K2主战坦克（英文：K2 Main Battle Tank，绰号：黑豹），是20世纪90年代韩国研制装备的一型主战坦克。K2主战坦克由韩国国防科学研究所(ADD)和现代汽车属下单位Rotem以及韩国其它的国防工业公司合作研制。

20世纪50年代初的朝鲜战争第一阶段，朝鲜人民军的T-34坦克曾将韩国和美国的军队从“三八线”一直击退到釜山附近，几十万韩国军队无法抵挡朝鲜装甲部队的进攻。

20世纪70年代，韩国总统朴正熙正式下令自主研发坦克。于是，韩国第一种自行生产的K1坦克面世。接着，韩国又在K1系列的基础上，继续开展了K2主战坦克的研制。

虽然K1主战坦克和改良的K1A1可以轻松对付北朝鲜的老式天马虎式及暴风虎坦克，但韩国依然于1995年开始研发新坦克并着重于国内科技的采用。因为国防科学研究所（ADD）是以打造世界第一坦克为目标，与其说是军事需求不如说是政治需求。

K2主战坦克研制耗时11年时间和2亿3千万美金，最后终于完成到量产前测试阶段。当中超过90%零件是韩国生产，包括Rotem公司（现代汽车子公司），三星科技和世界工业等该国公司都负责生产各种零件。

2003年，研制方ADD公布一些图片和影片，表示K2已经有实战能力。最初计划有两个设计方案，一个是有人炮塔，一个是无人炮塔，最后有人炮塔方案胜出。

2004年，新型K2主战坦克样车研制出来。K2被国内形容是“全世界技术水平最高的”一种主战坦克。不过，由于K2频频出现严重问题，却一直拖延了的军方采购计划。K2主战坦克，通过改进的人体工程学和数字化设计，K2坦克在21世纪的网络战环境下的作战性能得到了提高。

2007年3月，K2主战坦克已经试行量产，三台试产车的第一台已经于庆尚南道的昌原市出厂。

2009年10月，在京畿道城南市首尔仁川机场的汉城航空和防务展（ADEX）展示了其轮式装甲车辆和无人武器系统。

K2主战坦克的设计完成于2006年。Rotem在2011年3月与K2主战坦克的转包商签订合作协议并提供1200万美元来解决车辆在批量生产延迟而造成的财政困难。

2011年11月，研制方与转包商签订分包合同提供总额265万美元的紧急运营资金。由于在发动机和传动技术缺陷，K2主战坦克的大规模将生产进一步延迟。

2014年，K2主战坦克进入韩国军队服役。

K2主战坦克坦克延续了K1主战坦克坦克的设计，驾驶舱位于车体的左前方，车体是战斗舱，车体后部是动力舱。K2坦克的炮塔类似于法国勒克莱尔主战坦克的炮塔风格，炮塔正面和两侧装甲接近垂直，缩小了K1主战坦克上的窝弹区，炮塔后面多了一个尾舱，里面安装有自动装弹机。

K2主战坦克有软杀和硬杀可以对付来袭的反坦克导弹。K2装有三星生产的三方向雷射侦测器，侦测到敌人锁定时可以发出雷达和雷射警报并自动启用干扰反制手段。

K2概念验证阶段时并不包含硬杀防护，然而几年后的K2-PIP改良版时，就加入了一对硬杀反导弹装置。

装甲方面使用一种未知的机密复合装甲和外加爆炸反应装甲块，裸车测试挡住了K276穿甲弹及RPG29的打击。VIRSS烟雾榴弹发射器也能增加一些防御力。K2还加装铝箔条散布器防御系统以增强原本的RWR系统和雷达干扰系统。车载型毫米波雷达联结车上电脑可以侦测全方向来袭的物体，立刻发出警报和启动VIRSS烟雾弹阻断敌军视觉、雷达、热影像等等锁定方式，同时可以趁来袭导弹失去锁定时移动坦克位置避开导弹。

车上还有自动灭火装置可以避免火灾引爆弹药。

K2主战坦克配备的武器包括引进的由ADD研发世界工业生产的55倍口径12.7毫米K6机枪和7.62毫米同轴机枪，德国L55身管120毫米滑膛炮。具有自动装填弹药和每分钟可以发射多达十五发炮弹的能力。一个独特的系统令它可以在移动中发炮，即使在地势崎岖的地方也不受影响。而特制的液气悬架系统使它可以“坐”、“站”、“跪”，如此战车主炮下山时也能发射。主炮可以发射多种弹药，含国产研发的钨弹头的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS），比起上一代穿甲弹有更大进步。而多目标高爆化学弹则可以有效杀伤人员、轻装甲车辆、墙后的人员、低空直升机。

