辽宁滨海大道西起葫芦岛市绥中县，东至丹东市境内的虎山长城，全长1443公里，连接着我省沿海6市的21个县区100多个乡镇以及省内25个港口和多个旅游景区、沿海开发区。

辽宁滨海大道是中国最长的沿海公路，全长1443公里，其中一级公路310公里，二级公路1133公里，是中国里程最长的一条滨海公路。该公路东起丹东市境内的虎山长城，西至葫芦岛市的绥中县，连接辽宁沿海6个省辖市、7个县级市、4个县和21个市辖区，沟通大小港口25个，连接工业园区228个，旅游景点133个。2009年9月27日，辽宁滨海大道全线竣工通车。

辽宁滨海大道全线建设不低于二级公路标准，免费向社会开放。因为与海相伴相邻，甚至有些路段是跨海而过，因此也堪称一条独特的旅游观光大道。

2009年9月27日，贯穿辽宁沿海的滨海大道全线通车。10时58分，辽宁滨海大道通车仪式在锦州隆重举行。

交通部、省委省政府和沿海六市的主要领导出席通车仪式。

沿海6市和施工等单位组成的10个方队、威风锣鼓队、乐队和红旗队参与表演，中央电视台对滨海大道通车仪式进行了现场直播。

全线总投资约133亿元，是新中国成立以来我省修建的最长的公路，同时也是全国最长的一条沿海公路。这条大道连接的不仅是辽宁沿海的6个城市，也是辽宁转身向海谋求发展的希望，滨海大道建设是我省扩大开放、实施沿海经济带建设战略的重要举措。滨海大道建设的顺利完成，必将促进我省以滨海大道为纽带，依托沿海城镇和各类开发区，构筑以点连线、以线带面、点线互为支撑和全面发展的空间格局，把沿海经济带打造成为辽宁全面振兴的新的经济增长带，打造成为功能完备、环境优美的适宜居住和创业的地带，打造成为节约集约用地和生态环境保护的示范带，不仅会为辽宁沿海经济带的开发开放提供有力支撑，也为全国的沿海公路建设提供了典型示范。

仪式开始前，辽宁省副省长赵国红，葫芦岛市委书记陈晓琨，葫芦岛市市长孙兆林，葫芦岛市委常委、常务副市长崔枫林，葫芦岛市政府秘书长陈利世到葫芦岛北站迎接前来参加通车仪式的国家交通部部长李盛霖一行。辽宁省委书记、省人大常委会主任张文岳宣布滨海大道通车，并与李盛霖，省长陈政高，省委常委、常务副省长许卫国，省委常委、秘书长周忠轩，省政府秘书长冯韧共同为滨海大道通车剪彩。赵国红主持通车仪式。滨海大道沿路其他五市市长参加通车仪式。中央电视台进行了现场直播。

李盛霖在讲话中说，仅用3年就建成的滨海大道是辽宁省市各部门精心筹划、奋力拼搏、精心施工的结果，是辽宁公路人向共和国诞生60周年献上的一份厚礼。

仪式上，锦州市市长王文权代表沿海6市发言。通车仪式结束后，与会领导到葫芦岛天角山段视察滨海大道建设情况。

这条路同时还是一条景观路，沿途有着非常美丽的海岸风光。它像一条玉带，在山海之间穿梭，路边无数的果园和鱼塘将它点缀得摇曳多姿。辽宁省旅游局称，将把辽宁沿海经济带打造成辽宁的旅游黄金带，2009年“十一”来临之际，这条道路更是成为自驾游的热门线路。

看点

滨海大道与一般市内道路不同，它的路基是填海而成的，双向8车道，中间设有绿化隔离带，没有两条辅助车道、行人道和休闲道。大道沿线共有侨城东等大小8座立交桥。尤其让人叫绝的是，滨海大道的南侧还修建了长达数公里的休闲道，兴建了观景台以及一座生态公园。

从丹东市区驱车北上，沿着鸭绿江行驶大约15公里，就能到达宽甸满族自治县境内的虎山，这里是全长1443公里的辽宁滨海大道的东端起点，同时它也是明代万里长城的东端起点。

