本田，全称“本田技研工业株式会社”，成立于1948年9月，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，是一家同时在东京证券交易所（TYO）和纽约证券交易所（NYSE）上市的跨国机动车制造商，公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译，本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成。

本田传奇：以人为本，共创未来。

本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。

本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。

从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。

2012年除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，产品涵盖摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户达1700万以上。与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。

本田技术研究所是日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。在日本，本田是技术和活力的代名词，也是很多大学毕业生非常向往的就业目标。本田还致力于新能源汽车的研究。

2019年本田汽车销量约483万台，位居世界第七；其中，中国市场贡献销量约155万台，占比约三分之一。2019年度本田在华合资企业东风本田汽车有限公司和广汽本田分别位列国内乘用车销量第八和第十名。

2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名。

2019年10月，本田上榜智能驾驶技术领域专利申请量排名前十的公司/机构，排名第4。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，本田排名第45位。

2020年7月28日，本田名列福布斯2020全球品牌价值100强第29位。

2020年8月10日，本田汽车（HONDA MOTOR）名列2020年《财富》世界500强排行榜第39位。

2021年5月，本田汽车位列“2021福布斯全球企业2000强”第82位。

2021年9月23日，本田位列2021年《亚洲品牌500强》排行榜第8位。

2021年10月，入选福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第33位。

2021年11月18日，本田汽车名列《2021胡润在中国的外资及港澳台企业百强》排行榜第10位。

2022年8月，本田汽车（HONDA MOTOR）名列2022年《财富》世界500强排行榜第61位。

2022年11月，全球自动驾驶专利排名出炉：本田第四。

2022年12月9日，胡润研究院发布《2022胡润世界500强》，位列365名。

2023年8月，以124912.2（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第70位。

2024年，全球品牌价值500强全部名单发布，本田排名第74位。

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。

本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。

“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田摩托车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。

1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年在意大利大奖赛取得了F1冠军。

1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）──一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。

自1948年作为一家摩托车制造商诞生，本田的这一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。在几乎占据了本田营业利润发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。

Civic，中国称“思域”，是本田自1972年起发售的全球化轿车。英文“Civic”意为“公民”，代表思域作为人人可负担的经济适用车（economy car）的产品定位。自十代思域起，本田重新将Type-R车型加入思域车型序列，使思域作为一款入门级轿车兼任本田性能图腾。

现役第十代思域于2015年11月洛杉矶车展完成全球首发，首次搭载本田新一代1.5升涡轮增压发动机。

Accord，中国称“雅阁”，是本田自1976年起发售的全球化轿车。雅阁自第六代产品（1997至2002年服役）起由广州本田国产，正式进入中国市场。英文“Accord”意为“和谐”，代指雅阁在本田产品线中处于较为均衡的产品定位。现役第十代雅阁于2017年7月14日于底特律首发，在此之前，雅阁已在美国投产35年并售出超过1100万台。

CR-V是本田自1997年起发售的全球化SUV，名称为“comfortable runabout vehicle”的缩写，直译为“舒适轻型车辆”。现役第五代CR-V以2017款身份于2016年10月在底特律完成全球首发，基于十代思域平台并首次搭载涡轮增压发动机。

RDX是本田自2006年起发售的全球化SUV，为讴歌品牌首款入门级高端SUV产品。现役第三代RDX于2018年3月纽约车展完成全球首发，首次搭载四缸发动机，竞争对手为雷克萨斯NX、奥迪Q5和英菲尼迪QX50等。

HondaJet是本田自2006年起发售的全球化喷气式客机，为本田首款飞机产品。HondaJet开创了将发动机装置于客机主翼上方的设计，最大续航里程可达2,661公里。

2023年7月18日，本田推出新款 NC750X 摩托车，汇总价格信息：

新款 NC750X 摩托车拥有单宁蓝、丹绒亚路红、珍泥灰三种新配色；其中 DCT 版本拥有双离合变速器，加大了离合器和换档操作方面的自动化控制。

新款 NC750X 摩托车标配电子油门、HSTC、支持标准、运动、雨天、自定义四种动力模式；搭载全新车架，内部拥有 23L 收纳空间，可选装边尾包 /箱，应对长途旅行。

2024年1月10日消息，本田公司首次发布了新款纯电动汽车（EV）系列“Honda 0”的2款车型。新款车采用1981年以来的全新“H”标识。本田将新系列定位为“第二创业”，加快EV战略。新款车在全球最大规模消费电子展“CES”上亮相。2款车分别是轿车“SALOON”和微型面包车“SPACE-HUB”。品牌名“0”寓意从零开始创造新价值。

本田成立于1948年9月，本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，这一研究所主要生产纺织机械。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高价粮食。由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。

本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机。于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，立即就成了抢手货。

