达州高速公路（Dazhou Expressway），是指四川省达州市行政区域内已建成、在建或者规划的高速公路。是达州主城区环线高速、达州主城区至周边城市（包括达州各区县及达州市以外的周边城市）之间的高速公路以及达州市内各区县间的高速公路的总称。是达州市行政区域内国家高速公路和省级高速公路共同形成的市域高速公路网。

2023年12月31日，开江—梁平高速公路（四川境）项目实现全线贯通。

该路在邻水与国道主干线上海至成都的G42沪蓉高速公路相交，并与襄渝铁路、达成铁路、达万铁路、河市机场以及渠江、州河内河航运联网，对完善川东地区综合运输网络、改善地区投资环境、发展达州和广安地区经济都具有十分重要的作用。它的建成，大大缩短了达州与重庆、成都等中心城市的时空距离，将加速达州与这两大中心城市的人流、物流周转，促进商贸、旅游发展。

四川段长165.8公里(达州市罗江--邻水邱家河)，路面为双向四车道，行车时速100公里，桥涵设计荷载为汽车--超20，挂车--120，全封闭、全立交。是多主体绿化的高速公路，共设有收费站6个，依路线前进方向分别为罗江、徐家坝、达州、达州南、百节、石河、大竹、大竹南。

达渝高速公路建设共分三期实施，一、二期工程(达县--大竹)77公里已建成通车。三期工程(大竹--邻水邱家河)88公里，整条达渝高速公路干2004年7月全线贯通。达渝高速公路由四川省公路桥梁建设集团有限公司、四川高速公路建设开发总公司、达州市交通发展总公司、广安交通建设开发有限责任公司共同投资组建的四川达渝高速公路建设开发有限公司负责该路段的融资建设和经营管理。

达渝高速公路是四川省重点建设项目达州、广安市委、市政府的高度重视和沿线广大人民群众的大力支持，经过全体参建人员的共同努力，已建成的达渝路一、二期工程，其质量、进度、造价都得到了各级领导的充分肯定和社会各界的广泛赞誉。我们将一如既往地建设好达渝路三期工程。四川达渝高速公路建设开发有限公司

达陕高速公路是四川省规划的高速公路网中的一条主要通道，也是国家规划的西部大开发战略中的八条高速公路建设项目之一，该路建成后，将对万源市的经济社会发展起到极大的推动作用。达陕高速公路由达州市罗江起程，途经宣汉、清溪、普光、厂溪、新华、铁矿、石塘、白沙、茶垭、官渡、梨树穿大巴山隧道进入陕西境内。其中大巴山隧道全长6170米，达陕高速路四川境内全长138.58公里，万源境内58公里，估算总投资83.8677亿元，在万源市铁矿、白沙、茶垭、官渡开设四个互通式立交桥。

该路将在“十一五”内全线通车，届时，从万源北上西安仅有350公里，3个小时车程；南下重庆315公里，3个小时车程；西至成都560公里，5个小时车程。万源市将真正成为川陕交通线上的枢纽。

2007年12月25日，四川通往陕西的大通道达（州）陕（西）高速公路开工建设。

达陕高速公路（达州至普光段）建成通车仪式2011年12月31日在达万、达陕高速魏兴互通区举行。达陕高速公路全线通车后，从达州到西安将实现全程高速，车行时间5小时以内，这对达州加快建设全国次级交通枢纽将起到重要作用。

达万高速公路起于达州市通川区魏兴镇，经达川区、宣汉县、开江县至猴子岩隧道进入重庆，经开州南雅、临江、竹溪、镇安、开县县城、止于重庆市开州区观音桥附近。路线全长105.2公里，总投资81.52亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。全线设魏兴、盘石、七里、开江、讲治、南雅、临江、竹溪、开县等九座互通式立交,设有盘石、开江、开州3个服务区。该条高速公路的交通区位和地理优势明显。达万高速从重庆开县出省，连接四川广元-巴中-达州高速公路，与国家西部铁路大动脉襄渝铁路和四川铁路主干线达成铁路、达万铁路以及达州、万州两大航空港紧密联系。从达州到武汉，达州市民经万州至云阳到巫山，再过宜昌最终抵达武汉，全程约800公里。