滨海大道丹东段贯穿整个丹东临港产业园，是园区的一条交通命脉。沿着滨海大道，我们看到了路边正在修建的港口和厂房。等到这些港口和厂房建成，丹东就不再仅仅是一座江城，而更像是一座港城。

走出丹东市区30多分钟之后，鸭绿江入海口的大片湿地映入眼帘。在鸭绿江口湿地观鸟园，我们见到了这里的工作人员孟宪成。孟师傅告诉我们，来这里看鸟最好的时间是每年的4月到6月，能见到200多种候鸟。

行走在新修的滨海大道，总是会出现这样的惊喜，或者是一片鱼塘，或者是几亩果园。它们为这条道路增加了许多点缀，而这条道路也带给渔民和果农们更多的实惠。

我们碰到渔民王国强的时候，他正招呼人帮他挖出泥中养殖的蚬子。鸭绿江口附近，很多渔民养殖蚬子，秋季一到，他们就雇人把蚬子从泥中挖出来，运往远方的城市。当地人很喜欢生吃蚬子，新鲜的蚬子比大城市里卖的要好吃。

从丹东走到大连，这条路穿越了沿线几乎所有的开发区和港口，我们不仅看到了沿途几百公里的美丽海岸，也感受到了滨海路给这些地方带来的无限活力。

葫芦岛段（西起绥中县万家镇孟家村，止于连山区打渔山大河口西岸），规划里程177.1公里，实际里程173.5公里

滨海大道葫芦岛段西起绥中县万家镇孟家村，止于连山区打渔山大河口西岸，途经沿海绥中、兴城、龙港、连山4个县（市）区22个乡镇和葫芦岛经济开发区，主线全长173.5公里，其中，绥中县境内71.4公里；兴城市65.5公里；龙港区15.29公里；利用在建疏港公路4.2公里、两港连接线12.8公里，安排支线52.7公里。占全省滨海大道总里程的12%。

滨海大道葫芦岛段建设总投资23.8亿元，其中工程建设投资12.1亿元；拆、动迁及其他前期费用11.7亿元。工程的投资来源为省养路费和地方自筹两部分，其中省养路费投资9.2亿元；地方自筹14.6亿元。

滨海大道葫芦岛段全线设计不低于二级公路标准，其中两港连接线采用一级公路标准，路面宽度21.5米，其他路段路面宽度不低于15米、桥涵净宽不低于15米。

工程于2006年11月份开工建设，截至2009年8月31日主体工程竣工，施工周期累计1034天，共完成路基土石方1200万立方米，桥梁9762米/148座，涵洞238道，防护工程38万立方米，公路用地561公顷，公路全长80%的地段的路路基处于不良地质环境。同时根据旅游开发的需要，合理设置了公路风景区、观景台、停车场等设施。

锦州段（西起锦州滨海新区锦州湾大桥，东至凌海市），70.4公里

锦州滨海大道西起锦州滨海新区锦州湾大桥与葫芦岛市连山区交界大河口处，东至凌海市与盘锦市盘山县交界大凌河入海口处，途经锦州市滨海新区和凌海市2个县区。

锦州滨海大道规划里程70.4公里，其中桥梁26座。锦州滨海大道技术等级为一级公路标准，路基宽23米（景观路段为33米），路面宽21.5米。

锦州滨海大道总投资约15亿元，其中省补资金7亿元，地方自筹8亿元。路基工程4.9亿元，路面工程1.6亿元，桥梁工程5.3亿元，防护工程0.1亿元，拆迁占3.1亿元。

锦州滨海大道于2006年开始实施，2009年9月22日路面工程全部完工。

锦州滨海大道跨海段要动用土石方总量720万立方米，要建设桥梁18座，其中，大桥、特大桥4座，全部采用一级公路标准建设，这在省内公路建设史上也是头一次。前三角至北小柳段28.68公里抻直进海段，全部都在水中作业，平均水深4米，最深达8米。除去桥梁还有25.02公里，要填筑3米以下石方共353万立方米，3米以上土方共206万立方米，防护石方93.6万立方米，路面52万立方米。大桥基桩最深的要打到水下56米，最浅的也要打到46米。

