北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是
北京汽车股份有限公司与
戴姆勒股份公司、
戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。
公司简介
2005年6月，国家商务部和
北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的
投资总额增至60291.4884万美元；
注册资本增至40074.9784万美元，其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，
戴姆勒-克莱斯勒公司一方出资占注册资本的50%。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的新厂区座落在
北京经济技术开发区，占地总面积为198万平方米，第一期工程厂房占地面积为210000平方米，8万辆
生产能力中25000辆为
梅赛德斯-奔驰E级和C级两大系列轿车产品，是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和
现代化管理，且融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业。拥有百年历史、享誉全球的世界第一汽车品牌的梅赛德斯-奔驰E级系列轿车是企业开局的
核心产品。第一批最新款式
奔驰E280轿车于2005年11月份生产，并于12月份上市。企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产与
管理体系运作，从而确保产销的每一辆汽车都达到全球统一的高质量标准。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立是国际汽车巨头参与
中国汽车工业重组的力作。此次重组为北京
奔驰公司开创了
企业发展的“六新”：新名称、新股东、新产品、新管理团队、新
管理理念、新生产厂区。
其意义一是资本重组，新增了注册资本，重新调整了中外方各股份比例；二是
产品系列的重组、品种的扩展与技术的升级，从原来生产
吉普、
三菱品牌的
SUV产品和拥有
自主知识产权的军车产品，扩展到生产梅赛德斯-奔驰和
克莱斯勒品牌等轿车，使其成为
国际品牌众多、产品系列丰富的
汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；三是
管理层重组，使之更加国际化、专业化、年轻化，集中多方人才，打造
世界级企业；四是营销服务网络重组，使之更加完善；五是
新工厂的重建，使其能适应企业在新时期实现
跨越式发展的需要。
产品介绍
奔驰E级
亮点配置
亮点配置1：自动气候控制系统
轻松适宜的气氛是E级轿车的标准-除其它因素外，还得益于自动空调(THERMATIC)的自动恒温控制系统，使乘员能够根据自己的需要选择合适的温度。
此外，选装的
智能空调（THERMOTRONIC）豪华式
自动控制系统(在E 500 [1]上为标准装备)，可在4个分区中进行独立的
温度控制。
在控制风量和气温时，四分式日光传感器可将四个座椅处的日照角度考虑进去。由一个
多功能传感器监测车外空气的湿度和
污染水平，必要时智能空调会自动切换为
循环模式。
如果选择了电动倾斜/滑动天窗，可以提供更为直接的
新鲜空气供给。轿车还可以选装全景式滑动天窗，大面积的玻璃区域从前风挡玻璃一直延伸到后风挡玻璃。
亮点配置2：电动按摩座椅
乘坐E级轿车，再长的旅程也是一种轻松舒适的享受。座椅标准蒙面为织物(经典型和优雅型车型系列)或织物和ARTICO
人造革的组合(时尚型车型系列)。还可以选配豪华真皮蒙面。纳帕皮革蒙面更为豪华、耐磨，
透气性也好。
前排座椅标准装备高度和靠背电动可调的座椅，驾驶员座椅的腰部支撑可手动调节，保证能够找到理想的坐姿。
驾驶员和前排乘客座椅可选装豪华座椅，配有三级加热功能及可对座椅面进行冷却的主动通风功能和可独立调节的豪华
头枕。
还可选装动态多仿形座椅， 其充气侧垫可自动充气，在转弯时提供更大的支撑。
空气室还提供靠背和座椅轮廓的独立调节。按下一个按钮，腰部的
气室就可以对背部的肌肉进行按摩。
听音乐历来是最好的放松方式之一。因此，E级轿车标准装备了带CD播放器和9个扬声器的Audio20 CD
收音机。
作为选装件，还可以定购
驾驶室管理和
数据系统以及自动
导航系统(
COMAND APS)控制和
显示系统，其中包含了全部娱乐组件。它将收音机和
MP3播放器与带动态路线指引功能的基于
DVD的导航系统结合在一起。通过一个大的彩色显示器可以控制所有功能。先进的
TFT显示屏技术保证了极好的亮度和彩色效果。利用驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统(COMAND APS)可以观看DVD影片，如果选装了停车状态下使用的电视功能，甚至还可以观看电视。
还可以进一步选装harman/kardon LOGIC7
环绕立体声系统，包括12个扬声器，420瓦输出功率的9声道DSP放大器。该系统与汽车内部的声学结构进行了专门的匹配，乘员无论坐在什么位置都可以欣赏到完美逼真的美妙音质。
PRO-SAFE™把
主动安全性和
被动安全性系统结合成了
梅赛德斯-奔驰极具远见的综合
安全理念，而不是把两者区分开来。梅赛德斯-奔驰对安全性的
处理方法并不只是从
ABS到ESP-而是从A到Z，是全方位的。
所采用的舒适性标准使驾驶员的操作更为轻松，同时
