悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。
品牌介绍
二十世纪70年代末期，
美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高
机动性、多用途和有轮（非履带式）等要求，简称
HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle），用以取代多款
吉普车和各式
四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高
机动能力。
美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在
沙漠和草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，
超级跑车制造商
兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能
吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。
兰博基尼后来把该车的市场转向了
中东和富商，这就是LM002。
到了二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在
驾驶室之前。这个设计解决了
前置发动机造成的车重不平均和
后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，
车宽增加至近2.2米（不包括后视镜），发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而
自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
HMMWV还使用
全时四驱系统，采用
V8 6.2升
柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在
内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色的表现给美国军方留下了
深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。HMMWV系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个
国家和地区。
在1991年的
海湾战争中，悍马承担了人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继和火炮牵引等多项任务。战后，美国
五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的
最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其
可用性超过了陆军的标准，达到了90%。很高的
有效载重能力对美军来说也是绝对的保证。”
1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
由于美军在
阿富汗战场饱受自制炸弹的袭击，悍马车体已不能够保护车内成员，一线作战部队中全部都由M-ATV取代，只在一小部分支援单位（比如机场内
通勤车）和
阿富汗国民军中保留悍马车型。
发展历程
二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型
侦察车的
招标书，条件苛刻而且时间紧，有
福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－
越野汽车公司，生产最早期的
吉普“Willys MA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以Willys MA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行
标准化设计，这种标准化车就是Willys MB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆Willys MB
吉普车。
1953年，商人凯赛购买了威利斯－
越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被
克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改为
吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－
AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出Hmmwv越野
军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在
海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
1999年，
通用汽车公司从AM General取得了悍马的
商标使用权和生产权。
2009年6月3日，
通用汽车公司对外公布了计划向中国四川的一家民营企业
腾中重工出售悍马品牌的消息。
2010年2月25日，腾中发表声明称，“由于未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准，腾中经与通用磋商，宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。”
通用汽车则在同时发布的声明中表示，“由于腾中无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。”而
戏剧性的是，尽管腾中方面表示，悍马交易未能实现的原因，在于未能获得相关监管机构的批准，但来自商务部的说法则是，腾中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方案和申请。
国产悍马
品牌历史
国产悍马，是在四川
腾中重工收购悍马品牌后提出的自己生产的悍马车，主要特点是节油，价格也比国外的悍马便宜不少。2009年6月8日下午，在其官方
网站链接了“收购信心”网站，并发表声明称，收购完成后将适时在国内建立生产基地，并将
节能环保作为研发方向。
历史背景
四川一家名不见经传的“民企”
腾中重工机械有限公司，在美国
通用汽车公司“濒临崩溃的边缘”之际，出手“收购”通用旗下的著名品牌“悍马”。大多数人对“悍马”的印象，恐怕来自于美军在
阿富汗战争、海湾战争期间大量使用的军用车HMMWV。而此番被中国民企收购的，其实是另外一匹“悍马”HUMMER，与军品无缘。
2009年6月8日下午，腾中终于发布了第一份官方声明，根据声明内容显示，除了之前公布的腾中与通用双方签订的
谅解备忘录内容以外，腾中重工特别指出，正在就总装、主要部件和材料供应的
长期合同进行磋商，但悍马生产厂的出售并未包括在谅解备忘录之中，在交易结束后，通用计划按照合同在美国继续为悍马生产汽车，也就是说，此次收购并没有买下悍马的生产基地，此外，腾中表示收购也不涉及任何军方车辆的出售或军方技术的转让。
声明也同时回应了外界一直质疑的腾中为何要收购悍马的缘由，悍马将使腾中重工迅速进入国际高端越野车制造行业。这与腾中重工的
企业发展策略相吻合，将公司
业务方向拓展到越野车行业的发展策略已经酝酿了一段时间。
悍马国产的说法也一直不绝于耳，甚至传出了“悍马成都造”、“悍马
德阳造”等说。悍马将继续维持其在美国的总部及营运，但随着悍马业务在全球的拓展，适时在
中国本土上建立生产基地将成为一个合理的考量，
新工厂在四川还是在其他地方，暂时还无定论。
节能悍马
“悍马”的特点是特别昂贵、特别耗油，属于贵族型的产品，据说要100万
人民币左右，在美国，这款汽车的市场是非常小的，属于
高消费的小圈子人士玩儿的东西，而且，通用公司并没有将其作为
核心资产，通用即将被
美国政府接管，下一步的方向是重组，如果“悍马”对通用具有
核心价值，卖掉岂不是减少了自己重组的筹码？所以，最大的可能性恐怕是甩包袱。悍马高耗油特征不适合未来
发展趋势，这是国内的专家学者普遍认为腾中收购悍马将被国家否决的理由之一，腾中表示，腾中重工计划对悍马的新产品，以及下一代型号产品的研发进行投资。悍马的
研发团队已经对此开展了数年的
研究开发。腾中重工非常清楚全球关注的有关新的
燃油效率规定，悍马团队为满足该规定已经做好了准备。
此外，代工期内，通用将继续维护老用户，之后，腾中将承担已经售出的悍马售后服务。
价格
