公司经营范围为:承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和经营管理工作;从事轨道交通沿线土地
综合开发、建设与经营管理工作;从事轨道交通沿线
土地使用权收购、储备与出(转)让工作;从事轨道交通沿线房地产及相配套的综合开发和经营管理工作;从事轨道交通的招标、咨询及
技术服务等工作;从事轨道交通沿线及周边广告、通讯、停车场等附属资源的开发建设和经营管理工作。
厦门轨道交通集团有限公司将本着“勇于承担,永无止境”的
企业精神,秉承“创业、创新、创优”的工作理念,以人为本、积极作为、主动作为,努力把轨道交通集团建设成为一个学习型、创新型和安全管控型企业。通过不懈的努力,将厦门轨道建设成为“国内第一,世界一流”的项目,并致力于打造一流的轨道
服务品牌,使厦门轨道成为一个实事工程、
民生工程和惠民工程,为建设创新、宜居、平安、文明和幸福厦门而不懈努力。
厦门
轨道交通集团有限公司,将承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和
经营管理等与轨道交通有关的业务。
记者从成立会上获悉,
厦门将建设6条
轨道线,线网总长约247公里。厦门市轨道线路报批、设计等
前期工作进展顺利。9月28日,厦门市
城市轨道交通建设规划及线网
规划环境影响评价报告获国家环保部批准。各项工作正按计划加快推进。
根据初步方案规划,厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成:1号线、2号线和3号线为3条骨干线路,分别引导
本岛向北部、西部、东部跨海发展;4号线为南北向
辅助线,构建本岛与
集美和同安的连接通道;5号线为环海湾线,从马銮组团至马巷组团;6号线为
翔安区内辅助线。
1号线首期从轮渡至
厦门北站,为南北骨架线,构建本岛与集美快速跨海连接通道,并服务于岛内外火车站,主要经过旧城区、厦门火车站片区、
集美新城、厦门北站。
2号线首期从五缘湾至
海沧新城,为东西骨架线,构建本岛与海沧快速跨海连接通道,主要经过五缘湾、观音山
片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。
据悉,厦门的
经济指标、人口及规划线路的客流规模指标均达到国家关于建设城市轨道的标准要求,具备修建轨道交通的
基本条件。
城市轨道交通具备运载量大、速度快、
舒适度高等特点,且对长距离出行具有较大优势,将有效缓解交通拥堵。厦门将构建以轨道交通和
BRT为骨干,常规公交为主体,多方式协调互补的
公共交通运输体系。
(一)
基本原则以
城市轨道交通线网规划为依据,综合考虑
交通需求、经济承受能力和建设强度,初步形成
轨道交通网络的主骨架,提升本岛公共交通能力,强化本岛与岛外联系,实现与其他交通方式密切配合与衔接,服务城市主要功能区,支撑城市建设重点,有效引导
城市发展。(二)近期
建设方案至2020年,建成1、2、3号线一期工程3条线,长约75.3公里,形成放射状的轨道交通基本骨架。1号线一期工程自
中山路西站至厦门北站,线路长约31.5公里,设站23座,投资203.9亿元,规划
建设期为2011~2016年。2号线一期工程自五缘湾站至卢坑站,线路长约25.2公里,设站19座,投资176.2亿元,规划建设期为2013~2018年。3号线一期工程自
厦门大学站至五缘湾站,线路长约18.6公里,设站16座,投资123.6亿元,规划建设期为2015~2020年。建设1号线琦沟综合
维修基地、高崎停车场,2号线卢坑
车辆段、
浦东停车场,3号线五缘湾车辆段。建设
主变电所4座,控制中心1座。 (三)系统制式1、2、3号线采用B型车,6辆编组,最高运行时速80公里。在规划
实施阶段,进一步研究列车编组数量和运营组织方案。
厦门市轨道交通1号线一期工程起自镇海路站终于厦门北站北广场,全长30.3公里,共设24座车站。选用标准B型空调车辆,六辆编组,全程通行时间约为50分钟。1号线是厦门市轨道交通线网中的骨干线路,沿厦门市南北向发展轴敷设,是构建本岛与集美片区的快速跨海连接通道,覆盖镇海路、
嘉禾路、湖滨南路等主要
交通走廊,有利于加强中山路片区、莲坂、
SM城市广场等成熟商业、住宅区的交通联系,带动集美新城、厦门北站等
城市新区发展,进一步完善厦门市
城市综合交通体系、促进
城市交通一体化发展。
厦门轨道交通1、2、3号线均采用地铁,B型车6辆编组,最高运行时速80公里(
B型地铁列车长19米、宽2.8米,最高时速达每小时80公里)。