辅助系统不断监控驾驶状况。如果出现某种危险情况，驾驶员会获得警示和支持。
为预防，系统会采取一些可逆的保护措施，在事故中为驾驶员及乘客提供所需的保护。而且事故一旦发生，PRO-SAFE™提供的保护就不会中止。特殊的措施有助于防止发生更坏的情况，比如减少
二次事故的可能性。
可以看到，梅赛德斯-奔驰对于安全性采取的是一种综合的、全面的解决方案。这种理念构成了PRO-SAFE™的核心。
奔驰C级
亮点配置
亮点配置1：驾驶室管理及数据系统
选装的驾驶室管理及数据系统(COMAND APS)会引导您直达目的地，助您在驾驶过程中始终保持清醒和镇静(中国
市场标准配备于C 280车型)。它集音响、电话和导航系统于一身，而新开发的界面使驾驶室管理和数据系统，在功能显著增加的同时更加智能化和人性化。
具备全新
图形元素和色彩的旋转式7英寸显示屏，与
仪表盘等高，完美地展现在驾驶者视线范围内。驾驶室管理及数据系统(COMAND APS)可通过
中央控制台中的输入阵列控制，也可以通过扶手前部便于操作的控制器控制。DVD播放器不仅兼容视频和音频DVD，还兼容CD和MP3文件，而导航系统的硬盘上还可以存储500多首MP3歌曲。
亮点配置2：电动可调座椅
新开发的前排座椅可以
电动调节座椅垫高度和靠背角度，其中驾驶者座椅配有腰部支撑。上述设置和
方向盘位置、头枕高度以及外部后视镜位置等都可以通过记忆组件进行存储。您可以通过轻触按钮调取三种不同的设置。其他选装配备包括人造革皮饰等，更有多种极富吸引力的颜色可供选择。
智能化
照明系统作为中国上市的全新
C级轿车(C 280)的标准配备。
配有智能化照明系统的
氙气大灯带给您极致的便捷与安全驾乘体验：
1.乡村、高速路与大雾
天等不同环境下可
自动调节及加强的灯光分布
2.集成于大灯的主动灯光照明系统
大多数事故在实际发生碰撞前都有很长一段时间的事故征兆：注意力不集中、视野不佳或未曾预料到的危险。因此，新款C级轿车配备了有助于驾驶者放松驾驶、化险为夷的
安全系统。
例如，选装的驾驶室管理及数据系统(COMAND)(中国市场标准配备于C 280)可以使得驾驶者双手不离开方向盘。驾驶时，另有超过60种电子
支持系统为您
保驾护航。其中一些系统可针对潜在问题给出警告，如轮胎压力流失警告系统。其他一些系统则可提供主动协助，如电控车辆稳定行驶系统(ESP®)、
制动辅助系统(
BAS)以及首次在C级轿车中配备的电控车辆稳定行驶系统(ESP®)挂车
稳定系统。电控车辆稳定行驶系统(ESP®)和制动辅助系统(BAS)的传感器可以检测到危险的驾驶状况，如严重
转向过度或转向不足、危急转向运动、紧急和惊慌失措的制动等，为驾驶者提供相应的辅助。
基于
双氙气大灯的智能化照明系统是C级轿车新增的选装配备(中国市场标准配备于C 280)。该系统会根据特定的驾驶情况自动调节
近光灯光束，在
郊区道路上提供更宽阔的
道路照明，在
高速公路上可改善远距离视野。智能化照明系统也包括功能更强的雾灯，可以显著改善驾驶者侧路面的照明。该系统的其他组件包括主动照明功能和弯道照明功能。上述功能会让大灯随着转向运动提供更有效的弯道照明。
产品更新
BlueEFFICIENCY（蓝色效能）是梅赛德斯- 奔驰为解决当前越来越严重的
环境问题所构建的具有前瞻性的环保科技，也是整车各个工程专业领域所研发出来的一整套
节能减排解决方案的总称。其不仅仅依靠单一领域的改进，而是通过降低重量、降低
空气阻力和
滚动阻力、进一步优化发动机技术等科技手段进行整合，综合各项环保技术，使能量管理更加高效，最终实现节能减排目标，使车辆达到更高的环保境界。
空气动力学已成为当今汽车研发中越来越重要的领域，除了关系到汽车的安全性能外，汽车周围的气流对于
油耗和噪声的控制也有着非常重要的影响。因此，在开发国产奔驰全新长轴距E 级轿车之初，工程师们就优先考虑了空气动力学因素，运用最先进的开发技术和试验流程，在确保安全性的前提下，不断降低空气阻力，改进车辆的空气动力学特性。
以进口版新E级轿车为基础，国产奔驰全新长轴距E级轿车的空气动力学表现非常出色：将已经非常出色的上一代E级轿车的
风阻系数进一步降低了4%，使之成为这个级别车型中空气动力学效率最出色的轿车。
国产奔驰全新长轴距E级轿车的车
外后视镜是空气动力学工程师的杰作，他们经反复试验，设计出一个满足三个关键领域（空气动力学、
空气声学、安全性）特定要求的后视镜体
几何形状。从空气动力学角度来说，由于空气动力学效率非常出色，在风洞中开发的后视镜体的空气阻力仅仅占车身总体空气阻力的3%左右。
此外，车外后视镜在安全性方面也具有重要作用。车外后视镜在下雨时会因为表面的雨滴而使驾驶员的视觉效果产生偏差，因此在外部后视镜体的设计上，工程师特意在后视镜体外侧设有
导流槽，可以将滴落在后视镜体上的雨水导向后侧，并精确的在设计好的位置排出。为保证驾驶员拥有更清楚的视野，全新
E级车还在
A柱上设有两个特殊的导水槽，不仅可以防止
侧窗变脏，还可以收集滴落在
前窗玻璃上的雨水，借助气流将雨水从车顶引导至后部。
风阻系数的降低，使国产奔驰全新长轴距E级轿车在行驶过程中更加符合受
力特性和气体流动规律，从而达到了油耗和
噪声水平的进一步下降。
以上“BlueEFFICIENCY”综合环保科技的“外部”努力成果。在“内部”努力成果上，国产奔驰全新长轴距E 级轿车在“BlueEFFICIENCY”综合环保科技的推动下更是经历了翻天覆地的变化。
优化的动力引擎
全新的国产奔驰长轴距E级轿车除E300L外，其余车型均搭载了全新CGI
涡轮增压发动机。该发动机在提供更高功率及扭矩输出的同时，实现了更低的燃油消耗，并通过可控
燃油泵和
能量管理系统等一系列环保科技手段，有效避免了