盘锦段（东起辽河口，西至盘山县），89.3公里

滨海大道盘锦段全长89.3公里，东起辽河口，通过与即将建成的辽河特大桥与营口市相连，西至盘山县与锦州凌海市交界、大凌河入海口处。其中：大凌河至辽滨经济区70公里（二级公路，路基宽16.5米，路面宽15米），辽滨至台子前19.3公里（一级公路，路基宽23米，路面宽21.5米），桥梁5475米/35座（其中特大桥3830米/1座，大桥830米/4座，中桥486米/9座，小桥329米/21座），涵洞73道。工程总投资估算11亿元，其中省补投资6.6亿元，地方自筹4.4亿元。

针对盘锦滨海大道规划线路的特殊情况，交通部门采取“分段立项，分段审批”的建设原则，分四段进行建设。该工程于2006年开工建设，第一段（大凌河至三道沟）16公里和第二段（三道沟至二界沟）28公里这两段共44公里因穿越双台子河口国家级自然保护区，工程可行性研究、环境评估、土地预审等均未获得相关部门批复，省政府意见该段暂缓实施。第三段（二界沟至荣滨）27.5公里以及第四段（荣滨至台子前）17.8公里已全部贯通。

营口段（南起盖州市归州街道浮渡河桥，北至营口市辽河口），规划里程123公里，实际里程80.8公里

营口滨海大道南起盖州市归州镇浮渡河桥与大连瓦房店市李官镇相接，北至营口市辽河口，通过与即将建成的辽河特大桥与盘锦市相连，全长80.8公里，占全省滨海大道总里程的5.6%，全部按一级路标准建设，工程总投资10.8亿。

营口滨海大道建设工程分两个阶段实施。一期工程市区渤海大街至营口经济技术开发区段全长50.8公里，于2004年开工建设，2007年7月1日即竣工通车，二期工程开发区到盖州归州镇浮渡河段于2007年2月开工建设，2008年8月底竣工通车。

营口滨海大道贯穿2市（县）、2区、14个乡镇及街道办事处、28个自然村屯。沿途经过6个景观段，分别是新城绿韵景观段、水天一色景观段、田园风光景观段、渔家风情景观段、山林海岸景观段与工业交响景观段。

辽河特大桥起于营口市新兴大街以北，与营口滨海大道对接，终点连接盘锦滨海大道。大桥采用六车道一级公路标准，设计时速为80公里。路线全长4440米，其中桥梁全长3326米，主桥长866米，宽33米、高约45米，主跨为436米，可允许万吨级海轮杂货船通过，桥梁设计采用双塔双索面钢箱梁斜拉方案，建成后将成为长江以北地区最大的双塔双索面斜拉桥。工程概算总投资12.63亿元，其中省投资8.03亿元，营口市投资2.28亿元，盘锦市投资2.32亿元。建设工期为29个月，计划于2010年底竣工通车。

大连段（北起瓦房店市李官镇，东至庄河市栗子房镇鳝鱼岛），规划里程856.2公里

滨海大道大连段规划总里程856.2公里，占据了滨海大道总里程的59%，其中659公里需要新建。全段仅桥梁就有311座、总长度高达20838米。工程估算总投资为51.1亿元，其中工程建设费37.6亿元，征地动迁费13.5亿元。

滨海大道大连段北起瓦房店市李官镇与营口市相连，绕辽东半岛最南端，东至庄河市栗子房镇鳝鱼岛与丹东市相接，贯穿大连区域内的瓦房店市、长兴岛、普兰店区、金州区、甘井子区、旅顺口区、大连开发区、长海县、庄河市等8个区市县48个乡镇街道和161个建制村。

