车还是音乐，都比不上照顾妻子和儿子重要。