达万高速不仅成为连接三省市的一条快速通道，而且是四川达州、陕西等地的物流也可借此通道抵达万州港，进入长江“黄金水道”，成为连接三省市推动区域沿线城市群经济快速发展的上升通道。有利于达州参与成渝经济区建设，并与长江三角洲经济圈相融合。

2015年2月4日12时，达（四川达州）万（重庆万州）高速全线正式通车,今后从达州驾车到万州只需 1.5小时即可抵达,达州收费站至达万四川省界站,一辆小型客车需收费51元。达万时空距离缩短1.5小时就到万州。

巴达高速起于巴中市的穆家坝（接广元至巴中高速公路止点），途经兴文、水宁寺、驷马、平昌、江陵、碑庙，在通川区魏家镇附近接达陕、达万高速公路。建成后的达巴高速公路主线双向四车道，设计时速80公里，路基宽24.5米，全线沥青混凝土路面，我市境内约38公里，设4个互通式立交。“工可”推荐方案路线起于广元至巴中高速公路止点巴中东互通式（BK0+000=广巴路K149+500），自穆家坝上跨巴河，沿尹家沟北岸向东横穿尖顶子，过玉皇庙，经任家湾跨温家河，沿省道202北横穿佑垭口，经向家湾、月儿湾沿高墩子河右岸展线，跨断桥河、高墩子河，沿高墩子河左岸过水宁寺，之后路线折向南，经谢家湾跨越高墩子河后，由沙家嘴跨回高墩子河左岸，路线沿河左岸经万家坝、石庙梁、冯家坝、观音岩，横穿宝园山、木鱼石、岳王庙，经王家坝、学堂梁、三清庙、五嘴梁、铁嘴梁、董家梁、罗家沟，由大蜡溪沟横穿孤山寺，于曾家沟接A线，又经和尚坡至南河子，在火山寨上跨通江河，途经新房子、庄子上、袁望碥至曾家，路线横穿魏家山，于陈家湾过襄渝铁路，又途经方家浩，止于魏兴枢纽互通式立交（AK102+320）即达州至重庆万州（川渝界）高速公路的起点，全长110.752公里。设有特大桥5座共4462米，大桥80座共29369米，中桥13座共1082米，小桥3座共78米，桥梁总计102座共34991米，占路线长度的31.64%;特长隧道2座共7760米，长隧道8座共13760米，中隧道8座共5925米，短隧道3座共1215米，隧道总计21座共28660米，占路线总长25.91%，桥隧占路线为57.55%;互通式立体交叉10座，新建一级公路标准连接线长约0.3Km，新建二级公路标准连接线长约3.7Km，新建三级公路标准连接线长约23Km，新建互通式连接线共长约27Km。

南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路是四川高速公路网中规划的重要出川通道成都至万源及成都至大竹至重庆高速公路的重要组成部分。项目路线起于南充市高坪区南充至广安高速公路谭家沟，经蓬安、营山、渠县、大竹，止于大竹县石桥镇（川渝界），与重庆梁平至忠县高速公路相接。

本项目路线全长约为142.76公里（其中南充境内74.74公里，达州境内68.02公里），项目概算投资107.64亿元，平均每公里造价7183万元。

南大梁高速公路于2017年1月12日中午12时全线通车。通车初期采取试运行，从渠县賨人谷至四川大竹段（川渝交界段）实行暂免收费，其余路段按以往正常路段执行。通车后，达城市民开车三小时可直达成都，渠县至大竹两地车程将由以前的1.5小时缩短至30分钟左右。

达州到营山高速公路就是为缩短成都、南充、达州之间的距离，也是达州、南充、成都之间的又一条替代路线（另一条为已开工建设的南充-大竹-梁平高速）。达营高速在达州境内全长60公里，起于通川区西外镇，经达县罐子、陈家，渠县涌兴、贵福，止于渠县与南充交界的蔡和乡。该线路建成后，达州至营山约为100公里，达州至成都的高速公路里程将缩短为350公里（达州至成都的高速公路里程现为460公里左右），达州到成都仅需3.5 小时。