国产悍马价格或可低至30万元。腾中收购悍马计划已经被发改委否定，但腾中仍然一意孤行，悍然收马，各种意图令人费解。事实上，借收购悍马刺激
资本市场和利用地方政府对整车项目的渴望，获得更多土地以及资源的支持，或许才是这桩收购的最大目的。
腾中机械计划通过两步骤购买悍马，先购买悍马的生产线等硬件设备，再购买其知识产权。腾中还准备了数种
购并方式作为后备。未来，腾中将对悍马现有车型进行改款、升级。通过国产悍马最便宜的产品，价格可低至30万元到40万元之间。另外，腾中还将以H3为基础，大力添置新能源车型。
HUMMER
悍马国产选址多达十几处。“他们（腾中重工）跟国内十几个地方都在谈，德阳只是其中一个。”腾中重工正式表态“将适时考虑悍马国产”之后，国产悍马落户何处再次成为焦点。德阳高新技术产业园有关负责人透露，
悍马汽车的收购方腾中重工的考察地点，远远不止成都、德阳等
四川省内城市。除了成都和德阳，腾中重工也在
四川省外物色合适的悍马生产基地。
小型悍马
在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。而在美国开皮卡就像是穿
牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或
SUV都更具有“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“
油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了
悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的
车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、
H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的
机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而且是半自动的。它的
通过性极强，配用34英寸的轮胎，
离地间隙高达11.5英寸，从而使其
接近角和
离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏性。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界
运动服装名牌
耐克合作的产物。耐克将它在
运动鞋上的制作
技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。
它的四轮都靠近车身四角，采用四轮
盘式刹车，前盘上设置了6活塞式
卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，
最大功率高达350马力，
升功率达到100马力/升。
最大扭矩为474Nm。
性能介绍
悍马的动力来自一台6.5升
涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自
空气滤清器的中央软管。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力并能延长发动机部件的寿命，使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡
变速器。
大多数越野车的
后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。而悍马采用的半轴内置4轮
盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。
2010年，通用曾试图将悍马品牌售予中国
四川腾中重工，但该项交易最终未能达成，悍马品牌也随之终结。
品牌文化
悍马文化“只能诞生在美国”
悍马品牌虽好，但是高油耗等问题也是瓶颈，这与讲究
节能环保的社会诉求不相符。所以，开发小型SUV将是悍马在华的未来发展方向。但悍马的风格只能诞生在美国，悍马的文化也决定了其研发和实验队伍必须在美国，这样仍能保持悍马的品牌不变、质量不变。
旗下产品
悍马H1
1991年2月28日，世界瞩目的“
海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为
HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国
电影明星、曾任美国加州州长的
阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有它的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎
满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的
离地间隙，大角度的
接近角和
离去角，车体宽，重心低，
V8柴油机，全时4轮驱动，
独立悬挂，
动力转向等。还有
中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升
涡轮增压柴油引擎。它位于车子中前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统
压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自
空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重
冷却系统为
冷却液、机油、
变速器/
分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的
工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E
自动变速箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。
悍马采用的半轴内置4轮
盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的
全时4驱服务。整个
传动系统的齿轮
减速比为史无前例的33:1。极高的传动系
中心线和带齿轮的
轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。
助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车而更像跑车。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高
发动机性能。2006年，由于HUMMERH1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
性能参数
发动机位置：前置
气缸数：8
排量：5967mL
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km（平均）
轴距：3302mm
悬架（前/后）：独立扭矩杆，单管气体减震，前
稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
轮胎类型与规格：LT315/70R-17
Run－Flat功能
卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
悍马H2
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的
商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER
H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General
生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了
皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2
SUV两种，使产品阵容趋于完整。
由于H2是在
雪佛兰Suburban的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更多装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的
车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
性能参数
车长：4821mm