其中，庄河段起点在碧流河，终点为鳝鱼岛，全长121.5公里，一级路面7.9公里，二级路面113.6公里；长海段总长为12.1公里，其中普兰店区皮口街道境内全长5.5公里，均为二级路面；普兰店段渤海沿岸部分起点为亮子山，终点为与金州交界的潮沟，黄海沿岸部分起点为大沙河，终点为碧流河，全长49.6公里，均为二级路面；金州段渤海沿岸部分起点为潮沟，终点为苏家村，黄海沿岸部分起点在登沙河，终点为大沙河，全长90.9公里，其中新建82公里，一级路面为34.1公里，二级路面为47.9公里，利用原有路段8.9公里；开发区段起点在振兴路，终点在登沙河，全长73.3公里，其中新建33.9公里，一级路面4.2公里，二级路面29.7公里，利用原有路段39.4公里；甘井子段渤海沿岸部分起点在苏家，终点在钓鱼台咀，黄海沿岸部分全部为利用段，长115.2公里，其中新建26公里，均为二级路面，利用原有路段89.2公里；旅顺段起点为钓鱼台咀，终点在旅顺南路与甘井子区交界处，全长101.5公里，其中新建36.7公里，均为二级路面，利用原有路段64.8公里；长兴岛段包括长兴岛环岛路、凤鸣岛环岛路和西中岛临海路，全长117.7公里，其中新建116.7公里，均为二级路面，利用原有道路1公里；瓦房店段起点在李官镇，终点为亮子山，全长174.4公里，其中新建172公里，其中一级路面6公里，二级路面166公里，利用原有路段2.4公里。

2006年，滨海大道大连段工程开建，2009年9月全线完工。

据测算，滨海大道建成后，大连将因此整合土地增加工业园区94个，可增加产值2375.8亿元；增加农业种植面积54.4万亩，可增加产值93.32亿元；增加渔业养殖面积74.65万亩，增加产值210.5亿元；可增加旅游景点54个，增加旅游收入35.7亿元；创造就业岗位39.8万个，将拉动GDP产值1360亿元。到2010年，仅长兴岛、大化园区、旅顺开发区、花园口经济区就能创造产值1500多亿元，整个沿海区域的产值将由2005年的不到200亿元上升到3000亿元。

丹东段（起于丹东宽甸县的虎山，止于大连庄河市交界的鳝鱼岛），规划里程127公里，实际建设里程152.8公里

滨海大道丹东段，起于丹东宽甸的虎山，止于大连市庄河交界的鳝鱼岛，规划里程127公里，实际建设里程152.8公里。沿途经过丹东市区、丹东临港产业园区、大东港区、东港经济技术开发区、东港沿海渔业养殖区、东港市中心渔港等经济区以及虎山长城、鸭绿江风景区、海角公园、观鸟园、獐岛、大鹿岛、湿地、大孤山等自然风景区。

虎山至海龙段长42.5公里，其中29.9公里为城管段，采用二级路标准，路面宽12米，路基宽14米，修建了观赏异国风光景点6处。

海龙至东港段，长20.4公里，采用了二级路标准，路面宽12米，路基宽14米，修建了观赏异国风光景点4处。

东港至古沟段，长11.8公里，该段公路采用了一级路标准，路面宽20.5米，路基宽23米，修建了绿化带和观海景点2处。

古沟至兴隆山段，长26.1公里，采用二级路标准，路面宽8.5米，路基宽10米。修建了观海、观鸟、观岛景点5处。

兴隆山至鳝鱼岛段，长38.5公里，采用二级路标准，路面宽10米，路基宽12米。修建了5公里沿海绿化长廊、亲海观海景点7处。

工程概算总投资7.2亿元，其中省补贴投资4.4亿元，地方自筹资金2.8亿元。

公路路基施工于2005年开始，2008年已全面完成。全线动用路基土石方811万立方米，倘若每延长米以1立方米的土石方堆砌，可延伸8110公里，足以横贯祖国东西；建大桥3座1165延长米，中小桥57座1316延长米，涵洞187道3450延长米，全线桥涵构造物共达247个，平均每500米就有一个构造物。