能量损失，强化了对能量的回收利用。其出色表现主要是通过
涡轮增压、发动机小型化、
缸内直喷、进排气
可变正时等方式来实现。
涡轮增压
相较老款
机械增压发动机，新型EVO涡轮增压发动机可谓革命性的变化。首先，用
涡轮增压器替代机械增压器，为改善动力水平和降低排放起到了十分重要的作用。经过一番严谨的计算，工程师们竭力研制出了超越原有
机械增压器的涡轮增压器。在指定工况下，涡轮增压器能够达到更高的效率。与机械增压器不同，涡轮增压器不需要借助发动机的
驱动力而只需要借助发动机排出的废气就可推动涡轮，从而达到给空气加压并提升动力的效果。同时，新型EVO发动机通过优化
凸轮轴调节器，采用链条传动，优化
进气歧管等方式进一步提高发动机
燃烧效率，降低了燃油的消耗与废气的排放。
以E200CGI-L上的1.8升涡轮增压发动机为例，该发动机隶属于奔驰M271 EVO发动机系列，直列4缸，每缸4气门，
压缩比为9.3:1，涡轮增压加缸内直喷，其在5250转/分时可以爆发出135千瓦的
最大功率，在1800~4600转/分时能够产生270牛米的
最大扭矩。相比上代装备repo机械增压发动机的E200，尽管发动机最大功率相同，但E200L(CGI)的功率
最大值要较E200出现时刻更早，出现转速更低，这就为车辆达到更高的车速缩短了时间。同时，E200L(CGI)的最大扭矩比E200高出20牛米，最大值出现点更是比E200的2800~5000转/分提前了1000转/分。扭矩作为车辆
加速能力的最重要指标之一，其绝对数值和最大值的出现时刻将对汽车的加速带来决定性影响。形象地说，如果E200L(CGI)和E200站在同一起跑线上比赛加速，当E200使出浑身解数，为全开机械增压器而奋力提高
发动机转速时，E200L(CGI)早已在此之前借助涡轮增压器的全部力量，绝尘而去。
令人惊讶的是，动力的提升换来的却是油耗和排放的下降。E200L(CGI)百公里综合油耗不足9升，大大低于同级别车型平均油耗。同时，E200L(CGI)的
排放水平达到欧Ⅴ
排放标准，相当于我国正在制订的国Ⅴ放标准（我国当前实施的是
国Ⅳ排放标准），大幅度领先于行业平均水平。而这正是“BlueEFFICIENCY”综合环保科技的理念和精神，即在性能没有减弱甚至还在提高的情况下，大幅降低油耗和排放，保护人类生存环境和
空气质量。
小型化
小型化代表着用小级别发动机置换较大级别的发动机，而同时达到相当的动力输出，国产E260L(CGI)在这一点上表现的淋漓尽致。
E260L(CGI)从一开始就作为老款E230的继任者出现，所以，老款E230所使用的V6
自然吸气发动机同时被E260L(CGI)所使用的4缸涡轮增压发动机所取代。这两款发动机在
输出功率上均为150千瓦，但是E260L(CGI)的扭矩更大，加速
更猛，油耗却大幅度降低20%以上。由于4缸机的重量更轻，使得E260L(CGI)的
整车质量和配重更加合理。可以说，小型化主要是通过降低发动机自重、改善发动机输出、减少发动机内耗等方式达到了在不妥协动力和性能前提下，实现了更加经济和环保的车辆使用。
缸内直喷
在E200L(CGI)和E260L(CGI)上，搭载的M271系列EVO 发动机在装有
涡轮增压的同时，还配有
缸内直喷技术。
供油系统采用缸内直喷设计的最大优势在于燃油是以极高压力直接注入于
燃烧室中，通过对
喷油嘴结构和位置的更改和传统供油系统的革新，油气的雾化和混合效率更为优异。
依靠缸内直喷技术，EVO发动机的燃烧效率得到大幅提升，发动机不仅产生更大动力，更对环保和节能提供帮助。在设计缸内直喷系统时，
研发工程师甚至还考虑到了喷出油雾的形状，并研制出了新型的
燃油喷射器。新型燃油喷射器开口向外，有一条几微米宽的缝隙，这条缝隙和
喷嘴的形状
共同决定了油雾的形状。在任何喷射和
操作条件下，它都能形成成分稳定的中空式油雾，甚至在有更高的输出需求而改变进气凸轮轴角度和
进气管长度时，油雾的形状还能保持不变。此外，为达到理想的燃油
混合比例和
燃烧过程，活塞被设计成了特殊的形状，可以使稀薄
混合气体聚集在
火花塞的周围，防止了气体向汽缸壁扩散。
通过缸内直喷技术的应用，E200L(CGI)和E260L(CGI)上的EVO涡轮增压发动机燃烧效率得到进一步提高，进而取得了在动力增强的同时还能够节能减排的双向正面效应。
在以上种种
先进技术的聚合下，E200L(CGI)和E260L(CGI)的EVO涡轮增压发动机在增强动力性能的同时，大幅度降低了燃油消耗和
有害气体排放水平。E300L虽然没有引用新型EVO涡轮增压发动机，但其经典的V6自然吸气发动机在工程师精心调教下，输出功率上调10千瓦，达到了180千瓦的水平，贯彻着“BlueEFFICIENCY”的神髓。
国产
奔驰E300L配备的7G-TRONIC七速
自动变速器，不仅使整车动力输出更加
平顺，乘坐更加舒适，而且使整车油耗水平和废气排放水平得到大幅度降低。
7G-TRONIC
变速器具有更大的齿轮速比区间，使驾驶员在任何条件下都能够选择
最佳速比。同时，7G-TRONIC变速器可以提供“舒适”(C)和“运动”(S)两种档位模式。其中，舒适模式优先考虑的是驾驶
平顺性和
燃油经济性。
运动模式则通过行驶程序的调整，以更具运动风格的设置，显著提升了国产
奔驰E300L的
加速性能。而为了使驾驶员能够选择最适合的档位，国产奔驰E300L还可以通过换档拨片进行手动换档。此外，在适合快速换档的情况下，7G-TRONIC变速器的多重降档功能可以让驾驶员一次降低四个档位，从而，有效缩短换档时间，换档质量也达到了前所未有的水平。7速自动变速器在换档时非常平稳，换档时几乎令人难以觉察，尤其在高速档时更是如此。