为了给全世界的顾客提供喜悦，本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战。

通过提供各种商品提供“喜悦”

作为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。

从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。

所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的企业。

创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。

支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。

HONDA伴随人、社会、地球一道不断进化

从公司创业的50年前开始发展，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念，竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，HONDA一方面从事着满足用户需要的产品制造，一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课题。

向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神，开始种种努力。朝着下一个50年，通过提供最适合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”，我们HONDA将继续不断进化发展。

与国际水平接轨的当地化

本田根据“哪里有需求，就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制，通过各地区人们之手开发、生产、销售适应各地区顾客需求的产品（包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构）。

作为推进当地化的国际企业，不单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化，而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营资源，同时开展各项活动。

安全

为了实现舒适而愉快的移动社会，本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题。依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时，在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的装备范围扩大到轻便踏板摩托车上。作为始终如一追求安全的先锋，HONDA积极从事着商品的研究开发。

HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了安全驾驶普及活动，根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心，开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警队的驾驶训练等。并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动。

HONDA向赛车运动展开挑战的历史是从宣布参加1954年英国马恩岛TT车赛时开始的。诞生仅6年的小小的摩托车厂家决定向世界挑战，这在当时是超乎寻常的。

自从参加TT车赛以来，HONDA相继参加了F2、F1等世界最高水平的汽车大赛。作为时刻保持挑战精神的制造厂家，HONDA在极限状况下不断磨练自己的技术，精益求精。

HONDA衷心希望把美丽的地球环境留给下一代，为此，HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。

这些活动的历史可以追溯到1972年，HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。其后，HONDA的低公害发动机技术一直处于世界领先地位。

1995年，HONDA的汽油车在世界上率先达到了零污染，在那之后的ZLEV发动机技术的开发，显示了HONDA高度的技术力量。在低油耗技术方面，在CIVIC轿车上安装了“三级VTEC发动机”和无极变速装置“HONDA式无级变速装置”，高水平地同时实现了高功率和低油耗。

排气对策和制造装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。

HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化。同时，还通过各种方法积极地研究开发瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车，并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”。

HONDA拥有的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国际标准——“ISO14001”认证。

2020年年4月起，本田开始实施新事业运营体制，从“销售（S）、生产（E）、开发（D）、采购（B）”（SEDB）各领域保持相对独立的协调运营体制，变更为综合 SEDB 各领域的一体化运营体制。

2021年4月25日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，公司计划在2040年前将电动汽车（EV）和燃料电池汽车(FCV)的销售比例提高到100%。

2021年10月4日，本田宣布涉足小型火箭业务，将在2030年之前发射试飞火箭。本田将开发能运载重量1吨以下卫星的小型火箭，在发动机的喷射等方面充分利用汽车汽油发动机积累的燃烧技术等，还将在火箭控制和导航方面应用自动驾驶技术。

2022年1月14日，本田与韩国电池制造商LG新能源计划进行战略合作，在美国建立一家电池合资企业。

2022年4月6日，通用汽车和本田宣布达成合作，双方将会基于新平台开发多款低价电动汽车，从2027年开始大规模生产。

2022年，索尼将与本田合作成立电动车合资企业并独立运营，2025年将推出首款产品。索尼集团与本田汽车宣布，两家公司将联手开发和销售具备高附加值的电动车产品。

2022年6月20日，索尼集团公司和本田技研工业株式会社宣布，双方签署了一项合资协议成立一家新公司，从事高附加价值电动汽车（EV）的销售并提供移动出行服务。

2022年8月29日，本田官网消息，LG新能源和本田汽车宣布达成协议，将在美国成立合资公司以生产锂电池，为北美市场的本田和讴歌电动车型供应电池。根据协议，该合资工厂的投资总额为44亿美元，目标年产量约为40GWh。新工厂选址尚未最终确定，不过根据计划，两家公司目标在2023年初开始建设，2025年底开始量产。

2022年10月，索尼和本田汽车的合资公司Sony Honda Mobility将进军高端电动汽车市场，并在2025年开始销售。

2023年4月26日消息，本田汽车称，将与台积电就芯片采购展开合作。

2023年5月24日，本田汽车发布声明，同意2026年重返世界一级方程式锦标赛（F1），为阿斯顿·马丁车队提供引擎。

2023年10月20日，自动驾驶汽车制造商Cruise与通用汽车和本田签署了一份谅解备忘录，将成立一家新的合资企业(JV)，从2026年初开始在日本提供无人驾驶乘车服务。

2024年5月17日消息，丰田汽车、日产汽车、本田汽车和其他主要日本汽车制造商合作开发用于下一代汽车的软件，汇集它们在生成式人工智能和半导体等领域的专长。

2024年10月22日消息，索尼集团与本田汽车的电动汽车合资企业Sony Honda Mobility正利用人工智能（AI）来增强其正在开发的电动汽车自动驾驶功能。