2014年12月23日，达州至营山高速公路开工仪式在达川区金垭镇金牛村举行，这标志着达州至营山高速公路进入全面施工阶段。达州市委书记焦伟侠宣布开工，达州市委副书记、市长包惠致辞，达州市人大常委会主任胥健出席开工仪式，四川省交通运输厅副厅长张琪出席开工仪式并讲话。

2020年9月30日0时起，营达高速公路正式通车试运营。

巴万高速起点位于巴中市巴州区清江镇以南约2公里处，与巴达高速相接，终点位于万源北侧官渡镇，与达陕高速相交。巴万高速经巴中市、通江县和万源市3地，主线全长122.253公里，双向4车道，路基宽度24.5米，设计时速80公里。

巴万高速为四川省高速公路网规划中新增的7条东西横线之一，是又一条重要的出川大通道，向东北与包（头）茂（名）高速连接经陕西安康通往中原和华东、华北，西北与广（元）巴（中）高速相接抵甘肃，西南和南面分别与成（都）巴（中）、巴（中）广（安）渝（重庆）高速相连，直达成都、重庆。在川东北区域内，连接广元、巴中、达州三市，对完善四川省高速公路网、加快建设西部综合交通枢纽、推进秦巴山片区扶贫开发具有十分重要的战略意义。

2016年10月21日上午，巴中至万源高速公路BOT项目投资协议签约仪式在成都举行，为巴万高速2017年初全线开工建设打下了坚实基础。

2016年12月12日上午，通江县杨柏乡潘家河村，巴中市委书记冯键下达开工令，80万通江人民期盼多年的巴万高速公路，正式拉开建设大幕。巴万高速项目总投资173.17亿元，2020年建成通车，建设期四年。

2020年12月31日，历经4年不懈努力，四川巴中至万源高速公路正式并网通车，四川东出北上又增添了一条重要通道。

2020年12月7日，开梁高速公路开工建设。

全面开工建设

建成后，达州至成都的高速公路里程将缩短为350公里，设置新店（枢纽）、涌泉、老林、贵福、涌兴、文崇、管村、铁山、金垭、石板（枢纽）共10处互通立交。

12月28日，营山至达州高速公路控制性工程――州河特大桥破土动工，标志着营达高速公路全面开工建设。

州河特大桥位于达川区，在河市镇与金垭镇之间的马滩河处跨越州河，初设全线长1174.5米，宽28米，双向四车道，设计时速80公里营山至达州高速公路是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》阆中至达州高速公路的组成路段，项目位于川东北经济区核心――达州市和南充市境内，是全省高速公路网布局规划中重要的东西联络线。营达高速公路线路全长98公里，总投资约103亿，项目起于南充市营山县新店镇，接在建巴广渝高速公路和规划的阆中至营山高速公路，经涌泉、老林、木桠、贵福、涌兴、文崇、管村、铁山、金垭，止于达州市石板镇，接已建成的达渝高速公路。营达高速公路主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，设置新店（枢纽）、涌泉、老林、贵福、涌兴、文崇、管村、铁山、金垭、石板（枢纽）共10处互通立交，同步建设互通连接线9.66公里，互通立交连接线采用一、二级公路技术标准建设。

营达高速公路建成后，达州至成都的高速公路里程将缩短为350公里（达州至成都的高速公路里程现为460公里左右），达州与省级中心城市的联系将更加紧密。

达州绕城高速

达州绕城高速公路是继达州环城公路之后规划设计的另一条绕城高速公路，是《四川省高速公路网布局规划（2011年）》项目，是达州市第三次党代会确定的“两航、七铁、十一高速”建设重点项目，也是达州市“一射二环三纵四横”高速公路路网建设项目。

达州绕城高速公路大致路线为：达万高速磐石互通---亭子镇---石板镇---管村镇---大堰乡---新村乡---巴达高速安云互通---巴达高速魏兴互通---达万高速磐石互通，路线全长约110公里，其中新建里程约80公里。正在开展前期方案研究。具体路线走向待工程可行性报告编制完成方能确定。