得益于世界上首次批量生产的变速器镁质壳体，尽管7G-TRONIC自动变速器在技术上取得重大进步，但其大小和重量与梅赛德斯5速自动变速器相差无几，保持了轻量化的优势。
降低车重和减少轮胎磨擦
在降低车重上，国产奔驰全新长轴距E级轿车可谓“斤斤计较”，除在发动机和变速箱上大量使用
轻质材料外，在车身的前
翼子板、
发动机盖和
行李箱盖部位也全部使用铝材，大幅度降低了车辆的自身质量。
以国产E260L(CGI)和老款E230进行比较：国产E260L(CGI)
整车整备质量为1775公斤，老款E230整车整备质量为1730公斤，相比国产E260L(CGI)在老款E230基础上进行的大幅度加长和全面的外形内饰升级，其总计不到50公斤的微小质量增幅使车辆在显著提升舒适性和安全性的情况下，反而将油耗和
废气排放有效降低，达到了
节能环保的要求。
此外，所有型号的国产奔驰全新长轴距E级轿车均配备低滚动阻力轮胎，在保证抓
地力的同时减少了因
摩擦阻力所产生的燃油消耗。
在“BlueEFFICIENCY” 综合环保科技的携持下，国产奔驰全新长轴距E级轿车整合各项环保技术，发挥
自身优势，开创全新环保理念，在给人们带来出行方便的同时，努力保护人类的家园。
召回事件
北京奔驰汽车有限公司根据《
缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向
国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年7月25日起，将2015年3月13日开始实施的部分国产2012-2014款
奔驰E级汽车召回活动的车辆范围扩大，补充召回2015年1月8日至2015年4月30日期间生产的部分国产2015款奔驰E级汽车，共计14208辆。
本次召回范围扩大的原因是：部分车辆的
发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机
隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆进行检查，并免费为存在问题的车辆更换相应零部件，以消除安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期间生产的2015款国产
奔驰GLA汽车，共计1105辆。
本次召回范围内部分车辆由于供应商
生产制造原因，车辆发动机舱内保险供电盒供电连接装置的螺栓紧固力矩可能低于规范值，极端情况下车辆行驶时的振动可能导致供电连接处接触不良，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查并调整螺栓力矩，为存在问题的车辆免费更换相应零部件，以消除安全隐患。
2016年3月13日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年3月21日起，召回2014年8月10日至2015年9月28日期间生产的部分2014-2015年款C级(205平台)
普通乘用车，共计80辆。
此次召回范围内部分车辆的
全景天窗接板
粘合剂不足，造成
粘接强度不符合要求，在车辆行驶过程中，天窗接板可能会脱落，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换天窗接板，以消除安全隐患。
2018年9月，北京奔驰汽车有限公司向市场监管总局备案了召回计划，召回部分C级和GLC
SUV汽车，共计53台。
2022年
2022年1月，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《
缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2022年7月1日起，召回
生产日期在2015年4月7日至2017年1月23日期间的
部分安装有
空气悬架的进口和国产C级、E级车辆，共计385辆。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费更换改进后的空气悬架
压缩机，以消除安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2021年3月26日至2021年9月22日期间的部分C级车辆，共计4628辆。本次召回范围内车辆因
软件开发偏差，发动机
控制单元存储器可能无法正确写入发动机启动数据，导致刚启动的发动机关闭且不能重新启动，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2018年8月15日至2021年10月13日期间的部分国产A级、E级、
GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC汽车，共计17312辆。本次召回范围内车辆启动时，MBUX多媒体显示屏可能无法正常启动，造成辅助驾驶员倒车的
后视摄像头的图像无法在显示屏上显示，存在安全隐患。
2022年3月25日，国家市场监督管理总局发布一批车辆召回信息，所涉品牌包括奔驰。北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2021年3月26日至2021年9月22日期间的部分C级车辆，共计4628辆。本次召回范围内车辆因软件开发偏差，发动机控制单元存储器可能无法正确写入发动机启动数据，导致刚启动的发动机关闭且不能重新启动，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