韩国同时从德国引进了一批DM53穿甲弹，使用DM53穿甲弹时在2000米距离上可以轻易穿透680毫米厚度北约标准钢板，由于德国对DM53穿甲弹输出韩国有数量限制，韩国还自己开发了K279穿甲弹，可在2000米距离击穿640毫米厚度北约标准钢板。

K2主战坦克装有1500匹马力发动机（K1发动机仅1200马力），由DoosanInfracore公司和STX发动机公司合作研发。路面上可以超过极速70千米/小时，越野可以达48千米/小时，最大行程430千米。从0到32千米/小时加速仅7秒，发动机也比其他同功率发动机体积小，允许设计成燃气涡轮发动机与美军M1主战坦克相同。三星科技设计此部分涡轮装置，使其可以再增加100匹马力，而在左边多出的空间又可安装一个补助动力单元，当发动机失效或停机时还能提供一些备用动力和电力。它还能使坦克停住时不必一直开发动机保持车上系统运作，达到省油目的;埋伏时也可降低音量和车温。

透过换气装置可以越过4.1米深的河川，相对于K1和K1A1这是一大进步，它们只能越过2.2米深的河川。此功能使坦克在路线选择上增加更多优势，可以更快迎敌。K2主战坦克还能攀爬最高1.3米的60度斜坡。

火控系统

K2主战坦克车上的毫米波雷达配合雷射测距仪和水平感应器，融合成新世代的FCS既可以追踪低飞飞机用主炮击落，也能追踪到来袭的炮弹。“锁定”模式中可以把目标资讯加载电脑，经过电脑运算持续提供目标方位资讯，让坦克在行进间也能击中另一移动目标。锁定模式就算使用夜间热成象仪也能追踪到4千米远。

另一大特征是FCS内建板机延迟装置。其他主战坦克包含法国勒克莱尔主战坦克，都有类似的一体化电子，感应和火力控制系统，会在发炮时的瞬间震动使瞄准机制暂时偏离目标。所以此延迟设计原理是雷射收发仪连线的FCS系统用基本的机械构造连结到主炮板机。然而雷射测距仪是安装在主炮上方，接收仪则在炮塔基座。只有在雷射发射仪和接收仪讯号光束对应到时才能发炮。

因此当炮手扣下板机时会直接启动FCS，如果此时坦克正行进在不规则地表，雷射仪发现自己瞬间偏离目标，此时FCS会自动延迟发炮一瞬间等待雷射光重新定位，之后FCS才自动发射。此系统机制是极为先进的装备并强化了行进间越野射击能力。

电子系统

K2主战坦克具备一系列新型电子防御功能，其所装备的激光探测器可以即时告知乘员敌方激光束来自何方，并给予干扰屏蔽，先进的火控系统除了可以控制主炮准确的攻击4000米距离以内的装甲目标，并可控制120毫米主炮击落低空飞行的敌机。

该坦克内置的GPS可以高敏感度的提供周遭地形地点资讯，配合环境感应器可以知道坦克是否进入危险地区。K2坦克具有“C4I”连结能力，还有敌友辨识（IFF）/物件外观辨识（SIF）双系统（相容STANAG4579）。

车体整合有内建资讯系统IVIS，可以快速协调友军间的行动，还能和无人侦查载具XAV连结成资讯网，得到远端斥候资讯，不必派出坦克来当侦察。K2坦克安装了车际信息系统和旅级部队战斗指挥系统。指挥机关随时能掌握每辆坦克的动态，而每辆坦克又能实时传送己方、敌方坦克的位置和行动数据，在车长的显示器上，能看到敌友各方的配置和行动。紧急时，坦克可以只有两人或一人操纵。火控系统可以自动追踪目标，和友车间的连结可避免多车重复瞄准同一目标。发射和装弹也可以无人自动进行，等于资讯作战网和自动装弹机取代了炮手和车长的工作。

该坦克配备了现代化的TIUS（坦克信息和控制系统），将坦克的所有电子系统整合到一个网络中； BIUS（战斗信息和控制系统）则提供了战术链接的自动控制，并允许坦克，其他军事装备和战车之间进行信息交换。控制点。

K2PL

2022年7月，波兰和韩国政府代表团在华沙签署了一份价值高达150亿欧元以上的军贸大单，其主要内容包括56亿元的陆军机械化装备。其中包括，在2024年之前，韩国现代乐铁为波兰陆军提供180辆K2型主战坦克，合同总价值高达23亿美元；韩国韩华防务公司在2024年前向波兰提供48门K9自行榴弹炮。

波兰计划在2026年以后，在该国组装生产新的K2系列主战坦克，该批主战坦克被称为K2PL型。K2主战坦克，是韩国现代乐铁公司和韩国国防科学研究所联合研制装备的一型主战坦克。和西方主流的主战坦克不同，K2主战坦克使用了自动装弹机等技术，同时相对于M1A2和豹2A6等主战坦克重量较轻。