车宽：2062mm
车高：1976mm
轴距：3124mm
驱动形式：全时四驱
最高车速：180km/h（
电子限速148km/h）
平均油耗：22L/100km（实际油耗25L/100km），满油行驶500公里
排放标准：欧3
发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门
汽油发动机气缸数：8
排量：5967mL
点火方式：多点电喷
最大功率：232kw/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100km/h加速时间：10s
变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC
四轮驱动系统带独特的
操纵杆悬架（前/后）：四轮 独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程 双硬度
螺旋弹簧套
减振器轮胎类型与规格：
固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
制动装置型式（前/后）：前后盘式
标准配置
ARS
牵引控制系统 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质
PVC 内饰 米色织布座椅前座中央扶手后坐中央扶手
地毯/脚垫 10个
扬声器车载罗盘 车外温度显示 车内前后座
阅读灯GPS导航系统车内灯光关闭延时
遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘
悍马H3
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届
洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。GM还在
南非的
伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的
北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的
芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加
燃油经济性的布局使其更适应
市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的
市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”
性能参数
车长：4742mm
车宽：1897mm
车高：1892mm
轴距：2842mm
排放标准：欧4
燃料种类：97号以上无铅汽油
整备质量：2654kg
发动机位置：前置
气缸数：6
排量：3500mL
点火方式：多点电喷
最大功率：220kw/5600rpm
变速器型式：4档自动
悬架（前/后）：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：256/75 R16
制动装置型式（前/后）：前后盘式
转向器型式：助力转向式
标准配置
镀铬轮圈
多功能遥控器防盗装置真皮座椅
第二排座椅可折叠
3个12V电源输出口
巡航定速求救系统汽车平衡控制系统
2000年
HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年
HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年
HUMMER H2 SUV Concept
2003年
HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以
悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名
运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“
运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入
透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。
悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。
动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。
2004年
HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注
氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握
关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年
HUMMER H3 Street
拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。
2007年
HUMMER H3 Alpha Concept
2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在
车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。
2008年
HUMMER H3T Concept
召回信息
2010年5月6日通用汽车在美国宣布，在全球市场召回悍马H3S和H3TS两款车型共198404辆，其中美国市场的数量为164190辆。召回原因是这两款车型引擎盖上的散热
百叶窗可能在行驶过程中松动甚至脱落，从而对驾车安全构成风险。
美国
通用汽车公司2010年6月9日宣布，由于车上加热清洗液组件可能存在过热问题并导致火灾，通用正在全球范围内召回150万辆汽车。
此次召回车型包括：2006-2009年生产的
别克Lucerne、
凯迪拉克DTS、
悍马H2系列； 2008-2009年生产的
别克Enclave、
凯迪拉克CTS；2007至2009年生产的
凯迪拉克Escalade、Escalade ESV、Escalade EXT；
雪佛兰Avalanche、Silverado、Suburban、
Tahoe；
GMC的Acadia、Sierra、Yukon、Yukon XL；
土星outlook、以及2009年生产的雪佛兰系列车型。
悍马关闭
四川腾中重工机械有限公司（Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd.）。
腾中重工是一家民营企业，周二的协议需要得到北京官员的批准。他们有权对中国企业的海外收购进行审查，并对超过1亿美元的交易给予特别关注。
腾中重工在中国是生产各种道路设施的企业，产品包括桥梁
柱体、
高速公路建设及维护机械等等。早在涉足悍马之前，这家企业就已经越来越多地进入重型货车如油罐车等的
生产领域。2010年2月下旬，腾中重工表示，因未获得商务部批准，收购
通用汽车悍马品牌计划失败。有意思的是，2月24日，商务部
部长助理王超公开表示，商务部还没收到
腾中重工收购悍马的
正式申请。2月26日，商务部新闻发言人姚坚再次表示，商务部没有收到腾中收购悍马的完整申请。
通用悍马将被“终结” 悍马或将成为历史2010年，2月25日凌晨，通用汽车声明称，由于未能将悍马品牌出售给
中国制造商，他们考虑将“终结”悍马品牌。
谈判失败后，2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
自年初四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购以来，经过6个月的漫长等待，美国通用宣布，悍马品牌将在2010年8月月底完全关闭，为其18年的民用运营画上句号。受此影响，几近绝版的悍马车在本市的销售价出现8万-10万元的
涨幅。通用则表示，悍马的售后服务将由离车主最近的通用经销商提供。
悍马品牌即将关闭，售后维修成了悍马车主最关心的问题。对此，通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德表示，通用已向购买悍马的消费者作出保修承诺，将为全球现有悍马车主提供服务支持及零部件供应，售后服务将由离车主最近的通用经销商提供。
2010年8月24日，在津4S店——天津四联汽车贸易有限公司了解到，该店尚未接到悍马售后转移通知。工作人员表示，按照
国际惯例，一个品牌被关停，至少会留下15年的配件供售出车辆使用，消费者不必为维修保养担忧。