2022年3月消息，
奔驰汽车：召回5034辆进口S级 及25773辆国产C级汽车。
2022年4月，
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下车辆。
一、召回生产日期在2021年1月22日至2021年3月16日期间的部分进口
AMG GT汽车，共计2辆。
本次召回范围内的车辆由于开发过程中存在偏差，在某些驾驶操作情况下，例如方向盘转动到极限位置或悬架完全压缩/回弹时，可能会因拉伸负载造成前轮
转速传感器线束损坏。这会导致车辆动态控制系统出现故障，增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的前轮转速传感器线束，以消除安全隐患。
二、召回生产日期在2021年9月10日至2021年10月19日期间的部分进口S级汽车，共计16辆。
本次召回范围内车辆
后轴托架上的推力臂支架可能未按照要求进行焊接。极端情况下，推力臂支架可能从后轴托架上脱开，影响车辆的
操控性，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，检查召回范围内车辆的后轴托架上的推力臂支架焊接情况，如果发现焊接不良，则免费更换后轴托架总成，以消除安全隐患。
三、召回生产日期在2021年7月13日至2022年1月11日期间的部分国产C级汽车，共计13辆。
本次召回范围内车辆后制动
卡钳的螺栓在
生产过程中可能没有按照规定扭矩紧固，造成车辆的制动性能会受到影响。极端情况下该卡钳可能会松脱，不排除
轮辋因此受损的可能，并会影响车辆的操控，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为受影响车辆免费更换后制动卡钳螺栓及托架，并确保螺栓按照规定的扭矩紧固，以消除安全隐患。
2022年5月7日，市场监管总局消息，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回以下车辆。
一、自2022年5月31日起，召回生产日期在2021年6月4日至2021年7月8日期间的部分C级、E级、EQC、GLC SUV汽车，共计2365辆。本次召回范围内部分车辆前座椅靠背
调节机构上的一个塑料零件在生产过程中使用了不正确的材料，造成这一零件
可能发生破损。座椅靠背在调节的过程中可能会卡在某一倾斜位置。如果座椅靠背一侧在调节的过程中卡住，可能导致靠背扭曲，会削弱座椅对乘员的约束能力。车辆发生碰撞时，将增加车上乘员受伤的风险，存在安全隐患。
二、自2022年5月9日起，召回1辆生产日期为2021年3月8日的进口E级汽车。本次召回范围内车辆的后排座椅
头枕导套可能未被正确安装，导致头枕无法固定在座椅上。在车辆发生事故时，后头枕可能移动或从座椅上分离，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
三、自2022年5月9日起，召回1辆生产日期为2020年9月28日的进口E级汽车。本次召回范围内的车辆由于生产过程中存在偏差，前横梁上左侧
加速度碰撞传感器的电气插头未按照安装规范紧固，不能排除因车辆行驶时的振动等情况导致插头松动的可能。如果车辆发生正面碰撞，这可能造成乘员
约束系统延迟激活或不激活，使得约束保护性能降低，乘员受伤的风险将增加，存在安全隐患。
2022年6月，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。
(一)自2022年8月10日起，召回生产日期在2020年8月14日至2021年2月17日期间的部分进口S级汽车，共计682辆。本次召回范围内车辆
安全气囊控制单元可能未按照
工艺参数要求进行紧固，在车辆正常行驶时，安全气囊控制单元可能会检测到不正确的加速度值，不能完全排除车内乘员约束系统因此被意外激活的可能性；在车辆发生碰撞事故时，安全气囊控制单元也可能因同样原因导致乘员约束系统无法按照要求激活，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内的
车辆检查安全气囊控制单元的
螺纹连接是否损坏，如果没有损坏，则重新按照标准力矩紧固；如果损坏则进行维修，若无法修复则更换螺栓及螺母，以消除安全隐患。
(二)自2022年6月24日起，召回生产日期在2020年2月17日至2021年11月10日期间的部分进口GLE 350 e 4MATIC车辆，共计4697辆。本次召回范围内车辆的车载电网蓄电池线束接头
固定螺栓因紧固扭矩不足可能无法正常固定，造成线束接头区域电阻增加，可能导致该区域温度升高，不能完全排除起火风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内的车辆按照规定的扭矩重新紧固车载电网蓄电池线束接头的固定螺栓；如果存在相关零部件损坏，则免费更换该损坏的零部件，以消除安全隐患。
(三)自2022年6月24日起，召回生产日期在2020年12月3日至2021年6月1日期间的部分国产E级车辆，共计4辆。本次召回范围内车辆由于
LED高性能大灯控制单元的软件问题，可能导致LED高性能大灯
近光灯无法开启，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更换LED高性能大灯控制单元，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《