2024年12月11日，本田宣布将终止与通用汽车在自动驾驶领域的合作伙伴关系。通用汽车表示，将不再为其子公司Cruise的无人出租车开发项目提供资金支持。

2024年12月23日消息，本田据悉与日产计划于2025年6月达成最终合并协议。12月23日，据日本共同社报道，本田和日产汽车公司宣布正式启动经营合并磋商。

2023年2月2日，本田汽车正式发布氢能源事业战略，将与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统，争取实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一；将燃料电池汽车（FCEV）、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域，在商用车领域，在日本与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，计划于2023年度开展公路实证试验。

2022年9月13日，本田宣布，2030年将把相当于全球销量15％的350万辆换成纯电动摩托车。2040年代中期停产两轮汽油车，新车将转换为纯电动（EV）摩托车。在四轮领域，本田提出2040年摆脱汽油车，此次是首次公布两轮领域的具体脱碳战略。在巨大市场印度和中国，当地厂商大力开展纯电动摩托车业务。

2024年6月23日，有媒体消息称，本田汽车公司将于2025年5月停止生产小型轻便摩托车，以应对晚些时候在日本生效的更严格的排放法规。本田汽车回应称，尚未作出任何决定。

本田在中国加快电动化转型 2027年后将不再投放新纯燃油车型

2023年4月18日，Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二表示：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。”

2023年4月26日消息，本田汽车称，计划在2026年前推出四款新的电动汽车车型。

2023年10月25日，本田汽车在2023年日本移动出行展上正式发布Prelude概念跑车。

2023年11月29日，日本本田汽车公司宣布了一项计划，将在2030年前投资5000亿日元用于电动摩托车业务。目标是在印度和东南亚建立专门生产电动摩托车的工厂，每个工厂每年可生产100万辆。

2024年1月22日，本田汽车发布声明称，将从4月起变更组织管理和运营架构，设立新的汽车生产本部、供应链采购本部与质量改革本部。

2024年4月16日，本田宣布全新纯电动车品牌命名为“烨”，将在该品牌车型上率先启用全新H标识，计划到2027年推出6款烨品牌车型。“烨”品牌的三款新车型分别是“烨S7”、“烨P7”和“烨GT CONCEPT”。

当地时间2024年6月5日，本田宣布已开始在美国俄亥俄州马里斯维尔生产燃料电池车（FCV）。这款氢燃料电池车的燃料电池系统由本田和通用共同开发。本田是第一家在美国量产FCV乘用车的车企。

2024年6月26日，东风本田上市了全新车型e:NS2，中文名“猎光”，售价15.98万元起。

2024年7月9日，日本汽车制造商本田汽车表示，将在2025年前停止其泰国大城府工厂的汽车生产，因为该公司计划将其产量整合到其在巴真府运营的工厂。

2024年7月，本田和索尼将推进纯电动汽车底盘的通用化，2026年将从两家公司在北美上市的车型开始引进。据介绍，将推进底盘通用化的是本田自主开发的纯电动汽车“0系列”。

2024年7月，本田中国确认将关闭两条合资产线，两家新能源车工厂计划9月、11月投产。7月26日，本田中国宣布将在中国实行产能优化，加速电动化转型。目前，本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万辆。其中，广汽本田计划在今年10月关闭年产能为5万辆的第四生产线，东风本田计划今年11月将年产能为24万辆的第二生产线停产休业。调整后，本田在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆。8月，据金融界AI电报报道，本田投资2150万美元将全地形车生产迁至北卡罗来纳州。10月11日，本田全球首个新能源工厂——东风本田汽车有限公司新能源工厂正式投产。11月，本田汽车公司与旭化成株式会社（简称：旭化成）共同宣布了一项重要合作，双方已正式签署股东协议，旨在将现有的旭化成加拿大子公司转变为一家合资公司，专注于锂离子电池隔膜的生产。11月21日，本田汽车首次公布全固态电池示范生产线。该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所，主要用于全固态电池量产工艺的技术验证，同时还将确定电芯的基本规格。11月21日，本田宣布将从2025年1月开始试产纯电动汽车(EV)用的“全固态电池”。11月27日，本田发布消息称，2025年2月将在印度销售电动两轮车。本田将在印度推出的是搭载两个可更换电池的“ACTIVA e:”和搭载固定电池的“QC1”。

2024年12月18日，本田获日本经济产业省147亿日元补助金，以支持其燃料电池技术发展及相关设备投资，旨在扩展燃料电池在商用车和备用电源领域的应用，并加强国内供应链建设及未来全球出口能力。