K2主战坦克最初生产批次使用了德制的1500马力MTU MB-883Ka-01柴油发动机和德国伦克齿轮公司HSWL-295自动变速传动系统。韩国军方计划在后续生产的K2批次中使用韩国国产化的1500马力斗山DV27K柴油发动机和ST动力EST15K传动系统。不过，由于K2动力国产化研制进程受阻，韩国迟迟未能生产第三和第四批次的K2主战坦克。

而交付波兰的K2主战坦克将占用韩国的第三和第四批次K2产能。第3批次的K2采用了1500马力斗山DV27K柴油发动机及伦克齿轮HSWL-295自动变速传动系统组合，而第4批次预期将换装韩国ST动力EST15K传动系统。

韩国陆军已经订购100辆K-2主战坦克，并计划在2016年进行服役。现代公司预计，韩国陆军最终订购的K2主战坦克数量大约为600辆，其中首批100辆将配备MTU883柴油发动机/伦克自动变速器动力组件。现K2坦克的单位功率为20千瓦/吨，比同级别其他坦克性能更高。现代Rotem公司希望下一批订单的坦克能装备斗山DST公司生产的发动机和科技动力公司开发的变速器，但这两大部件都曾因技术问题而推迟了装备。

2007年8月29日，英国《简氏防务周刊》报道，韩国向土耳其转让了K2主战坦克技术。

2008年7月，Rotem与土耳其Otokar公司签订技术合作协议，为土耳其的阿勒泰主战坦克（AltayMBT）提供K2主战坦克的技术系统。阿勒泰主战坦克的第一辆原型将于2015年底定型。Rotem在K2主战坦克的发展基础上为阿勒泰主战坦克提供主要设备。

2011年2月韩国陆军正在开发的新一代主力武器K-2“K2主战坦克”坦克的国产化陷入了危机。韩国防卫事业厅将在2月17日举行的由防卫事业厅相关人员与外部专家们组成的政策分科会议上，对电源箱的国产化中断与否进行商讨。防卫事业厅计划以该结果为基础，在即将于2月28日召开的防卫事业促进委员会上对国产化与否给出结论。

2013年11月01日，在首尔国际航空防务展（ADEX2013）上，现代Rotem公司官方证实，K2主战坦克正在批量生产，但交付时间将在2014年以后。

2022年7月22日，据路透社、波兰广播电台报道，波兰副总理兼国防部长马里乌什·布瓦什恰克表示，该国将从韩国购买K2坦克。2022年10月，据韩国KBS电视台，简氏防务周刊网站10月19日报道，当地时间18日，韩国现代乐铁（Rotem）公司举行了向波兰交付首批10辆K2主战坦克交付仪式。

2023年3月，挪威正式宣布购买54辆德制“豹”2A7NO坦克，让持续数年的挪威陆军下一代主战坦克竞标尘埃落定。作为落选者的韩国K2NO“黑豹”坦克，因此失去进一步拓展北欧市场的机会。

K2主战坦克作为取代K1系列坦克和M48坦克的新型主战坦克，其特点是提高机动性和火力，被视为世界上最好的主战坦克之一。K2主战坦克作为韩国新锐坦克，融合了第三代坦克之所长，是名副其实的“混血”，其在火炮威力、火控系统、装甲防御、动力等方面与K1主战坦克比较都有极大提高。

但是，韩国虽然引进了不少外国产品，K2主战坦克只是在火控系统水平上达到世界水准，而其信息化水平与世界顶级仍有明显差距。此外，该坦克的火力打击能力和防护能力只居于二流水准，机动性能虽然能满足当前需求，但与世界各国主流主战坦克同场竞技，K2主战坦克明显处于劣势。

对于军工技术基础薄弱的韩国而言，能研制K2主战坦克已很不容易，人为拔高吹嘘该坦克，则只能沦为笑柄。（《国外坦克》《坦克装甲车辆》评）

K2主战坦克的坦克计划书中要求韩国国产零部件达到70%以上，但依靠20余年的投入和积累，韩国仍难以突破诸多技术壁垒，不得不重走坦克“万国造”的路线，从韩国国外引进技术来完成研发工作。在随后量产环节，更是完全依靠大量购买德国动力系统才得以实现。K2主战坦克的火力系统，因韩国无大口径滑膛炮研发能力，向德国购买了某型滑膛炮生产许可证进行生产，自动装弹机则是引进法国相关技术；火控系统方面，由美国休斯公司指导韩国企业设计了火控计算机，又向法国赛峰集团引进了车长周视瞄准镜等关键部件。各种问题背后，是韩国军工企业基础薄弱的体现。在研发关键武器装备方面，韩国仍有相当长一段路要走。