机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。自2022年7月29日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2017年2月6日至2019年11月12日期间的部分进口S级系列汽车，共计1534辆。自2022年8月10日起召回以下车辆。（一）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2018年9月5日至2020年2月19日期间的部分进口B级、C级、E级、G级、S级、AMG GT、CLS、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV系列汽车，共计50辆。（二）北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2018年10月15日至2020年6月11日期间的部分国产A级、C级、E级、GLA SUV、GLC SUV系列汽车，共计322辆。
2022年10月14日，国家市场监管总局网站消息，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年10月14日起召回以下车辆。
召回生产日期在2018年7月18日至2020年2月19日期间的部分国产A级汽车，共计772辆。
本次召回范围内部分车辆由于发动机低压燃油管的设计安装不当，可能导致低压燃油管接触到发动机进气管并产生摩擦，引起低压燃油管磨损。极端情况下可能造成燃油渗漏，存在排放危害。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆上的低压燃油管免费进行检修，如有损坏则更换，并在安装新零件时确保低压燃油管与进气管无接触，以消除排放危害。
自2022年12月15日起，北京奔驰汽车有限公司扩大召回生产日期在2019年12月5日至2022年9月17日期间的部分EQC
电动汽车，共计3345辆。自2023年2月1日起，扩大召回生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日期间的部分EQA和EQB电动汽车，共计8078辆。本次召回活动是2022年2月18日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》召回活动的扩大召回。
自2023年4月1日起，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2021年3月3日至2022年4月27日期间的部分C级汽车，共计45135辆。
2022年11月，北京奔驰汽车有限公司自2022年12月19日起，召回生产日期在2021年10月28日至2021年12月27日期间的部分C级汽车，共计3041辆。
自2022年12月30日起，召回生产日期在2022年7月14日至2022年9月9日期间的部分EQE汽车，共计950辆。
本次召回范围内部分车辆的右前
转向节可能存在裂纹，且裂纹会随驾驶时的载荷而变大。极端情况下可能导致转向节断裂，影响车辆的操控性，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更换右前转向节，以消除安全隐患。
自2022年12月16日起，召回生产日期在2021年7月2日至2021年10月21日期间的部分国产GLC汽车，共计4877辆。
本次召回范围内车辆由于主机软件设计问题，导致主机控制单元软件向通讯模块提供的车辆位置数据
不准确。在自动或手动触发
紧急呼叫时，发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致发生事故时救援延迟，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更新主机控制单元软件，以消除安全隐患。
2022年12 月 18 日，据国家市场监督管理总局网站，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。
一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司
自 2023 年 1 月 20 日起梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在 2018 年 1 月 11 日至 2022 年 6 月 29 日期间的部分进口 CLS、E 级汽车，共计 11353 辆。
自 2023 年 1 月 20 日起北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在 2018 年 10 月 18 日至 2021 年 3 月 8 日期间的部分国产 E 级汽车，共计 59177 辆。
2023年
2023年2月23日，市场监管总局网站披露，日前，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起扩大召回以下进口和
国产汽车。
北京奔驰汽车有限公司
召回生产日期在2004年7月9日至2009年3月20日期间的部分国产C级、E级汽车，共计7367辆。
本次召回范围内部分车辆因滑动天窗玻璃面板和天窗框架之间的
粘接耐久性不足，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，增加发生事故或对其他