2024年12月18日，本田汽车公布，计划2026年起推出新一代混合动力车，目标到2030年在全球（除中国外）实现销量翻番至130万辆，并提升燃耗性能10%。本田将以北美为中心提升销量，同时计划降低混动车系统成本30%以上，为纯电动汽车研发筹措资金。

2024年12月17日（周二），据《日经新闻》报道，日本汽车制造商日产汽车（Nissan） 和本田（Honda Motor） 计划就合并事宜展开谈判。12月18日，日经报道，本田与日产正就合并问题展开谈判，以应对富士康（鸿海精密工业）可能发起的收购威胁。

2024年12月21日消息，据悉，本田和日产汽车23日起将正式启动经营合并磋商，三菱汽车则在协调于明年年初决定是否参与合并，弄清以何种方式进入持股公司等条件。

2024年12月23日起，本田与日产汽车据悉将正式启动经营合并磋商，探讨在彼此工厂相互生产汽车及本田向日产供应混动车等合作方案。三菱汽车则计划在明年年初决定是否参与合并。本田提出将日产业绩“V型复苏”作为合并的条件，三家公司社长将向日本政府相关部门汇报后正式发布消息。预计本田和日产将于2026年8月退市。

“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工和经营坚实的特点。

美国机械工程师学会设有一项荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特；1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”。

1991年8月5日，为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了。但他“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

为了世界的“Honda”，为了中国的“Honda”

Honda在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦，以此作为最重要的目标。

在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端，开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。

继1992年之后，1994年建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业，1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，至此，在HONDA的整个事业活动领域中扩大了在中国的事业范围。随着各项事业的深入发展，相关零部件厂家在中国的事业开拓也获得了蓬勃发展，已经有35家之多的零部件厂家正在与中方的合作伙伴一道为了建立品质优良的先进的零部件产业而努力。

本田很快就要将Acura导入中国，并将其中文名称定为“讴歌”，第一批进来的是它的RL和TL车型。

2008年12月30日，品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，本田凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉

2022年2月9日讯，本田1月中国终端汽车销量同比下降6.9%。

2023年4月18日，上海车展正式开幕，本田中国携手广汽本田、东风本田带来三款全新纯电动车产品，并实现全球首发。为实现2050年碳中和愿景，本田正在加速推动电动化事业，计划到2027年持续向中国顾客提供10款Honda e:N品牌纯电动车。

2023年6月5日，本田中国公布，5月终端汽车销量为101321辆，同比增长13.7%。2023年1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为416558辆。

2024年8月6日，本田中国公布了2024年7月的终端汽车销量数据。本田中国7月销量为52567辆，同比下降41.4%。2024年1月-7月本田中国累计销量为468473辆，同比下降24.4%。

2024年1月9月，本田汽车中国汽车销量为 588,018 辆，同比下降 29.3%。

1994年12月东风本田汽车零部件有限公司（汽车零部件生产公司）成立

1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议

1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

1999年月广州本田雅阁（Accord）投产

2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产

2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产

2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产

2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程

2003年7月东风本田汽车有限公司成立

2003年9月广州本田飞度（Fit）投产

2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立

2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程

2004年3月广州本田累计生产达30万辆

2004年4月东风本田CR-V投产

2004年6月广州本田实现日产1000辆

2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立

2004年9月广州本田飞度（Fit）投产

Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆

2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）

2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz

2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动

2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

2006年3月广州本田思迪（City）投产

2006年4月东风本田Civic投产

2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆

2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆

2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市

2007年12月广州本田第八代雅阁下线

2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

2008年3月18日广州本田第八代雅阁3.5L正式上市

2008年4月20日广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出

2008年4月20日广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车

2008年7月2日新一代飞度轿车下线仪式在广州本田生产车间举行

2008年7月2日广州本田在北京发布新一代飞度。

2008年12月12日广州本田发布了新CITY锋范

2009年9月5日 东风Honda思铂睿（SPIRIOR）上市

2012年7月东风Honda第二工厂正式投产

2013年5月广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工

2013年11月本田技研科技 (中国) 有限公司成立

2015年1月 广汽本田增城工厂分布式光伏发电工程并网

2015年10月 广汽本田第三工厂暨发动机工厂落成。

2016年1月7日 广汽本田成立广汽本田汽车销售有限公司

2024年7月25日，本田宣布，10月将关闭合资公司位于广州市的一个工厂，位于湖北省武汉市的另一个工厂将于11 月起将停产。

2024年10月11日，东风本田新能源工厂正式投产，这是本田全球首个新能源工厂。

召回讴歌

本田技研工业（中国）投资有限公司已经向国家质检总局备案了召回计划，将从2016年7月31日起，召回部分2007~2015款进口讴歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽车，在中国大陆地区涉及12019辆。

本次召回车辆的生产日期为2005年12月21日至2015年03月21日，召回范围内的进口讴歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽车由于供应商问题，驾