道路使用者造成伤害的风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆检查天窗的生产日期以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合要求则免费更换滑动天窗，以消除安全隐患。
2023年3月24日，据市场监管总局网站消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。
自2023年4月12日起，召回生产日期在2022年9月21日至2022年9月26日期间的部分国产E级、GLC汽车，共计548辆。
本次召回范围内部分车辆由于多媒体系统（MBUX）主机电路板上安装了不正确的电阻器，在低温下启动车辆时MBUX主机无法提供准确的车辆位置，触发紧急呼叫时，可能导致事故救援延迟，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，免费为召回范围内车辆更换MBUX主机单元，以消除安全隐患。
2023年8月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。
一、自2023年8月4日起，召回生产日期在2021年6月14日至2022年7月8日期间的部分进口EQS汽车，共计2324辆。
本次召回范围内车辆由于电动驱动模块软件问题，当连接电动驱动模块与分解器之间的电气接头信号出现异常时，电动驱动模块可能停用，导致车辆动力丢失，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更新电动驱动模块软件，以消除安全隐患。
二、自2023年8月4日起，召回生产日期在2020年7月29日至2021年9月8日期间的部分进口S级汽车，共计12750辆。
本次召回范围内车辆由于辅助车载电气系统电压转换器软件问题，辅助车载电气系统蓄电池的电能在消耗后可能不会按预期得到补充，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）的功能，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更新辅助车载电气系统电压转换器软件，以消除安全隐患。
三、自2023年8月28日起，召回生产日期在2021年6月14日至2022年2月16日期间的部分进口EQS汽车，共计1051辆；召回生产日期在2019年4月23日至2022年6月1日期间的部分国产C级、E级汽车，共计16500辆。
本次召回范围内车辆由于高压电池管理系统开发过程偏差，高压电池的监测功能在电池发生故障时不能按预期发出警告提醒驾驶员，存在安全隐患。
四、自2023年9月15日起，召回生产日期在2021年7月15日至2021年11月30日期间的部分国产C级、E级、GLCSUV汽车，共计120088辆。
本次召回范围内部分车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。召回范围内车辆免费更换燃油输送模块，以消除安全隐患。
五、自2023年9月7日起，召回生产日期在2022年8月22日至2022年10月22日期间的部分国产E级汽车，共计366辆。
2023年10月，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。
一、自2023年11月3日起，召回生产日期在2023年4月3日至2023年4月21日期间的部分国产E级车辆，共计851辆。
本次召回范围内部分车辆由于供应商生产过程偏差，后横梁上的牵引环连接孔导向板位置偏移，牵引环不能完全拧入连接孔。当使用后部牵引装置进行牵引操作时，可能造成连接松动，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查车辆后横梁牵引环连接孔导向板位置，如果位置不正确则更换后横梁，以消除安全隐患。
二、自2023年11月20日起，召回生产日期在2023年2月16日至2023年5月10日期间的部分国产GLC SUV车辆，共计8108辆。
本次召回范围内部分车辆由于前横梁牵引环连接衬套内径尺寸偏小，牵引环无法完全拧入连接孔。当使用前部牵引装置进行牵引操作时，可能造成连接松动，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，自2023年11月20日起，为召回范围内的车辆免费检查前横梁牵引环连接衬套尺寸。对于尺寸不符合要求的车辆，将在2024年3月20日起更换前横梁，以消除安全隐患。
2023年11月，北京奔驰汽车有限公司根据
《缺陷汽车产品召回管理条例》和
《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向
国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年1月12日起，召回生产日期在2022年6月8日至2022年8月22日期间的部分国产A级和C级车辆，共计34辆。
本次召回范围内部分车辆因零部件运输不当，电控车辆稳定行驶系统（ESP）单元内部器件损坏，湿气可能进入其内部，影响ESP系统功能（车辆稳定性控制、防抱死制动系统），增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
2024年1月19日，国家市场监督管理总局消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年2月19日起，召回生产日期在2013年6月6日至2018年6月12日期间的部分进口A级、C级、CLA、GLE SUV、S级汽车，共计14辆；生产日期在2015年1月14日至2020年8月26日期间的部分国产C级、GLA、GLC SUV汽车，共计36辆。
本次召回属于2021年12月8日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口和国产奔驰汽车》召回活动的扩大召回。
本次召回范围内部分车辆由于之前经销商的维修过程中可能使用了不正确的粘合剂或其他维修偏差，导致位于前风挡玻璃和全景天窗之间的聚碳酸酯材质天窗前部导轨保护盖板没有被正确粘接，其与车身的粘合可能会随着时间的推移逐渐减弱，并导致盖板部分或完全与车辆分离，增加其他道路使用者发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，按照正确操作流程并使用正确的粘合剂为受影响车辆免费更换天窗前部导轨保护盖板，以消除安全隐患。
2024年2月2日消息，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2024年3月12日起，扩大召回生产日期在2021年7月1日至2022年9月30日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计203248辆。
北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换燃油输送模块，以消除安全隐患。
2024年3月，据市场监管总局网站消息，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年8月9日起，召回生产日期在2010年12月2日至2014年10月31日期间的部分C级、E级及GLK汽车，共计204255辆。本次召回范围内部分车辆出厂装配的12V蓄电池，在长时间使用后，电解液可能从极柱附近渗出。极端情况下造成蓄电池传感器损坏，空气中的凝结水渗入蓄电池传感器，造成其腐蚀甚至短路，存在起火风险。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司，自2024年4月17日起，召回生产日期在2023年2月6日至2023年10月13日期间的部分进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC SUV汽车，共计94574辆。本次召回范围内部分车辆的80A保险丝因焊接过程存在偏差，可能造成保险丝连接中断或熔断所需电流过高，导致与其相关联的系统出现故障，车辆可能失去动力，约束系统、仪表显示等受到影响，存在安全隐患。此外，不排除起火风险。
2024年6月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。自2024年6月21日起，召回生产日期在2023年11月28日至2024年2月7日期间的部分进口EQS SUV汽车，共计39辆；生产日期在2023年11月1日至2024年4月25日期间的部分国产EQE SUV汽车，共计2341辆。
本次召回范围内部分车辆由于软件偏差，高压蓄电池管理系统不能处理部分控制单元的诊断请求，可能导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级高压蓄电池管理系统控制单元软件，以消除安全隐患。
2024年8月23日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司，向国家市场监督管理总局备案的召回计划自2024年9月27日开始执行。涉及生产日期在2019年7月25日至2023年3月20日期间的部分进口C级、CLS、E级和AMG GT汽车4000辆，以及生产日期在2019年9月20日至2021年8月14日期间的部分国产C级、E级汽车160辆。原因是召回范围内的部分车辆安装了不正确的通讯模块，导致车辆位置可能出现偏差，存在安全隐患。
2024年9月，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年10月25日起，召回生产日期在2023年9月5日至2023年11月11日期间的部分国产C级汽车，共计8622辆。
2024年9月20日，国家市场监督管理总局官网发布公告，北京奔驰汽车有限公司等根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划自2024年11月27日起，召回生产日期在2011年8月30日至2019年4月3日期间的部分进口A级、B级、CLA和GLA汽车，共计241861辆；生产日期在2014年3月13日至2019年10月12日期间的部分国产GLA汽车，共计281233辆。
自2024年12月25日起，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2023年10月20日至2024年7月27日期间的部分国产E级汽车，共计40339辆。本次召回范围内部分车辆，因后电动调节座椅下方的燃油泵线束布设不符合规范，线束可能被挤压损坏，造成燃油泵不能正常工作。极端情况下，导致车辆失去动力，存在安全隐患。
获得荣誉
2017年11月，北京奔驰汽车有限公司获得
第五届全国文明单位荣誉。
2020年4月，北京奔驰汽车有限公司入选2019年中国进口企业200强。
2022年1月，由
中国经济网汽车频道举办，被评为中国汽车2021年度
社会责任企业。
2022年4月，北京奔驰汽车有限公司喷漆工厂 1 车间交验工段入选
2022年全国工人先锋号表彰对象公示名单。